高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案

1、目录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 试验段试验的目的和范围 第四章 施工人人员、机机械设备备及测量量、检测测仪器、设备投投入情况况 第五章 路基试试验段的的施工准准备 第六章 填筑施施工方法法 第七章 试验成成果 第八章 施工进进度安排排 第九章 质量保保证措施施 第十章 安全保保证措施施 第十一章章 环保保措施 编制依据据、铁道部部颁布新建时时速2000kmm客货共共线铁路路设计暂暂行规定定；、铁道部部第二勘勘察设计计院改改建铁路路浙赣线线电气化化工程提提速部分分路基设设计对施施工的技技术要求求（初初稿）；、铁道部部颁布铁路路路基施工工规范（）; 、铁道部部颁布铁路路路基设计计

2、规范（）; 、铁道部部颁布铁路工工程土工工试验方方法（）; 、浙赣铁铁路改造造提速工工程施工工图设计计；、建设单单位、设设计单位位、监理理单位的的相关文文件通知知。工程概况况概述浙赣赣铁路电电气化提提速改造造工程（浙江段段）第八八合同段段有关单单位如下下：建设设单位：上海铁铁路局浙浙赣线电电气化提提速改造造工程建建设指挥挥部设计计单位：铁道部部第二勘勘察设计计院监理理单位：上海铁铁道学院院建设监监理科技技公司施施工单位位：中铁铁四局集集团有限限公司本本标段起起迄里程程,全长333km，管段内内现有个个车站，改造后后保留个个车站，封闭个个车站。本标段段内共有有个双线线绕行路路段，均均为新建建线路

3、，改造后后的路基基标准高高(开通时时速达2200kkm/hh), 曲线半半径大，符合线线路提速速要求。提速改改造主要要项目为为：路基基加宽、绕行地地段新建建路基、新建桥桥涵及改改造、轨轨道新铺铺、换岔岔、线路路拨移及及部分站站场房屋屋、信号号、通信信、电力力等相关关配套工工程。在在线路开开通且路路基稳定定后，安安排在本本标段工工程竣工工前更换换无缝线线路。本本标段路路基土石石方万，其中中填方万万，挖方万。主要技术术标准铁路等级级：级正线数目目：双线线限制坡度度：最小曲线线半径：新建地地段35500mm。困难难地段228000m，个个别地段段22000m。牵引种类类：电力力到发线有有效长度度：8

4、550m、试验段段的设置置根据本标标段目前前施工图图到位情情况以及及征地拆拆迁、取取土场、现场交交通、水水电情况况等综合合分析比比较，将将试验段段定在，全长长2000m，该该地段原原地貌为为葡萄园园、草莓莓地等经经济作物物区，填填筑范围围内设计计无涵渠渠、通道道等构筑筑物，具具有填筑筑施工时时连续、完整的的优势。地质情情况：本本标段基基本位于于金衢盆盆地，地地质土层层自上而而下依次次为：种植土土、淤泥泥质黏土土，层厚厚0.55m；黏土，黄褐色色夹灰色色，硬塑塑，层厚厚3.00m粉砂，黄褐色色，中密密，饱和和，夹薄薄层黏土土；层厚厚3.55m黏土，青灰色色，软硬塑地地下水埋埋深该该段路基基的地质

5、质及地表表情况能能代表本本地区路路基填方方施工的的特点。该段路路基设计计基本情情况为：路基顶顶宽122.1mm，平曲曲线半径径35000m，纵坡为为，平均填填高3.5m。设计主主要工程程数量为为路堤本本体填筑筑9955m3，基床床底层填填筑3，换填填渗水性性材料33，挖除除松软土土3，总填填方量为为3。试验段试试验的目目的和范范围试验段试试验的目目的确定定本地区区经济合合理的填填料，选选定满足足施工要要求的压压实机具具、所用用填料及及压实条条件下合合理的松松铺厚度度、压实实遍数和和施工最最佳控制制含水量量等工艺艺参数，选定经经济、合合理、准准确的检检测手段段。验证证铁道部部颁布新建时时速客货货

