市政排水管道工程施工质量控制

1、市政排水管道工程施工质量控制1、 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政排水管道 市政排水管道建设工程 虽然施工工艺相对不太复杂，但是由于大多项目是在市区施工，环境复杂，既有的地下管线及电缆情况不明，在确保既有工程安全的前提下，还要考虑地上交通等因素的影响，导致施工难度增加，施工质量和工期往往无法保证。笔者结合自己的工作经验，对市政管道施工中的质量如何控制谈谈自己的一些看法。 1.1 根据市市政管道施工工的实际情况况，可将施工工的全过程分分为管道铺设设前的准备、管管道铺设和施施工场地恢复复三个阶段。每每个阶段的关关键工程是：1管道铺设设前的准备22道路的拆除

2、除与恢复城区区管道施工时时，将有一定定数量的既有有路面被破除除。为保证施施工安全和路路基质量，施施工时要求管管道在道路上上开挖时，根根据施工图纸纸设计要求，计计算出开口宽宽度，并用白白漆标注出开开挖线，用切切割机将路面面切断，表层层的破碎沥青青面层及路基基渣层，由挖挖掘机开挖，路路基稳定砂层层合理堆放以以备回用，余余土由自卸车车运至弃土场场。管道施工工完成后，沟沟槽回填质量量将直接影响响道路的质量量和使用功能能。该工程管管顶上5000mm内回填填素土，采用用电动轻夯机机分层夯实，以以外采用蛙式式打夯机分层层夯填，回填填时每层虚铺铺土层控制在在250mmm以内。每层层夯填完成时时，专职实验验人员

3、采用核核子密度仪测测量其密实度度，以保证压压实率达到995%以上。根根据原道路结结构情况，进进行道路恢复复。 1.2 地上上、地下公用用设施的保护护管道沟槽开开挖时，应根根据地质土层层情况及时采采用支撑，以以免造成滑坡坡、塌方。开开挖边坡及支支撑形式要交交项目监理审审查，得到认认可后方能施施工。在建筑筑物、构筑物物基础及电线线杆、灯杆附附近开挖时应应上报防止其其下沉或变形形的措施、加加固工程计算算书及图纸，并并交项目监理理审批。 某些地段需需要排水，以以使开挖人员员始终在干燥燥环境中工作作。排水过程程不得使地面面产生过大的的沉降，影响响现场周围的的建筑物、构构筑物和其他他公用设施的的正常使用和

4、和安全。在建建筑物、构筑筑物基础及电电线杆、灯杆杆附近开挖，采采用钢板桩加加固。在高压压线下开挖时时，挖掘机要要求不在电线线正下方工作作，必要时采采用人工开挖挖。在公路边边上开挖沟槽槽，在靠近公公路一侧设立立安全和警告告标志，如护护栏、路障及及危险旗，在在夜晚悬挂红红灯。开挖过过程中，遇有有电缆、管道道或其他构筑筑物时，及时时与有关单位位联系会同处处理地下管线线和各种构筑筑物，尽量临临时迁移；如如无法迁移，必必须挖出使其其外露，并采采取吊、托等等加固措施。 2、管道施施工 2.1 沟沟槽开挖与支支护该项目中中，土方的工工作量占整个个工程的很大大比重，在安安排上采用两两台6耐耐轮胎式挖掘掘机、一

5、台775 k WW推土机配合合开挖与人工工开挖相结合合，在需土方方运输的地方方配备两台自自卸汽车。在在开挖前逐一一探明地下既既有管道、电电缆和其他构构筑物的位置置，将调查结结果和处理方方案送交业主主和相关管理理单位确认，以以便进行相应应的保护、迁迁移等措施，保保证开挖工作作持续进行。 2.2 管管道安装 2.2.11 管材的选选用和检查。管管材及主要配配件由选定的的合格制造商商提供，管材材进场后，由由施工方材料料工程师对产产品的质量进进行验证。当当外观检查不不能确保管材材的质量时，进进行内、外压压试验。进场场的管子必须须是经过专业业实验室批量量检验合格并并取得检验合合格报告的产产品。 2.2.

6、22 下管。根根据测放的中中心线，用细细绳控制好管管道的一侧边边线。采用88t轮胎式吊吊车下管，吊吊车沿沟槽开开行至距沟边边缘1 m处处，以避免沟沟壁坍塌，影影响沟槽边坡坡的稳定。下下管时用专用用吊钩或柔性性吊索，严禁禁用钢丝绳穿穿入管内起吊吊。同时有专专人指挥，绑绑（套）管子子应找好重心心，平吊轻放放，避免扰动动基底管道相相互碰撞。在在施工现场狭狭窄不便机械械下管的地段段，采用人工工压绳下管。有有架空线路时时，保持一定定的安全距离离。 管节下入沟沟槽时，避免免与槽壁支撑撑及槽下的管管道相互碰撞撞，严格控制制水平与方向向。管道的安安装一定要符符合质量要求求：管道必须须垫稳，管底底坡度不得倒倒流

7、水，缝宽宽应均匀，管管道内不得有有泥土、砖石石、砂浆、木木块等杂物；管座混凝土土应捣实，与与管壁紧密结结合；管座回回填粗砂应密密实。 2.3 管管道闭水试验验管道回填土土前应采用闭闭水法进行严严密性试验。 2.3.11 闭水试验验前的检查工工作。检查管管道及检查井井外观质量合合格；管道未未还土且沟槽槽内无积水；全部预留孔孔洞均封堵且且不漏水；管管道两端堵板板承载力经核核算并大于水水压力的合力力；除预留进进出水管外，其其余封堵坚固固不漏水。 2.3.22 闭水试验验的方法。排排水管道作闭闭水试验，宜宜从上游往下下游分段进行行，上游段试试验完毕，可可往下游段倒倒水，以节约约用水。试验验管段应按井井

