铁路客运站场

1、铁路客运站场1/49旅客运输系统铁路公路航空水运普通铁路高速铁路磁悬浮铁路轻轨铁路地下铁道其它高速公路道路交通民用航空高速水运海运河运干线（区域）运输城市（含市郊）运输城市交通干线（区域）运输干线（区域）运输干线（区域）运输2/49客运站作业铁路客运站布局铁路客运站设施、设备铁路客运站分类3/49客运站铁路客运设施分类：对列车进行维修保养、整备场所。客车整备所、动车段、机务段4/491、服务作业 旅客上下车、候车、问询、存放及文化、饮食、住宿、购物和卫生等2、业务作业 客票出售、行包承运、装卸搬运、保管和交付，3、技术作业 列车接发、技术检验、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等 货物列车到发

2、和经过作业第一节铁路客运站作业5/49考虑车站所在地政治，经济，文化，外交和运输布局需要（一）按客运和作业量特等站：中国铁路车站中最高等级车站。专业性车站 第二节 铁路客运站分类6/49综合性车站办理综合业务，不具备三等站条件者为四等站。只办理列车会让，会让站与越行站均为五等站。7/49会让站与越行站会让站设在单线铁路上，主要办理列车到发和会让，也办理少许客货运业务。在会让站上，既能够实现会车，也能够实现越行。8/491.特等站：首都、直辖市及个别省会客运站2.一二等站：省会车站及主要国境、口岸站3.二三等站：工矿企业比较集中地域车站， 位于三个方向以上并技术担当车站。4.三等站：县府所在地主

3、要客运站。（二）按行政分级（酌情而定）问：普通地级市车站属于哪一级别？9/49哈尔滨站：1899年建成，是黑龙江省最大火车站，负担了黑龙江省总客流四分之一，是京哈线（哈大线）、滨绥线、滨洲线、拉滨线和滨北线（哈佳铁路）交汇处。10/49北京西站：是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运行，当初是亚洲规模最大当代化铁道客运站之一。11/4912/49早晨10时左右，京九线上团风车站要迎来唯一一趟往返停靠6025/6次旅客列车，供沿线居民出行和铁路单位职员上下班。因为票价廉价、站站停车，这次列车被沿线群众称为走亲访友、做买卖、外出务工 “亲人车”，山区群众都喜欢选择铁路出行，每当列

4、车进站，一向冷清车站便开始热闹起来。团风站是四等站，没有客运员，天天旅客有几十人，为确保安全，团风站站长总是戴起安全袖章，充当起站里“客运员”，率领职员从旅客检票进站、安检验危。用站长话说，小站即使上下车旅客不多，也没有专职客运员，但铁路部门服务宗旨不能变，服务标准不能降，让旅客在哪里都能感受到铁路优良服务。13/491.办理综合业务，办理客货运业务车站中最低等级车站是（ ）分类之三按线路布置类型分类四等站混合式车站 经过式车站尽端式车站14/49站 房站 场站前广场指客运站各种房舍，它是客运站主体。是旅客列车停留、技术作业以及旅客上下场所。 是客运站与城市联络“纽带”。第三节客运站设施和设备

5、15/49站房布置要考虑未来客流发展，留有发展余地。站房应适用、经济、美观，并显示出城市特色和地理环境特点；站房内各房间布置应降低各种流线交叉干扰，降低旅客行走距离；旅客站房位置应与车站总体布置相配合；16/49小型站房平面布置图1综合候车室；2 售票室；3 行包室；4 间休室； 5 电源室；6 运转室；7 开水间；8 仓库；9 站长室17/49旅客站房与站前广场断面关系站房基地与站前广场标高布置在一个水平面上，或标高相差很小；站前广场标高低于站房基地标高。18/49旅客站房与站台断面关系站房基地标高低于站台标高。站房与站台在同一平面上；站房基地标高高于站台标高；线下式线平式线上式19/49依

