宜宾临港经济开发区柏树林110KV输变电站施工进场道路工程

1、宜宾临港经济开开发区柏树林林110KVV输变电站施施工进场道路路工程道路工程设设计说明前言 我公司司受宜宾临港港建设有限公公司的委托，对对宜宾临港经经济开发区柏柏树林1100KV输变电电站施工进场场道路工程进进行施工图设设计。 本次道道路施工图设设计是根据宜宜宾临港建设设有限公司编编制的1110KV柏树树林输变电新新建工程进场场便道参考方方案及四川川同舟建筑勘勘察设计有限限责任公司提提供的现状带带状地形图测测量资料进行行设计的。 本次施施工图设计共共分两册。分分别为第一册册（道路施工工图）、第二二册（工程概概算书）。本本图为道路施施工图设计。1、工程概况宜宾市电业局拟拟建柏树林1110KV输输

2、变电新建工工程，该工程程地址位于临临港开发区沙沙坪镇白莲村村三社。输变变电站工程施施工前期需修修建一条进场场便道，以满满足该输变电电站建设需要要的交通和大大件运输条件件。 本次设设计的进场便便道工程位于于城市规划区区内，属于城城市道路进场场便道，采用用城市道路一一块板模式设设计，泥结碎碎石路面，设设计行车速度度15km/h。路线起起于原S3007公路路口口，止于规划划中的柏树林林110KVV输变电站选选址点，全长长970.3322m，道路路幅幅宽度5m，单向路拱拱横坡，在条条件具备地段段进行了加宽宽设计。 路线沿沿现状机耕道道裁弯取直前前进，条件允允许地段路线线尽量利用现现有机耕道靠靠近山坡采

3、用用挖方拓宽，条条件不允许地地段向农田侧侧拓宽，遇旱旱地采用填方方边坡，遇水水田和水塘采采用挡土墙进进行支挡。2、设计依据及及采用的标准准 2.1 设计依依据 我公司与与宜宾临港建建设有限公司司签订的设计计合同 业主提供供的1100KV柏树林林输变电新建建工程进场便便道参考方案案 实测现状状1：1000电子子地形图2.2 采用的的规范标准2.2.1市市政工程设计计技术管理标标准（建设设部）2.2.2城城市道路设计计规范（CCJJ 377-90）2.2.3城城市道路交通通规划及路线线设计规范（DBJ50-064-2007）2.2.4公公路路线设计计规范（JJTG D220-20006）2.2.5

4、公公路路面基层层施工技术规规范（JTTJ 0344-20000）2.2.6公公路路基设计计规范（JJTG D330-20004）2.2.7砌砌体结构设计计规范（GGB 500003-20001）2.2.8混混凝土结构设设计规范（GB 50010-2002）2.2.9公公路工程抗震震设计规范（JTJ 004-89）2.2.10构构筑物抗震设设计规范（GB 50191-93）2.2.11城城市道路路基基工程施工及及验收规范（CJJ 44-91）2.2.12城城镇道路工程程施工与质量量验收规范(CJJ 1-2008)2.2.13城城市防洪工程程设计规范（CJJ 50-92）2.2.14城城市道路和建

5、建筑物无障碍碍设计规范（JGJ 50-2001）2.2.15室室外排水设计计规范（GGB 500014-20006）3、道路工程设设计3.1 设计原原则 路线沿沿现状机耕道道进行改造，路路线平纵优化化时尽量少占占农田，不拆拆迁房屋与沿沿线重要构筑筑物。3.2 主要设设计标准 道路等等级： 城市进场便便道 道路路路幅宽度： B=5m 设计行行车速度： V=15Km/hh 设计最最大纵坡： 155% 设计最最小纵坡： 0%（起点处） 路面结结构: 泥结碎石路路面 设计年年限： 交通量设计计年限：100a 路面结构设设计年限：220a 路面设设计荷载： 车行行道标准轴载载BZZ100KNN 防洪标标

