物流管理专业 苏果超市南京地区配送路径优化研究

1、 ：P-H-I-P，配送量总和为1.5t+1.3t=2.8t3t,总配送里程为23+33+7=63km。表4-4优化后的配送情况配送路线行驶路程（km）配车情况总需求量（t）装载率（%）1.P-B-A-M-P925t车一辆4.794%2.P-F-N-K-P605t车一辆4.794%续表4-43.P-C-D-J-P395t车一辆4.080%4.P-E-G-L-P375t车一辆4.896%5.P-H-I-P633t车一辆2.893% 优化后的配送路径如图4-1所示：PPBAMFNKLGEJDCIH6716144371327331723121244301528 图4-1 优化后的配送路径 2.优化结

2、果分析在本文中，目前苏果超市在南京地区的配送中心用于特选出的15家门店共需要7辆车与7名司机，其中4辆车是5t的货车，另外3辆车则是3t的货车。配送线路优化之后，采用节约法计算出的，节约的总里程为291km,与优化前的配送中心到门店与门店之间的配送路程总和525km相比较，总的距离缩短了234km，减少了原先的44.5%，每辆车的平均装载率则提高了17.5%，显著的缩短了配送里程，提高了装载率，并且减少了两辆配送货车和两名司机。表4-5 优化前后的配送数据比较 优化前 优化后 结果总配送里程525km291km节约了44.5%配送里程车辆数4辆5t货车3辆3t货车4辆5t货车1辆3t货车节约2

3、名司机和2辆车装载率73.9%91.4%显著提高 通过将优化前后的数据进行对比，可以发现，节约里程法是一种简单、容易操作的方法，一方面体现了将配送线路绘制在一起，做成物流配送网络图更加有利于优化配送路线，将企业所有门店之间的物流配送线路整合在一起，看起来使人思路更加清晰明了，而且整个过程更容易操作。；另一方面，它也体现出优化运输路线过程，缩短了运输总里程。从总运输里程角度来看，优化后总运输里程是291km，与优化前的525km相比，减少了车辆的总里程数。优化后的方案大大减少了车辆的损耗，降低物流成本，最大程度上提高企业收益。从公司人力资源消耗角度来看，优化后所需的司机为5人，减少了2人的消耗。

4、优化后的方案不仅降低了公司费用的支出，还可以使公司在人员安排上将变得更加有弹性。从车辆装载率角度来看，优化后的平均装载率为91.4%，和优化前的73.9%相比较，改进前的方案空间浪费更严重。将南京苏果超市的配送路径方案进行优化之后，能够最大程度缩短货物运输的总距离、减少每次货物运输配送活动中车辆和司机的使用数量，显著提高每辆车的内部空间利用率，在不超载的情况下尽可能多的装载货物，避免空驶现象发生，进而降低物流成本和资源损耗浪费，提高公司员工和配送中心的工作效率，使客户对南京苏果超市更加满意，改善企业形象，促进南京苏果超市的经济发展。五、结束语（一）总结本文首先介绍了国内外有关路径优化的文献综述

5、，然后在深入调查苏果调查研究的基础上，结合了苏果公司背景和配送线路现状，总结和分析出了其现有的配送线路中存在的一些问题，再采用节约里程法对其进行优化研究。制定出一个科学合理的配送路线优化方案能够缩短总的配送里程，减少车辆使用数量和资源损耗浪费，与此同时提高配送车辆的装载利用率降低配送成本，节约配送时间，改善苏果的企业形象，使客户更加满意，进而提高企业竞争力，最终实现苏果超市效益最大化的目的。但是采用节约里程法计算出来的只是能让人满意的解而不是最优解。若要求出最优解，还需要考虑交通状况、交通状况、天气等客观因素。另外，本文主要争对的是14家门店平时日需求量不大的情况下，对其进行的配送路线的优化，

6、此优化方案不可一直适用。比如节假日的时候，各家门店的需求量会明显增多，有的甚至会超过车辆的容量，这时就需要根据各门店的实际需求量和车辆的载重限制重新确定合适的配送路线和车辆。（二）研究展望 配送路径优化是一项复杂的过程，问题的研究具有一定的难度，由于本人的水平和时间的仓促，文章还存在不足之处。比如在本文研究中的苏果各超市门店的日均配送量是取去年一整年的需求总量计算平均得来的，总的来说是一个固定值，然而在实际生活当中，不同门店所处的地理位置不同，人流量大小不同，交通拥挤程度不同，等等，其所需要的货量大小也是不同的。必定是根据实际的不同情况，调整各自的需求量，因此，这应该是一个波动值；实际配送中，

7、每个门店都需要众多品种的物品以供客户挑选；而在运输配送中，不同的物品都有各自严格的运输标准，如生疏果品等，若包装不好或者是车速过快都有可能造成水果蔬菜被撞坏的情况发现；仅仅考虑了节约的配送距离，忽略了时间、道路交通等限制因素；仅仅考虑到在配送中心用于特选出的门店的7辆车的基础上进行配送路线优化，忽略了水果蔬菜、生鲜冷冻等特殊货物自身特性及保存方式。需要改进和完善。因此，想要制定出最优化的配送路线需要根据需求的不断变化，不断进行调整，从而提高企业竞争力，增加企业效益，为促进企业经济发展打下基础。参考文献1Vincent F Yu.Open Vehicle Routing Problem with

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