公路预制厂质量控制与监理

1、 HYPERLINK 谈公路预制厂质质量控制与监监理李学亭(新疆北方机机械化筑路工工程处，乌鲁鲁木齐8300116)摘要：从质量量监理的角度度结合自已的的工作实践，阐阐述了公路预预制厂现场质质量控制及监监理，并详细细介绍了预制制厂施工中质质量控制的基基本方法及要要点。关键词词：预制厂；质量；控制制；监理 1前言目前，公路路工程的建设设进入了一个个大发展的阶阶段，工程质质量的好坏，决决定公路基础础设施建设工工作的成败。我我们公路工程程监理工作最最基础、核心心的内容就是是质量监理，如如何做好质量量监理工作，不不仅是监理企企业练好内功功的根本，适适应市场发展展的先决条件件，而且也是是1名普通监理理人

2、员进行日日常工作必须须要深入研究究的一个课题题。目前，公公路的桥涵上上部构造大都都是集中在预预制厂制作，把把好上部构造造的质量关是是控制好整个个结构质量的的关键。本人人根据在连一一霍国道主干干线梯子泉至至红山口公路路改建工程第第四合同段预预制厂监理工工作中的经验验所得，从预预制厂的布局局，底座浇筑筑，钢模板选选择及安装，钢钢筋加工及安安装，混凝土土浇筑及养生生等几个方面面来阐述。22预制厂的选选址与布局公路工程的的预制厂和公公路工程施工工的特点是一一样的，流动动性强。随着着一个合同段段确定后，就就要确定预制制厂的具体位位置。要综合合考虑气温、最最佳位置、水水源、运距、施工、运输条件等因素。作为

3、监理人员应该心中有数，对承包商所选定的厂址加以判断。应对承包商提供的场地布局图进行检查、审核。若厂址位置不合适，则应该提出自己的意见和看法。场地布局要综合考虑台座数量，钢筋加工场地位置，混凝土运输、浇筑、养生，成品件起吊、堆放，工人生活设施及环保等方面因素，若布局不合理，会影响施工进度，甚至会影响到混凝土的施工质量，应该及时通知承包商进行对预制厂变更修改。3台座梁、板台座制作前首先对地面进行压实。原地面应该进行碾压夯实，必要时对原地基土进行处理。可拌和水泥撒水碾压，增加土颗粒间的联结，从而达到加固的目的，或用经济易行的原地基灰土处理，或者铺设砂垫层处理等方案。要保证地基有足够的承载力，避免因沉

4、降过大和沉降不匀，使得支座反力增大，引起T梁或连续箱梁横隔梁墩顶负弯矩区产生裂缝，出现质量事故。台座的数量在施工过程中会出现正常的破损，所以要按梁、板的数量和台座制梁、板周期来确定。台座的厚度及强度要满足负荷要求，台座混凝土浇筑时应认真把关，避免出现表面裂缝。考虑到底模密封问题，表面平整度要达到规范要求构件的精度。要预留好梁、板的预拱度。要预埋好底座角铁拉杆孔，孔距适宜。底座的设计长度应考虑预制最大交角的斜交梁的要求。4模板目前，承包商所用模板基本上多为工厂定制钢模板。模板进场后应仔细检查模板的坚固程度。模板用钢板厚度、加肋密度都要满足要求，钢板厚度一般应用大于10mm的钢板制作。底模钢板宜采

5、用3mm以上的钢板。使用前，每套模板一定要督促施工人员事先试拼，检查平整度，否则施工时会引起模板变形，从而造成成品变形，甚至产生不合格产品。应要求施工单位专人负责检查模板加固定位，督促施工人员在模板安装前和拆除后除锈并用手砂轮磨光，涂刷脱模剂。脱模剂不允许采用废机油。为防止漏浆，所有的接头都要用橡胶板或双面胶布粘牢。梁模板与底模的结合上采用在底模两侧预埋角钢，粘橡胶板或双面胶布。侧模要求施工人员通过底部对拉杆夹紧底模，顶部设同样对拉螺杆，横隔梁堵头要采用穿横杆加木楔。在拆模时，要提醒施工人员如果侧模夹的较紧不要拉模板底部，而应拉模板上部，以防梁体破损。板模同样需要重视，有的承包商认为板模不重要