8、距分隔，带带井试验，每每3个井段由由监理工程师师任指定一段段进行。试验验段上游设计计水头不超过过管顶内壁时时，试验水头头从试验段上上游管顶内壁壁2m计。试试验段上游设设计水头超过过管顶内壁时时，试验水头头以试验段上上游设计水头头加2m计。当当计算出的试试验水头超过过上游检查井井井口时，试试验水头以上上游检查井井井口高度为准准。 3、施工场场地恢复 3.1 管管沟回填管道道安装完毕并并经水压试验验合格后，经经项目经理批批准后及时进进行管沟回填填。管道回填填采用人工回回填。检查井井回填前先将将盖板坐浆盖盖好，并通过过测量保证标标高准确后，井井墙和井筒周周围同时回填填。管沟回填填前清除槽内内遗留的木

9、板板、草帘、砖砖头、钢材等等杂物，且槽槽内不能积水水。将所有回回填土的含水水量控制在其其最佳含水量量附近。还土土时按基底排排水方向由高高至低分层进进行，管腔两两侧也同时进进行。 工程完工后后，迅速好细细地复原所有有施工地面，使使之恢复施工工前的状态，达达到监理认可可的程度。并并维护上述地地面直至缺陷陷责任期结束束。 3.2 路路面恢复 3.2.11 沥青混合合料摊铺。摊摊铺沥青混凝凝土前2h-3h，在水水泥稳定砂基基层上用汽车车式沥青喷洒洒机浇洒透层层沥青；在与与路缘石、雨雨水口等其他他构筑物侧面面浇洒粘层油油。 粘层油采用用液体慢凝11号或2号石石油沥青或用用60号石油油沥青与汽油油掺配而成

10、。在在路面接搓或或与检查井、雨雨水口接触处处应涂刷一层层薄沥青。在在铺筑过程中中现场应设11人2人来来回检查，防防止车辆、施施工人员及其其他机械碰撞撞支撑杆或钢钢丝。摊铺前前将熨平板预预热1 5 min-220 minn，使其接缝缝处原路面的的温度达655以上再新新开始铺筑路路段，应使高高度为各层的的厚度乘以各各层的松铺系系数，使熨平平板与路面横横坡一致，然然后在全宽度度范围内填55块木块，使使熨平板放稳稳。当接着已已铺好的沥青青层铺筑时，应应量出横缝处处新铺路面的的实际厚度，再再乘以各层的的松铺系数，确确定在已铺路路面上应垫的的高度。再在在全宽度范围围内垫5块木木块，使熨平平板放稳。开开始摊

11、铺时，逐逐车检测混合合料的温度，应应不低于1330。调整整摊铺机的振振夯频率及振振幅，使摊铺铺后的沥青混混合料具有880%以上的的初始密度。 3.2.22 沥青混凝凝土碾压。沥沥青混合料各各层的碾压成成型分为初压压、复压、终终压三个阶段段。为避免碾碾压时混合料料推挤产生壅壅包，碾压时时应将驱动轮轮朝向摊铺机机；碾压路线线及方向不应应突然改变；压路机起动动、停止必须须减速缓行。对对压路机无法法压实的死角角、边缘、接接头等，应采采用小型振动动压路机或手手扶振动夯趁趁热压实。压压路机折回不不应处在同一一横断面上。在在当天碾压的的尚未冷却的的沥青混凝土土面层上，不不得停放压路路机或其他车车辆，并防止止

12、矿料、油料料和杂物散落落在沥青面层层上。要对初初压、复压、终终压段落设置置明显标志，便便于驾驶员辨辨认。对松铺铺厚度、碾压压顺序、碾压压遍数、碾压压速度及碾压压温度应设专专岗检查。压压实完成122h后，方能能允许施工车车辆通行。 市政工程施工质质量控制中的的问题及解决决措施本文阐述了 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政政工程项目质质量控制的重重要性，分析析了当前 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政政工程质量中中存在的 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问

13、题题，提出了具具体的质量控控制措施，供供大家参考。 一、前言近几十年来来，市政建设设得到迅速发发展。 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工工程的设计标标准严密和工工程质量要求求高，和其他他工程相比，其其质量本身具具有影响因素素多、质量波波动大、质量量变异大、质质量隐蔽性和和终检局限大大的特点。因因此必须重视视和加强市政工程现场场施工中的工工程质量控制制，防患于未未然，提高 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市市政工程质量量。二、 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=

14、市政工程 市政工工程项目质量量控制的重要要性随着我国改改革开放的深深化，国民经经济持续高速速增长，基建建投资项目的的不断增加，使使得市政施工工企业也随之之大量发展。但但由于对 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=施工质量 施工工质量未能进进行有效地控控制，重大工工程质量事故故时有发生，并并出现了一批批粗制滥造的的“豆腐渣”工工程，给国家家和人民的生生命财产造成成重大的损失失和危害，也也给社会带来来消极影响。工工程质量 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题题已成为实施施扩大内需、加加大基础设施施建设和发展展国民经济等等

15、重大决策成成败的关键。导导致工程质量量 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题的原因很很多，在施工工过程中，各各个环节都存存在着影响质质量的因素，如如施工时材料料的质量差异异、施工工艺艺的改变、天天气环境的变变化、施工设设备的磨损等等，都会产生生质量变异，造造成质量事故故。因而，分分析 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工程程项目质量控控制因素，把把握 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工程程项目质量控控制方法，对对加强工程质质量管理，提提高工程质量量水

