项目七汽车安全和舒适系统1课件

1、项目七 汽车安全与舒适系统任务一 汽车安全气囊系统和防盗系统P175（一）、安全气囊系统本节内容重点：1.掌握安全气囊的组成及原理；2.了解安全气囊系统的保险机构；3.了解安全气囊应用注意事项； 4.掌握安全气囊的检修。一、安全气囊的功用汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint SystemSRS）是安全带的辅助装置，主要针对乘员头颈部、胸部的安全而设置的一种被动安全保护措施。二、安全气囊的分类按碰撞类型分：正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊和 顶部碰撞防护安全气囊。按气囊数目分：单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等。三、安全气囊的工作原理奥迪轿车车速为50km/

2、h时与前面障碍物相撞时气囊的引爆过程。a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。b、30ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。 气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为110 ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。安全气囊

3、系统的有效范围正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30角范围内发生碰撞且其时速达到某一值（一般情况为30kmh）时，才能引爆正面安全气囊。当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。与此同时，向左、右安全带点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤。当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与

4、此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。四、安全气囊的组成常用的汽车安全气囊系统由传感器、安全气囊控制单元、安全气囊指示灯及安全气囊组件等组成。1、传感器作用：传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。分类：传感器按其功能可分为碰撞传感器和安全传感器两种。1）碰撞传感器（24）碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以30KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；碰撞烈度传感器按安装位置分为前碰撞传感器（包括左前碰撞传感器、右前碰

5、撞传感器）和中央碰撞传感器（在车身前部中央位置）。安装在发动机舱前纵梁上面的前碰撞传感器，以机电式居多2）安全传感器防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。2、安全气囊控制单元安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、随机存储器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组成，同时，安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。3、安全气囊指示灯SRS指示灯位于仪表板上，按通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若点亮6s后熄灭，表示安全气囊系统正常；若6s后SRS指示灯依然闪烁或一直不熄灭，表示安全气囊系统有故障

6、，提示驾驶员应进行维修。4、安全气囊组件组成：主要由气囊、气体发生器、点火器和安全气囊系统线束组成。1）气囊 气囊为尼龙布所制成，与气体发生器一起置放在气囊总成内，如右图所示。气囊通过大量的氮气而气体发生，在气囊后方有两个排气口，可在作用后排出氮气。2）点火器当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。点火器分解图1引爆炸药；2药筒；3引药；4电热丝；5陶瓷片；6永久磁铁；7引出导线；8绝缘套管；9绝缘垫片；10电极；11电热头；12药托 3）气体发生器作用：是在有效的时

7、间内产生气体，使气囊张开。产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。组成：由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和金属滤网组成。点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。 1-气囊 2-火药 3-电雷管 4-氮气发生剂 5-方向盘盒 6-过滤器 4）安全气囊系统线束丰田科罗娜轿车安全气囊系统连接器1、2、3ECU连接器；4SRS电源连接器；5中间线束连接器；6螺旋线束；7右碰撞传感器连接器；8气囊组件连接器；9左碰撞传感器连接器；10点火器 为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的

8、连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。即将线束安装在螺旋形弹簧内（螺旋线束也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹簧）。再将螺旋弹簧放到弹簧壳体内。 电喇叭线束也安装在螺旋在弹簧内，安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。1、螺旋线束螺旋弹簧与螺旋线束1、3线束连接器；2螺旋弹簧；4弹簧壳体；5搭铁连接器2、保险机构措施：线束：都套装在黄色波纹管内 连接器：黄色连接器、镀金端子、防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接诊断机构等。1）端子双重锁定机构安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑动。连接器的插头

9、与插座都是由锁柄和分隔片两部分组成，锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴向方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。2）连接器双重锁定机构安全气囊系统在线束的重要连接部位，其连接器都采用了双重锁定机构，用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；3）防止SRS误爆机构作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接。防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。 4）电路连接诊断机构作用：电路连接诊断机构是用来监测连接器是否连接可靠

10、。在这种连接器中，有一个诊断销，和两个诊断端子，连接器正常连接时，诊断销与前碰撞传感器中的常开触点并联。 前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构。五、安全气囊的正确使用（1）安全气囊只是辅助安全系统，要与安全带配合使用。设计安全气囊的初衷就是在安全带的作用下辅助保护驾乘者的安全，而大家往往容易将安全气囊与安全带分开来看，认为有了安全气囊，安全带的作用就不大了，因此就出现了当发生正面碰撞时，没有佩戴安全带而被安全气囊所伤的情况。因此，在驾驶和乘坐装有正面安全气囊的汽车时，一定要系上安带，如果发生正面碰撞，安全带加上安全气囊的双重保护才能得到充分发挥。（2）当汽车

11、装有前排乘员安全气囊时，切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，若可以手动关闭此位置的安全气囊，则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊。因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害，前排乘员安全气囊较大，其爆发力是儿童所承受不了的。（3）要注意观察、位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，警告灯会亮大约6秒，进行自检后熄灭，若警告灯长亮，则表明安全气囊系统有故障，应进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。（4）气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换，装在电脑板外的要单独更换，不然容易引

12、爆；由于气囊是配合安全带使用的，拉紧装置的安全带拉紧器也要更换。（5）挡风玻璃不能悬挂小挂件和小饰物，不然在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想。（6）不能敲打气囊裸露在外的标识部位，因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆。（7）由于气囊弹开时发生急剧地充气膨胀，其冲击力极大，此时，如果你没有正确佩戴安全带，或是坐得离气囊太近，气囊膨胀时的冲击力同样会对人员造成伤害。所以，要注意保持方向盘和驾驶员之间的距离大于10cm，并将座椅尽量向后移。（8）不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体，否则，气囊爆炸时的强大冲击力同

