摩擦离合器概述课件

1、离合器 本讲教学目标：知识点：摩擦式离合器的分类周布螺旋弹簧离合器的结构与动力传输过程膜片弹簧离合器的工作原理及特点能力点：正确理解拆装离合器的能力 本讲主要内容：膜片弹簧离合器的结构及工作原理膜片弹簧的弹簧特性教学重点：膜片弹簧离合器的结构及工作原理教学难点：膜片弹簧的结构特性14.2 摩擦离合器一、分类1、按从动盘数目分单盘、双盘、多盘2、按压紧弹簧布置位置分周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、周布斜置弹簧离合器3、按压紧弹簧分膜片弹簧离合器、圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器主动部分：飞轮、压盘、离合器盖离合器盖与压盘间由传动销连接 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：周布螺旋弹簧 分离

2、套筒、 分离杠杆、 踏板、拉杆、分离叉。2、工作原理：安装完毕即处于接合状态； 踩下离合，处于分离状态。3、 扭矩传递：飞轮（经固定螺钉）离合器盖压盘=从动盘（或摩擦盘） =从动盘毂 =从动轴=变速器 分离机构： 1、结构： 见下页一、周布弹簧单片离合器：东风EQ1090E型汽车采用周布螺旋弹簧、单片离合器 摩擦片从动轴离合器自由行程形成原因：从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下压盘和从动盘要向飞轮方向多移动一距离，则分离杠杆的内端相应地要更向后移一距离，才能保持离合器完全接合。为此，当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量

3、的间隙。 二.周布弹簧双片离合器：（主要用于一些大型载重车上，增大扭矩传递） 结构特点：比单片离合器多一中间压盘，两压盘通过销钉与飞轮连接， 以传递发动机的扭矩。 从动盘1 飞轮 中间压盘1 从动盘1、2 从动轴 变速器 中间压盘2 从动盘2 离合器的分离过程：扭矩传递：四、膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器组成：主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)。从动部分(从动盘、从动轴)。压紧机构(膜片弹簧)。分离和操纵机构(分离轴承与套筒、分离叉、离合器踏板等)。 分离轴承和套筒分离叉 径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆压紧弹簧作用膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用 膜片弹簧离合器压紧弹簧弹簧钢板制成

4、的带有锥度的膜片弹簧 膜片弹簧离合器盖压盘从动盘 2飞轮，4压盘，7分离钩，8膜片弹簧，13分离轴承，14离合器盖，15钢丝支承圈飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板工作原理 膜片弹簧的弹性特性膜片弹簧离合器的优点： 具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单； 弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 膜片兼起分离杠杆和压紧弹簧两作用，不需要专门的分离杠杆，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； 弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。膜片弹簧离合器缺点：制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(

5、板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格。应用：膜片弹簧离合器现已被广泛采用，不仅在轿车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到应用。 从动盘 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成 从动盘在轴向具有一定弹性 整体式弹性从动盘从动片径向上开有T形槽 分开式弹性从动盘从动片直径小，外缘铆接扇形波形弹簧片 组合式弹性从动盘扭转减震器作用：避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，改善离合器的接合平顺性大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。从动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性弹簧的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 变刚度扭转减振器：（采用不同规格弹簧） 在从