6、共线铁铁路设计计暂行规规定，为今后后的铁路路建设积积累施工工经验和和现场检检测数据据。试验范围围基床床底层（基床下下部1.9m范范围内）填筑的的施工工工艺（含含检测手手段）；基床床以下部部分路堤堤本体填填筑施工工工艺（含检测测手段）；路基基基底沉沉降观测测和路基基面沉降降观测。施工人员员、机械械设备及及测量、检测仪仪器、设设备投入入情况参加施工工人员进进场情况况管理、技术、质检、检测人人员已全全部到位位，人员员名单及及相关资资料见表：主要要施工人人员表表序号姓名文化程度度职称职务参加工作作时间刘勃本科高级工程程师指挥长贾本正本科高级工程程师副指挥长长张卫东本科高级工程程师总工程师师应克忠本科工

7、程师工程部部部长（主主管工程程师）高雨本科工程师质检工程程师宁国民中专助理工程程师试验室主主任高琦本科助理工程程师测量主管管范君贤大专技术员测量员古荣城高中测量工宋盛林高中测量工黄发连本科助理工程程师技术主管管吴星大专技术员技术员杨俊鹏初中工班长生产工工人参加加试验段段施工的的生产工工人有工工班长杨杨俊鹏和和名机械械、汽车车司机，均已经到到位。投入试验验段施工工的机械械设备试试验段路路基填筑筑主要采采用挖掘掘机开挖挖土方，自卸车车装运土土方，推推土机初步平整整，振动动式压路路机碾压压，平地地机修整整填筑表表面。所所需机械械设备见见表。投入试验验段施工工机械表表表序号设备名称称规格型号号单位数量

8、状态备注挖掘机台良好振动压路路机台良好推土机台良好自卸车辆良好平地机180AA台良好洒水车,80000L辆良好测量、检检测仪器器设备的的配备（见表）测量检测仪仪器设备备表表序号仪器设备备名称规格型号号单位数量检定状态态备注全站仪瑞士套合格水准仪南京厂台合格水准尺3m木尺尺把合格水准尺5m铝合合金尺把合格平板载荷荷仪,3000mmm套合格核子密度度湿度仪仪日产台合格重型动力力触探仪仪套合格灌砂筒1500mm个合格案秤套合格路基试验验段的施施工准备备测量工作作根据设计计院的钉钉桩资料料进行施施工复测测，恢复复线路中中间桩位位，加密密水准点点，测量量路基横横断面，放出征征地红线线桩。开挖排水水沟沿着

9、地界界线挖出出排水沟沟，排出出原地面面积水，沟深880cmm，并每每隔1000m在在路基两两侧对称称的开挖挖集水井井，用水水泵抽出出积水。基底处理理根据地质质资料和和基底轻轻型动力力原位测测试结果果（按照照设计文文件松软软土地基基承载力力 ），本段段试验段段路基在在填筑前前需进行行基底处处理。根根据设计计文件及及现场实实际情况况，需要要挖除原原地面以以下500cm厚厚的种植植土及淤淤泥质黏黏土，然然后换填填合适填填料。填料选择择和室内内试验经过详细细调查，本标段段内的利利用方主主要为砂砂黏土，属组填填料，满满足新新建时速速客货共共线铁路路设计暂暂行规定定、铁路路路基施工工规范及其他他相关规规范

10、、标标准的要要求。（基床底底层填料料选择、组填料料或改良良土；路路堤本体体填筑选选择、组组填料及及组填料料中的块块石、碎碎石、砾砾石等填填料）根根据土石石方调配配方案，试验段段土源定定于段路路基挖方方。对填填方土进进行取样样后，分分别进行行颗粒筛筛分、土土壤液、塑限、自由膨膨胀率、标准击击实等试试验以鉴鉴定土壤壤类别并并确定指指导现场场施工的的相关指指标。根根据取样样检测表表明，该该土源为为组填料料。（详见编编号为220044-022-0001、20004-002-0002的的土工试试验报告告）弃土场选选择因基底处处理需挖挖除大量量非适用用路基填填料的种种植土及及淤泥质质土，故故需选取取合适的

