设备润滑知识培训(1) 2课件

1、设备润滑知识培训培训时间：11月份各厂组织学习1员工对设备的维护保养意识有待提高。2在设备维护保养过程中，添加油品型号混杂。存在加废油的现象3设备在换油时不能按要求对油舱进行清理，还有工具不够清洁，造成新油污染目前在设备润滑管理中存在的几个问题4领用的润滑油存放存在问题，在露天存放时会渗入雨水或杂质，导致油品乳化失效。5重要的设备在更换油品时不能执行三级过滤的规定，没有对油品进行过滤6员工在加换油时存在的问题目前在设备润滑管理中存在的几个问题什么是润滑？1常用润滑油基本知识2设备运行中油温过高的原因分析33各种杂质对油品的危害44 1、什么是润滑？润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加 入润滑

2、剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。 稠化剂基础油添加剂什么是润滑脂？半液体润滑剂（润滑脂） 俗称黄油、干油等。它是在液体润滑剂（基础油）中加入稠化剂而成的半固体膏状物。一般市场上常见润滑脂是由基础油（一般占润滑剂质量百分比65%-95%）、稠化剂（5%-35%）、化学添加剂（010%）、其他成分构成。润滑脂锂基润滑脂是由天然脂肪酸（硬脂酸或12-羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。 二硫化钼润滑脂是由无机

3、稠化剂稠化酯类合成油，并加有二硫化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等多种添加剂精制而成的二硫化钼极压润滑脂。此高温高压润滑脂设计用于高温、高负荷/冲击负荷等环境下的轴承和运动装置的润滑，提供长效的防磨耗和锈蚀保护。含5%二硫化钼的黄油适用温度可以高达200摄氏度左右，普通黄油只有100摄氏度左右。意思是说普通的锂基黄油脂到100度左右的工作环境就会流动，如果不及时打黄油，部件会容易磨损，但添加二硫化钼的黄油脂一直到200度才会流动，所以他的打黄油频率相对长很多，基本上含二硫化钼成分越高，价格越高，3%二硫化钼的黄油脂是普通黄油脂的五倍。 润滑油润滑油一般由基础油和添加剂组成。添加剂为了改善、提高润

4、滑油的性能或为基础油增加新的性能而加入的化学物质称为润滑油加剂。 添加剂的作用可减少发动机部件上有害沉积物的形成与聚集，保持润滑部件的清洁；中和油品使用中生成的酸性物质，减少部件的锈蚀和腐蚀抑制油品的氧化，延长油品的储存和使用寿命；提高润滑油的粘度指数，改善油品的粘温性能降低油品的凝固点和倾点，改善油品的低温使用性能；减少油品的发泡倾向；提高油品的粘附能力，改善油品的滞溜时间，减少油品的流失和飞溅；能使油水形成稳定的乳液或促使油-水分离；产品名称的含义ISO L-HM46ISO：国际标准L：润滑剂和有关产品H：液压油（液）组M：质量等级（抗磨液压油）46：粘度等级液压油的种类HL液压油亦称抗氧

5、防锈型液压油，是通用机床工业用润滑油。按40C动运粘度值分15、22、32、46、68、100六牌号，均为一等品。HG液压油亦称液压-导轨油，是在HM液压油基础上添加抗粘滑剂（油性剂或减摩剂）构成的一类油。适用于液压及导轨为一个油路系统的精密机床。按40C动运粘度值分32、46两个牌号，均为一等品。HS液压油（低凝液压油）HS合成低温液压油是以合成烃为基础油的液压油有比HV液压油更低的低温粘度。优等品和一等品分为10、15、22、32、46五个牌号HM液压油是在HL液压油的基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。采用深度精制基础油，加上抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡剂等配制而成。按

6、40C运动粘度优等品分为15、22、32、46、68五个牌号；一等品分为15、22、32、46、68、100、150七个牌号。 齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。 工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七个等级。 L-CKC油：适用于工作温度-16100的中、中载荷，无冲击载荷工业齿轮副的润滑。如工作温度达到100120，则只适用于中等载荷工业齿轮副的润滑，目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。 L-

7、CKD油使用于工作温度100120，接触压力大于500MPa的重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副的润滑，目前的牌号有：L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等六个等级。设备润滑油油温过高的原因液压油油温过高的危害 液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失

8、其密封性能，使液压系统严重泄漏。油液汽化、水分蒸发，容易使液压元件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。 因此，液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命。 液压油油温过高的原因及预防措施 (1)油品选择不当 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。 预防措施：选用油液应根据设备所处的工作环境、气温因素等来确定。当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。 (2)污染严重 现场环境恶劣，

9、随着设备工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。(3)液压油箱内油位过低 若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。4)液压系统中混入空气 混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。 (5)滤油器堵塞 磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。 (6)液压油冷却循环系统工作不良。 通常，采用风冷式油冷却器

10、对液压系统的油温进行强制性降温；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。(8)环境温度过高环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。 水份在油品中的危害 水分表示油品种含水量的多少，用质量百分数表示。一般情况下，润滑油中进水会将油乳化变成乳白色或黄色，水过多还会有分层现象。危害：润滑油中如有水分存在，将破坏润滑油膜使润滑效果变差，加速油中有机酸对金属的腐蚀，水分还造成对机械设备的锈蚀，并导致润滑油的添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，甚至结冰、阻塞油路，妨碍润滑油的循环及供油。水分存在时，润滑油乳化的可能性加大。当温度升高时，水

11、分将会形成气泡，不但破坏油膜、危及润滑而且还因此影响润滑油的循环和供油。换油标准：液压油水分0.1%换油闭式工业齿轮油水分0.5%换油 当润滑油中的水分超越0.1%时，设备的滚动轴承使用寿命下降65%，含水分的润滑油承载能力大幅下降。油液其它污染来源及危害油中固体颗粒危害：加速零件磨损，堵塞油孔油道和滤网油的使用性能下降，加快油的氧化变质。空气：产生气蚀1、油泵空吸，供油失败；2、液压系统工作不稳定；3、泵体产生空蚀；4、油温升高，加剧氧化，减少油的寿命油品污染的控制 油品的污染是导致液压系统故障的主要原因。因此建议对液压系统和工作介质采取以下污染控制措施：1、应保证在清洁的环境中进行系统装配

12、，受污染的元件在装入系统前应清晰干净；系统组装前应对管路和油箱进行清洗（包括酸洗和表面处理）；系统装配后应对油箱、管路、阀块、液压元件进行循环冲洗和过滤；加入系统的工作介质应过滤（包括新购的工作介质）；油箱应采取密封措施并安装空气滤清器，防止外部污染物侵入系统；2、应对液压元件的油封或防尘圈等外露密封件采取保护措施，以避免因密封件的损坏导致外部污染物进入元件和系统；过滤净化、滤除系统及元件工作中产生的污染颗粒；控制油温，防止高温使工作介质老化析出污染物。液压油的补填 1、 系统运行过程中会因为泄露等损失造成油箱内润滑油减少，当低于最低液位要求时，系统需要补充工作介质。补入的新工作介质应为同一制造商、同一牌号、同一类型、同一黏度等级的产品。 2、补充工作介质前，应对剩余油品的性能进行分析。如果性能劣化严重，达到工