13、样会将它们压到人身上，造成死伤。安全气囊检修安全气囊系统大部分具备故障自诊断功能。在使用中如果SRS系统出现故障，系统就会自动检测出故障发生的部位，并能以故障码的形式贮存起来，供维修人员查询并排除。在发动机起动前，点火开关转到ON位置时，SRS控制单元会对系统进行一次检测，这时仪表板上SRS指示灯应该是亮的。大约6S以后，若系统无故障，SRS指示灯便熄灭，且在发动机起动后及正常行驶中，SRS指示灯都不再亮；若打开点火开关后，SRS指示灯一直亮或闪烁，说明SRS控制单元已经检测出了系统的故障并存贮了故障码，此时须读取故障码进行维修。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车

14、型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。安全气囊操作注意事项P177发生过碰撞且SRS系统已触发的碰撞传感器不可重复使用。无论是左侧或右侧，甚至中央碰撞传感器都应同时更换。安装碰撞传感器时，传感器上的箭头应朝向车辆前方。碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理的。当传感器拆下后，必须换用新的定位螺栓。接上连接器时必须将电气检测机构可靠锁住，否则诊断系统上会检测出故障码。汽车防盗系统 P182功用：汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。汽车防盗装置按其发展过程可分为：机械锁式防盗装置电子式防盗装置网络式防盗装置1、机械锁防盗防盗装置是采用金属材料制作的

15、各种防盗锁具，包括转向柱锁、转向盘锁、变速杆锁、踏板锁（离合器踏板锁、制动踏板锁）、车轮锁等。上述机械式防盗装置结构比较简单，占用空间，不隐蔽，每次使用都要用钥匙开锁，比较麻烦，而且不太安全。因此，随着电子技术在汽车上的应用，电子式防盗装置就应运而生。 2、电子式防盗装置为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。该防盗装置通过电子设备控制汽车的起动、点火等电路，当整个系统开启之后，如果有非法移动汽车、开启车门、油箱门、发动机盖、行李舱盖、接点火线路时，防盗装置立刻发出警报，顿时灯光闪烁，警笛大作，同时切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路，甚至自动变速器电路，使汽车处于完全

16、瘫痪状态。该防盗装置安装隐蔽，功能齐全，无线遥控，操作简便，是目前中、高档轿车上广泛使用的防盗装置。1）桑塔纳电子式防盗系统组成：防盗控制单元、防盗报警装置。1）防盗控制单元作用：是防止非法利用汽车自身动力将车辆盗走，也就是防止非法启动发动机。组成：汽车钥匙，识读线圈，防盗器ECU，发动机ECU，防盗器警告灯1、带脉冲转发器的钥匙 每把钥匙都有棒状转发器，内含有运算芯片和一个细小的电磁线圈，该系统工作期间，该线圈与点火锁中的识读线圈以感应方式进行通信以便在转发器运算芯片与防盗控制单元之间传输各种信息。 2、识读线圈 也叫收发线圈，安装在点火锁芯上，通过导线与防盗ECU相连，作为防盗ECU的负载

17、，担任着防盗ECU与转发器之间的信号及能力的传输任务。3、防盗ECU防盗ECU是一个包括微处理器的电子控制器，在点火开关接通时，防盗ECU用于系统密码运算、比较，并控制整个系统的通信，包括与转发器、发动机ECU的通信，同时还可以与诊断仪进行通信。4、基本工作原理汽车出厂匹配后，防盗系统ECU便存储了该车发动机ECU的识别密码以及3把钥匙中转发器的识别密码，同时每个转发器也存储了相应的防盗ECU的有关信息。将钥匙插入点火锁芯并接通点火开关时，防盗ECU首先通过锁芯上的识读线圈将随机数据传输给钥匙中的转发器，经特定运算后，转发器将结果反馈给控制器，控制器将其与ECU中存储的世界密码相比较，若密码吻

18、合，系统即认定该钥匙为合法钥匙。防盗ECU还要对发动机ECU进行识别。只有钥匙（转发器）、发动机ECU的密码都吻合时，防盗ECU才容许发动机ECU工作。2）防盗报警装置3、网络式防盗装置GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器。GPS防盗器的功能非常多，不仅可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息。缺点是价格较高；需要经常支付服务费；系统运行的功率较大；隐私性会受到侵扰；车辆长期放置不使用会耗尽电平电量。车停在地下、树下、大厦傍、室内系统都不起作用。中控门锁 P19

19、0一、主要功能一是中央控制，当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门。二是速度控制，当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁定，防止乘员误操作车内门把手而导致车门打开。三是单独控制，除中央控制外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。电动车窗为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗。组成：电动车窗主要由车窗玻璃、玻璃升降器、电动机、继电器和控制开关等组成。1、电动机2、玻璃升降器它安装在门内，实现门窗打开或关闭的装置。车窗升降器有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用，如下图所示。采用X形机构主动臂的摆动，使门窗作升降运动。3、控制开关控制开关一般有两套，一套为总开关，装在驾驶员侧的车门上，这样驾驶员就可以控制每个车窗玻璃的升降。另一套为分开关，分别安装在每个车窗上，这样乘客也可以对各个车窗进行升降控制。由于所有车窗的电动机都要通过总开关搭铁，所以如果总开关断开，分开关就不能起作用。电动后视镜为了便于驾驶员调整后视镜的角度，许多轿车安装了电动后视镜（又称自动后视镜），驾驶员坐在座椅上通过电动机就可以方便快捷地对左右后视镜的后视角度进行随意调节。电动后视镜由镜片、电动机、驱动器、控制开关等组成。电动座椅为了提高驾驶员和乘客的舒适性，