新能源车智能电动化服务项目时间管理

1、泓域/新能源车智能电动化服务项目时间管理新能源车智能电动化服务项目时间管理xx有限责任公司目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc115008340 一、 产业环境分析 PAGEREF _Toc115008340 h 4 HYPERLINK l _Toc115008341 二、 造车新势力崛起，冲击豪华燃油车品牌市场 PAGEREF _Toc115008341 h 5 HYPERLINK l _Toc115008342 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc115008342 h 10 HYPERLINK l _Toc115008343 四、 项目基本情况 P

2、AGEREF _Toc115008343 h 11 HYPERLINK l _Toc115008344 五、 公司基本情况 PAGEREF _Toc115008344 h 13 HYPERLINK l _Toc115008345 六、 管理的目标 PAGEREF _Toc115008345 h 15 HYPERLINK l _Toc115008346 七、 学习管理学的方法 PAGEREF _Toc115008346 h 17 HYPERLINK l _Toc115008347 八、 项目目标与约束 PAGEREF _Toc115008347 h 20 HYPERLINK l _Toc1150

3、08348 九、 项目阶段和项目生命周期 PAGEREF _Toc115008348 h 23 HYPERLINK l _Toc115008349 十、 估算活动资源和估算活动历时 PAGEREF _Toc115008349 h 26 HYPERLINK l _Toc115008350 十一、 排列活动顺序 PAGEREF _Toc115008350 h 27 HYPERLINK l _Toc115008351 十二、 项目规划进度 PAGEREF _Toc115008351 h 30 HYPERLINK l _Toc115008352 项目实施进度计划一览表 PAGEREF _Toc1150

4、08352 h 31 HYPERLINK l _Toc115008353 十三、 经济收益分析 PAGEREF _Toc115008353 h 32 HYPERLINK l _Toc115008354 营业收入、税金及附加和增值税估算表 PAGEREF _Toc115008354 h 32 HYPERLINK l _Toc115008355 综合总成本费用估算表 PAGEREF _Toc115008355 h 34 HYPERLINK l _Toc115008356 利润及利润分配表 PAGEREF _Toc115008356 h 36 HYPERLINK l _Toc115008357 项目

5、投资现金流量表 PAGEREF _Toc115008357 h 38 HYPERLINK l _Toc115008358 借款还本付息计划表 PAGEREF _Toc115008358 h 40 HYPERLINK l _Toc115008359 十四、 投资估算 PAGEREF _Toc115008359 h 41 HYPERLINK l _Toc115008360 建设投资估算表 PAGEREF _Toc115008360 h 43 HYPERLINK l _Toc115008361 建设期利息估算表 PAGEREF _Toc115008361 h 44 HYPERLINK l _Toc1

6、15008362 流动资金估算表 PAGEREF _Toc115008362 h 46 HYPERLINK l _Toc115008363 总投资及构成一览表 PAGEREF _Toc115008363 h 47 HYPERLINK l _Toc115008364 项目投资计划与资金筹措一览表 PAGEREF _Toc115008364 h 48产业环境分析以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领，实施产业强县战略，推进新型工业化进程，实现工业率先发展。着力建设一流的经济开发区，打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基地为发展平台，以项目建设为发展支撑，深入推进传统特色产业转

7、型升级和新兴产业率先发展，形成先进制造业主导的工业发展格局。到“十三五”末，力争全部工业总产值突破500亿元；规模以上企业数量每年新增15家以上，达到220家以上，规上工业增加值增速达到9%以上。（一）着力推进园区率先发展以规划为引领，完善基础设施建设，加快招商引资进度，以“工业新城生态园区”为目标，助力产业转型发展、率先发展。（二）加快传统产业转型升级“十三五”期间，配合产业转型升级，逐步淘汰低端钢铁压延、低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业，实现传统特色制造业高端化发展。（三）推动新兴产业发展壮大坚持传统产业与新兴产业双轮驱动，大力培育壮大新能源车辆制造、汽车零部件生产、数控设

8、备生产等新兴产业，为经济发展提供新的支撑。力争到“十三五”末，新兴产业产值占工业总产值的比重达到30%以上。造车新势力崛起，冲击豪华燃油车品牌市场2018年以来中国车市整体进入存量竞争阶段，2018-2020年国内狭义乘用车销量出现同比下滑；与此同时，在消费升级的大趋势下，消费者购车更倾向于品牌升级，对于豪华品牌的换购需求持续提升。以BBA为例，2018-2020年三大豪华品牌国内年销量均连续实现增长，2020年三大品牌国内销量均突破70万辆。2021年芯片短缺对传统豪华品牌形成冲击，特斯拉、蔚小理等新势力品牌销量逐步发力，预计传统豪华品牌供需两端均受到一定影响，2021年奔驰、奥迪分别实现国