16、平极其重重要。三、当前 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市市政工程质量量中存在的 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问问题（一）技术术标准 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题现在的市政政设计、施工工标准与实际际发展相比，有有的标准滞后后，有的标准准空缺，这制制约了工程质质量水平的提提高，造成先先天不足。（二） HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政政工程施工图图审查 HYPERLINK /lunwen_list.p

17、hp?keyword=问题 问题现在国家有有建筑施工图图设计文件审审查办法，但但无 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工程程施工图设计计文件审查管管理办法，这这使市政施工工图审查机构构在审查市政政施工图时有有些审查难以以操作。其次次，许多地市市县施工图审审查机构，无无市政施工图图审查资质，无无相应资格专专业人员，这这就使施工图图审查批准制制度难以得到到切实贯彻，并并难以发挥其其应有的作用用。（三）设计计 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题现在有些市市政设计人员员的专业素质质能力与实际际科技发展水水平

18、相比，还还有待于进一一步提高，有有些设计人员员对现在国家家新上的项目目如污水处理理厂等的设计计缺乏应有的的知识及经验验，使得在施施工单位按图图施工时，出出现图纸自相相矛盾，各专专业图纸之间间相互打架，设设备无法安装装，因设计不不合理造成的的经济损失现现象时有发生生。（四）建设设单位方面 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问问题 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工程的的建设单位多多为当地建设设行政主管部部门或其授权权（委托）的的单位（部门门），有些单单位由于自身身的权力，不不执行基本建建设程序，不不执行

19、项目法法人制、招投投标制、工程程监理制、合合同管理制。有有的工程开工工多日还没有有签订正式施施工合同、监监理合同；有有的工程不办办理规划许可可证、工程质质量监督手续续和施工许可可证，检查时时才补办，时时常出现“三三边工程”；有的政府投投资工程为追追求所谓“政政绩”，一味味压低工期，甚甚至缩短设计计周期，这极极易导致工程程项目设计上上的功能不全全或其他缺陷陷和施_工质质量隐患，造造成工程质量量内在品质的的降低，运行行后出现大量量质量 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题。（五）施工工单位 HYPERLINK /lunwen_list.php?keywo

20、rd=问题 问题现在施工企企业质量管理理存在薄弱环环节，有些建建筑企业搞内内部项目承包包制，项目部部只给公司交交管理费，这这种类似转包包挂靠的行为为削弱了企业业对项目部的的质量管理，极极易导致质量量低劣；有些些施工单位不不具备相应资资质，只好挂挂靠施工；有有的以包代管管，质保体系系不健全；有有的不按图纸纸施工，擅自自变更设计。另另外，随着建建筑业的高速速发展和结构构调整，原来来的许多分包包企业逐步成成长为总包企企业，这些新新兴的总包企企业往往在分分包工程的质质量管理控制制和现场 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=施工质量 施工工质量控制上上存在薄弱环环节。（

21、六）监理理单位 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题工程监理不不到位，监理理制度执行不不严，部分监监理单位存在在资质 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题和缺乏专专业人才。在在实际监理过过程中，对于于施工单位擅擅自变更施工工设计、偷工工减料等行为为，监理单位位往往缺乏有有效的监理措措施。（七）检测测单位 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题个别施工企企业的企业试试验室，朱本本着科学、公公正原则，出出具虚假试验验报告。四、质量控控制措施（一）提高高全员质量意意识，以

22、人为为控制核心做好质量宣宣传工作，是是搞好质量控控制的一种重重要手段。我我们既不能把把质量控制看看成简单的事事情，也不能能把它想象得得十分深奥。由由于参加施工工的大部分工工人的文化程程度不是很高高，你跟他讲讲大道理，很很有可能他今今天听进去了了，明天却忘忘记了。所以以质量意识的的灌输，要分分层次，一级级一级地下去去，使得往往往是很复杂的的理论，逐渐渐会变得浅显显易懂，而且且符合大众的的口味。对质质量的认识，有有一个自下而而上和自上而而下的过程，这这样经过多次次循环，质量量意识才能深深入人心。质质量控制按其其实施者不同同，包括业主主方面、政府府方面和承建建商方面等。所所以，要提高高全员质量意意识

23、，就要把把宣传工作循循环、循环、再再循环，具体体、具体、再再具体。天下下没有木头脑脑袋和石头脑脑袋，只要我我们有信心、有有耐心、有诚诚心，相信质质量这根弦会会绷紧在每个个人的脑海中中。人是直接接参与工程建建设的决策者者、组织者、指指挥者和操作作者，所以人人应作为控制制的核心。避避免人的失误误，调动人的的主观能动性性，增强人的的责任感和质质量观，达到到以工作质量量保工序质量量、保工程质质量的目的。（二）材料料、构配件的的质量控制材料是工程程施工的物质质条件，没有有材料就无法法施工；材料料质量是工程程施的基础，材材料质量不合合格，工程质质最也就不可可能符合标准准。所以，加加强材料的质质量控制，是是

24、提高工程质质量的重要保保证；是创造造正常施工条条件，实现投投资、进度控控制的前提。在在工程施工中中，对材料质质量控制应着着重于充分掌掌握材料信息息，优选供货货厂家、合理理组织材料供供应，确保施施工正常进行行、合理地组组织材料使用用，减少材料料的损失、加加强材料检查查验收、眼把把材料质量关关、要重视材材料的使用认认证，以防错错用或使用不不合格的材料料。材料的质质量控制要依依据材料的质质量标准，明明确材料的质质量性能。材材料的质量标标准是用以衡衡量材料质量量的尺度，也也是作为验收收、检验材料料质量的依据据。不同的材材料有不同的的质量标准，如如水泥的标准准有细度、标标准稠度、用用水度、凝结结时间、强

