车钩缓冲装置分解

1、1、车钩缓冲装置组成及作用2、15号车钩结构、三态作用车钩缓冲装置分解第1页7-1 车钩缓冲装置组成及作用一、组成及作用 1、组成：车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。 2、作用:连挂、牵引、缓解。车钩缓冲装置分解第2页二、在车上安装及作用力传递1、安装位置：在底架两端牵引梁内。2、钩缓装置牵引力传递次序为：牵引力：车钩-钩尾销-钩尾框-后丛板-缓冲器-前丛板-前丛板座-牵引梁。冲击力：车钩-前丛板-缓冲器-后丛板-后丛板座-牵引梁。 可知，钩缓装置不论受牵引力，还是冲击力，都要经过缓冲器将力传给牵引梁，使车辆间纵向冲击振动得到缓解、消减。改进运行条件，确保车辆及货物不受损坏。车钩缓冲装置

2、分解第3页车钩缓冲装置分解第4页7-2 车钩装置一、车钩种类1、货：13、2、23号车钩 客：1、15号车钩2、自动车钩：车钩在拉动钩提杆或两车相碰撞时能自动完成解开或连挂动作。3、下作用式车钩：指车钩由闭锁向开锁或全开位置转换时，经过钩提杆向上推进钩锁解钩方式。二、车钩基本组成 由钩体、钩舌、钩舌销及钩体头部內很多零件，如钩锁、钩舌推铁、钩锁销等组成。车钩缓冲装置分解第5页车钩结构车钩缓冲装置分解第6页三、15号车钩结构及作用：（下作用式）（一）结构：1、钩体包含钩头、钩身和钩尾三部分。（1）钩头部是车辆摘挂主要部分。钩腕：连挂时容纳对方钩舌，控制其横向移动。钩锁腔：安装钩头配件。钩耳：安装

3、钩舌用，分上下钩耳。钩肩：车辆发生较大冲击时，钩肩与冲击座接触，使部分冲击直接传递给底架，防止缓冲器 破损。下锁销孔：安装下锁销用，也是锁脚起落孔。车钩缓冲装置分解第7页（2）钩身部是传递牵引力和冲击力部位。为中空方形结构，应含有较大强度和刚度。（3）钩尾部供安装钩尾框用。其上有钩尾销孔，钩尾端面为圆弧面。车钩缓冲装置分解第8页钩体车钩缓冲装置分解第9页车钩缓冲装置分解第10页2、钩舌及钩舌销 （1）钩舌装在上下钩耳之间，插入钩舌销后以钩舌销为轴而转动，利用钩舌开闭可进行车辆相互连挂和接解。其上有牵引突缘，传递牵引力。（2）钩舌销穿过钩耳孔及钩舌销孔，将钩舌、钩体联络在一起，钩舌绕其转动 。正

4、常情况下，钩舌销不受牵引力、冲击力，仅起到转轴作用。车钩缓冲装置分解第11页车钩缓冲装置分解第12页3、钩头内部零件：包含钩锁、钩舌推铁和下锁销。（1）钩锁：装在钩锁腔內钩舌尾部侧面，在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推进钩舌推铁能使钩舌张开。钩锁下部为锁脚，锁脚下有开锁坐锁面。开锁位置时，钩锁因为偏心向前倾斜，锁脚后翘，开锁坐锁面恰好落在钩头內开锁坐锁面上。钩锁背部有锁销作用槽，其內有十字销凹槽，使下锁销十字销在其上下滑动车钩缓冲装置分解第13页车钩缓冲装置分解第14页（2）钩舌推铁：悬挂在钩锁腔內，上部嵌入钩舌推铁槽內，下端靠在钩舌尾部侧面，全开位置时能踢动钩舌转动。 （