9、内销量75.89万辆、70.13万辆，同比分别下滑2.0%、3.4%；宝马在新车型带动下国内销量81.57万辆，同比增长4.9%。2022年上半年疫情导致国内汽车供应链受创及电动车需求提升，传统豪华品牌国内销量出现明显下滑，奔驰、宝马、奥迪2022年上半年国内销量分别为35.58万辆、37.87万辆、31.70万辆，同比分别下滑19.4%、18.9%、24.2%。从市场份额看，2018-2020年随着豪华车市场持续火热，BBA品牌在国内乘用车市场所占份额亦逐步提升，2018-2020年奔驰、宝马、奥迪国内市场所占份额分别从2.8%、2.8%、2.8%提升至3.9%、3.9%、3.7%。2021

10、年以来豪华品牌销量增速放缓，市场份额亦随之下降，2021年奔驰、宝马、奥迪国内市场所占份额为3.6%、3.9%、3.3%，2022年上半年进一步下滑至3.5%、3.7%、3.1%。2019年以来以蔚小理、AITO等为代表的新势力品牌销量高速增长。2019年蔚来、小鹏等产能较低，理想汽车于2019年12月进入交付阶段，新势力整体销量规模较小。2020年新势力车企产能仍处于爬坡阶段，蔚来、小鹏、理想分别实现销量4.37万辆、2.70万辆、3.26万辆，同比分别增长112.6%、62.8%、3070.5%。2021年新能源市场需求火热，新势力品牌产能逐步提升，供需两旺带动新势力车企销量同比大幅增长，

11、蔚来、小鹏、理想2021年分别实现销量9.14万辆、9.82万辆、9.05万辆，同比增速分别为109.1%、263.0%、177.4%。2022年上半年，得益于新能源汽车整体市场需求持续旺盛，新势力在疫情反复、供应链紧张等不利环境下仍然实现较高同比增速，蔚来、小鹏、理想2022年上半年分别实现销量5.08万辆、6.90万辆、6.04万辆，较2021年同期分别增长21.1%、124.4%、100.3%。2022年华为与车企合作车型亦进入量产阶段，小康与华为共同发布的高端智慧汽车品牌AITO首款车型问界M5于3月开启大规模交付，3-6月单月销量分别达3045辆、3245辆、5006辆、7021辆，

12、4-6月销量环比增速分别为6.6%、54.3%、40.3%，累计销量已达1.83万辆；除问界M5外，问界M7、阿维塔11、极狐阿尔法S华为HI版等华为相关车型预计也将于2022年内开启交付，预计在华为品牌及技术加持下将具备较强竞争力。市场份额方面，2019年蔚小理交付量较少，在国内新能源市场所占份额较低；2020年新势力销量规模逐步增长，蔚来、小鹏、理想2020年国内新能源市场份额分别上升至3.6%、2.2%、2.7%，总份额达8.6%。2021年国内新能源市场整体销量规模迅速扩张，新势力销量增速与市场整体基本一致，蔚来、小鹏、理想2021年国内新能源市场份额分别为2.8%、3.0%、2.7%

13、。2022年上半年，新势力品牌交付能力受国内疫情、电池供应紧张等因素影响较大，蔚来、小鹏、理想在国内新能源乘用车市场份额分别下滑至2.1%、2.8%、2.4%，总份额7.3%，较2021年减少1.2个百分点；AITO品牌上市以来维持热销，累计销量占国内市场份额为0.7%。随着国内疫情影响逐步缓解叠加问界M7、理想L9、小鹏G9上市，预计新势力品牌供需两端均将实现较大幅度改善，下半年新势力销量及市场份额有望逐步向好。新势力车型在动力表现及智能化配置方面领先于传统豪华品牌燃油车型。动力表现方面，蔚小理、问界、阿维塔等新势力品牌车型以纯电或增程式动力为主，相较于燃油车型具备两大优势：电动车型通常具备

14、高于同级别燃油车型的最大功率和最大扭矩，能够提供更强劲的动力输出；此外电机驱动系统能在短时间内实现最大扭矩，从而为驾驶员提供更迅捷的加速体验。智能配置方面，头部新势力品牌以智能化水平为主要卖点，旗下车型在智能座舱及智能驾驶领域配置豪华，普遍支持一芯多屏、多模态人机交互、L2+级辅助驾驶等智能化功能，部分新势力旗舰车型配备激光雷达、高算力智能座舱及自动驾驶芯片等顶级配置，智能化水平相较传统豪华车型优势明显。以中型SUV车型为例，传统豪华品牌代表车型包括奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等，新势力代表车型包括蔚来ES6、理想ONE、问界M5等。动力方面，传统豪华SUV最大功率在130-190kW区间，