25、度度、体积安定定性等。掌握握材料的质量量标准，就便便于可靠地控控制材料和工工程的质量。如如水泥的颗粒粒越细，水化化作用就越充充分，强度就就越高；初凝凝时问过短，不不能满足施工工有足够的操操作时问，初初凝时间过长长，又影响施施工进度；安安定性不良，会会引起水泥石石开裂，造成成质量事故；强度达不到到标号要求，直直接危害结构构的安全。因因此，对材料料的质量控制制，就是要检检验材料是不不是符合质量量标准。（三）坚持持实行质量预预防和质量控控制“质量第一一，预防为主主”是项目 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=施工质量 施施工质量管理理的基本观点点。预防为主主，就是要

26、分分析在 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工工程施工过程程中可能出现现质量 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=问题 问题的环节，采采取预防措施施。层层设防防。进行严格格的质量控制制。所以，实实行质量预防防和控制，防防止质量事故故，保证创优优目标实现，首首先要从预见见的准备工作作抓起。原材料必须须保质保量准准时进入现场场。绝不允许许以劣充好的的现象发生。无无合格证和实实验结果的材材料禁止运到到现场。从材材料上保证 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市市政工程创优优

27、。施工前技术术交底必须明明确、详尽，防防止出现违反反规定的施工工工艺和操作作规程的现象象发生。特别别对采用新工工艺、新材料料的_T程，除除技术交底要要十分准确、详详尽外。技术术主管负责人人必须亲临现现场指导施工工，从技术上上保证工程创创优。质检部门要要有预见性地地把容易出现现质量事故和和质量通病的的施工环节变变为重点控制制、检查部位位。把施工后后的检查变为为施工前和施施工中的预防防，争取工程程一次创优。质质检过程中，不不经认定的分分项工程不准准支付工资和和奖金。质检部门的的工作重点要要放在工序控控制上。分部部工程质量是是由分项工程程质量评定而而来。而各分分项工程又是是由各工序组组成。所以。搞搞

28、好单位工程程质量的核心心是工序控制制。是创优的的具体保证。要要不断克服质质量的薄弱环环节，以推动动工程质量的的提高。如果发生工工程质量事故故。要对质量量事故产生的的原因进行认认真分析。对对直接责任者者除做好思想想工作外。还还应根据事故故损失的大小小。给予事故故责任者一定定的经济制裁裁，并通报批批评。只有这这样。才能教教育全体市政政_T程施工工人员加强工工作责任心。杜杜绝质量事故故的再次发生生结束语 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市政工程现场质质量控制涉及及的内容较多多，遇到的 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword

29、=问题 问问题也是多种种多样的，而而且贯穿于施施工阶段的全全过程。只有有紧紧抓住关关键性措施，才才能在工作中中做到科学有有序，从而有有效地控制工工程质量，避避免不必要的的质量事故发发生，提升 HYPERLINK /lunwen_list.php?keyword=市政工程 市市政工程的整整体质量水平平。浅析市政排水管管道施工中应应注意的问题题【摘要】本本文结合临汾汾市排水管道道工程施工实实例,针对市市政工程中管管道施工中存存在的问题进进行分析，并并总结出了排排水管道工程程施工质量控控制要点。【关键词词】市政排水水,管道工程程,施工,质质量控制1 工程程概况临汾市砼管工程总投投资为人民币币1000

30、多多万元。由于于工程属于基基础设施配套套建设施工,因而当年此此工程没有进进行招投标,工程采用施工工任务下达的的方式,由建建设单位组织织施工、设计计、监理等位位进行项目前前期完善,并并组织进行施施工。工程全全线长为2.5km。该该工程始建于于2010年1月,于20111年8月竣工工。该排水管管道施工工程程中存在的主主要质量问题题及原因分析析如下:1.1 管管道位置偏移移和积水。由于该工工程在施工测测量时没有控控制精度,误误差过大,导导致测量出现现差错。同时时,施工过程程没有按照规规范操作,比比如管座浇筑筑时,某一侧侧的灌注高度度过大而导致致管道移位;意外的避让让原有构筑物物在平面上产产生位置偏移

31、移等。由于某某些管材没有有按照标准生生产,管壁厚厚度不一,管管道内径偏差差过大,从而而造成施工时时管道的位移移和积水。1.2 管道渗漏水水。a.该工程在施施工中由于基基础不均匀下下沉,从而造造成管道局部部积水,严重重时出现管道道断裂或接口口开裂,导致致管道渗水。bb.由于管材材质量差,导导致管道存在在裂缝或局部部混凝土松散散,抗渗能力力差,从而产产生漏水。cc.管道接口口施工质量差差,管道在外外力作用下产产生破损或接接口开裂引起起管道渗水。dd.管道闭水水段端头封堵堵不严密、井井体施工质量量差等原因,从而导致管管道产生漏水水现象。1.3 检检查井变形、下下沉。该该工程中检查查井的构配件件质量较

32、差,砂浆和砌筑筑砂浆质量差差,造成空缝缝而影响整体体强度;且安安装质量差,检查井基础础施工不到位位,其整体承承受能力差,进而造成井井墙断裂;圆圆井收口不均均造成表面不不平,最终导导致井盖坍塌塌。1.4 回填土土沉陷。该工程中由由于检查井周周边回填不密密实,没有按按要求分层夯夯实,填料质质量欠佳,含含水量控制不不好等原因从从而影响了压压实效果,给给工后造成过过大的沉降。2 排水管道工程施工质量控制要点2.1 管材的质量控制。要求施工单位所用管材要有出厂合格证和送检力学试验报告等资料。管材进场后,工程材料员应对管材外观进行检查,管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象,对外观检查不合格的管材不得