6、准： 20年一遇遇抗震等级: 抗震设设防烈度7度，设计基基本地震加速速度值0.110g3.3 道路平平面设计现有农用机耕道道宽度3-3.5m，道道路弯多路窄窄，弯道半径径小，为满足足大件运输条条件，对现状状机耕道采取取裁弯取直进进行优化，为为尽量利用老老路并保护沿沿线房屋，全全线共设置116个平曲线线。平面设计计满足相关行行业规范要求求。3.4 纵断面面设计 纵断面面设计以现有有农用机耕道道的高程为基基础进行拟合合，参考相关行行业规范，结结合大件车的的最大爬坡能能力，确定较较为合理的竖竖向标高，尽尽量减少路基基土石方工程程量。3.5 横断面面设计 道路的的路幅分配：B=5m(车行行道) 道路路

7、拱横坡采采用1.5单向向坡，全线超超高为1.55单向坡，绕绕中线旋转。道路在条件具备备的地段按规规范要求设置置了加宽。3.6 路面设设计 本次路路面采用泥结结碎石路面，按按照城市道道路设计规范范(CTJJ 37-990)进行设设计，设计标标准轴载BZZZ-1000。 车行道道路面结构采采用泥结碎石石路面结构形形式，其结构构组合形式如如下：8cmm泥结碎石面面层+25cm手摆片石石基层。3.7 路基设设计3.7.1 填填方路堤设计计对于一般路段的的填方路堤，填填方高度8m时，采用用1:1.55填方边坡；当填方高度度8m时，8m以上为1:11.5，8m以下为1:11.75，两两阶间留1.5m宽护坡

8、坡道。3.7.2 挖挖方路堑设计计根据水文地质情情况、开挖深深度、岩性及及地貌现状等等，分别采用用不同的边坡坡坡率。一般般挖方边坡为为土质边坡时时，坡率为11:11:1.55，挖方边坡坡为岩石边坡坡时，坡率为为1:0.551:0.775，挖方边边坡高度大于于8m时，可根根据开挖岩性性采用不同的的边坡坡率分分级放坡，本本次挖方边坡坡参考地勘资资料暂定坡率率为1:1，根据据现场开挖情情况可作适当当调整。3.7.3 路路基排水设计计为防止雨水对路路基的侵蚀，路基采用设置排水沟的方式排水，在路堑边坡坡脚处和易阻水的路堤边坡坡脚处设置排水沟，雨水通过排水沟收集后在地势较低处设置管涵穿越路基排水。路基施工

9、时如遇遇排水不畅、地地下水位高等等不利情况均均需设置盲沟沟，盲沟采用用双层土工布布包裹卵石，卵卵石直径35cm。本次设计盲盲沟数量暂定定，其工程量量由监理工程程师现场核定定。3.7.4 路路基支挡设计计（1）为节约工工程造价，本本次设计的道道路挡墙采用用主动土压力力最小的仰斜斜式，取填料料内摩擦角335，基底摩擦系系数0.4进行断断面尺寸计算算。（2）场地内挡挡墙的抗震设设防烈度为77度，设计基基本地震加速速度值为0.1g。（3）挡墙的安安全等级为二二级，结构重重要性系数=1.0，施工质量量控制等级为为B级。（4）挡墙基坑坑开挖建议采采用不陡于破破裂面的角度度进行，待墙墙身的强度达达到75后在

10、墙墙背破裂面范范围内采用透透水性良好的的材料回填，回填应分层层进行压实，分层厚度35538cm最佳佳，压实度(重型击实标标准)94%，顶部部1.5米高度度范围内95%。 （5）挡挡墙基础埋置置深度不应浅浅于地面线下下1米且置于持持力层上，地地基承载力应应在基坑开挖挖后通过实验验或根据地勘勘报告取得，应力不小于设计要求值。如地基承载力达不到设计要求则进行低标号片石砼换填处理，方式见详图。 （6）挡挡墙基底纵坡坡不应大于55%，当大于于5%时应在纵纵向将基础做做成台阶式。（7）挡墙每隔隔1015m设置一一道伸缩缝，缝缝宽2cm，缝内内沿顶、内、外外三边填塞沥沥青麻筋，深深度不得小于于15cm。（8

