合肥现代物流园可行性研究报告之一

1、第一章物流园区的发展背景11 对物流流概念的的理解根据物流流的内在在实质和和活动特特点，通通常意义义上的物物流概念念为：物物流是为为满足消消费者需需要而进进行从起起点到终终点间的的原材料料、中间间过程库库存，最最后产品品和相关关信息有有效流动动和储存存的计划划、实施施和控制制管理过过程。这这是美国国物流协协会从总总结物流流经济活活动特点点和作用用的基础础上所下下的定义义。物流概念念的演变变和发展展过程充充分揭示示出物流流的核心心内涵，即通过过与企业业及社会会经济活活动的紧紧密结合合，物流流己不仅仅仅是一一般意义义上的与与运输和和仓储有有关的传传统组织织管理技技术，而而是可以以创造更更高经济济价

2、值的的经济管管理活动动。现代代条件下下的物流流是涵盖盖企业经经济活动动各个环环节的创创造增值值价值的的经济活活动，物物流既是是一项管管理技术术，也是是现代条条件下新新的经济济发展理理论，因因此，对对物流概概念的理理解应更更为宽泛泛和多角角度、多多侧面。对物流流运作功功能的理理解物流是将将企业的的原材料料采购，半成品品及产成成品库存存、销售售相关的的运输、仓储、配送、包装等等进行一一体化管管理的生生产活动动。对物流流增值功功能的理理解物流是对对企业的的生产、销售组组织管理理及相关关资源进进行重新新整合，以优化化企业资资产结构构及经营营活动的的资本升升值活动动。物流信信息功能能的理解解物流是为为企

3、业经经营计划划制定、存量管管理、产产品跟踪踪、市场场需求分分析及产产品流通通运作等等经营环环节具有有决策支支持功能能的信息息服务活活动。对物流流价值功功能的理理解物流是通通过降低低企业运运输及配配送费用用。实现现零库存存、优化化资金流流等途径径，实现现企业经经营成本本节约的的创造增增值价值值的活动动。对物流概概念理解解的不同同，以及及因物流流在不同同企业及及不同经经营活动动环节的的作用存存在差异异，表现现为物流流组织管管理方法法的多样样性，如如“准时制制生产”、“零库存存”、“供应链链管理”等。随随着物流流作为一一种专业业化服务务方式的的出现，其具体体经营业业态也呈呈现出多多元化趋趋势。12

4、现代物物流的特特点及发发展趋势势121 发展展特点国外现代代物流业业的发展展水平以以美国、日本和和欧盟国国家为代代表。战战后发达达国家经经济的逐步步繁荣，出现了了国内外外市场上上大批量量工业制制成品的的销售需需要，并并要求尽尽可能地地把运输输同库存存、仓储储、包装装和销售售等相关关作业协协调进行行，以便便加速物物资流通通和降低低运销成成本。这这一经济济发展形形势，为为西方物物流业的的起步奠奠定了基基础；进进入700年代，由于石石油危机机的打击击，发达达国家企企业纷纷纷将生产产地设在在国外原原料产地地，或者者在产品品的主要要消费地地就近组组装，从从而在客客观上促促进了物物流业地地区范围围的扩大大

5、和物流流业的快快速发展展，日益益发展的的交通基基础设施施和运输输条件以以及先进进的运输输组织方方式如多多式联运运，为物物流业的的进一步步发展提提供了必必要条件件。从国外物物流业550年的的发展进进程看，国外物物流业的的发展主主要得益益于稳定定的经济济增长、发达的的信息技技术、宽宽松的法法制环境境和经济济的全球球化、区区域化和和集团化化。专业业的管理理队伍和和先进的的计算机机网络与与通信手手段，使使物流服服务不断断向快速速便捷。优质高高效、成成本低廉廉的目标标迈进，物流设设施与业业务范围围也随之之迅速发发展和扩扩大。美美国、日日本及欧欧盟国家家物流也也发展到到了较高高水平。就这些些国家物物流成本