33、使用。安装前再次逐节检查,对已发现有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后方可使用。2.2 测量放线的质量控制。放线前利用电脑软件CAD标绘出中线图,提高速度,得到较为精确的数据。打桩撒灰放线时,要考虑中心线、边坡系数加宽厚等,因开挖受限制,开挖沟槽非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工,以免塌方伤人。测量员定出管道中心线及检查井位置后,要进行复测,其误差符合规范要求后才能允许进行下步施工。同时,施工中如意外遇到构筑物须避让时,应要求监理单位和设计单位协商,在适当的位置增设连接井,其间以直线连通,连接井转角应大于135。2.3 沟槽开挖的质量控制。市政工程给排水管道的施工项目中,土方的工作量

34、占整个工程的很大比重,在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合,在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。开挖过程质量控制应把握以下几点:2.3.1 边坡塌方控制:首先,沟槽开挖前按施工图样上的管道位置在现场进行放线,开挖方法有人工开挖(用手工工具开挖)、机械开挖(挖土机开挖)、遇有岩石地段还应采用爆破法开挖。根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。注意沟槽底宽和上宽尺寸,还要注意开挖沟槽的深度。开挖沟槽深时,若槽底土较松软,一般比安装的管底深度小一些;若槽底土较坚硬甚至有岩石,其开挖沟槽深比安装的管底深度大一些。其次,开挖时尽量使开挖的土堆放在沟槽的一侧,而另一侧可以摆放运来

35、待安装的排水管,切不可让沟上侧摆放的排水管被开挖出的土埋没。2.3.2 沟槽断面的控制:开槽断面由槽底宽、挖深、槽底、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度,应为管道结构宽度加两侧工作宽度,应便于管道铺设和安装,应考虑夯实以便于操作和地下水的排出。同时,特别注意沟内不得超挖,对于超挖部分仔细回填夯实,严禁低洼进水积水,严禁夯填中使用腐殖土,垃圾土,淤泥土等。2.3.3 槽底泡水控制:施工时应掌握天气变化,严禁基槽泡水。当地下水位较高或雨季施工时,在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽,应要求施工单位设排水沟、集水井,用水泵进行抽水,保证水位低于工作面2m,防止沟槽内长时间积水,造成浮管现

36、象。当遇到沟槽底部为岩石基础时,应增加开挖深度30cm。当遇到软弱基础或有其他埋置物时,应会同有关部门研究后处理。2.4 管道安装质量控制。施工前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。复核沟槽中心线和基础标高,然后清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。按管径选用相应的橡胶圈,并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。并根据相关规范和标准做好交接桩复测与保护,结合水文地质条件,根据设计要求严格控制测量误差,精心测设全井段的中线和高程的控制点。然后,根据测放的中心线,用细绳控制好管道的一侧边线。宜采用吊车下管,吊车应沿沟槽开行,且距沟边缘应大于1m,以避免沟壁坍塌,影响

37、沟槽边坡的稳定。下管时从下游排向上游,插口向下游,承口向上游。以吊车系下第一节管,将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处,按照井中测桩找好中心线及两端高程后,才能松吊回臂。继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。管道必须垫稳,管底坡度不得倒流水,缝宽应均匀,管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣实,与管壁紧密结合。最后,砌检查井。挖沟槽时,可使检查井中心桩,依井基圆圈尺寸挖好井基,待管材放稳后,调节直管线管口,预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。砌井时,既要使砂浆饱满、流槽通顺,也要使井壁尺寸符合要求。2.5 管道接口质量控制。严格控制抹带的施工质量。水

38、泥砂浆要按配合比下料,计量要准确,搅拌要均匀,要保证砂浆的强度及和易性。抹带前先将要抹带的部分管壁外凿毛,洗刷干净,刷水泥浆一道。同时,控制内管缝和管内壁间的平整度。对600mm以上的管材,可采用人工钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平,将不严实的接缝部位填满砂浆,使其饱满不漏水,清除管内杂物,特别注意管道内决不允许有漏水、积水和倒流水的现象发生。2.6 闭水试验质量控制。由于闭水段封口在井内,所以施工时很容易被忽视,一般采用砌砖墙封堵。为了保证施工质量,建议在检查井砌筑之前就进行封砌。砌砖墙封堵前,把管口一定范围内的管内壁清洗干净后,涂刷一层水泥原浆;封堵前所有的砖块必须润湿处理过,保证其密封

39、性。为了避免出现不合格现象,完成封口后,可进行闭水试验,对管道施工和材料质量进行全面的检验。仔细检查每根管材是否沙眼裂缝,管口接口处是否严密,若不符合质量要求可用细砂浆修补,有渗水部位可调水泥浆刷补填死。对闭水不合格的管段,则应采取补救措施或尽快返工。2.7 回填土质量控制。管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机具。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm的硬土块;填土含水量以接近最佳含水量为宜。由槽底至管顶以上0.5m范围内要求采用细粒土回填,目的在于保护管道。无压管道的沟槽应在闭水试验合格后及时回填。压力管道水压试验合格后,管道两侧及管顶以上回填高度

40、不应小于0.5m,水压试验合格后及时回填其余部分。同时,管沟回填应分层夯实,每层厚度不大于30cm,并对每层填土的密实度按规范进行检测,合格后才能继续回填;要求管道两侧同时进行填土,两侧高差不大于30cm。3 结语市政排水管道的工程施工质量控制涉及较广,贯穿于施工全过程。在施工过程中要努力克服各种通病,确保整体工程施工质量达到优良,严把施工中各个环节的质量关,从而确保施工质量。综述路面裂缝在在市政施工中中如何控制【摘 要】通过过长期的实践践,总结分析析了城市道路路沥青路面裂裂缝产生的原原因,及由于于执行标准、材材料、设计,施工等方面面因素的影响响,分析公路路沥青路面裂裂缝的形成、危危害及裂缝的