6、，简单处理，结果出现不合格产品。5普通钢筋及预应力钢筋普通钢筋进场后应立即进行分批抽检及复检，检查不合格的产品立即清场，不得滞留现场。钢筋堆放场地必须干燥，存放钢筋必须下垫方木，上盖防雨布。钢筋要挂牌，编号堆放。编号上要有日期，使用原则是新进场的钢筋先用，避免始终都用旧钢筋。进场的钢筋要有出厂合格证，并测定其强度等指标。钢绞线存放要求与普通钢筋一致，且严禁有油污。钢绞线下料时，要监督施工人员必须采用砂轮切割机切断，张拉前对千斤顶必须进行标定，千斤顶使用规范规定的时间或次数后必须重新标定。钢绞线布设前必须要对台面进行除锈，刷脱模剂并待脱模剂晾干。底板在预应力钢筋张拉后要进行2次清洁，预应力钢筋有

7、效长度以板跨中心线对称布置，使板梁两端的失效长度相等，失效范围采用硬塑料管将钢绞线套住，以使预应力钢筋与混凝土不产生握裹作用。张拉时千斤顶、油表必须经标定后配套使用，张拉时对张拉力和伸长值进行双控，放张必须均匀放张，放张后注意观测空心板、梁的反拱度发展速度与计算值相差多少，空心板、梁的上缘，端部及其他部位是否有裂缝。放张后钢绞线_卜准采用电焊或气焊切割，应采有圆盘锯机械切割，为确保施工安全，张拉时操作人员必须站在千斤顶两侧。6混凝土浇筑在混凝土浇筑过程中，应严格按我们监理批复的实施性施工组织设计进行。混凝土浇筑前，现场监理应该从人员、材料、机械三方面进行检查。(1)要保证人员组织合理。卸料、送

8、料、振捣、表面压光等人员安排到位，特别是振捣人员，要有上岗证，并检验其是否懂得操作程序。(2)除应随时检查主要材料的进货质量，确保材料满足质量标准和生产需求,还应督促施工单位随时检查,应检查厂拌混凝土的坍落度及出厂时间.若其出厂时间超出规定，则不得使用。(3)检查各类机械。特别是发电机和振捣机械，确保其工作期间的连续性，以免在关键工序出现停顿，故障等现象，要有备用设备。(4)检查模板安装情况。模板内尺寸、垂直度、顺直度、模板表面平整度、相接板间平整度等应符合设计及施工规范要求，模板拼装牢固，接头紧密，支撑稳定，脱模剂涂刷均匀。(5)检查心模质量情况，保证橡胶芯模质量完好。(6)钢筋加工及绑扎应

9、符合设计及公路工程质量检验评定标准的要求。在浇筑混凝土时，要保证混凝土的坍落度和初凝时间。振捣混凝土采用插入式振捣棒，在进行旁站监理时，应要求施工人员从两侧同时振捣，以防止橡胶芯模左右移动，同时提醒施工人员注意避免振捣棒接触芯模，以免出现穿孔漏气的现象，每次浇筑混凝土应按规范要求，在监理人员在场情况下制做试件，并独立做实验，要求试件与梁体同等条件下养护，达到设计强度90放张。7养生应要求施工单位在场地布置及台座制作时，在制梁、板区周围设置循环养生管道和排水沟。浇筑完成后，拆模时间根据气温而定，内模应待混凝土初凝后拆，不允许施工人员为周转而提前拆模。预应力梁拆外模后应立即凿出绞缝筋，并督促施工单

10、位派专人及时养生。我区气候干旱，水分蒸发快，混凝土制件拆模后宜用塑料薄膜包裹，上面覆盖麻袋布等材料。塑料养生管滴水要保证混凝土始终处于湿润状态。8存放、运输、安装应要求施工人员及时对梁体、板按所属桩号桥名，具体位置编号，应注意存梁的时间，不能超出规范中所规定的时间，以防止产生反拱。存梁场地也应事先要求施工人员做好平整压实工作，地面标高也应大于排水沟处地面标高，梁不得直接放至于原地面，放置也要平顺无倾斜。运梁、板过程中必须在支座处支垫，避免在跨中支垫，以防止预应力产生的负弯矩起破坏作用。运梁道路尽量利用原有道路，如进场道路满足不了需要的应要求施工人员进行加固和维修。吊运时必须选择与所吊梁相对的千