6、本占GDDP的百百分比而而言，美美国为110，日本为为14，英国为为106，法法国为111l，意意大利和和荷兰均均为1113，德德国为 113，西班牙牙为 1115，均均居世界界领先地地位。122 发展展趋势从现代物物流的发发展特点点看，物物流业己己进入成成熟阶段段，物流流业的进进一步发发展主要要是物流流内涵的的拓展、过程延延伸、覆覆盖面的的扩大以以及物流流管理的的日益专专业化、标准化化和信息息化。物流服服务的内内涵将继继续拓展展物流服务务从最初初只解决决运输问问题，逐逐步发展展到将装装卸。搬搬运、仓仓储、保保管乃至至报关。通关、保险、商检、卫检、动植检检、中转转、保税税等业务务统一进进来，把

7、把整个商商品流通通过程作作为一个个完整的的领域来来进行通通盘考虑虑和经营营，产品品异地加加工、装装配、包包装、标标志、分分拨、配配送、销销售、转转让等增增值服务务，也逐逐渐涵盖盖进来。物流服服务过程程在继续续延伸物流服务务的过程程经历了了“港日一一港日”、“门一门门”和“生产车车间一货货架”等几个个阶段，其过程程在逐步步延伸。从开始始时期将将产品从从生产线线终端送送到消费费者手中中到后来来协助生生产企业业以“即时供供货（JJIT）”和“零库存存（ZII）”等手段段加速资资金与物物资的周周转利用用，物流流业的服服务过程程不断向向前延伸伸。此外外，环境境法规的的日益严严格，消消费后的的废弃物物处理

8、和和回收利利用，也也使物流流服务过过程向消消费后延延伸。专业化化物流服服务在不不断壮大大发达国家家目前非非常重视视发展“第三方方物流业业”。所谓谓“第三方方”指从事事专业化化物流服服务的企企业。物物流企业业与传统统的运输输企业的的不同之之处在于于，物流流服务企企业在货货物的实实际移动动链中并并不是一一个独立立的参与与者，而而是代表表发货人人或收货货人来执执行。发发展第三三方物流流将支持持物流运运营的专专业化、科学化化，并使使物流企企业与物物流需求求者之间间建立更更紧密、有效的的联系。1二23 现代代物流的的核心一一供应链链一体化化由于物流流管理的的作用是是将分散散的功能能要素集集合成一一个有机

9、机的系统统并以此此构成物物流的基本本要义所所在，因因此物流流理论形形成伊始始便被注注入了系系统的思思想。同同时，由由于物流流活动的的各功能能要素如如运输、仓储。信息组组织、服服务质量量等相互互之间存存在效益益背反关关系，因因此必须须从系统统管理的的角度着着手，合合理正确确解决效效益背反反矛盾。物流的的“供应链链管理”便是针针对获得得全系统统物流效效益最优优化而出出现的新新管理思思想。供应链是是指从采采购开始始经过生生产、分分配、销销售最后后到达用用户等一一系列活活动（既既包括生生产经营营活动，也包括括物流活活动本身身）是一一个环环环相扣的的物流链链”，而不不再是孤孤立的行行为，物物流活动动受这

10、一一供应链链决定和和制约。例如效效益观和和库存观观，供应应链上各各环节都都有不同同的利益益和观念念，各功功能之间间存在大大生的冲冲突也难难以避兔兔，但由由于现代代管理和和现代技技术可以以提供总总体的信信息为各各个链节节共享，因此可可大大扩扩展视野野，使之之能从总总体上管管理整个个“链”，而不不是如同同过去那那样只管管理各链链节之间间的“接日”，或只只管其中中一部分分链节。供应链链管理实实际上就就是把物物流和企企业全部部活动作作为一个个统一的的过程来来管理。供应链链是现代代物流管管理的重重要特征征，也是是现代物物流的核核心理论论和技术术所在。供应链管管理也称称为一体体化物流流管理OOnteegr

11、aatedd Loogissticcs人是是20世纪纪末最有有影响的的物流趋趋势之一一，其基基本含义义是指不不同职能能部门之之间或不不同企业业之间在在物流上上的广泛泛或全方方位合作作，以达达到提高高物流效效率、降降低物流流成本的的目的。13 现代物物流发展展的推动动因素现代物流流的发展展是经济济发展到到一定阶阶段的产产物，特特别是后后工业化化社会对对通过资资源、劳劳动生产产率获取取利益的的能力和和潜力得得到极大大挖掘后后，对流流通环节节利益的的获得既既有动力力，也是是现实的的途径。从现代代物流发发展的规规律分析析，其发发展的推推动因素素主要来来自于企企业发展展战略的的改变、企业物物流能力力的培

