高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨

1、高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养形式讨论高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养形式讨论交通土建类工程造价专业以下简称工程造价专业是一门研究道路、桥梁、隧道、港航等工程工程固定资产投资费用的专业，它贯穿于工程工程的可行性研究、勘察设计、工程施工及开工验收阶段，涵盖的内容包括投资估算、设计概算、施工图预算、施工预算、进度款结算以及开工决算等。工程造价专业在高职院校经历了十年的开展，至今已经为行业企业培养了诸多相关岗位的高技能从业人员，如计量员、造价员、采购员、合同管理员、监理员等。随着市场经济体制的不断开展，我国工程造价管理体制也日益完善，增大了相关岗位人员的需求，并且对从业人员的专

2、业素质要求越来越高。本文通过调查工程造价专业从业人员队伍的现状及存在问题，结合广西交通职业技术学院工程造价专业的理论，提出构建高职院校工程造价专业工学结合人才培养形式的思路，为同类院校进展人才培养形式改革提供一定本文由论文联盟.Ll.搜集整理的参考根据。一、从业人员队伍现状一人才资源的构造性短缺。从目前行业用工情况来看，工程造价相关岗位普遍存在人才构造性短缺现象。从工程的可行性研究阶段和勘察设计阶段来看，工程造价相关岗位从业人员中，大专层次以上的本专业人员占总数的65%，但他们从业年限大都在10年之内，缺乏深沉的专业技术底蕴及丰富的从业经历；从工程施工及开工验收阶段来看，工程造价相关岗位的从业

3、人员中，大专层次以上的本专业人员仅占总数的20%不到，大局部岗位由非专业人员担任，他们不但缺乏一定的文化知识和技术程度，而且人员稳定性不够，流动性较大。例如，广西人才市场交通运输厅分场2022年12月统计的数据显示，广西在建施工工程中，大专层次以上的工程造价专业从业人员仅占12.8%，非专比例高达87.2%，构造极不合理。二行业知识不全面。一个工程工程造价的组成非常复杂，它不仅涉及工程本身，还涉及工程的资金来源、工程所在地区的有关财政税收政策，这就要求从业人员不仅具备较强的专业知识和技术程度，还要具备与工程造价组成有关的管理学、经济学等许多领域的知识。目前，大局部从业人员只知道根据国家公布的定

4、额及相关编制方法规定来完成各阶段造价文件的编制与审核，而对工程的技术经济分析评价、设计及施工方案优化、合同管理与索赔、风险分析与管理等方面理解甚少，还不能适应市场经济的快速开展。三市场分析才能和洞察力不够。当今科技创新时代，各种新技术、新工艺、新材料层出不穷，从业人员只有对市场材料和机械的规格及价格、施行工艺过程充分理解，才能作出准确的造价分析。但是，许多从业人员自我进步和继续教育意识淡薄，市场分析才能不高且洞察力不够敏锐，长期处于闭门造车式的工作状态，编审才能无法进步，直接影响到工程造价的管理。以上可以看出，从业人员队伍的现状对高职院校工程造价专业人才培养形式提出了新的要求，笔者仅就所在的广

5、西交通职业技术学院工程造价专业构建工学结合的人才培养形式谈一孔之见。二、广西交通职业技术学院工程造价专业办学沿革及现状分析工程造价专业作为广西交通职业技术学院的龙头专业，兴办于2002年，迄今有8届毕业生近600人，现有在校生近400人。该专业拥有较为完善的与道路桥梁工程技术等其他专业共用的专业实训基地建筑技术实训基地，基地于2022年获得中央财政支持建立的示范性实训基地称号，实训条件能较好地满足专业上课需要。为了更好地进步学生职业技能程度，该专业多年来一直在探究着工学交替、工程导向、任务驱动等形式下的人才培养形式，并于2022年开场施行2年校内学习、1年校外顶岗实习的2+1工学结合人才培养形

6、式。开展至今，虽然获得了一定成效，但也存在一些问题，在工学结合的人才培养形式思路及施行内容上还有很多工作需要努力，这也是下文重点讨论的内容。三、广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养形式讨论广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养形式施行内容如下：一专业理论课程体系与内容建立。广西交通职业技术学院工程造价专业各门理论课程虽然已经完成了由传统知识传授为主到理论教学与理论教学并重的重大转变，但理论教学与理论教学仍未能有效交融在一起，未能实现一体化教学；各门理论课程的实训工程之间关联不大，没有实现理论教学的系统化。为实现一体化教学，我们可以参加企业元素，对于工程造价、工程招标与投标