5、3）下锁销及下锁销杆：钩锁其一端两侧有圆柱形十字销，置钩锁背部十字销凹槽內，方便推起钩锁。端部有防脱止端，方便在闭锁位置起防脱作用。下锁销杆用以保持下锁销正确作用位置配件。一端安装在钩舌销下部，另一端与下锁销 及下作用式车钩提杆套装在一起。车钩缓冲装置分解第15页车钩缓冲装置分解第16页车钩缓冲装置分解第17页（二）三态作用 1、闭锁位置：钩锁底部坐锁面坐在钩口下平面上，钩锁锁面（钩体侧）被锁腔立壁阻挡，而钩锁锁面（钩舌侧）又挡住钩舌锁面，使钩舌在钩头内不能转动，此为闭锁位。 为预防闭锁位置时，钩锁因车辆振动而自动跳起，造成脱钩事故，车钩有防脱装置。当车钩在闭锁位置时，因为钩锁销自重，使下锁销

6、上端十字销沿钩锁十字销凹槽滑向后方，锁销上端防脱止端处于钩锁腔內壁上下防脱台下方，此时钩锁销、钩锁虽受振动也不能跳起造成脱钩，此作用称为车钩防脱作用。车钩缓冲装置分解第18页车钩缓冲装置分解第19页 2、开锁位置。当把下锁销推起时，下锁销十字销沿钩销十字销凹槽上移，使锁销防脱止端脱离开钩锁腔内脱（跳）台，当锁销继续上升时，带动了钩锁一起上升，钩锁到一定高度后，放下锁销，因为钩锁编重，致使钩锁开锁坐锁面坐落在钩腔内底壁开锁坐面上，使钩锁下部坐锁面与钩舌尾部上面几乎处于一个平面内，此时钩锁已不能阻止钩舌转动，因而钩舌在受到牵引力后即能绕钩舌销转动，此为开锁位置。车钩缓冲装置分解第20页车钩缓冲装置

7、分解第21页3、全开位置。在开锁位置上，用力向上推下锁销，使钩锁全开作用面推进钩舌推铁全开作用面，这时钩舌推铁以全开回转支承面与钩锁腔立壁接触面为支点回转，同时钩舌推铁踢足推进钩舌钩舌推铁面，使钩舌绕钩舌销转动，此为全开位置。车钩缓冲装置分解第22页车钩缓冲装置分解第23页（三）15号车钩受力情况 15号车钩在钩舌和钩头钩锁腔处铸有牵引突缘（或冲击承面），牵引力或冲击力是依靠它们来传递，而不是经过钩舌销但长久使用中牵引突缘产生磨耗后又未进行加修，会造成钩舌销承受部分牵引力和冲击力，故钩舌销折损较多。车钩缓冲装置分解第24页第二讲1、13号车钩结构、三态作用2、其它型号车钩结构3、车钩其它装置结

8、构、作用车钩缓冲装置分解第25页13号车钩车钩缓冲装置分解第26页13号车钩 （上、下作用）一、结构 1、钩体由钩头、钩身、钩尾组成。 （1）钩头：车辆相互连接部分。 钩腕：两车钩连挂时，容纳对方钩舌并控制其横向移动。 钩锁腔：钩头中空部分，安装钩头配件。 钩耳：安装钩舌，分上下钩耳。和15号车钩比较，增设上下护销突缘。上钩耳孔为椭圆形，确保纵向间隙合理，防止因横向间隙过大造成车辆过曲线时，加剧钩舌横向冲击和磨耗。 车钩缓冲装置分解第27页车钩缓冲装置分解第28页 （2）钩身：传递牵引力、冲击力部分。为中空方形结构，有较大强度和刚度。 （3）钩尾部：安装钩尾框用。钩尾端面为平直面。车钩缓冲装置

9、分解第29页 2、钩舌及钩舌销 钩舌在钩舌销孔处铸有护销突缘，尾部上、下铸有牵引突缘和上、下冲击突肩，在闭锁位置时，恰钩锁腔内对应突缘相配合，以使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。尾部上面设一圆弧，为由全开位置到闭锁位置过程中便于钩锁顺利下滑成闭锁位。在钩舌尾部侧面有一台阶，称为钩锁承台。在闭锁位置时，供钩锁坐落之用。车钩缓冲装置分解第30页车钩缓冲装置分解第31页3、钩头内部零件（1）钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及上锁销杆转轴，供连挂钩锁之用。侧面（钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面，后部有后坐锁面，闭锁位置分别与钩舌尾部顶面、钩舌钩锁承台、钩舌推铁锁座相配合。钩锁前部有全开回转支点。钩锁