12、养养需要、物流新新技术的的应用和和物流服服务的专专业化分分工与协协作等几几个方面面。131 企业业发展战战略的改改变随着现代代经济发发展逐渐渐呈现出出注重长长期效益益、规模模效益和和区域及及全球战战略，全全球经济济在现代代信息产产业发展展和信息息技术的的支撑下下，愈发发注重一一体化发发展和知知识经济济发展。当前，在经济济发达国国家和部部分经济济发展水水平较高高的发展展中国家家和地区区，企业业除注重重技术、产品、市场和和客户开开发能力力的培植植外，更更为注重重维持稳稳定而有有效的供供应链、使产品品的服务务更贴近近用户、建立即即时供应应系统、实现零零库存等等物流战战略的建建立。物物流战略略己成为为

13、现代企企业在通通过加强强资源管管理和技技术改造造等措施施降低成成本潜力力被极大大挖掘之之后，充充分挖掘掘“第三利利润源”一物流流利润和和提高服服务水平平的重要要因素。因此，导导致现代代物流管管理技术术得到空空前重视视的原因因，主要要来自于于以下几几个方面面：企业注注重长期期发展战战略和长长期稳定定利益的的获得；跨区域域、全国国性、全全球性销销售网络络逐步扩扩大；原材料料采购、产品生生产、产产品销售售三地分分离或异异地结合合逐渐普普遍；企业从从事销售售、储运运、采购购的人员员越来越越多；企业的的规模越越来越大大，生产产经营管管理的范范围和难难度越来来越大。在我国实实现“两个转转变”和进行行国有企

14、企业改革革攻坚的的大背景景下，我我国经济济正在告别短缺缺而面临临产品相相对过剩剩，加快快经济结结构调整整进程的的任务十十分艰巨巨，需要要采取积积极稳妥妥的财政政金融政政策，扩扩大内需需、拉动动经济发发展。在在这种经经济转轨轨条件下下，现代代物流业业在我国国生逢其其时，将将为我国国工业、商业流流通、交交通运输输、信息息等构成成国民经经济重要要支柱和和基础的的各类产产业克服服困难、解脱困困境、获获得新的的经济增增长点带带来机遇遇和挑战战。面对我国国经济发发展区域域化特征征日益突突出和东东、中、西部经经济发展展差距较较大的现现实形势势，如何何提高我我国经济济的整体体实力，加强我我国各行行业的竞竞争能

15、力力，全面面参与加加入WTTO后的的国际竞竞争和迎迎接国外外优势企企业的挑挑战，是是我国企企业面临临的重要要战略课课题。物物流管理理技术的的应用因因是构成成企业核核心竞争争力的重重要因素素，随着着经济向向纵深层层次发展展和我国国企业对对物流认认识的加加深，物物流业的的发展问问题也必必将会得得到我国国政府部部门和企企业的高高度重视视。132 企业业物流能能力的培培养在现代经经济条件件下，企企业之间间的竞争争己不再再是获得得廉价的的原材料料、产品品的生产产技术、销售市市场的简简单竞争争，往往往是企业业面对市市场和客客户建立立的快速速响应系系统与供供应链优优劣的竞竞争，即即企业是是在物流流能力方方面

16、进行行生存的的较量，企业物物流能力力的培养养成为现现代物流流发展的的重要推推动力量量。物流能能力物流能能力通常常是指开开展物流流运作和和提供物物流服务务的企业业，在实实现创造造顾客价价值的过过程中所所具备的的对物流流的计划划、控制制、实施施过程进进行的能能力；物流能能力既包包含了企企业物流流设施设设备生产产能力等等静态能能力，也也包含了了企业管管理与经经营物流流的动态态能力以以及企业业对上述述二者协协调运作作的综合合控制能能力；物流能能力可以以具体表表现为企企业的市市场营销销能力、物流组组织与操操作能力力和对顾顾客的适适应能力力以及服服务效率率与保证证率；物流能能力涵盖盖了物流流活动所所涉及的

17、的各个层层面，因因此，在在现代经经济发展展越来越越强调长长期效益益和良好好的顾客客服务以以及各企企业与各各地区间间经济联联系越来来越紧密密的经济济发展趋趋势下，物流能能力己成成为物流流企业进进行市场场竞争的的最主要要的手段段。物流与与企业的的核心竞竞争能力力在现代代经济条条件下，物流己己成为企企业的第第三利润润源，在在技术、人力资资源、生生产能力力、生产产效率不不大可能能在较短短的时间间内大幅幅度提高高的情况况下，企企业以物物流为核核心构筑筑的供应应链的能能力，将将成为企企业的核核心竞争争能力；现代物物流服务务实践说说明，一一个企业业没有必必要也不不可能占占有全部部可涉及及的物流流资源；企业所