7、、施工组织设计、工程开工决算等主干课程，让行业专家参与制定课程标准、承当教学任务，把培养学生的专业理论知识与岗位理论才能作为一个整体来考虑，使理论教学与满足行业企业要求的理论教学高度吻合，通过融会理论和理论教学环节来实现一体化目的。为实现系统化教学，对于各门理论课程的实训工程，我们统一以企业某真实工程为背景进展系统开发与建立。即打破传统的理论课程教学形式，以同一工程各阶段所完成的不同工作任务为道路，开发实训工程并制订考核评价标准，使专业理论教学环节更加系统化，从根本上解决理论课程教学内容单一、各课程之间不协调的问题。二实训基地建立。目前，广西交通职业技术学院已有的、面向工程造价专业的校内实训基

8、地是与其他专业共同使用的建筑技术实训基地，它积极发挥着为学生提供实训操作场所、开展学生科技活动的功能，但与行业企业联络不够严密，且校外实训基地建立仍尚未开展。为使实训基地建立更好地实现校企合作，我们可以借鉴校企共建实训基地所获得的成功经历，广泛利用与广西交通运输系统各企业之间的熟络关系网，以广西交通职业技术学院合作开展理事会为依托，以理论课程建立为载体，与企业共建共享互赢的实训基地。校内实训基地方面，积极探究校企合作新形式。我们根据企业实际工作环境及工作任务重新进展场地的规整、设备的装备，由企业添置软件及相关标准，为理论课程的实训工程提供技术和师资条件，企业可以利用学校的实训基地进展消费和职工

9、培训。校外实训基地方面，可直接将校外实训基地建在企业中的相关部门，学生到企业顶岗实习，进一步进步职业技能程度、交流合作才能及创新探究才能，企业可以聘用学生为其创造经济效益，同时也获得一定的社会认可度。三社会效劳才能建立。以效劳求开展、奉献谋支持为原那么，充分利用工程造价专业的办学资源，回报行业企业长期对专业建立的支持，将专业建立和社会效劳才能建立统合起来，在进步专业教学程度的同时进步社会效劳才能程度。第一，与行业、企业合作进展横向科研课题的研究，为企业获取经济效益提供强有力的技术支持，我们的科技成果也有了转化的平台。第二，协助完成企业的工程工程任务，为企业分忧解难，如编制可行性研究报告；编制建

10、立工程各阶段的造价文件及施工组织设计文件；完成工程结算资料及开工决算资料等。第三，以专业教育资源为根底，开展社会人员转岗培训、技术培训、预算员等工种培训及职业技能鉴定，使专业教育融入社会、行业和企业中。四专业教学团队建立。专业老师是学生的直接引路人和指导者，老师的职业道德、学术程度及职业才能直接影响着学生质量的进步，因此，加强专业教学团队建立是实现工学结合人才培养形式的关键。应建立由校内、校外老师组成的以专业带头人为核心，以骨干老师为中坚，专兼结合的双师构造专业教学团队。第一，对于现有校内专业老师，鼓励他们进步学历、进步职称，参加各类继续教育学习，参加专业培训班，考取住房和城乡建立部全国注册造

11、价工程师、交通运输部甲级造价工程师等职业资格证书；鼓励他们到消费一线参与工程技术工作，进步他们的理论才能，同时，也可以更好地理解到一线岗位的需求情况，为我们构建工学结合人才培养形式提供理论根据。第二，聘用在消费一线具有丰富经历的行业企业专业人才和能工巧匠到校担任兼职老师，通过言传身教进步理论教学质量。五工学结合人才培养形式评价体系建立。评价体系是对工学结合人才培养形式理论效果的检验，也是对人才培养质量的检验，应逐步完善以学校为核心、教育行政部门引导、行业企业参与的考核评价体系。首先，建立工学结合人才培养形式评价体系的组织机构；其次，确定重要的考核指标，如学生双证书获得率、顶岗实习适用度、毕业生就业率、用人单位满意度等；再次，构建评价体系工作的运行机制，逐步形成开放、可持续开展的工学结合人才培养形式评价体系。通过对这套评价体系的研究与理论，我们培养出来的学生专业知识更加全面、市场分析才能和洞察才能更加成熟，就业后的岗