15、最大扭矩约为300-370Nm。相比而言，新势力车型均由电机驱动，最大功率达200-400kW，最大扭矩达350-700Nm；此外，传统豪华车型百公里加速时间在7-9秒区间，相比之下新势力车型百公里加速耗时仅需4.4-7.1秒，新势力车型整体动力表现显著优于传统豪华车型。辅助驾驶方面，新势力车型标配车道保持辅助、自动变道辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航等智能辅助驾驶功能，传统豪华车型多数不具备以上功能或需要选装；座舱配置方面，新势力车型普遍标配内置行车记录仪、HUD、电动座椅记忆、大尺寸中控屏幕等智能座舱配置，而传统豪华车型在座舱配置及中控屏幕尺寸等方面均处于劣势。对比传统豪华车型，新势

16、力车型具备更优越的动力表现与智能化配置，以相对较低的价格为用户提供了性价比出众的驾乘体验，在与传统豪华品牌同档次车型竞争中更具优势。新势力高端车型与传统豪华品牌主要车型形成直接竞争，新势力车型在价格上也有一定优势。据乘联会，2022年1-6月以BBA为代表的传统豪华品牌在高端市场（起售价30万以上）仍然占据主要地位，畅销车型主要集中于中型轿车、中大型轿车、中型SUV三大细分市场；以蔚小理以及AITO、极狐、阿维塔等华为参与品牌为代表的国内新势力高端车型同样集中于此三大细分市场：在中型SUV领域，新势力代表车型包括蔚来ES6、理想ONE、问界M5等，对标的传统豪华品牌车型包括奔驰GLC、宝马X3

17、、奥迪Q5L等；在轿车领域，蔚来ET5/ET7以及小鹏P7与奔驰C级/E级、宝马3系/5系、奥迪A4L/A6L形成直接竞争。价格区间方面，除蔚来外新势力品牌高端车型价格集中于25-45万元区间，传统豪华品牌中型轿车车型价格位于30-40万元区间，中大型轿车及中型SUV车型位于40-55万元区间，整体而言传统豪华品牌在同级别车型中较新势力品牌存在一定的品牌溢价，新势力车型在与豪华品牌竞争中具备一定价格优势。消费升级带动下，换购豪华车型的需求逐步提升，2020年传统豪华品牌车型国内销量在疫情环境下仍实现同比增长。以中型SUV为例，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5三款车型在2020年分别实现销量16.

18、52万辆、13.42万辆、14.92万辆，同比分别增长18.5%、9.9%、7.3%。2021年特斯拉、蔚小理等高端新能源品牌销量进入高速增长期，传统豪华品牌在竞争压力加大叠加芯片供应短缺下受到一定影响，2021年奔驰GLC、奥迪Q5国内销量分别同比下滑17.7%、6.2%。2022年上半年传统豪华品牌销量表现承压，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5国内销量分别下滑6.6%、11.6%、13.7%，预计除疫情影响、供应链紧张等因素外，新势力高端车型凭借在动力及智能化配置等方面的优势逐步获得更多消费者认可，对传统豪华车型销量亦形成一定冲击。与传统豪华车型相比，蔚来ES6、理想ONE等新势力车型销量维

19、持高速增长，2021年蔚来ES6、理想ONE分别实现销量4.15万辆、9.05万辆，同比分别增长48.4%、177.4%。2022年上半年理想ONE销量已达6.04万辆，同比增长100.3%，与BBA可比车型差距迅速缩小；2022年上半年蔚来ES6销量达2.35万辆，同比增长30.6%；问界M5开启交付4个月，累计实现销量1.83万辆。随着消费者对新势力品牌及新能源车型接受程度逐步提升，预计新势力品牌在国内乘用车市场所占份额有望进一步提升。必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提

20、升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。项目基本情况（一）项目投资人xx有限责任公司（二）建设地点本期项目选址位于xx园区。（三）项目选址本期项目选址位于xx园区，占地面积约45.00亩。（四）项目实施进度本期项目建设期限规划24个月。（五）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资23064.60万元，其中：建设投资18592.62万元，占项目总投资的80.61%；建设期利息438.17万元，占项目总投资的1.90%；流动资金4033.81万元，占项目总

21、投资的17.49%。（六）资金筹措项目总投资23064.60万元，根据资金筹措方案，xx有限责任公司计划自筹资金（资本金）14122.17万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额8942.43万元。（七）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：39200.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：31086.55万元。3、项目达产年净利润（NP）：5932.00万元。4、财务内部收益率（FIRR）：19.02%。5、全部投资回收期（Pt）：6.15年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：15353.18万元（产值）。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目

22、单位指标备注1占地面积30000.00约45.00亩1.1总建筑面积60790.00容积率2.031.2基底面积18300.00建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩406.682总投资万元23064.602.1建设投资万元18592.622.1.1工程费用万元16504.532.1.2工程建设其他费用万元1605.212.1.3预备费万元482.882.2建设期利息万元438.172.3流动资金万元4033.813资金筹措万元23064.603.1自筹资金万元14122.173.2银行贷款万元8942.434营业收入万元39200.00正常运营年份5总成本费用万元31086.556利润总