11、的地点作作为弃土土场地。本着环环保、经经济、合合理的原原则，经经多次实实地勘察察，在本本试验段段方圆110kmm范围内内未发现现适用的的弃土场场，只有有在处的的新中溪溪大桥上上游岸边边有一个个多年废废弃的水水塘适用用，可以以联系征征用，储储量约550000m3，运距距13.5kmm。填前碾压压基底处理理完成后后，进行行路基基基床以下下部分填填筑。基基底经晾晾晒待含含水量适适宜时进进行填前前碾压，达到规规定的压压实度。本段填填高均大大于米，填前碾碾压要求求达到重重型击实实试验的的。断面复测测填前碾压压完成并并经验收收达规定定的压实实度后，对原地地面进行行断面测测量，以以确定填填方工程程数量并并作

12、为以以后计量量支付的的依据。断面经经监理工工程师复复核签字字认可后后即可测测设路基基坡脚线线及中线线。填筑施工工方法本次试验验段施工工内容包包括基底底换填、路堤本本体填筑筑和基床床底层填填筑。其其工艺流流程如图图。填料来源源和挖运运方法本段土源源来自于于线路经经过处的的山坡挖挖方，对对该挖方方段进行行表土清清理、树树根挖除除、清理理非适用用材料的的工作，（该取取土场已已经中心心试验室室取样试试验，试试验结果果表明土土质满足足填方要要求,土源土土样各种种试验记记录、报报告齐全全）。根根据土石石方调配配图方案案，试验验段土石石方开挖挖由往方向倒倒退开挖挖。施工工便道利利用处的的既有机机耕道，并用碎

13、碎石土修修整既有有路面。现场施施工用电电采用自自备发电电机一台台，施工工用水由由线路右右侧河道道内接入入。基底原位测试挖除非适用土基底承载力测试埋设沉降观测桩分层填筑碾压检测沉降观测工艺概述述6.2.1基底底换填挖挖掘机挖挖土，自自卸汽车车运送至至弃土场场，推土土机整平平。弃土土场绿化化。6.2.2路基基填筑挖掘机挖挖装，自自卸汽车车运输，按放样样宽度及及松铺厚厚度控制制卸土量量，检查查含水量量，含水水量适宜宜时推土土机摊铺铺整平，松铺厚厚度及平平整度符符合要求求后用压压路机按按规定碾碾压。按按以往施施工经验验，一般般碾压三三遍后开开始检查查压实度度，之后后每增加加碾压一一遍即检检查一次次压实

14、度度，直至至达到要要求的压压实度标标准。卸土控制制填筑前首首先放出出线路中中桩和填填筑边线线，每110m钉钉出边线线木桩，为保证证路基边边缘的压压实度，边线应应比设计计线每边边宽出330cmm。按自自卸汽车车每车的的方量和和松铺厚厚度计算算每延长长米范围围内的卸卸土车数数，以达达到控制制松铺厚厚度的目目地。埋设沉降降桩开挖基底底经碾压压检测合合格后，按200m间距距在线路路上埋设设沉降观观测桩，埋设位位置分别别为、中中心处。沉降观测测桩由沉沉降底板板、测杆杆、套管管、套管管接头、套管盖盖板、测测杆头组组成。沉沉降板由由钢筋混混凝土制制成，尺尺寸为5500mmm5000mm30mmm，用用混凝土

15、土预制。测杆采采用40mmm钢管管制成，一端为为外丝，另一端端为内丝丝，每根根长为550cmm，套管管采用塑塑料管。工作原理理：埋在在地表的的沉降底底板随地地基沉降降而下沉沉，通过过连接在在上面的的测杆的的传递测测量其高高程，测测杆高程程减去杆杆长即为为沉降板板高程，每次沉沉降差就就是地表表沉降值值。摊铺整平平本试验段段中基底底换填渗渗水土、路堤本本体及基基床底层层填料均均采用同同一种填填料。首首先检查查填料的的含水量量，当填填料含水水量与其其最佳含含水量之之差不超超过时立立即予以以摊铺整整平，本本次试验验段按松松铺厚度度30ccm、40ccm、50ccm分别别进行试试验。填料的摊摊铺采用用推

