码头工程施工质量控制要点简析

1、码头工程施工质量控制要点简析摘要】随着我国经济的发展，以及国家沿海大开发的发展战略部署，各地港口 码头的建设也越来越多，建设的规模也越来越大。施工质量是工程实体的命脉， 是企业赖以生存的根本，必须要加强质量管理。本文根据码头施工的特点，主要 针对码头工程钻孔灌注成桩等施工的质量控制进行研究，以期对相关单位或个人 起到参考、借鉴作用。【关键字】码头施工质量控制刖言对于港口码头工程建设项目，由于特殊的施工环境及施工要求，基础的处理 方式多，在设计方面考虑桩基础处理较为普遍。而在桩基础建设中，港口码头工 程的混凝土及钻孔灌注成桩施工具有特殊的施工特性，如果施工不到位，极其容 易隐存严重的施工质量和安

2、全问题。本人有幸参与了某沿海城市某码头工程的建 设，现结合本人的工作情况，对码头工程施工的质量控制要点加以分析。一、码头施工特点分析1、码头工程体积大、构件重量大码头工程的体积以及构件重量相对较大，其岸壁主要采用混凝土结构，砼外 设钢护面结构，以防砼被船只碰撞，影响使用寿命，具有耐久坚固的特点。2、施工地质条件较为复杂该工程位于海边，土质上部为海相沉积的粘土及淤积土，下部即进入岩层， 表面风化，向底部逐渐过渡到坚硬状态，以页岩、砂岩为主。3、涉及很多水下作业该码头工程建设过程中涉及到较多的潜水作业以及起重、安放作业，需要配 备大型陆上、水上起重等施工机械。4、受海洋气候影响，施工要求质量相对较

3、高码头工程实施过程中，受到海洋气候与水文条件的影响较多，要时刻听取气 象预报，掌握涨落潮的相关信息，做好归避，防止发生安全事件。同时，在施工 质量方面打桩机械设备的现场定位、结构物基础的施工控制等，均存在着一定的 风险，精度要求高。二、码头钻孔灌注桩施工过程中的质量问题1、桩基承载力下降桩底沉渣量过厚会影响桩基的承载力，基础、墙体等基底以上的载荷叠加后 会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。清孔是灌注桩施工中 保证成桩质量的前提条件，通过清孔应尽可能地使桩孔中的沉渣清除，使混凝土 与地基结合良好，提高桩基的承载力。2、钢筋笼偏位钢筋笼偏位主要包括钢筋笼上浮或下沉、钢筋笼中心线沿桩

4、基中心线失偏等 问题。钢筋笼上浮较大时，降低了桩体下部原本有配筋截面的抗剪切与抗弯能力; 下沉过多，给施工带来麻烦并且浪费钢材；而中心线失偏时，对桩基的承载力也 会造成一定的影响。3、孔壁坍塌钻孔过程中，如果排出的泥浆带有气泡，或泥浆发生漏失，则说明有孔壁塌 陷的可能。造成该问题的主要原因是：土质松散、泥浆护壁不好、护筒周围未用 粘土紧密填封、护筒内水位低等。另外，钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后 待灌时间过长等方面，也是造成孔壁塌陷的主要原因。4、混凝土离析、断桩由于导管底端距孔底过高，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝 土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地

5、下水活动影 响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土，使混凝土水灰比增大，形成桩身中段出 现混凝土不凝体；在浇注混凝土过程中，导管提升和起拔过快，露出混凝土面， 或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开； 违反操作规程，没有从导管内灌入混凝土，而是采用从孔口直接倒入混凝土的办 法，产生混凝土离析现象，造成混凝土凝固后不密实坚硬。三、钻孔灌注桩的施工过程质量控制1、施工流程2、施工前准备开工前应根据设计图纸、地质勘察报告、规范标准以及现场地质实际情况， 编制详细的施工组织设计或技术方案，必要时，须通过专家论证。3、成孔过程质量控制孔位放样控制测量定位，采取施工单位自检和监

6、理工程师复检验收相结合的措施，严格控 制孔位的准确性，并保证钢护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm。同时，为 防止回填砂地基上成孔易发生串孔，采取了隔孔施工工艺，施工孔距为1012m。桩身成孔垂直度控制成孔垂直度控制是灌注桩顺利施工的重要条件，否则钢筋笼和导管无法沉放。 施工中主要以水平尺和线锤跟踪检查，以防止施工过程中的桩机位移和沉陷；其 次是控制好钢护筒的下放，钢护筒用6=8mm的钢板焊接而成，为保证桩顶混凝 土质量，要求护筒均下至设计底高程之上50cm。成孔后采用长度为46倍设计 桩径、外径等于设计桩径的笼式检孔器检查成孔质量，如果检孔器能顺利下到孔 底，说明桩身的垂直度精度及孔径均满

7、足要求。泥浆护壁控制影响灌注桩成孔质量的泥浆性能指标主要是相对密度和粘度，所以，要严格 加以控制，在松散易坍塌地层冲孔时泥浆相对密度为1.201.60g/cm较合适，在 一般地层冲孔时则控制在1.001.25g/cm,粘度控制在2230s。清孔质量控制灌注桩成孔至设计高程，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，即开启大 泵向孔内注人泥浆，利用泥浆将孔内悬浮和孔底的沉渣置换出来到沉淀池，直到 孔口返浆密度持续小于1.11.2g/cm，测得孔底沉渣厚度不大于3cm，随即抓紧 吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。必须 注意清孔时间不宜过长，同时要对孔深和泥浆指标随时监控。

8、4、钢筋笼的制作与安装过程的质量控制钢筋笼的制作加工钢筋笼时应分节制作，每节长度视现场起重设备的起吊能力及现场情况 而定。主筋必须整直除锈，相邻主筋接头在同一截面长度方向应错开30d。同时， 为防止钢筋笼在吊装过程中发生变形，钢筋笼内用十字架支撑加固。钢筋笼的安装吊装前用探孔器进行孔内检查，看有无缩径和坍塌现象，确认成孔正常后立 即进行钢筋笼安装。安装完毕，应在桩顶护筒处设置定位钢筋，确保钢筋笼不发 生偏位。在钢筋笼吊放时，应认真检查检测管的两端是否密封，连接的接头是否 紧密，避免在混凝土浇筑过程中发生检测管堵塞，造成超声波检测无法进行。5、水下混凝土灌注过程质量控制控制好混凝土坍落度坍落度合

9、理的混凝土有利于混凝土灌注的连续性和密实性，一般应控制在 1822cm内。混凝土的配合比要通过试验确定，根据水运工程混凝土施工规 范的规定，采用导管法施工时，陆上配制应比设计强度值提高40%50%。浇注水下混凝土灌注过程中随时检查埋管情况，以便及时拆卸导管。导管要上、下来回串动， 确保混凝土的密实度和施工质量。每次提升导管应记录灌注混凝土方量、孔内混 凝土表面高度及导管埋深，同时应根据灌注混凝土的数量，计算校核导管的埋置 深度与实测是否相符，防止误测超拔导管而出现断桩现象；埋管深度控制在2 6m，拆完导管后保证埋管深度大于2m。砼浇筑完成前，砼面上升高度应超过设 计高程50cm，以保证桩头的施工质量。凿除桩头浮浆凿除桩头砼时，应复核桩顶高程，并在桩顶高程处设置标志，用切割机沿桩 周切缝(35 cm深)，以保证凿除后桩头不丢块、缺角。四、结语综上所述，通过对港口码头灌注成桩施工的质量控制分析，可以看出，在港 口码头施工过程中，质量有所保证是其