23、额万元7909.337净利润万元5932.008所得税万元1977.339增值税万元1701.0210税金及附加万元204.1211纳税总额万元3882.4712工业增加值万元13414.5113盈亏平衡点万元15353.18产值14回收期年6.15含建设期24个月15财务内部收益率19.02%所得税后16财务净现值万元5294.26所得税后公司基本情况（一）公司简介公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信

24、誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。（二）核心人员介绍1、苏xx，中国国籍，1978年出生，本科学历，中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。2、李xx，中国国籍，无

25、永久境外居留权，1959年出生，大专学历，高级工程师职称。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技术顾问；2004年8月至2011年3月任xxx有限责任公司总工程师。2018年3月至今任公司董事、副总经理、总工程师。3、叶xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。4、龙xx，1957年出生，大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、曹xx，中国国籍，1976年出生，本科学历

26、。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。管理的目标管理的目标主要包括以下两个方面：效果，有时也称作效益，通常是指目标的正确性，也就是确定做什么。效率，通常是指实现目标的代价，也就是确定如何做。任何管理活动的目标都可以在这两个正交的维度上分解，这样就产生了四个象限。很容易得出结论，四个象限中最好的一定是“有效果、有效率”，最差的一定是“没效果、没效率”。问题是“有效果、没效率”和“没效果、

27、有效率”哪一个更好呢？在管理学上，效果因素确定了目标的意义，效率因素确定了实现目标的代价。显然效果的优先级要高于效率。没有意义的事情，其实现效率再怎么高也是没有价值的。所以，“有效果、没效率”要好于“没效果、有效率”。但是在现实中，效果和效率两方面是紧密关联的，有时甚至很难区分。我们经常头疼的“官僚主义”就是有效果没效率的情形。国际上有个“幽默”，认为世界上存在三大官僚机构，分别是：世界银行、政府机构、大型公司。它们都有一个特点，就是组织规模庞大，机构复杂。为了防止出错，就制定了复杂而繁琐的管理制度，从而导致“有效果、没效率”的事情发生。另外一个普遍而有趣的现象是：工程师容易犯“没效果、有效率

28、”的错误。这又是为什么呢？一个可能的推论是：大多数工程师都是理工科背景出身的，他们过去所接受的教育一直以解决问题为主，所以形成的思维习惯是给定目标后快速地实现目标，他们很少去自己选择目标，所以对目标的正确性缺乏判断力。在实际工作中，一个项目的目标往往与市场和商业价值相关，如果工程师沉浸在问题解决过程中，则常常会偏离真正的目标价值。说到这个问题，我们可以看一下有关教育方法的例子。我们经常使用搭积木来教育小孩子。这有两种教育方式：第一种方式，先给小孩子做示范，将积木搭成约定的形式，例如一座塔，然后让小孩子搭出同样的一个塔来；第二种方式，并不先做示范，而是直接给小孩子一堆散乱的积木，小孩子按照自己的

29、想象去搭积木。显然，这两种方式暗含着的目的是不一样的，采用第一种方式时，我们更多的是表扬“搭得快”的小孩子，因为大家的“答案”都一样，是事先约定好了的；采用第二种方式时，我们首先关注的是“搭出来的是什么”。也就是说，第一种方式关心“效率”，第二种方式关心“效果”。大多数接受正统教育的人，都是在多年的快速寻找“标准答案”的训练中成长的，久而久之，就形成了“凡事皆有标准答案，快速寻找和实现标准答案”的“效率定式”。但在实际工作中，“效果”因素往往要重于“效率”因素。学习管理学的方法管理学发展至今，仍然是一门非常严格的社会科学，它有很多的流派，不存在统一的定理和法则，我们很难给管理学下一个统一的定义

30、，但有一个管理学的定义被广泛引用，即管理学是通过对资源进行计划、组织、协调和控制，来实现某一预定目标的学科。这里面的资源是广义上的定义，通常可以指物质资源、时间资源、人力资源三大类，每一类资源都有其特殊性。而管理就是高效地利用这些资源实现某一目的。从某一个角度上分析，我们可以认为这些资源有些有比较明显的规律可循，例如物质资源、时间资源，有些则不大那么容易掌握其运行规律，例如人力资源。按照这种判断，我们可以简单地认为管理就是在“管事”和“管人”。前者是指管理那些可以采用自然世界规律处理的资源，后者则是特指需要考虑人类社会发展规律的资源。被管理的对象“人”和“事”究竟有什么差别？可以用两个特点来概

31、括：第一，人是有感情的，而事物没有，但我们更关心这个差别给管理带来的影响。显然，人的感情会影响工作效率，但事物只受“理性的”自然规律支配。第二，支配事物运转的规律都是一种因果关系，有“因”才有“果”，有“果”必有“因”。但是人的思维可能产生跳跃，有“果”不一定有“因”，或者“因”和“果”之间的关联还不清楚。我们经常提到的直觉思维就是这种情况。正因为有了人的直觉思维，才导致了人的创造性活动。在项目管理的环境下，根据项目所处领域的不同，“管事”和“管人”的侧重点是不一样的。但是对于大多数从一线工程技术领域成长起来的项目经理来说，首先面临的转变和挑战是“管人”，所以这里给管理下一个有着明显侧重点的定