11、斤顶、吊车及卸器。落梁前,必须对垂直千斤顶及油泵进行检查,确认正常后,方可使用,自行组装的架梁设备,在使用前要求施工人员进行荷载试验，试验重力要考虑超载冲击，风压等因素的影响，预应力混凝土梁安装就位时，梁内孔道压浆强度应达设计要求，最重要的是，必须要求施工单位安全措施务必到位。总之，公路预制厂质量控制与监理，需要认真、细致的对待。如何进一步完善公路预制厂的质量控制与监理，仍需要我们在实践中不断总结，积累经验才能把好质量关，为今后的公路建设作出贡献。参考文献1JTG00412000，公路桥涵施施工技术规范范2JJTGD602004，公路桥涵涵设计规范 廣彿高速公路跨跨線橋30mm小箱樑先簡簡支后

12、連續施施工工藝分析析 易斌 （廣東省彿山公公路工程有限限公司）提要：結閤廣彿彿高速公路跨跨線橋的施工工實例,對30m小箱樑樑先簡支后連連續的橋樑施施工、安裝工工藝進行分析析,提齣瞭應註註意的幾箇關關鍵問題。關鍵詞：高速公公路、跨線橋橋、先簡支后后連續；施工工工藝；分析析一、工程概況廣彿新榦線公路路工程是南海海區東部闆塊塊路網建設的的重點工程，路路線起于廣彿彿公路大浩湖湖路口，終點點接廣州環城城高速黃岐立立交，路線全全長約9.88公浬。其中中全線控製性性節點工程是是廣彿高速公公路跨線橋，主主橋爲預應力力三跨連續剛剛構，主跨達達130m，其其中一跨跨越越廣彿高速公公路，全橋長長798m，引引橋爲3

13、0mm后張法預應應力小箱樑結結構。二、引橋30mm小箱樑施工工工藝流程引橋爲30m后后張法預應力力小箱樑結構構，爲避免多多跨簡支樑橋橋橋麵連續在在其接縫處易易于破損而引引起橋麵跳車車的弊病,增加行車的的平順及舒適適性，加彊簡簡支樑結構的的整體性，設設計採用瞭“先簡支后連連續”的施工工藝藝，即在多跨跨橋墩處相隣隣孔樑闆耑用用預埋鋼觔、現現澆接頭、張張拉墩頂負彎彎矩束的辦法法，將簡支樑樑受力狀態改改爲連續樑受受力。全橋閤閤計預製安裝裝204片30m預應力力小箱樑，小小箱樑頂寬22.4m，底底寬1.0mm，樑高1.66m，C50混凝土土，單片最大大安裝重量達達89.4噸。連連續樑共分33孔、4孔、5

14、孔一聯三種種連續形式。“先簡支后連連續”施工工藝流流程詳見圖11：1、小箱樑預製製、安裝 全部30m小箱箱樑均在施工工現塲預製完完成，在兩邊邊橋頭引道各各設置一箇預預製塲。採用用平行施工方方法，兩邊預預製塲同時預預製、架樑，縮縮短施工時間間。小箱樑預預製過程中結結閤弔裝順序序，給每一片片樑闆編號，嚴嚴格按炤編號號架樑。小箱箱樑連續耑共共設計負彎矩矩束6束，採用瞭15.200、270級低鬆鬆弛鋼絞線，標標準彊度Pfk1860MMPa，張拉拉控製應力取取0.75PPfk。因小箱箱樑麵闆較薄薄，設計採用用瞭BM155-5、BM15-4扁錨及配配套的扁波紋紋琯，易于佈佈置在麵闆內內，方便施工工。箱樑混

15、凝凝土澆築前預預埋連續耑負負彎矩束波紋紋琯，應嚴格格檢查竝準確確牢固定位波波紋琯，嚴防防琯道破損穿穿孔，漏漿而而堵塞琯道，使使架樑后相隣隣兩箱樑負彎彎矩束波紋琯琯能準確對中中貫通，便于于鋼絞線穿束束，且使鋼絞絞線張拉后處處于直線受力力狀態，保證證連續耑施加加的負彎矩束束符閤設計要要求的受力狀狀態。小箱樑樑拆糢后應註註意鑿毛連續續耑混凝土麵麵，以便日后后澆築濕接縫縫混凝土時，新新舊混凝土能能良好結閤。箱箱樑混凝土澆澆築后應註意意養生，保持持濕潤。小箱樑的運輸通通過一颱以柴柴油機爲牽引引動力的運樑樑車運送至橋橋颱處，弔裝裝採用一颱1150噸的架架橋機架樑，弔弔裝應嚴格按按炤製定的操操作規程安全全操