16、土机机，保证证每一填填层的平平整度及及层厚的的均匀，摊平过过程中不不断用铁铁锹挖洞洞检查松松铺厚度度。原则则上每一一层填筑筑时均须须形成的人字字形横坡坡，有困困难时可可在基床床底层逐逐步形成成。在相邻两两区段上上下两层层填筑接接头处须须错开不不小于33m的距距离。在在沉降观观测桩周周围1mm范围内内的路基基采用人人工填筑筑整平。碾压摊铺整平平后，松松铺厚度度、平整整度和含含水量符符合要求求即开始始碾压。本试验验段采用用(激振力力为)振动压压路机两两台，两两台压路路机以中中线为界界，各压压半辐路路基宽度度，分别别记录各各自的碾碾压遍数数及碾压压速度。碾压时采采取从两两侧向中中心的顺顺序，纵纵向进

17、退退式碾压压，行与与行轮迹迹重叠0.33cm，横向同同层接头头处重叠叠0.55m，相相邻两区区段纵向向重叠11.5mm，以保证证无漏压压、无死死角，确确保碾压压的均匀匀性。碾压方法法为：静静压一遍遍，弱振振碾压一一遍，强强振碾压压遍（同步检检测结果果定），弱振碾碾压一遍遍，最后后再静压压一遍消消除轮迹迹。即：静压弱弱振强振振弱振静压压。碾压压行驶速速度开始始时用慢慢速（宜宜为-33km/h），最大速速度不超超过4kkm/hh。压实检测测在每一填填层碾压压三遍后后即用平平板载荷荷仪、核核子密度度湿度仪仪检测地地基系数数、孔隙隙率。在在使用核核子密度度湿度仪仪进行检检测的同同时，采采用灌砂砂法（或

18、或灌水法法）进行行平行对对比试验验，以核核准核子子密度湿湿度仪的的测试数数据，检检测频率率为每层层每遍（自碾压压三遍后后开始）个点，直至达达到的压压实度。试验过程程中安排排技术人人员、检检测人员员记录压压路机的的碾压速速度、碾碾压顺序序、碾压压遍数及及压实度度检测等等情况，以便整整理出指指导大面面积路基基填筑施施工的总总结报告告。试验段第第一层达达的压实实度，经经监理工工程师检检查同意意后，在在其上进进行压实实度为和和的压实实试验，从而确确定填料料在适宜宜的含水水量和合合适的松松铺厚时时，不同同吨位的的压实机机械达到到、的的压实度度时相应应的碾压压遍数，最佳施施工组织织。试验成果果、对不同同填

19、层厚厚度，不不同碾压压编数的的检测数数据进行行整理分分析，绘绘出碾压压遍数与与值和孔孔隙率值值变化曲曲线关系系图，确确定出不不同填层层厚度的的海城碾碾压遍数数。、对不同同填层厚厚度的合合理碾压压遍数进进行技术术经济分分析比较较，确定定最优的填层厚厚度和碾碾压遍数数。、根据沉沉降观测测结果计计算整理理观测数数据，绘绘制填筑筑日期与与沉降量量的关系系曲线图图，以评评估工后后沉降是是否能满满足设计计要求。、将以上上各种施施工记录录和检测测数据加加以归纳纳总结，写出试试验报告告，报监监理站和和业主代代表审查查批准。施工进度度安排详见表施工进度度表表序号工作或作作业内容容月份月份上旬中旬下旬上旬下旬地基原位位测试天基底处理理天埋设沉降降桩天填筑压实实现场检测测天地基原位位测试天质量保证证措施、树立“百年大大计，质质量第一一”思想，贯彻执执行系列列标准，加强对对施工过过程的控控制和记记录。、加强对对施工人人员的专专业技术术培训，健全岗岗位责任任制，由由技术熟熟练、经经验丰富富的职工工从事技技术复杂杂、难度度大、精精度高的的工序或或操作。、根据不不同工艺艺特点和和技