32、义，即管理是指同别人一起或通过别人使活动完成得更有效的过程。这显然是一个特别关注“管人”过程的定义。简单地说，管理是使他人产生绩效的过程。评价技术领域管理者工作绩效的标准不是其技术水平的高低以及他本人对项目结果的直接贡献，而是他调动和整合资源的能力，以及他使团队创造价值的能力。学习管理学知识和其他工程知识有一个根本的不同：仅仅知道和了解管理学的知识本身并不能给学习者带来任何价值，他必须通过实践和应用从而最终产生效益。一般来说，一个人在管理学上的学习过程会分为三个阶段。第一阶段：学习知识阶段。这个阶段是最基础的阶段，学习者通过各种途径了解、接触和掌握各种管理学的基本思想和方法。第二阶段：实践阶段

33、。知识仅仅停留在知晓和理解的层面没有任何实际意义，学习者必须在实践中去应用管理学的方法和技巧。在实践中应用要想取得效果，就必须熟练掌握这些方法和技巧。学习者会发现，只有当这些方法和技巧成为他的思维和行为习惯时，它才真正为学习者所用，才能给学习者带来价值。说到这里，不得不谈一下习惯的力量。很多理工科背景的学习者大多满足于知道什么是正确的，但忽视这些正确的方法有多少是自己形成的行为习惯。西方有一句古老的谚语：播种一个想法，收获一个行动；播种一个行动，收获一种习惯；播种一种习惯，收获一种性格；播种一种性格，收获一种命运。这一谚语成为西方很多成功学研究者的基本原则。也就是说，当我们想要获得成功时，就去

34、看看那些成功者都有哪些共有的性格特征，他们这些性格特征又是通过哪些习惯形成的。由此我们可以看到，知道一个道理是很简单的，但是，一个正确的习惯却需要千百次的简单重复才能形成。当一个人养成了一个好习惯的时候，他的所有行为和思维都很自然地选择了一种正确的方式，久而久之，成功自然就会垂青于他。没有改变就无法取得进步，但改变人的既有习惯又谈何容易。项目目标与约束一个项目首要的任务是明确项目的目标。项目目标的最初来源定是干系人所表述的需要和期望，其中最主要的两个来源是客户和发起人。但是所有这些需要和期望必须被汇总成明确而严格的表述，并作为正式的项目目标为后续活动所遵循。完整而严格的项目目标必须可以回答以下

35、四个方面的问题：项目要完成的内容是什么？这在项目管理中被称为“范围”。完成的产品需要达到什么样的指标？这被称为“质量”。项目需要多长时间完成？这被称为“时间”。项目需要花费多大的代价？这被称为“成本”。项目的目标从这四个要素方面进行了界定，也就说明一个项目的目标必须可以回答这四个方面的问题。我们再进一步从前面所讲到的“效果”和“效率”这两个维度进行考察就会发现：“范围”和“质量”实际上决定了一个项目的“效果”，“时间”和“成本”则确定了一个项目的“效率”。显然，效果因素是重于效率因素的。项目的目标是对项目的四个不同方面要素的完整表述：范围、质量、时间、成本。这四个要素并不是独立的，而是相互之间

36、有一定的关联关系，其中一个要素变化会引起另外一个要素变化。这些要素往往是相互制约的，你无法寻求所有的目标要素同时最优的结果。具体来说，一个期望的目标总是：项目范围越大越好，项目质量越高越好，时间越短越好，成本越低越好。但事实上这些因素往往是负相关的。例如，增加项目范围，往往意味着延长项目时间，提高项目成本；提高项目质量往往意味着增加项目成本。作为约束条件的要素还有一个前提，就是该要素是可以变动的，也就是比较容易取舍的，这样才能作为寻求目标平衡的变量。例如，时间目标可以提前或者推后；成本目标可以增加资源，也可以减少资源；质量目标可以提高要求，也可以降低要求。比较难做的是范围目标，这一目标是否可以

37、比较容易地调整依赖于行业特征。虽然范围看起来也可以简单地增减但在某些行业中，项目最终的交付往往是完整的、不可分割的物质产品，只有保持完整的项目范围，才能满足基本的要求。比如在建筑业中，半栋楼是没有意义的。传统上的项目管理仅仅把时间、成本和质量看作三个互相制约的约束条件，即仅在时间、成本和质量三个项目目标之间进行平衡，其原因就在于那些早期的项目中，范围往往不作为容易调整的因素。但是在一些新兴的领域中。在IT行业中，项目交付的最终时间和进度往往是不能改变和妥协的，但是在范围上是可以进行调整的，而且，有的时候客户关注质量更甚于范围。很显然，客户可以忍受按时交付一个有80%功能的符合质量要求的系统，不