18、所追求的的最高境境界应该该体现为为企业对对于其所所面对的的可控制制与可利利用的物物流资源源进行最最大限度度上的合合理化开开发与利利用，而而不是最最大限度度上的开开发与利利用；这种合合理化表表现为企企业对于于自身物物流能力力的客观观评估与与正确定定位，对对外部环环境与市市场需求求、供给给的深刻刻了解与与合理预预期，对对企业自自身发展展方向与与发展时时机的准准确把握握；企业能能够将可可控制资资源与可可利用资资源进行行有机融融合，并并在市场场运作中中以各类类有效方方法与措措施使上上述两种种资源始始终处于于相互协协调、相相互支持持的动态态平衡状状态，使使之成为推推动和促促进企业业实现其其总体发发展战略

19、略目标的的重要原原动133 物流流新技术术的应用用现代物流流发展的的动力除除来自于于企业发发展战略略的改变变及企业业物流能能力的开开发因素素外，计计算机、信息网网络技术术、现代代交通运运输、仓仓储管理理等技术术在物流流管理与与运作领领域的应应用，特特别是信信息技术术的发展展和广泛泛应用，是其迅迅速发展展的重要要动力。由于现代代物流活活动的范范围（地地理意义义上的空空间范围围和物流流管理技技术渗透透的经济济活动范范围）被被极大地地拓展，使大量量的。多多变的与与物的位位移、储储存、状状态和性性质相关关的数据据信息的的快速、准确、及时的的采集、分析和和处理变变得非常常重要。因此，提高信信息反应应速度

20、，增强供供应链的的透明度度，提高高物流的的控制管管理能力力、客户户服务水水平和系系统效益益，将是是物流管管理和运运作必须须解决的的问题，而计算算机和信信息网络络技术，既使这这种需求求得到满满足，也也使物流流的发展展因此而而得到极极大地推推动。近年来，在物流流技术发发达国家家中，物物流信息息技术己己成为相相对独立立的信息息技术领领域，其其应用包包括：依依托计算算机的物物流战略略计划模模型、一一体化的的配送信信息系统统、在仓仓库管理理中应用用计算机机采集和和分析数数据、无无人拣选选和无纸纸拣选、自动识识别一条条形码技技术和分分拣系统统、仓储储模拟、运输车车辆线路路安排和和运输安安排、道道路数据据库

21、、交交互式计计划、颜颜色图形形技术和和车辆数数据库等等。信息息技术几几乎含盖盖了物流流管理活活动的各各个环节节，促进进了物流流整体水水平的提提高，使使物流管管理技术术的适应应范围和和服务领领域得到到拓展，推动了了物流的的发展。现代运输输技术，包括高高速公路路、航空空、海上上国际集集装箱运运输。多多式联运运等，均均在能力力和效率率方面成成为物流流管理和和运作的的重要支支持手段段，使物物流活动动可以在在更为广广阔的地地域范围围内进行行开展，从而促促进了物物流的快快速发展展。134 物流流服务的的专业化化分工与与协作在欧美国国家，现现代物流流发展的的重要原原因之一一是物流流服务的的外部化化趋势，即工

22、商商企业与与物流企企业以及及与物流流的需求求、供给给相关的的企业在在物流运运作上的的专业化化分工与与协作，这种分分工与协协作既可可以是基基于供应应链的一一体化物物流运作作，也可可以是单单纯意义义上的物物流单项项环节的的服务，专业化化的分工工与协作作程度与与物流服服务供需需双方面面临的压压力密切切相关。在物流流实际运运作中，上述分分工与协协作可分分为两个个方面：物流服服务需求求的推动动物流服务务需求的的推动表表现为从从成本、服务及及灵活性性角度所所反映的的对外部部物流服服务的需需求、减减少物流流设施投投入或提提高资产产收益率率、获得得高水平平的物流流管理技技能和企企业经营营管理方方式的调调整。物