10、前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开锁坐锁面和一椭圆下锁销轴孔。车钩缓冲装置分解第32页车钩缓冲装置分解第33页（2）钩舌推铁：横放在钩锁腔内，有回转支轴插入钩舌推铁孔内，起转轴作用，其作用是推进钩舌张开到达全开位置。车钩缓冲装置分解第34页车钩缓冲装置分解第35页(3)上锁销装置：为上作用式车钩提起钩锁之用。上锁销顶部有一凸檐，控制上锁锁下落位置，并可预防杂物掉入钩锁腔内。上锁销下部有上防脱（跳）止端，在闭锁们置进起防脱（跳）作用。上锁销和上锁销杆采取沉应铆钉活动连接，不但便于检修时取下钩锁，更主要是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销杆成弓形，有利于锁销起防脱（跳）作用。车钩缓冲装置分解第36页车

11、钩缓冲装置分解第37页(4)下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁用。它是由下锁销、下锁销钩和下锁销体组成，用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱（跳）尖端，中部有回转挡和钩提杆止挡；下钩销另一端由下锁销轴和钩锁轴下锁销孔相连。车钩缓冲装置分解第38页车钩缓冲装置分解第39页二、三态作用 （上作用式） 1、闭锁位置：钩锁以自重下落，后坐锁面坐在钩舌推铁锁座上，前坐锁面坐在钩舌尾部钩锁承台上，侧坐锁面坐在钩舌尾部顶面上。钩锁卡在钩舌锁面和钩锁腔立壁之间，挡住钩舌使其不能转动，此位置称车钩闭锁位置。这时因为上锁销定位

12、凸檐支点作用，使上锁锁下部沉头铆钉沿着上锁销杆腰形孔滑下，使上锁销装配成弓形，上锁销上防脱（跳）止端卡在钩锁腔后壁上防脱（跳）台下方，这么钩锁虽受振动面不能抬起，起到了防脱（跳）作用。车钩缓冲装置分解第40页闭锁位置车钩缓冲装置分解第41页下作用式动作与上作用式完全相同，只是防脱（跳）作用部位不一样。当钩锁以其自重下落后，下锁销下锁销轴，沿钩锁腿部下锁销孔下滑，使下锁销下防脱（跳）止端卡在钩头下防脱（跳）台下方，起防脱（跳）作用。同时下锁销体二次防脱（跳）尖端，卡在下锁销孔车钩缓冲装置分解第42页2、开锁位置：由闭锁位置提起钩提杆，侧上锁销下部沉头铆钉沿着上锁销杆腰形孔上移，该装配伸直离开防脱

13、（跳）位置。当继续提车钩提杆时，上锁销提起钩锁越过钩舌尾部，因为钩锁偏重，其腿部向后偏转。当放下车钩提杆时，钩锁腿部开锁坐锁面就落在钩舌推铁锁座上，使钩锁不致落下，呈开锁位置。车钩缓冲装置分解第43页开锁位置车钩缓冲装置分解第44页下作用式动作与上作用式动作基本相同，所不一样是扳转钩提杆时，下锁销钩绕下锁销钩转轴转动，使下锁销轴沿锁腿下锁销轴孔上滑，下锁销和下锁销离开防脱（跳）位置，从而举起钩锁，呈开锁位置。车钩缓冲装置分解第45页3、全开位置：从闭锁或开锁位置，用力提起车钩提杆，钩锁被充分提起，钩锁前部全开回转支点与钩锁腔全开回转支点座接触，并以此支点转动。钩锁腿部向钩锁腔后部旋转，其后踢足

14、面和钩舌推铁踢足推进面接触，踢动钩舌推铁锁座端，使钩舌推铁绕回转支轴转动。钩舌推铁另一端（钩舌推铁腿），以其推铁踢足推进钩尾部钩舌推铁面，使钩舌以其钩舌销为转轴转动，成全开位置。下作用式动作与上作用式动作相同，只是钩锁由下向上推代替了上作用式往上提。 车钩缓冲装置分解第46页全开位置车钩缓冲装置分解第47页（三）十三号车钩受力状态 1、 车钩各部分之间间隙为： 1钩头与钩舌上下突缘之间间隙；2护销突缘之间间隙；3 钩耳孔与钩舌销之间隙；2、受力状态：1）123：牵引突缘受力。2） 1=280 车钩缓冲装置分解第84页额定冲击速度 7km/h外形尺寸 230X318X568mm三、主要结构 ST

