《汽车电子控制技术》05仪表照明与信号 系统

1、第五章 仪表、照明与信号系统电流表1.电流表的作用指示蓄电池充放电情况，指示发电机工作情况。当电流表的指针指向“”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“”侧时，表示蓄电池放电。电流表正极接发动机正极，电流表负极接蓄电池正极。第一节 仪表系统2.电流表的结构与原理指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。指示表和传感器的配合类型有：(1)电热式指示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器机油压力表水温表用来指示发动机冷却液工作温度。水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成水温表安装在组合仪表内，水温传感器安

2、装在发动机气缸盖的冷却水套上。电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水温传感器配套使用。水温表1、作用： 指示汽车油箱中的存油量。2、电路组成： 由燃油表和传感器组成。传感器位于油箱中。3、分类： 电热式仪表 电磁式仪表燃油表电热式燃油表 当油箱无油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈中的电流最小，所以双金属片3没有变形，指针指示“0”的位置。 当油箱中的油量增加时，传感器浮子上浮，带动滑片6移动，可变电阻的阻值减小，加热线圈中的电流增大，双金属片3受热变形，带动指针向右转动。 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的

3、仪表，由车速表和里程表两部分组成。磁感应式车速里程表也称永磁式车速里程表。磁感应式仪表没有电路连接，它是由变速器输出轴上的一套蜗轮蜗杆以及挠性软轴来驱动的。车速里程表 车速表主要用来指示汽车行驶速度。即利用车速传感器的测量信号，计算并显示汽车时速的大小。 计算车速，通常用两种方法。一种是计算固定时间内传感器输出的脉冲数量，另一种方法是测量固定脉冲周期所用的时间。电子车速表一般与自动变速器共用传感器。电子车速里程表 电子转速表获取转速信号的方式有三种：从点火系获取脉冲电压信号、从发动机的转速传感器获得转速信号、从发电机获取转速信号。 汽油发动机电子式转速表都是用点火系的一次侧电路为触发信号。发动

4、机转速表第二节 照明系统前照灯又称大灯，通常为白色，用双丝灯泡，远光灯丝功率一般为4060W，近光功率为20-55W。前照灯安装于汽车头部两侧，一般为两灯制或四灯制。 前照灯的用途主要是夜间行驶时，照亮车前的道路及物体，同时还可以用远近光的变换信号超越前方车辆等。前照灯 前照灯主要由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。灯泡有充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氙灯等几种类型。 结构：薄钢板冲压而成，表面镀银铝等。 特点：表面形状为旋转抛物面。 优点: 灯光单独使用，只能照清6米左右。 将灯泡放在反射镜的光学焦点上， 可照射150米以上。反射镜 结构:也称散光玻璃,由透明玻璃制成的棱镜和透镜的 组合体.

5、 作用:将反射镜反射出的光线进行折射,以扩大光线的 照射范围.配光镜1、用远、近光变换。 近光灯光线经反射镜后，只照亮本车前约50m范围路面，夜晚会车时，使用近光灯有一定的防眩目作用。2、用配光屏。 在近光灯丝下方安配光屏，遮住反射镜下半部分光线，避免近光灯束向斜上方照射。若采用非对称式配光，则在近光灯丝下方安配光屏时，配光屏偏转一个角度，使近光的光形分布不对称，达到防止眩目的目的。前照灯由车灯开关控制，远光与近光的变换由变光开关控制，若作为超车信号时，由超车灯开关控制。 前照灯防炫目 汽车信号装置包括灯光信号装置和声音信号装置两部分。主要作用是通过声、光信号向环境(如人、车辆)发出警告、示意

6、信号，以引起有关人员注意，确保车辆行驶的安全。灯光信号有：转向信号灯；装于汽车前后或侧面，用于在汽车转弯时发出明暗交替的闪光信号。危险报警灯；当车辆出现故障停在路面上时，按下危险警报开关，全部转向灯同时闪亮，危险报警灯与转向信号灯共用。示宽灯（前小灯）；装于汽车前后两侧边缘，白色，用于标示汽车夜间行驶或停车时的宽度轮廓。尾灯；装于汽车尾部，左右各一只，红色。用于在夜间行驶时向后面的车辆或行人提供位置信息。制动灯；装于汽车后面，用于当汽车制动或减速停车时，向车后发出灯光信号，以警示随后车辆及行人。倒车灯；装于汽车尾部，左右各一只，白色。用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，该车正在倒车。声音