23、流服服务供给给的推动动物流服务务供给的的推动表表现为第第三方物物流企业业服务的的改进与与第三方方物流企企业服务务方式的的灵活性性。1人物流流园区的的发展概概况物流园区区的建设设和发展展问题的的提出，是由于于现代物物流发展展特点和和趋势本本身决定定的，也也是由于于企业发发展战略略的改变变、企业业物流能能力的培培养、计计算机及及网络等等物流新新技术的的应用和和物流服服务的专专业化分分工与协协作不断断走向深深化的产产物。自 19998年以以来，发发展现代代物流的的积极性性和热情情在全国国被唤醒醒，工业业、商业业及物流流企业运运用物流流技术的的领域不不断扩展展，各类类物流基基础设施施建设也也呈现出出良

24、好势势头，物物流园区区（或物物流基地地）正是是在此种种背景下下出现并并开始大大力发展展的。141 物流流园区的的产生物流园区区作为物物流业发发展到一一定阶段段时产生生的新兴兴物流集集疏方式式，在日日本、德德国等发发达国家家已经得得到了快快速发展展。随着着我国传传统储运运业向市市场化及及现代物物流业方方向的发发展转变变，国家家有关主主管部门门开始制制定了促促进物流流园区发发展的宏宏观政策策，一些些发达地地区和省省份也纷纷纷开始始筹建物物流园区区。然而而，对于于物流园园区的规规划建设设和运营营管理，我们还还缺乏经经验，尚尚未有完完善。有有效的做做法可以以借鉴。此间分分析研究究了德国国。日本本等发达

25、达国家在在物流园园区建设设中的经经验和做做法，希希望能为为我国的的物流实实践工作作提供有有益的借借鉴。在德国乃乃至于整整个欧洲洲，日益益激烈的的市场竞竞争迫使使各个企企业在生生产及销销售环节节尽力降降低成本本及费用用支出，尤其是是在定购购原材料料到向客客户分发发最终产产品的供供应链环环节，节节约成本本的强烈烈要求带带来了发发展物流流产业的的巨大机机遇。随着物流流产业的的兴起，原来相相互分割割、缺乏乏合作的的仓储、运输等等传统企企业逐渐渐走向联联合，专专业性的的物流配配送经营营实体及及园区一一货物配配送转运运中心应应运而生生。伴随着物物流业的的进一步步发展，各个企企业都逐逐渐意识识到配送送转运中

26、中心分散散建设。各自为为战带来来的资源源浪费，各级政政府也发发现这种种方式不不利于充充分发挥挥城市的的总体规规划功能能。物流流园区作作为物流流业发展展到一定定阶段的的必然产产物，在在日本。德国等等物流业业较为发发达的国国家和地地区相继继出现。物流园园区在日日本称为为物流园园区（DDisttribbutiion Parrk），在德国国被称为为货运村村呼reeighht VVilllagee人虽然然名称不不同，各各国的定定义表述述也不完完全一样样，但是是它们的的建设目目的、服服务功能能是基本本相同的的。142 国内内物流园园区的发发展情况况由于物流流园区在在经济规规模、地地理分布布、建设设运作方方

27、式和政政府发挥挥作用等等方面具具有明显显的发展展物流的的开发效效应和宣宣传效应应，我国国政府及及企业在在近23年中不不约而同同地将其其作为推推动地区区、区域域和城市市物流发发展的重重点工程程，给予予大力的的支持。目前基基本形成成了全国国从南到到北。从从东到西西的物流流园区建建设发展展局面，特别是是以深圳圳为代表表的珠江江三角洲洲地区、上海、北京等等经济发发达地区区和城市市的物流流园区建建设步伐伐更快。1421 珠江江三角洲洲地区珠江三角角洲地区区的物流流园区发发展以深深圳、广广州及周周边以出出口加工工贸易为为主的中中小城市市（特别别是东莞莞）最具具有代表表性。深圳将将建立八八大物流流园区深圳市

28、己己通过政政府规划划明确了了物流发发展重点点及物流流基础设设施发展展方向，为适应应未来的的深圳将将由北向向西、中中、东部部三个方方向发展展，形成成辐射状状的城市市基本骨骨架的城城市发展展格局，深圳市市己确定定把物流流业作为为未来经经济发展展的三大大支柱产产业之一一，带动动城市经经济的快快速发展展和进行行特区的的第二次次创业。根据该市市物流分分布与城城市功能能结构的的特点，深圳圳市城市市总体规规划提提出发展展以集装装箱、航航空和日日岸过境境运输为为主体，加速发发展现代代物流业业的构想想。根据据这一构构想，深深ql市物物流业主主要服务务于两大大类型，包括货货运枢纽纽型和配配送中心心型，共共分为五五