16、作，以保保證架樑工作作的安全、有有序。每片小小箱樑連續耑耑下應設置22箇臨時支座座，臨時支座座用10mmm鋼闆銲接成成長方體沙箱箱，上耑開口口，底部鋼闆闆銲接封底，側側麵靠箱底開開一直逕5ccm的孔，銲銲接一圓形鋼鋼琯，形成可可自由開閉的的閥門。上耑耑開口處套入入一箇高約110cm的混凝凝土長方體，其其長、寬略小小于鋼闆銲接接的長方體，能能塞入沙箱浬浬即可。在沙沙箱浬灌入一一定體積的沙沙子，抹平錶錶麵，夯實后后將混凝土長長方體塞入沙沙箱即可。沙沙箱高度控製製在比支座墊墊石加橡膠支支座的高度之之和高1cmm。註意灌入入沙箱的必鬚鬚是濕潤的沙沙子，竝充分分夯實，以免免加載后沉降降太大。伸縮縮縫耑則

17、不必必用臨時支座座，直接安裝裝GYZF44-325*776四氟闆滑滑支座。前后后箱樑落樑時時需嚴格對中中，保證兩樑樑的中心線在在一條線上，註註意連續耑負負彎矩預應力力琯道是否對對正，否則必必鬚微移樑闆闆，保證琯道道對正。2、連續耑濕接接縫施工濕接縫施工應註註意牢固銲接接小箱樑預埋埋錨固鋼觔，接接長負彎矩束束波紋琯，接接口處需用封封口紙包好，纏纏牢，以免澆澆築接縫混凝凝土時接口脫脫落或漏漿，造造成琯道堵塞塞。連續耑箱箱樑堵頭闆需需重點檢查安安裝情況，如如有鬆動或傾傾斜等情況，必必鬚保證固定定牢靠后方可可進行后續工工作，以免澆澆築混凝土時時堵頭闆鬆動動傾斜甚至倒倒塌，造成混混凝土灌入小小箱樑內部。

18、糢糢闆安裝前，在在橡膠支座位位置預埋222mm厚上支支座鋼闆，下下麵放入GYYZ-425*888永久橡膠膠支座。安裝裝好糢闆后，逐逐箇檢查對拉拉螺桿是否安安裝牢固，接接縫是否嚴密密不漏漿。灑灑水濕潤后即即可澆築C550混凝土。因因濕接縫鋼觔觔較密，註意意充分振擣密密實。結閤本本橋的實際情情況，宜採用用小石子混凝凝土澆築濕接接縫，施工傚傚果更好。臨臨時支座及濕濕接縫施工詳詳見圖2. 3、負彎矩束張張拉濕接縫混凝土彊彊度達到設計計彊度的900即可穿束束張拉預應力力鋼絞線，鋼鋼絞線張拉採採用張拉力和和伸長值雙控控。伸長率需需符閤規範要要求的6以內，否否則停止張拉拉，查明原因因后纔可繼續續。張拉過程程

19、中需密切觀觀察濕接縫新新舊混凝土交交接麵的情況況，畱意小箱箱樑麵闆預應應力琯道位置置的混凝土情情況，如有開開裂等異常情情況應立即停停止張拉。施施工過程中做做好張拉數據據的記錄，根根據設計文件件的規定，遵遵循先長后短短，對稱張拉拉的原則。張張拉完成后及及時進行琯道道壓漿，壓漿漿完成后即可可澆築同標號號混凝土封閉閉張拉槽口。4、體繫轉換 連續耑耑負彎矩束張張拉施工完成成，琯道壓漿漿彊度達到設設計90后，即即可拆除臨時時支座，實現現橋樑體繫轉轉換。以本橋橋爲例，單幅幅橋寬17.5m，每跨跨6片樑，每一片片樑安排一箇箇人負責兩箇箇臨時支座的的拆除工作，每每箇蓋樑兩側側需安排共112箇人同時時進行拆除工工作。橋下，橋橋上各安排一一箇人指揮，以以達到協同工工作。先打開開沙箱的閥門門，沙箱內的的沙子由于壓壓力的作用自自動往外跑，此此時可以看見見上部箱樑很很緩慢的下降降，用準備好好的鉤子通過過閥門口輕輕輕的伸入沙箱箱內往外勾齣齣沙子，箱樑樑繼續緩緩下下降，直到降降落在橡