11、）墙背采用用泄水孔+反滤包排除除积水，墙身身露出地面部部分，每隔223m上、下、左左、右交错设设置，其尺寸寸为10X110cm。（9）考虑地形形、地质、环环境、水体来来源及填料等等情况，有效效地做好挡墙墙排水。3.8 涵洞设设计3.8.1 沿沿线涵洞分布布情况整个路网共设钢钢筋砼圆管涵涵七座，分别别位于K0+030（990）、K0+4413（900）、K0+4443.6（990）、K0+5530（900）、K0+7769.3（990）、K0+8837（900），K0+9952（900）排水沟与与涵洞连接，雨雨水通过涵洞洞穿越路基排排入地势低洼洼处。涵洞基底应力要要求不小于2200Kpaa，如达

12、不到到设计要求应应对地基进行行换填处理，换换填可采用CC15片石砼砼。3.8.2 涵涵洞设计要点点（1）涵顶填土土对涵洞的竖竖向压力按土土柱重力计算算， 填土容重=18Kn/m3， 内内摩擦角=35；车辆荷载载以车轮着地地面积的边缘缘向下按300角分布。（2）管节内力力按刚性管节节受弯构件计计算，不考虑虑法向力和剪剪力的影响，且且按不同填土土高度的受力力情况配筋。4、施工要点4.1 路基4.1.1 质质量标准 土质路路基土经压实实后，不得有有松散、软弹弹、翻浆起皮皮、积水及表表面不平整等等现象，土、石石路床必须用用自重12tt15t振动压压路机碾压，其其轮迹不得大大于5mm。压实度（重型击击实

13、标准）如如下表：项 目 分 类类路面底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路堑路床床03095 说明：填方高度小小于80cmm及不填不挖挖路段，原地地面以下030cm 范围内土的的压实度不应应低于表列挖挖方要求。 路床平平整度：20mm 中线高高程：20mm 宽度：200mmm 横坡：20mm且不不大于0.33%路床顶面土基的的回弹模量EE0和检验弯弯沉值L0如下表：挖填分类回弹模量E0弯沉值（0.001mm）填方路基36MPa260挖石路基40MPa2404.1.2 基基本要求 （1）每每一压实层均均应检验压

14、实实度，合格后后方可填筑上上一层。否则则应查明原因因，采取措施施补压。 （2）在在路基施工中中必须严格执执行城市道道路路基施工工及验收规范范（CJJJ 44-991）和公公路路基施工工技术规范（JTG F10-2006）等有关现行施工规程与验收规范。 （3）对对石方路堑，超超挖部分应用用级配碎石全全断面铺筑整整平并碾压密密实，严禁用用土充填。 （4）为为保证桥涵及及挡墙的填方方质量，避免免因压实不足足造成的沉降降，宜在距构构造物34米范围的路路床顶部换填填底基层同样样材料，换填填厚度5060cm，分分层压实，压压实度不小于于95%。 （5）填填挖交界处的的填土处理。填填挖交界处，在在填方部分，

15、应应严格按照规规范的规定分分层碾压密实实，其密实度度达到规范规规定的要求，并并作好施工记记录，防止交交界处出现沉沉降、错台和和开裂等病害害。同时加强强界面排水。 （6）路路基成型后必必须平整、密密实、均匀、稳稳定，具有同同路面相同的的路拱。路基基强度验收应应满足规范要要求，路槽底底面土基设计计回弹模量值值不得小于336MPa。对强强度不足的地地方应分析原原因，采取可可靠的加固措措施。4.1.3 路路基排水 路基施施工时应注意意排水，必须须合理安排排排水路线， 充分利用沿沿线已建和新新建的永久性性排水设施。所所有施工排水水管、排水沟沟和盲沟的水水流，均应疏疏通顺畅。 路基应应注意纵、横横向排水，