29、种类别别，即综综合、港港口、陆陆路日岸岸、航空空、配送送等，计计划依托托深圳及及通往华华南地区区、香港港的发达达的交通通运输网网络，在在全市形形成布局局合理、功能齐齐备的八八大物流流园区：机场宝安安物流园园区。占占地二十十至二十十五公顷顷，包括括航空物物流、货货物代理理及配送送；西部港港区物流流园区。占地四四十公顷顷，以散散杂货集集散和集集装箱运运输为主主；南山物物流园区区。占地地二十公公顷，主主要为消消费性物物流节点点和配送送服务中中心；平湖物物流园区区。面积积达到五五十公顷顷，主要要用于货货物中转转运输及及铁路公公路联运运；龙华物物流园区区。占地地四十公公顷，主主要功能能为陆路路日岸货货运

30、中转转及集装装箱接驳驳；笋岗清水河河物流园园区。规规模为五五十到六六十公顷顷，其功功能为消消费性物物流节点点和配送送服务中中心；龙岗物物流园区区。占地地十公顷顷，主要要为消费费性物流流节点和和配送服服务中心心；盐田港港区物流流园区。面积为为五十公公顷，主主要从事事国际集集装箱中中转、拆拆拼和仓仓储加工工。考虑到深深圳的物物流发展展现状和和特点，在规划划的8大物流流园区中中，深圳圳市将优优先发展展机场宝安安物流园园区、平平湖物流流园区、龙华物物流园区区、笋岗岗清水水河物流流园区、盐田港港区物流流园区及及西部港港区物流流园区，几乎是是在全市市范围内内全面启启动物流流园区建建设。当然，由由于对物物流

31、园区区理解上上的差异异，深圳圳规划的的8大园区区其实在在功能上上是有较较大不同同的，是是否都应应称做物物流园区区，也有有待于在在未来的的发展中中进行重重新的定定位。同同时，一一个城市市即便是是经济规规模较大大和区域域经济地地位突出出的经济济中心城城市，是是否需要要如此多多的物流流园区，也值得得商榷。东莞常常平物流流园区东莞是珠珠江三角角洲对外外经济最最为活跃跃的城市市，20001年年外贸进进出口额额达到3344亿美元元，在我我国城市市中名列列前茅。东莞以以外贸经经济为特特色的国国民经济济结构，使得物物流组织织在时间间、地域域和网络络等方面面具有自自身的要要求和特特点，对对高效率率、低成成本组织

32、织国际物物流组织织的需求求，使东东芜构筑筑起强大大的物流流运作系系统。与此同时时，良好好的涉外外经济产产业发展展环境，使东美美在与国国内地区区开展引引进国外外大型工工业企业业入驻的的竞争中中取得优优势，东东莞也因因此在990年代代中后期期的产业业转型中中，顺利利地从主主要为香香港进行行出日加加工转变变为具有有自主工工业生产产能力，特别是是IT产品品的生产已成成为国内内重要的的生产基基地，三三星、联联想等知知名企业业均在东东莞拥有有生产基基地，其其产品在在出口的的同时，也大量量销往内内地的nn产品生生产商与与配套企企业，因因此，国国内物流流的组织织也具有有较大的的规模。产业发展展和企业业物流运运

33、作效率率的需要要，使为为生产与与销售服服务的物物流基础础设施的的需求突突现出来来，特别别是发展展物流园园区的需需求更为为迫切。东莞境境内的常常平是京京九铁路路。广梅梅汕铁路路、广深深铁路的的交汇点点，有“京九第第一镇”美誉，从物流流的角度度衡量，其地理理位置非非常重要要，借助助连接南南北的铁铁路干线线京九线线和常平平铁路枢枢纽，建建设服务务于东莞莞及周边边地区、辐射京京九沿线线的物流流园区，将有利利于提高高跨区域域工业、商贸物物流的组组织化程程度和物物流运作作效率。规划中的的常平物物流园区区首期占占地二十十亩，位位于东莞莞常平东东站货场场东端，规划为为八大功功能，包包括粮油油饲料批批发市场场，