38、能接受一个包含100%功能但质量却很差的系统。项目的约束条件意味着在项目开展过程中没有办法在所有要素上追求最佳，而只能寻求一种最有效的平衡。在平衡的时候，可能需要对约束条件确定优先级。一般认为，效果因素要比效率因素重要。但实际情况却往往不是这样的，很多项目的约束条件在项目初期和末期的优先级排列是不一样的。例如，在项目初期可能是进度排在了第一优先级，但到了项目末期，则可能是质量排在了第一优先级。这种前后不一致的情况会导致资源分配的混乱，因为有些活动在项目不同时期进行，代价是不一样的，特别是和质量有关的活动。另外，范围一般是不太容易忽视的，但是如果考虑在范围上进行调整，有时可能会给项目带来额外的好

39、处。项目阶段和项目生命周期一个项目要完成一个复杂的目标，涉及的活动很多，经历的时间可能很长。为了便于管理，人们经常把项目活动按照某种目的分为若干个阶段来实施。对每一个划分的阶段，都有目的明确的阶段目标，也规定了实现该阶段目标的一系列工作任务。这样做有利于管理者及时掌握和了解项目的实施过程，便于对项目进行管理和控制。在实践中，项目的阶段划分和具体的应用领域相关。每一领域的项目都有其特定的阶段划分要求。一般来说，都是按照某一集中性的目的和活动来进行划分。如果不考虑特定领域，而单纯从项目管理的角度出发，一般可以把项目划分成四个阶段：启动阶段、计划阶段、实施阶段、收尾阶段。其划分理由非常明显，就是按照

40、某一阶段的活动目的来划分。从项目管理的角度来说，项目的四个阶段和五个过程组的名字很相像。这很好理解，因为项目阶段就是按照某一时期主要活动的作用来划分的。项目里面有管理活动，包括启动、计划、实施、控制和收尾，也有工程活动。在启动、计划和收尾三个阶段，对应的主要活动分别是启动过程组、计划过程组和收尾过程组里面的过程活动。在实施阶段，项目管理主要包括实施和控制活动，同时工程活动的实施也主要在此阶段。一个项目从开始到结束所经历的阶段划分被称为该项目的生命周期。对于每一个成熟的领域，其典型项目都有相对标准的项目生命周期定义，但是其阶段命名可能会以主要的工程活动命名。一个项目生命周期模型，把项目分割成若干

41、个阶段，而每一个阶段都有特定的工作目标，这些工作目标是反映在该阶段任务所产生的工作成果。这种工作成果是有形的、可鉴定的，一般被称作产出物或者可交付物，例如计划阶段的工作结果就是一份详尽的项目计划。伴随着可交付物的完成，还必须有对可交付物是否符合要求的鉴定活动，也就是说，我们需要明确知道工作结果是否达到了要求。一个项目的生命周期由若干个阶段组成，每个阶段的结束通常是以对关键的工作成果完成和项目实施情况的评审为标志。这样做有两个目的：检查该阶段所完成的工作活动和工作结果是否符合要求。如果不符合，就及时采取纠正措施，这样可以尽可能地以较小的代价纠正错误。根据检查结果来决定项目是否进入下一个阶段。这些

42、阶段评审常被称为阶段出口或者里程碑。在国外企业中，经常用Gate进行标注，其目的就是设定一个门槛，以便确认本阶段任务是否合格地完成。项目生命周期确定了项目的开始和结束。一个组织应该对自己典型的项目特征进行归纳，以明确本组织的项目生命周期。这一活动如果没有做到位，会导致项目混乱。例如，当一个组织看到了一个潜在的市场机会，它通常会要求做一次可行性研究，以便决定是否应该就此设立一个项目。对项目生命周期的明确设定会直接影响到这个活动本身的有效性。因为你必须说明这次可行性研究活动是否应该作为项目的第一个阶段，还是作为一个独立的项目。大多数项目的生命周期具有以下共同的特点：对资源的需求在最初的阶段比较少，

43、在向后的发展过程中需要会越来越多，当项目要结束的时候又会急剧地减少。一个项目是经历了一定的阶段才完成的。生命周期在项目开始时，成功的概率是最低的，而不确定性程度是最高的。随着项目逐步地向前发展，各种不确定性因素逐步明晰。另外一个容易混淆的概念是产品的生命周期。虽然很多项目的最终交付物是一个产品，但两者的概念是不同的。产品的生命周期是指一个产品从诞生、发展到最后退出市场的全部阶段和过程。两者的目标和覆盖范围也是不同的。项目的生命周期是由项目的主要活动阶段来构成的。例如，大多数项目都是由概念、计划、实施和收尾四个主要阶段组成的。产品的生命周期则和具体的产品工程相关。两者之间存在一定的关系，具体来说