16、经经常平整现场场，清理散落落的土，以利利地面排水。4.1.4 挖方路基 在路堑堑开挖前作好好坡顶截水沟沟，并视土质情情况作好防渗渗工作。 开挖前前应将适用于于种植草皮和和其他用途的的表土储存起起来，用于绿绿化填土。 路基开开挖必须按设设计断面自上上而下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖，开开挖至路基顶顶面时应注意意预留碾压沉沉降高度。 当边坡坡为石方时，石石方爆破应以以小型爆破、控控制爆破或静静态破碎为主主。宜采用综综合开挖法施施工。在接近近设计坡面部部分的开挖，采采用爆破施工工时，应采用用预裂光面爆爆破，以保护护边坡稳定和和整齐，爆破破后的悬凸危危岩、破裂块块体应及时清清除整修。 对石方方路堑，

17、超挖挖部分应用级级配碎石底基基层材料全断断面铺筑整平平并碾压密实实，严禁用土土充填。4.1.5 填填方路基 （1）填填料要求 路基填填土不得使用用腐殖土，生生活垃圾土、淤淤泥，不得含含杂草、树根根等杂物，粒粒径超过100cm的土块块应打碎。应应选用级配较较好的粗粒土土为填料，且且应优先选用用砾类土、砂砂类土，且在在最佳含水量量时压实。路基填方若为土土石混和料，且且石料强度大大于20MPPa时，石块块的最大粒不不得超过压实实层厚23，当石料强强度小于155MPa，石石料最大粒径径不得超过压压实层厚。路路基填料最小小强度和填粒粒最大粒径应应符合下表：项 目 分 类类路面底面以下深深度（cm）填料最

18、小强度(CBR)填料最大粒径(cm)项 目 分 类类路面底面以下深深度（cm）填料最小强度(CBR)填料最大粒径(cm)填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床床0306103080410 路床土土质应均匀、密密实、强度高高。（2）基底处理理 路堤修修筑内，原地地面的坑、洞洞、墓穴等应应用原地的土土或砂性土回回填，并进行行压实，路堤堤基底为耕地地或松土时，应应先清除有机机土种植土、树树根、杂草后后，再压实。其其压实度不应应小于90。当路基穿穿过水塘或水水田时，必须须抽干积水，清清除淤泥和腐腐殖土，压实实基底后方可可填筑，当地地下水

19、位较高高或土质湿软软地段的路基基压实度达不不到要求时，必必须采取有效效措施进行处处理，当填方方路段的地面面自然横坡大大于1：5时，应在斜斜坡上分级挖挖成宽度不小小于2.0mm，并向内倾倾斜24%的台阶，并用小型夯夯实机加以夯夯实后方可进进行分层碾压压。 如果稻稻田，池塘，河河沟地段的淤淤泥或潮湿土土深度大于22m，可采用用抛石挤淤的的施工方法，以以提高地基的的强度，要求求抛投片石最最短边尺寸不不小于30ccm，抛投顺序以以路堤的中部部开始，向两两侧扩展，从从高向低处扩扩展，宜采用用重型压路机机碾压，以便便填石压密，然然后在其上铺铺设天然级配配砂砾料垫层层，厚度600cm，再进进行填土分层层碾压

20、。 路基填填土高度小于于80cm时，基基底的压实度度不宜小于路路床的压实度度标准，基底底松散土层厚厚度大于300cm时，应应翻挖后再回回填分层压实实，或掺5（干土质质量的百分比比）的生石灰灰后再辗压。 （3）填填筑 填方边边坡上部8mm为1:1.55，8m为1:1.775，两阶间间为1.5mm宽的护坡道道。路基应采采用重型振动动压路机分层层碾压，分层层最大松铺厚厚度，土方路路堤不大于330cm，土土石路堤不大大于40cmm，填筑至路路床顶面最后后一层的最小小压实厚度，不不应小于8ccm。不同种种类的土必须须分段分层填填筑，不应混杂且且用不同土填填筑的层数宜宜少。管径顶顶面填土厚度度必须大于33