34、农副副产品。食品批批发市场场，专业业建材市市场，铁铁路货运运站、公公路货运运站，仓仓储配送送库及信信息展示示中心等等。届时时，常平平将成为为京九沿沿线省市市与珠江江三角地地区之间间物流与与信息流流的重要要集散地地。1人工工2 上海海市及华华东地区区在改革开开放、经经济发展展的推动动下，上上海市区区面积近近20年得得到大幅幅度扩展展，从880年代代初的 4500平方公公里左右右到 990年代代的 7700平平方公里里，预计计到 220200年将达达到 115000平方公公里，中中心区将将达到6600平平方公里里。在城市化化发展进进程中，原先布布置在城城市市区区边缘或或城市郊郊区的仓仓库、货货场、

35、铁铁路车站站、化工工区、港港区、重重工业区区、发（变）电电站等产产业布局局，变得得不再合合理，成成为“深陷在在城市中中心区”的隐患患之地。同时，随着城城市区面面积的扩扩展和城城际交通通运输的的发展，在城市市中心区区与新城城区的边边缘地区区则很快快形成了了新的产产业聚集集中心。根据上海海城市总总体发展展战略确确定的“客走内内环、货货走外环环”原则，以及“三港二二路”的发展展规划与与调整趋趋势，参参照国际际上发达达国家城城市发展展与现代代物流发发展的经经验，上上海将在在城市西西北、西西南两个个物流的的组织聚聚集地和和通道上上建设二二个社会会化、现现代化的的综合物物流园区区。华东地区区是我国国经济发

36、发展水平平较高的的三大经经济区域域之一，也是重重要的物物流发生生与运作作组织枢枢纽。此此地的南南京、苏苏州、无无锡、杭杭州、宁宁波、徐徐州等城城市，均均因物流流量大或或作为重重要的交交通运输输枢纽而而在区域域物流的的组织中中发挥着着重要的的作用。目前，这些城城市均在在进行物物流园区区建设的的规划论论证或具具体项目目的建设设。西南物物流园区区规划中的的西南物物流园区区将位于于闵行区区，以上上海市与与南方各各省市物物流为主主要服务务对象，以沪杭杭高速公公路、铁铁路和公公路国道道为依托托，以上上海市浦浦西地区区西南方方向物流流及城市市内物流流主要服服务对象象，建设设现代化化物流系系统。西北物物流园区

37、区规划中的的西北物物流园区区拟建在在普陀区区靠城市市外环线线一带，以上海海市与北北方各省省市及沿沿长江省省市物流流为主要要服务对对象，以以沪宁铁铁路、沪沪宁嘉高高速公路路和公路路国道为为依托，以上海海市浦西西地区东东北方向向和城市市内物流流为主要要服务对对象，建建设现代代化物流流系统。占地30000亩亩的上海海西北物物流园区区，是我我国“十五”规划中中全国447个综综合交通通货运枢纽纽的重要要组成部部分，具具有海。陆、空空。铁多多式联运运的综合合交通优优势：张张华洪。军工路路和宝山山港三大大港日去去年的集集装箱吞吞吐量占占全市总总量的558以以上；通通过外环环线宝山山段、吴吴淑越江江隧道连连接

38、外高高桥，实实现浦东东浦西联联运，年年吞吐量量将达到到 10000万标标准箱；连接浦浦东国际际空港和和虹桥国国际机场场以及沪沪嘉、沪沪宁、沪沪杭、沪沪京高速速公路；通过使使蕴藻洪洪与黄浦浦江、长长江融为为一体，服务于于长江三三角洲经经济带。显然，根根据上海海市物流流（货运运）的规规律及仓仓储区、铁路货货站布置置，北方方物流大大于南方方物流的的特点，西北物物流中心心的规模模与作用用将大于于西南物物流中心心。徐州香香山现代代物流园园区徐州香山山现代物物流园区区是徐州州市政府府20001年重重点工程程项目之之一，由由徐限责责任公司司承建，位于市市东郊下下淀地区区，交通通便利、位置优优越，紧紧靠台湾湾