41、的种类、产生生原因,提出出对裂缝的预预防和处理措措施。 【关键词】市市政道路;沥沥青路面;裂裂缝预防与控控制1. 前言 随着高高等级公路的的大量修建.半刚性类材材料以其优良良的工程性能能和显著的经经济效益在我我国公路建设设中得到了广广泛的应用,并在公路建建设中越来越越占有特殊的的重要地位。然然而,半刚性性材料的缺点点在于抗变形形能力低,在在温度、湿度度变化时易产产生裂缝,当当沥青面层较较薄时易形成成反射裂缝,沥青路面本本身也易产生生低温裂缝,沥青路面一一旦出现裂缝缝,有可能导导致路面结构构性破坏,影影响路面的使使用功能。城城市道路是否否畅通、平整整,是体现城城市硬环境建建设的重要指指标。目前,

42、城市道路路路面使用周期期大大缩短,远达不到设设计使用年限限即出现破坏坏现象。沥青青路面的裂缝缝尤其严重,其中网裂,龟裂,纵缝缝,横缝等。其其原因是多方方面的,有执执行标准、设设计、施工方方面的原因;有交通量迅迅猛增加的原原因:有原材材料质量的原原因。这里通通过生产实践践过程积累的的经验,针对对各种导致路路面破坏的各各种原凶简要要阐述预防措措施。 2. 城市市沥青路面开开裂原因 2.1 沥青路面开开裂的主要原原因可分为两两大类:一种种是由于行车车荷载的作用用而产生的结结构性破坏裂裂缝,一般称称之为荷载型型裂缝。另一一种主要是由由于沥青面层层温度变化而而产生的温度度裂缝,包括括低温收缩裂裂缝和疲劳

43、裂裂缝,一般称称之为非荷载载型裂缝。 2.22 由于我国国现行沥青路路面设计规范范中规定或推推荐沥青路面面采用半刚性性基层。所以以还存在着因因为半刚性基基层的温缩裂裂缝或干缩裂裂缝引起沥青青面层产生的的反射裂缝或或对应裂缝。 2.33 由于施工工的原因产生生的横向裂缝缝和纵向裂缝缝。 3. 影影响裂缝产生生的主要因素素 3.1 技术标标准低:市政政标准90版版从19900年执行到22008年近近18年标准准没有更新,而近二十年年、特别是近近十年随着国国民经济的迅迅猛发展,城城市建设也日日新月异,城城市公路建设设跟着飞速发发展,二十年年前所积累的的经验数据来来规范现代化化建设,显然然已经不能满满

44、足。由于旧旧的试验技术术和仪器设备备的欠缺原规规范所规定的的检测项目和和指标也不能能控制工程质质量,导致虽虽然技术指标标合格,但工工程并不能满满足使用功能能,造成破损损,裂缝等。 3.22 集料生产产不规范,质质量不能满足足施工要求,碎石开采企企业大都是临临时职业资格格,虽然国家家对工程质量量要求非常严严格,但对于于开采企业没没有统一标准准,执行和监监管力度不够够。生产企业都为为小型私人企企业,质量意意思淡薄,难难以从源头控控制材料质量量。特别市政政工程受地方方保护影响,材料大都被被区域地方民民众垄断,施施工企业很难难控制。造成成不用则却的的现象。生产产的碎石材料料特别是粉尘尘和软石含量量过高

45、超过33%,这两项项指标是影响响沥青混合料料内在质量的的关键因素,会使沥青粘粘度降低,混混合料强度降降低。另外影影响市政沥青青路丽质量的的还有应用了了河砂,传统统工艺中应用用河砂比例太太大,一般220型沥青混混凝土用河砂砂在18225%,这样样可使混合料料加工容易,能满足级配配要求,增加加混个合料的的和易性,但但是河砂主要要成分为石英英属酸性材料料,对沥青指指标会有一定定的破坏作用用,所以增加加了混个合料料的流值和降降低了强度。而而目前高等级级公路都不允允许使用天然然砂,而代替替采用玄武岩岩或石灰岩加加工的人工砂砂。 33.3 沥青青及沥青混合合料的性质。 沥青和和沥青结合料料的性质是影影响沥

46、青路面面温度开裂的的最主要原因因,沥青混合合料的低温劲劲度是决定沥沥青路面是否否开裂的最根根本因素,沥沥青劲度又是是决定沥青混混合料劲度的的关键。在沥沥青性能指标标中,影响更更大的是温度度敏感性,温温度敏感性大大的沥青更容容易开裂。 3.44 基层材料料的性质。 市政工工程原设计基基层材料一般般都为石灰土土基层,而其其强度远远不不能满足城市市交通对其的的影响,基层层是道路承重重的主要结构构,基层破损损必然导致路路面破损。 3.55 施工因素素。 在在保证基层质质量的前提下下,严格控制制沥青路面施施工质量,特特别是生产温温度的控制,包括拌合温温度,运输温温度,碾压温温度,关键拌拌合和碾压温温度必

47、须严格格控制;另一一方面施工接接缝,市政道道路越来越宽宽,摊铺机有有效摊铺宽度度为7.512.5米米,对于36648米宽的路路面必然会产产生接缝问题题,那么采用用热接缝或双双机联铺或多多机联铺最有有效消除纵缝缝的方式。 4. 减减轻市政工程程沥青路面裂裂缝的有效措措施 目目前cJJ1120088版城镇道道路工程施工工与质量验收收规范非常常全面具体得得对城镇道路路工程进行了了技术指标的的规定。根据据规范,通过过路面结构设设计和厚度计计算可以满足足沥青路面强强度和承载能能力要求,基基本解决荷载载型裂缝产生生的问题。对对于如何避免免或减轻非荷荷载型裂缝的的产生,应从从设计与施工工、原材料控控制及设备