21、0cm，方方能上压路机机辗压。 桥涵、管管道沟槽、检检查井、雨水水等周围的回回填土应在对对称的两侧或或四周同时均均匀分层回填填压(夯)实，填土材材料宜采用砂砂砾等适水性性材料或石灰灰土。若机动车行道下下的管、涵、雨雨水支管等结结构物的埋深深较浅，回填填土压实度达达不到规定的的数值时，按按下表的要求求处理：部 位填 料最低压实度（%）（重型击击实标准）胸 腔填料距路床顶80cm素 土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶80cm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶30cm以以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下080cm砂9380cm以下砂90 采用振振动压路机碾碾压时，应遵遵循先轻后重重，先稳

22、后振振，先低后高高，先慢后快快以及轮迹重重叠等原则。至至少碾压3遍直到达到到规定的压实实度为准。路基施工中必须须严格执行城城市道路路基基工程施工及及验收规范（CJJ 44-91）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。4.2 基层4.2.1 材材料要求 路基通通过验收后，方方可施工基层层，基层为225cm手摆摆片石，片石石要求采用石石质均匀、单单轴饱和抗压压强度在300MPa以上上的片石人工工手摆。手摆摆时要求片石石大面向下，小小面向上，摆摆平放稳，再再用随石、石石渣及石屑找找平、塞缝，最最后压实。4.2.2 施施工方法及注注意事项： （1）石石料强度不

23、得得低于30MMpa，尺寸寸约为层厚的的0.7倍。铺铺砌前应做好好路槽的排水水、防水工作作。铺砌时先先由路槽两侧侧边缘开始各各铺一行较大大片石，其长长边与短边交交替排列，使其内沿成为锯锯齿状，以免免造成断缝。然然后由两侧向向中心排砌，并并维持两侧铺铺砌在前，中中间在后的进进度。路基纵纵坡大于1%时，铺砌应应从低处开始始。弯道部分分应从内侧开开始。 （2）选选料时应注意意选择石块高高低大致相近近的石料。铺铺砌时其长边边应与路中线线方向垂直，并并注意把石块块的大面向下下，座稳挤紧紧，必要时用用手锤将石块块敲紧。每块块石料应保持持直立、错缝缝、紧密排列列，不得倾斜斜倒置或稀疏疏放置，其缝缝隙应尽量使

24、使之成为最小小三角形而具具有最大密实实度，经铺砌砌后人行其上上不得有倾斜斜松动现象。 （3）片片石铺砌完毕毕后即将25cm碎石用用手锤逐一嵌嵌锲缝隙中，使使之嵌结成一一整体，此为为第一次嵌缝缝，要求嵌缝缝后，基层片片石以手不能能取出为准，然然后用810T压路机机进行23遍的稳压，在在碾压过程中中，应设专人人跟碾，负责责找平工作。然然后再用0.52cm粒料填填满所有的小小缝隙，此为为第二次嵌缝缝，嵌缝完毕毕后用1215T压路机机进行压实，一一般碾压68遍，硬质石石料应碾压11012遍。（4）碾压的顺顺序是从铺砌砌层的边缘开开始，碾轮的的一半应碾在在路肩上，每每次错轮的重重叠宽度：如如用三轮压路路

25、机约为后轮轮宽的1/22，双轮压路路机约为轮宽宽的1/31/4。压到到中线后，将将压路机开出出应压的路段段以外，再从从铺砌层的另另一边缘开始始，照上述方方法压至中心心线与前半幅幅路面压过的的轮迹合拢后后，再在中心心线碾压一次次，这样重复复碾压至无轮轮迹为止。在在碾压过程中中路面如有沉沉陷，应加料料填补，并进进行补碾。在在曲线超高处处的碾压应由由内侧向外侧侧进行。压路路机开行的速速度：在第一一、二遍时为为1.51.7公里/小时，以后后遍数可以达达到2公里/小时。碾压压过程中，应应及时予以铲铲平或用细粒粒料填平，务务使整个路形形其平顺程度符合设计要要求。4.3 面层 泥结碎碎石面层厚88cm，采用