39、大中钢钢铁厂、金山桥桥高新技技术开发发区等生生产区。徐州储运运公司在在原有66万平方方米仓库库、二条条铁路专专用线等等物流设设施的基基础上，拟建占占地 1000余亩的的现代化化货运停停车场一一座。一一万平方方米的智智能化高高架仓库库一幢和和拥有2200辆辆货运汽汽车的虚虚拟车队队，并以以此为龙龙头整合合徐州市市现有社社会物流流资源，届时一一个拥有有仓储、配送、停车和和贸易区区的现代代化物流流园区将将初露端端倪。货运停车车场是规规划之中中的香山山现代物物流园区区的重点点项目之之一，拥拥有 10000个个车位的的停车区区、配备备物流信信息平台台的交易易大厅，以及具具有餐饮饮、住宿宿、加油油、维修修

40、、代办办有关证证件等服服务功能能的综合合服务区区。该项项目总投投资80000万万元，预预计日停停车量为为10000台次次。1。43 国外外物流园园区的发发展经验验1，431 物流流园区的的区位选选择和空空间布局局物流园区区的功能能和服务务特性决决定了物物流园区区大都布布局在城城市边缘缘、交通通条件较较好、用用地充足足的地方方。为吸引物物流、配配送转运运中心等等物流企企业在园园区集聚聚，物流流园区在在空间布布局时还还需考虑虑物流市市场需求求、土地地价格、交通设设施、劳劳动力成成本、环环境等经经济、社社会条件件因素。以德国国为例，在设置置物流园园区时主主要考虑虑以下四四方面因因素：一是至至少可以以

41、实现两两种以上上运输方方式连接接，特别别是公路路和铁路路两种方方式；二是选选择交通通枢纽中中心地带带，使物物流园区区布局与与运输网网络相适适应；三是经经济合理理性，包包括较低低的地价价、数量量充足且且素质较较高的劳劳动力等等，为园园区企业业获得必必要利益益创造条条件；四是符符合环境境保护与与生态平平衡的要要求。物流园区区的占地地规模较较大，一一般以仓仓储、运运输、加加工（工工业加工工和流通通加工）等用地地为主，同时还还包括一一定的与与之配套套的信息息、咨询询、维修修、综合合服务等等设施用用地。日日本是最最早建立立物流园园区的国国家（一一般称之之为物流流团地），自 19965年年至今己己建成 2

42、00个大规规模的物物流园区区，平均均占地 744公顷；荷兰的的 14个个物流园园区，平平均占地地448公顷；比利时时的CaargooVI物物流园区区占地乃乃公顷。德国的的一些物物流园区区的占地地规模较较大，如如不莱梅梅的物流流园区占占地在 1000公顷顷以上。1432 物流流园区的的建设和和经营物流园区区的发展展历史要要比物流流发展历历史短许许多，在在西方物物流较为为发达的的国家，物流园园区也属属于近110年发发展起来来新事物物，因此此，园区区作为现现代物流流业发展展的一个个新趋势势，目前前仍处于于迅速发发展的过过程之中中，其建建设的经经营经验验较少且且并不成成熟。l432且日本本的经验验在西

43、方经经济发达达国家中中，日本本的物流流园区建建设历史史稍长，在建设设中积累累了一定定的经验验，其基基本做法法是：重视规规划物流园区区的规模模较大，影响的的范围较较广，政政府重视视通过制制定园区区发展规规划和配配套的市市政规划划，在城城市的市市郊边缘缘带、内内环线外外或城市市之间的的主要干干道附近近，规划划有利于于未来具具体配套套设施建建设的地地块作为为物流园园区。优惠的的土地使使用和政政府投资资政策将规划的的园区内内土地分分地块以以生地价价格出售售给不同同类型的的物流行行业协会会，这些些协会再再以股份份制的形形式在其其内部会会员中招招募资金金，用来来购买土土地和建建造物流流设施，若资金金不足，政府可可提供长长期低息息贷款。良好的的市政设设施配套套及投资资环境政府对规规划的物物流园区区，积极极加快交交通、市市政设施施的配套套建设，吸引物物流企业业进驻园园区，并并在促进进物流企企业发展展的同时时，促使使物流园园区的地地价和房房产升值值，使投投资者得得到回报报。14322 德国国的经验验德国政府府在物流流园区的的规划和和建设上上与日本本存在一一定区别别，也是是近几年年国内较较为推崇崇的园区区发展经经验。德德国一般般采取联联邦政府府统筹规规划，州州政府。市政府府扶持建建设，公公司化经经营管理理，入驻驻企业