48、配配置等方面来来进行考虑。 延缓和和减轻半刚性性基层沥青混混凝土面层的的荷载型裂缝缝和非荷载型型裂缝,可采采用两大类方方法:一是在在施工期间就就采用相应的的预防裂缝或或处理措施,二是在维修修养护时选用用合适的加铺铺层体系。通通常。在有条条件时,为获获得最佳效果果,可综合运运用这两类方方法。本文仅仅从半刚性基基层沥青路面面裂逢的预防防或处理方面面进行阐述。 4.11 提高路基基工作区的强强度和稳定性性。 路路基是路面的的基础,路基基工作区又是是路基经受行行车荷载影响响较大的深度度区域,该深深度区域具有有足够的强度度和整体稳定定性对保证路路面结构的强强度和稳定性性极为重要,否则将产生生不均匀沉降降

49、使路面发生生开裂。 因此,必必须采取有效效措施处理好好影响路基工工作区的稳定定性和强度的的关键环节,最大限度地地减小路基完完工后沉降量量。 (1)路基工工作区的强度度主要是在填填筑过程中形形成的。必须须严格控制路路基的填筑工工艺,确保路路基强度。填填筑材料首选选石、砾、砂砂类土,其次次选用含砾、砂砂低液限粘土土,再次选用用低液限粘土土。粉质土和和有机土不能能用于填筑路路基。 路基工作区区深度:Za=(knnP/)1/3 式中;Za路基工作区区深度,m; P车轮荷载,KN; K系数、取KK=0.5; 土的容量量,KN/mm3;n系数,n=110015。 从上式式可以看出,车辆荷载PP越重,路基基

50、工作区的深深度z 就越越大。而在路路基路面设计计时,车辆荷荷载是按标准准的额定轴(BZZ-1100)考虑虑的,当公路路建成后,路路基工作区的的深度已经是是固定成型了了。公路交付付使用后,当当公路上车辆辆超载运行时时.路基工作作区的深度ZZa必将会随随之加大。由由于超载的缘缘故。路基工工作区的实际际深度超出了了预设深度,这样未经处处理的超出部部分的路基强强度、稳定性性、刚度明显显不足,在实实际使用中,路基路面就就会产生裂缝缝、沉陷、车车辙、变形过过大等病害。因因此,面对当当前高速公路路超载现象十十分普遍的情情况下,笔者者建议在路基基施工时对路路基工作区的的控制深度最最好是大于路路基工作区的的设计

51、深度,以防患于未未然。 (2)压实实度是反映路路基强度的重重要指标,也也是提高路基基强度和稳定定性的最经济济、最有效的的技术措施,施工中必须须严格检测控控制。使其达达到规定值。填填土层的厚度度对压实度有有直接的影响响,施工中要要插杆挂线,每层的松铺铺厚度不应大大于30cmm。检测压实实度试坑要打打到下一层顶顶面,凡是检检测结果达不不到规定值的的要加压处理理,或推除重重填。 (3)降低低地下水位是是提高路基强强度的重要措措施。路面底底以下80ccm路床是路路基的关键部部位,它直接接承受和吸收收路面的扩散散应力,要有有足够的强度度和稳定性。当当开挖后发现现底下渗水,不论流量大大小都要处理理。填方地

52、段段要采用较好好的材料填筑筑,土质差的的地段要进行行换填处理,确保其强度度和稳定性。 4.22 基层应有有合理厚度。 当基层层厚度增加时时,其承载能能力也迅速增增加,试验证证明,半刚性性基层厚度由由10cm增加加到25cmm时,其承载载力提高为原原来的3倍。 4.33 修筑防裂裂路面。 研究表明明,面层反射射裂缝明显地地受沥青面层层厚度的影响响,厚度超过过15.0ccm的面层可可以有效的防防止受拉疲劳劳所产生的裂裂缝,还可以以降低车辆荷荷载引起的剪剪应力。国外外资料介绍。在在贫混凝土上上铺筑10.0cm的沥沥青面层时,在形成反射射裂缝前可累累积通过标准准轴载1010 次。如如果沥青面层层加厚到

53、155.0cm,则可通过22010 次。如如沥青面层加加厚到17.5cm则可可放心使用。 4.44 选择防裂裂性能好的材材料。 (1)选用用抗冲刷能力力好,干缩、温温缩系数小、抗抗拉能力高的的半刚性材料料作基层,最最好使用温度度膨胀系数低低的骨料。 (2)选用松弛性性能好的优质质沥青做面层层,保证沥青青的针入度、延延度等指标;在缺少优质质沥青的情况况下。应采用用某些添加剂剂或聚合物。以以提高沥青的的低温抗裂性性能及高温稳稳定性能。 (3)在稳定度满满足要求的前前提下。选用用针人度较大大的沥青作两两层。美国和和英国的研究究表明。在沥沥青混凝士中中使用软的沥沥青可以阻止止低温收缩及及高温疲劳作作用