44、可能出现以下几种情况：第一种是指那些最终目标就是构造一个产品的项目，而且该产品并没有后续的进一步发展。这个时候，该项目的生命周期往往由完成一个产品的工程活动阶段来划分，项目生命周期往往和产品生命周期等同。例如，一个软件产品项目经常分为需求、设计、实现、测试和维护几个阶段。第二种则是指利用项目来推进一个产品线的演化和发展。这个时候，产品的生命周期则会延续一个相当长的时间，每一个项目都可能推进产品的一次升级，项目的生命周期由完成产品的一次升级过程的工程活动所组成。估算活动资源和估算活动历时估算活动资源和历时估算是两个相互关联的活动。对活动的资源估算是指对每一个识别出来的活动估计其所需要的资源数量（

45、包括人员、设备、材料和资金等）。估算活动历时则是估计该活动完成实际工作所需要消耗的时间。显然，历时估计结果和分配到该活动上的资源数目是有关联的。如果分配更多的资源，活动所需要的时间就会缩短。例如，一项活动本来需要2个人10天完成，如果分配4个人，该活动就可能缩短所需时间。显然，对不同种类的活动，资源分配数量不同，其结果也不一样。某些类型的活动，大多是那些不需要资源之间协作的活动种类，资源数目和活动历时成反比，加倍资源可以减半时间。很多需要资源之间协作的活动类型，资源数目增加可以引起历时减少，但并不成反比。事实上，在需要协作支持的活动中，增加资源会导致协作上的开销增加，个体工作效率降低。如果活动

46、的总价值不变，那么增加资源会导致总体实施成本的上升。活动资源估算和历时估算都是针对活动进行估计的。估计所采用的方法多种多样，有结构化的方法，也有非结构化的方法，但总体上来说都是基于过去的经验对未来进行预测。从效率上讲，如果不存在一个有效的结构化方法提供更为准确的估计数据，大多数组织会采用专家评估法。排列活动顺序（一）活动之间的关系活动之间并不是孤立存在的，而是有着某种依赖关系。在时间管理中，依赖关系一般都是指时间顺序上的关系。依赖关系有两种情形：强制性依赖关系和自由依赖关系。强制性依赖关系是指两个活动之间所固有的依赖关系，它们之间通常存在某种实际的约束条件。例如，在产品开发项目中，只有设计活动

47、完成后才能开始产品的实现活动。所以，强制性依赖关系也被称作硬逻辑关系。自由依赖关系是指活动之间的关系可以自由处理，并不存在某种约束。但是可能由于下列原因人为地设定了某种依赖关系：由于资源的限制，无法并行操作而只能串行操作，随意指定一种执行顺序。某些情况下，存在一个“最佳实践”的活动顺序。自由依赖关系并不是一种内在的、固有的关系，所以在某些情况下会被调整。确定活动之间的关系最终是描述活动的先后关系，描述活动在时间上的逻辑顺序。先后关系决定活动在项目进度中的位置，一般来说有两种类型的活动：前导活动和后续活动。前导活动是在另一个活动之前必须出现的活动。例如，如果去电影院看电影，那么买电影票就是看电影

48、的前导活动。后续活动是在前导活动之后必须出现的活动。例如，在看电影的过程中，检票活动就是买票活动的后续活动。结束后才开始，这一类是最普遍的活动类型。项目中的大多数活动之间都具有这种关系。但是要特别注意这种关系所属的依赖条件，有的是强制性依赖，有的却是自由性依赖。如果是前者，往往意味着某种产品的生产过程具有工艺上的要求，违背了这个条件会对质量产生影响。另外，并没有要求后续活动一定在前导活动完成后马上开始，可以有一定的滞后时间，但是绝不能在前导活动完成之前开始。开始后才开始，指一个活动开始后，另一个活动才能开始。这经常表示某种并行但具有一定依赖关系的活动。例如产品的测试活动依赖于构造活动的结果，但

49、又独立于构造活动。这里并没有要求后续活动一定在前导活动开始后马上开始，但是不能在前导活动开始前开始。结束后才结束，指一个活动必须在另一个活动结束之后才能结束。这经常表示某种并行，但其产出物具有一定依赖关系的活动。这里没有要求后续活动一定在前导活动完成后马上完成，但至少不能比前导活动更早完成。开始后才结束，这是一种最特殊的活动逻辑关系，即一个活动的结束依赖于另一个活动的开始。例如，找到新的工作后，才放弃原来的工作。同样，一个活动开始后不意味着另外一个活动马上结束，但至少说明它不能在另一个活动开始前结束。另外，还可以在先后关系中加入超前和滞后来进行更精确的描述。所谓超前，是指逻辑关系中允许提前后续

50、活动的限定词。例如，在一个有10天超前时间的完成一开始关系中，后续活动在前导活动完成前10天就能开始。所谓滞后，是指逻辑关系中指示推迟后续任务的限定词。例如在一个有10天延迟时间的完成一开始关系中，后续活动只能在前导活动完成后10天才能开始。可以认为，超前是重叠的时间，滞后是拖后或等待的时间。（二）项目网络图对活动进行排序后，就可以生成项目网络图。项目网络图以图形的方式表示出项目活动之间的逻辑关系，其作用有：展示项目活动并表明活动之间的逻辑关系。表明项目任务将以何种顺序继续。在进行历时估计时，表明项目将需要多长时间。改变某种活动历时，表明项目历时将如何变化。显然，后面两个作用结合了活动历时估算