7、信号有：倒车蜂鸣器、语音、电喇叭等。 第三节 信号系统转向信号装置由转向信号灯、闪光继电器和转向开关等组成。 1、汽车转向灯 用以显示车辆行驶方向。前转向灯为橙色，后转向灯为橙色或红色。转向信号灯的闪光频率国标中规定60120次min，日本转向闪光灯规定（8510）次min，而且亮暗时间比（通电率）在32为佳。转向信号灯由转向开关控制，其闪光频率由闪光器控制。 2、闪光继电器 常见闪光器有电热式、电容式、电子式三类，其中电热式有直热翼片式和旁热翼片式两种；电子式有晶体管式和集成电路式两类。电热式闪光器结构简单，成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已被淘汰。而电容式闪光器闪光频率稳定，电子式

8、闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故被广泛应用。汽车转向信号系统1）电容式闪光器 电容式闪光器结构原理图如图6-13所示。 工作原理： 汽车转向时，接通转向开关，电流经蓄电池“ +”极电源开关接线柱B串联线圈常闭触点接线柱L转向开关转向灯及转向指示灯搭铁蓄电池“ ”极，构成回路。 流经串联线圈的电流产生的吸力大于弹簧片的作用力，将触点迅速打开，由于流过转向灯灯丝电流时间很短，故灯泡处于暗的状态(未来得及亮)。触点打开后，蓄电池开始向电容器C充电，回路为：蓄电池“ +”极电源开关接线柱B串联线圈并联线圈电容C转向开关转向灯及转向指示灯(左或右) 搭铁蓄电池“ -”极。由于线圈丝电阻较大，充电电流较

9、小，仍不足以使转向灯亮。同时，两线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点维持打开，随着电容器C两端电压升高，充电电流逐渐减小，电磁吸力也减小，在弹簧片作用下，触点闭合。随后，电源通过串联线圈、触点、转向开关、向转向灯供电，电容器经并联线圈、触点放电。由于此时两线圈磁力方向相反，产生的合成磁力不足以使触点打开，此时转向灯亮。随着C两端电压下降，流经并联线圈的电流减少，产生的磁力减弱，串联线圈产生的电磁吸力又将触点打开，转向灯变暗。如此反复，使转向灯以一定的频率闪烁。 电容式闪光器工作原理： 接通转向开关，+12V电源B接柱R2T3发射结L接柱转向开关转向灯搭铁电源负极。T3饱和导通，T2、T1截止。由

10、于T3的发射极电流很小，些时转向灯较暗。同时，电源通过R3对C充电，（上+下-）使得T3的基极电位下降，达一定值时，T3截止。T3截止后，T2通过R1得到正向电流而饱和导通，T1也随之饱和导通，+12V电源T1L接柱转向开关转向灯搭铁电源负极。转向灯中有较大电流通过而变亮。同时，C经R3、R2放电，一段时间后，随着C放电电流减小，T3基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，T3又导通，T2、T1又截止，转向信号灯由亮变暗。如此循环，使转向灯闪烁。电容C的充放电时间决定闪光频率。电子式闪光器 利用电流的热效应，使热胀条通电时热胀、断电时冷缩，通过翼片产生变形动作来控制触点的开闭。翼片式闪光器

11、1、制动信号 制动信号装置主要由制动信号灯和制动信号灯开关组成。制动信号灯开关常见的有气压式和液压式两种。 1）气压式 气压式制动信号灯开关，通常安装在制动系统管路中或制动阀上，控制制动信号灯的火线。制动时，气压推动橡皮膜向上拱曲，压缩弹簧，使触点接通制动信号灯电路，制动信号灯亮。当抬起制动踏板时，气压下降，橡皮膜复原，触点断开，切断电路，制动灯熄灭。 2）液压式 液压式制动信号灯开关，通常安装在制动总泵的前端。当踏下制动踏板时，制动系中液压增大，橡皮膜拱曲，接触片与接线柱接触，制动信号灯通电发光。当松开制动踏板时，液压降低，橡皮膜挺直，在弹簧作用下，接触片原位，信号灯熄灭。制动信号装置汽车上一般采用电喇叭，它具有结构简单、使用维修方便、体积小、声音悦耳等优点。电喇叭有普通电喇叭和电子电喇叭两种。在中小型汽车上多采用螺旋形和盆形的普通电喇叭。 下面以盆形电喇叭为例，介绍普通电喇叭工作原理。1、电喇叭结构与原理 1）盆形电喇叭工作原理： 当按下喇叭按钮时，喇叭线圈的供电电路为：蓄电池正极喇叭线圈触点喇叭按钮搭铁蓄电池负极。喇叭线圈通电后产生电磁吸力，吸动上铁心及衔铁下移