54、两种机理理引起的裂缝缝扩展。 (4)采采用密实型沥沥青混凝土面面层 空隙率率对面层的疲疲劳寿命有很很大影响,密密实型沥青混混合料在使用用中沥青硬化化缓慢,同时时也延缓了裂裂缝的扩展。 (5)沥青混合料料的集料应选选用表面粗糙糙、石质坚硬硬、耐磨性强强、嵌挤作用用好、与沥青青粘附性好的的材料。如果果集料呈酸性性,则应填加加一定数量的的抗剥落剂或或石灰粉,确确保混合料的的抗剥落性能能,同时应尽尽量降低集料料的含水量,尽可能使用用人工砂代替替原形颗粒的的天然砂。 (6)沥青混合料料的级配也是是一项重要因因素。在合理理选配混合料料级配时,应应兼顾其高温温稳定性,疲疲劳性能和低低温抗裂性能能。以及路表表

55、特性和耐久久性等各方面面的要求。 (7)在条件允许许的情况,可可以采用间断断级配、大空空隙、密实型型的沥青玛蹄蹄脂碎石(SSMA)混合合料和采用改改性沥青。SSMA混合料料具有良好的的高温稳定性性、低温抗裂裂性能,抗车车辙性能好、使使用寿命长,是防裂路面面设计时应选选用的一项新新技术。 (8)采采用橡胶沥青青或聚合物改改性沥青在沥沥青混凝土表表面作封层,可进一步提提高表面层的的抗温度裂缝缝能力。 4.5 设置应力吸吸收层。 (1)在在基层与面层层之间铺橡胶胶沥青中间层层、预制织物物膜带条、土土工织物或土土工格栅中间间层、低粘度度沥青混凝土土层等均匀应应力吸收层。 (2)采用应力吸吸收薄膜,对对

56、减缓反射裂裂缝的产生与与扩展有明显显的效果,可可使裂缝处相相对位移产生生的应力传到到面层时大为为减少,明显显降低应力强强度因子。而而吸收薄膜的的弹性模薰越越低,防裂效效果越好。可可见应力薄膜膜应选用低模模量高韧性、大大变形率的材材料为好。就就目前常用的的材料而言,土工织物与与沥青橡胶薄薄膜的弹性模模量都较低,变形率较大大。不存在低低温脆裂问题题,效果更佳佳。 (3)用土工工格栅加筋沥沥青路面的主主要功能,是是控制车辙、反反射裂缝和疲疲劳裂缝,不不同类型格栅栅性能显著不不同。 (4)橡胶胶沥青吸收膜膜,是使用废废橡胶磨细的的粉与热沥青青搅拌后.施施于面层中间间,形成一薄薄膜或与砂石石成一薄层。有

57、有试验结果表表明,此应力力吸收层在面面层中间效果果最佳。 4.6 新铺半刚性性基层的预开开裂技术。 在半刚刚性基层上锯锯缝,即在结结构层碾压前前切割一条缝缝直到层底。缝缝宽为0.55cm,内填填沥青砂或沥沥青乳液.随随即将切缝快快速封闭.然然后以正常方方式碾压该层层。其目的就就是预先制造造更直、更多多规则问距的的裂缝(通常常问距为23 in),这样它比自自然裂缝更细细、裂缝位移移更小,从而而避免裂缝边边缘的快速恶恶化或减缓裂裂缝贯穿沥青青层。 5. 结结束语 市政工程沥沥青路面裂缝缝已成为沥肯肯路面的主要要危害之一,在工程施工工中根据其成成因从设计、路路基、基层施施工、沥青而而层施工到原原材料

58、控制,有针对性地地采取一系列列预防和改善善措施,同时时按全面质量量管理的要求求,建立健全全有效的质量量保证体系,对施工令过过程、每道工工序的质量进进行严格的检检查、控制,才能减少沥沥青路面裂缝缝的发生,从从而提高沥青青路面的建设设质量,延长长市政沥青路路面使用寿命命。综述路面裂缝在在市政施工中中如何控制【摘 要】通过过长期的实践践,总结分析析了城市道路路沥青路面裂裂缝产生的原原因,及由于于执行标准、材材料、设计,施工等方面面因素的影响响,分析公路路沥青路面裂裂缝的形成、危危害及裂缝的的种类、产生生原因,提出出对裂缝的预预防和处理措措施。 【关键词】市市政道路;沥沥青路面;裂裂缝预防与控控制1.

59、 前言 随着高高等级道路的大量修修建.半刚性性类材料以其其优良的工程程性能和显著著的经济效益益在我国公路路建设中得到到了广泛的应应用,并在公公路建设中越越来越占有特特殊的重要地地位。然而,半刚性材料料的缺点在于于抗变形能力力低,在温度度、湿度变化化时易产生裂裂缝,当沥青青面层较薄时时易形成反射射裂缝,沥青青路面本身也也易产生低温温裂缝,沥青青路面一旦出出现裂缝,有有可能导致路路面结构性破破坏,影响路路面的使用功功能。城市道道路是否畅通通、平整,是是体现城市硬硬环境建设的的重要指标。目目前,城市道道路路面使用用周期大大缩缩短,远达不不到设计使用用年限即出现现破坏现象。沥沥青路面的裂裂缝尤其严重重

60、,其中网裂裂,龟裂,纵纵缝,横缝等等。其原因是是多方面的,有执行标准准、设计、施施工方面的原原因;有交通通量迅猛增加加的原因:有有原材料质量量的原因。这这里通过生产产实践过程积积累的经验,针对各种导导致路面破坏坏的各种原凶凶简要阐述预预防措施。 2. 城城市沥青路面面开裂原因 2.11 沥青路面面开裂的主要要原因可分为为两大类:一一种是由于行行车荷载的作作用而产生的的结构性破坏坏裂缝,一般般称之为荷载载型裂缝。另另一种主要是是由于沥青面面层温度变化化而产生的温温度裂缝,包包括低温收缩缩裂缝和疲劳劳裂缝,一般般称之为非荷荷载型裂缝。 2.22 由于我国国现行沥青路路面设计规范范中规定或推推荐沥青