6、据一：车站旅客最高聚集人数来确定旅客最高聚集人数含义： 客运站整年旅客最高月份中，平均一日内旅客同时在候车室内最多候车人数。依据二：还会按什么确定站房规模？旅客车站建筑规模站房建筑规模20/49客利用房布置站房出入口售票处行包房候车室设在旅客进站流线中最前面、显著易找地方；主要入口多设于站房中部或偏右部，出口多设于站房左侧或偏左部；应与客运其它用房、站前广场及站台有机联络；候车室应与站房主要进站口及检票口有便捷通道相连。21/49杭州东站平面图候车室候车室候车室候车室候车室候车室候车区二楼安检口流动书亭22/49设在综合候车室内显著易找；购票旅客走行距离短。购票旅客对候车旅客影响较大。旅客候车

7、时间较短和客运量不大中小客运站。优点缺点适用23/49在营业广厅或靠近主要入口处设置专门售票厅旅客购票、候车相互不干扰。适合用于中型客运站。优点适用24/49在站房之外单独设置售票室旅客购票后走距离较长。大型客运站。旅客购票与进站旅客流线没有交叉干扰。优点缺点适用25/49候车室布局1：集中候车使用机动灵活，利用率高。候车室秩序较差。客流量不大时采取。优点缺点适用26/49分线候车方式便于维持候车秩序，也便于组织旅客上车。候车室利用率不太高。客流量较大时采取。优点缺点适用27/49站场1234检票口跨线设备旅客站台站线28/49正线：连接车站并贯通成直股伸入车站线路。站线：到发线供列车进出车站

8、、停车、乘降、技检线路。编组线列车进行解体、编组作业线路。站线类型29/49铁路线路分类铁路线路分为正线、站线、段管线以及尤其用途线正线是指连接车站并贯通或直股伸入车站线路站线是指站内除正线以外到发线、调车线、牵出线、货物线以及站内指定用途其它线路上行车站线路分类正线到发线调车线站修线货物线牵出线机车行走线30/49安全线示意图正线1、3到发线2安全线4站房i 进站方向线路坡度31/49跨线设备天桥地道平过道在线路上空跨线；在线路底下跨线；与线路平面相交。32/4933/49天桥和地道1. 天桥优缺点2. 地道优缺点地道优缺点与天桥相反。123412优点缺点排水、采光、通风很好。扩建方便；修建

9、时受地质影响少；造价经济；遮挡列车作业人员视线； 升降高度较大，对旅客不便； 34/49平过道造价经济。安全性差。客运量较大：供搬运行包使用；客运量较小：供旅客跨越线路使用；优点缺点设置35/49集散旅客；提供室外活动场所；运行、停放车辆；旅客活动地带；停车场和行车道；各种建筑服务设施。1234布置各种建筑服务设施。站前广场功效和组成 12336/49站前广场布置要求4123站前广场绿化带设计应满足城市绿化要求。广场周围各种建筑物必须统一规划；尽可能防止各种流线相互间交叉干扰；合理确定广场面积和布局，确保旅客安全快速疏散；37/4938/4939/49经过式车站分类之三按线路布置类型分类尽端式

10、车站混合式车站 40/49线路都是贯通式，站房在线路一侧。 经过式客运站 54123旅客流线、行包流线交叉干扰少。到发线可供各种列车使用，机动灵活，交换性大；旅客进出站走行距离短；经过旅客列车无须改变运行方向，作业较方便；车站有两个咽喉区，作业分在两端进行，交叉干扰少，车站经过能力大；41/49经过式客运站 123车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大；两个咽喉区，站坪长，占地多；42/491站房2天桥3站台4机待线5去客车整备场a经过式客运站b尽头式客运站客运站布置示意图43/4944/49到发线是尽头线，站房设在到发线一端或一侧。 尽端式客运站123旅客出入车站可无须跨越线路。有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；45/49全部作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰严重，车站经过能力小；尽端式客运站4123旅客进出站走行距离长旅客流线、行包流线在分配站台交叉严重。列车进出站占用咽喉时间长；经过旅客列车必须变更运行方向，作业不方便；46/49混合式客运站站房去整备所和机务段47/49混合式客运站部分线路为贯通式，部分线路为尽头