15、型缓冲器由箱体、推力锥、摩擦楔块、限位垫圈、弹簧和螺栓、螺母组成，为干摩擦式弹簧缓冲器。箱口内部、摩擦楔块、推力锥和限位垫圈组成摩擦机构，箱体口内部六角锥面为主摩擦面，弹性元件为内外两个圆柱型螺旋弹簧，由螺栓、螺母将缓冲器各零件连接成一整体。车钩缓冲装置分解第85页 ST型缓冲器车钩缓冲装置分解第86页 液压缓冲器1、工作原理：在外力作用下，活塞向右移动，压缩弹簧，并将活塞右侧空腔液体经溢流孔压入活塞左侧空腔。控制溢流孔截面大小，可确保缓冲器到达所要求特征曲线。2、优、缺点：优：液压缓冲器挠力曲线形状较为合理；缺：当缓冲器受到迟缓压缩时，阻抗力太小，若缓冲器圆弹簧刚度较小，在连接不停受到冲击时

16、，缓冲器几乎不起缓冲作用。车钩缓冲装置分解第87页液压缓冲器车钩缓冲装置分解第88页 弹性胶泥缓冲器1、弹性胶泥：一个介于液体和固体之间高分子结构材料。它在动载荷作用下，靠其內阻和节流孔产生很大阻力，从而吸收很大冲击动能。且有一特点是，本身还有一定可压缩性，卸载后无须弹簧可自行复原。2、工作过程：当弹性胶泥缓冲器受力时，活塞被推往缸內，挤压弹性胶泥，同时，活塞一侧弹性胶泥经过缸壁与活塞之间缝隙进入活塞另一侧；当撤去外力时，被压缩弹性胶泥膨胀，减振器活塞便回复到原位。车钩缓冲装置分解第89页 车钩高度调整方法一、落车后对车钩高度要求1、车钩标准高度为880mm。2、段修落车后,车钩中心线距轨面高

17、:货车为(880士10)mm；客车下心盘使用木垫板为(880士10)mm；客车下心盘使用铁垫板者(880 mm、；守车为(870士10、mm。3、客车同一辆车1、2位端车钩中心线高度差不得大于10mm。车钩缓冲装置分解第90页二、影响车钩高度原因 机车、车辆在利用中,假如两连接车钩高度相差过大，高车钩下钩耳,低车钩上钩耳会受力很大,因为振动,有可能造成脱钩危险。 影响车钩高度原因有:更换轮对时轮径大小;滑动轴承更换轴瓦及轴瓦垫板、摇枕弹簧、心盘垫板:心盘平面磨耗后加修或下心盘与摇枕一体式在更换心盘内磨耗板时;更换轴箱上垫板;更换或加修减振器斜模钩身弯曲调修后或钩身下部磨耗经加修后;车钩托梁弯曲

18、调直以及更换磨耗板等。它们都直接影响车钩高度改变。车钩缓冲装置分解第91页三、车钩高度调整方法 车钩高度调整普通方法是在心盘、摇枕弹簧、钩身等部位增(减) 垫板厚度,或者更换轮对等方法。因为上心盘中心与同位车钩钩舌内侧面距离为定值,调整心盘垫板厚度与车钩抬高或降低量之间是按一定关系改变,所以调整车钩高度最惯用方法是增（减）心盘垫板厚度。车钩缓冲装置分解第92页四、掌握调整车钩高度计算法和查表法。（一）计算法 1、测量原车钩高度AA1及BB1； 2、确定需要调整到达高度，即计划车钩高度AA2及BB2（普通以880MM为标准）；3、测量该车全长L；4、测量在闭锁状态时，车钩钩s舌内侧面至心盘中心线间距离C；车钩缓冲装置分解第93页车钩缓冲装置分解第94