26、灌灌浆法施工，具具体如下： （1）准准备工作：包包括放样、布布置料堆、整整理路槽、拌拌制泥浆等。泥泥浆一般按水水与土的体积积比为0.88:11:1进行拌拌和配制。 （2）摊摊铺碎石：按按压实厚度的的1.21.3倍在筑筑好的路槽上上摊铺碎石。 （3）初初压：碎石铺铺好后，用轻轻型压路机碾碾压。碾速宜宜慢，直至石石料无松动。 （4）灌灌浆：浆要浇浇得均匀、浇浇得透，以灌灌满孔隙、表表面与碎石齐齐平为度，但但碎石棱角仍仍应露在泥浆浆之上。 （5）撒撒嵌缝料：灌灌浆12h后，待泥泥浆下注，空空隙中空气溢溢出而表面未未干前撒铺5515mm的嵌嵌缝料（11.5m33/100mm2）。 （6）终终压：撒过嵌

27、嵌缝料后，即即用中型压路路机进行碾压压，并随时注注意用扫帚将将石屑扫匀。最最终碾压阶段段，应使碎石石缝隙内泥浆浆能翻到路面面上与所撒石石屑粘成一个个整体，若太太湿则须晾干干后再压，太太干须略微洒洒水后再碾压压。 （7）泥泥结碎石级配配：泥结碎石面层材材料规格:单单个颗粒的最最大粒径不应应超过40.00mm，颗颗粒组成范围围如下:筛孔尺寸(mmm)通过质量百分率率(%)筛孔尺寸(mmm)通过质量百分率率(%)40.00100.0020.0001510.00054.4 挡土墙墙挡土墙施工注意意事项（1）施工中所所用混凝土必必须合格，强强度等级不低低于设计要求求。 （2）当当墙背后地形形横坡大于11

28、：5时，应将墙墙后植被铲除除干净，并将将地表挖成台台阶状，填料料应分层夯实实，填料夯实实在混凝土强强度达到设计计强度的755%以上方能能进行。 （3）如如边坡陡峻或或有软弱层时时，开挖基坑坑应采用跳槽槽开挖方式，挖挖一段，砌一一段，保证施施工安全。 （4）基基坑开挖后基基础应置于持持力层内，以以确保挡墙的的安全。 （5）挡挡墙工程施工工应编制施工工组织设计方方案，采取合合理、可行和和有效的措施施保证施工安安全，防范因因施工扰动诱诱发滑坡、崩崩塌等地质灾灾害。 （6）施施工过程中如如发现设计与与地质条件有有出入，应及及时通知设计计、地勘、质质监、监理等等相关单位现现场进行会诊诊。 （7）未未尽事

29、宜严格格按照国家相相关规范执行行。4.5 涵洞 圆管涵涵施工注意事事项 （1）涵涵洞基坑开挖挖后，应用锤锤击等方法测测试地基承载载力，要求承承载力达到要要求方能下基基。 （2）施施工中严格按按照施工规范范、规则处理理，并作好防防排水、支护护处理，以确确保施工安全全。 （3）预预制管节建议议采用悬辊法法旋转成型工工艺，工厂集集中预制或向向水泥制管厂厂订制. （4）管管节必须在混混凝土达到设设计强度700%以后，才才能脱模、堆堆放和运输。 （5）施施工设计和施施工放样时，必必须注意管涵涵的全长与管管节的配置以以及洞口端墙墙的准确位置置。斜交管涵涵由两端各一一斜管节和若若干个正管节节组成。为避避免放样误差差，可将一端端洞口端墙于于管节安装接接近完成时浇浇筑. （6）涵涵洞包封两侧侧天然级配砂砂砾石回填须须对称夯实，压压实度不小于于93%（重型击实实）；洞顶覆覆土厚度小于于0.5米时，涵涵顶可通过施施工车辆，但压路机必必须采用静压压。 （7）圆圆管涵试验按按中华人民共共和国国家标标准混凝土土和钢筋混凝凝土排水管试试验方法GGB/T 11675