51、活动的结果。项目网络图的绘制方法有两种：箭线图法，又被称为双代号网络图；前导图法，又被称为单代号网络图。两者之间的差别在于活动是表示在“节点”上还是表示在“连接线”上。项目规划进度（一）项目进度安排结合该项目建设的实际工作情况，xx有限责任公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。项目实施进度计划一览表单位：月序号工作内容246810121416182022241可行性研究及环评2项目立项3工程勘察建筑设计4施工图设计5项目招标及采购6土建施工7设备订购及运输8设备安装和调试9新增职工培训10项目竣工

52、验收11项目试运行12正式投入运营（二）项目实施保障措施为了使本项目尽早建成投产并发挥其社会效益和经济效益，应尽快委托有资质的设计单位进行工程设计并落实建设资金，同时，要积极做好设备考察和订货工作。为确保工程进度和投产后达到预期效益，应科学合理地安排工期，做好市场开发和人员培训工作。经济收益分析（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。（二）项目计算期及达产计划的确定为了更加直观的体现项目的建设及运营情况，本期项目计算期为10年，其中建设期2年（24个月）

53、，运营期8年。项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营。（三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入39200.00万元；具体测算数据详见营业收入税金及附加和增值税估算表所示。营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入0.0029400.0031360.0039200.002增值税0.001445.391541.751701.022.1销项税0.003822.004076.805096.002.2进项税0.002376.612535.053394.983税金及附加0.00173.45185.01204.123

54、.1城建税0.00101.18107.92119.073.2教育费附加0.0043.3646.2551.033.3地方教育附加0.0028.9130.8434.02（二）达产年增值税估算根据中华人民共和国增值税暂行条例的规定和关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=1701.02万元。（三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理费、其他费用（其他制造费用、其他管理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利息支出等。本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合

55、总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用31086.55万元，其中：可变成本25862.91万元，固定成本5223.64万元。达产年项目经营成本29632.39万元。具体测算数据详见综合总成本费用估算表所示。综合总成本费用估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料费0.0018281.6019500.3724375.462工资及福利费0.001487.451487.451487.453修理费0.00658.43658.43658.434其他费用0.003111.053111.053111.054.1

56、其他制造费用0.00203.86203.86203.864.2其他管理费用0.00236.37236.37236.374.3其他营业费用0.002670.822670.822670.825经营成本0.0023538.5324757.3029632.396折旧费0.001001.381001.381001.387摊销费0.0014.6014.6014.608利息支出0.00438.18438.18438.189总成本费用0.0024992.6926211.4631086.559.1其中：固定成本0.005223.645223.645223.649.2可变成本0.0019769.0520987.8

57、225862.91（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加204.12万元。（五）利润总额及企业所得税根据国家有关税收政策规定，本期项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-税金及附加=7909.33（万元）。企业所得税税率按25.00%计征，根据规定本期项目应缴纳企业所得税，达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=7909.3325.00%=1977.33（万元）。（六）利润及利润分配该项目达产年可实现利润总额7909.33万元，缴纳企业所得税1977.33万元，其正

58、常经营年份净利润：净利润=达产年利润总额-企业所得税=7909.33-1977.33=5932.00（万元）。利润及利润分配表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入0.0029400.0031360.0039200.002税金及附加0.00173.45185.01204.123总成本费用0.0024992.6926211.4631086.554利润总额0.004233.864963.537909.335应纳所得税额0.004233.864963.537909.336所得税0.001058.461240.881977.337净利润0.003175.403722.655932.

59、008期初未分配利润0.000.002857.865922.469可供分配的利润0.003175.406580.5111854.4610法定盈余公积金0.00317.54658.051185.4511可供分配的利润0.002857.865922.4610669.0112未分配利润0.002857.865922.4610669.0113息税前利润0.005730.506642.5910324.84（四）财务内部收益率（所得税后）项目财务内部收益率（FIRR），系指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，本期项目财务内部收益率为：财务内部收益率（FIRR）=19.02%。本期项目投

60、资财务内部收益率19.02%，高于行业基准内部收益率，表明本期项目对所占用资金的回收能力要大于同行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。（五）财务净现值（所得税后）所得税后财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率，计算项目经营期内各年现金流量的现值之和：财务净现值（FNPV）=5294.26（万元）。以上计算结果表明，财务净现值5294.26万元（大于0），说明本期项目具有较强的盈利能力，在财务上是可以接受的。（六）投资回收期（所得税后）投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是财务上投资回收能力的主要静态指标；全部投资回收期（Pt）=（累计现金流量开始出现正值年份数）-1