系杆拱顶升技术交底

1、 技 术 交 底 书交底编号 交底日期 项目名称 工程名称 施工部位 设计文件图号技术交底内容： TOC o 1-1 h u HYPERLINK l _Toc14634 1技术交底范围 PAGEREF _Toc14634 1 HYPERLINK l _Toc20392 2设计情况 PAGEREF _Toc20392 1 HYPERLINK l _Toc10717 3开始施工的条件及施工准备工作 PAGEREF _Toc10717 1 HYPERLINK l _Toc32614 4施工工艺3 HYPERLINK l _Toc23237 5质量标准6 HYPERLINK l _Toc23402 6

2、安全、安保、文明施工等技术措施7 HYPERLINK l _Toc27939 7成品保护7 HYPERLINK l _Toc22828 8其他要求7附件及附图：交底人： 日期： 复核人： 日期： 序号接受人职务接受日期序号接受人职务接受日期192103114125136147158161748184919502051215222532354245525562657275828592960306131623263336434653566366737683869397040714172427343744475457646774778交底人: 日期: 复核人: 日期: 第 PAGE 7页共7页技 术

3、 交 底 书1技术交底范围本交底适用于xx混凝土顶升施工。2设计情况七浦塘特大桥于DK102+209处跨越苏昆太高速公路。苏昆太高速公路现状四车道，宽26.5m，规划拓宽至八车道，宽45m。设计采用1-96m系杆拱桥跨越，设计净空5.5m，线路交角112。原地面至系梁底净高10m（平均），高速公路路面至系梁底净高6.5m（平均）。系梁全长100m，计算跨长为96m，矢跨比f/l=1/5，拱肋平面内矢高19.2m。拱肋横断面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，钢管直径为1000mm，由厚16mm钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用=16mm的腹板连接。上、下钢管为钢-混

4、组合结构，钢管内填充C55无收缩混凝土432.72m；腹腔内2.53.0m左右设置一道加劲横隔板，左右腹板各设置2道通长纵向加劲肋；腹腔内填充混凝土。3开始施工的条件及施工准备工作3.1混凝土输送泵选择系杆拱混凝土顶升压注释所需最大压力位：根据泵压计算结果，采用HBT-9018的混凝土地泵，其最大泵送距离为90m，最高泵压为18MPa，满足施工要求。3.2施工工序时间划分详见“七浦塘特大桥1-96m系杆拱顶升工况分解表”。4.1.3泵送混凝土配合比技术性能及要求七浦塘特大桥采用C55微膨胀混凝土，泵送是要求坍落度大于20cm，混凝土性能及原材料的选择严格按照设计及规范要求，保证混凝土质量。本工

5、程中配合比（kg/m3)为：水泥：粉煤灰：矿粉：膨胀剂：细集料：粗集料：水：外加剂=343:49:49:49:723:1014:145:5.88。4.1.4混凝土浇筑量根据设计图纸计算，拱桥上部结构各部分混凝土浇注量如表3所示。表4 混凝土浇注量部位L=100跨主拱灌注长度/m单侧数量/m3双侧数量/m3上拱肋上23.9135.1970.38上拱肋下23.5934.2368.46下拱肋上25.2937.2274.44下拱肋下20.6430.3860.76腹板上23.8140.5881.16腹板下22.7438.7677.52合计493.7 216.36432.724.1.5机械配备现场采用4台

6、地泵从桥下连接至钢管拱上的灌浆口进行泵送，另外增加2台地泵备用。因1#搅拌站距离449号墩泵送点距离较远，运输时间较长，根据实际情况，拟使用二分部拌合站供应，两个拌合站采用原材料必须符合已批复的C55混凝土配合比选定报告要求，主要机械设备如表所示。表5 机械、设备投入一览表序号名 称型号/规格数 量用 途备注1拌合站2座砼拌合一、二分部拌合站2砼运输车14方8辆砼运输3挖机2台便道维修3地泵6台4台泵砼2台备用4泵管12.5cm若干传送砼5对讲机4部现场沟通4.1.6现场准备（1）在拱肋钢管与拱脚砼交接面处分别在上、下拱肋钢管、腹板最低点开5cm的孔，排除拱肋钢管内的积水，开孔处焊接止水阀门。

7、（2）在拱内钢管内侧的拱脚处、1/4处，分别在上、下拱肋钢管、腹板最低点开灌浆孔125mm圆孔，在拱内钢管内侧的1/4处、1/2处，分别在上、下拱肋钢管、腹板最高点开出浆孔125mm圆孔，并在上下拱肋配备电焊机等机械设备，如顶升泵送时不能到达设计位置，可立即开孔补救。（3）将混凝土泵分别于448、449号墩桥下两侧。泵管采用125mm高压泵管，布置时遵循尽量平直，减少弯管的原则，以避免堵管现象发生。将泵管与系杆拱灌浆管用法兰连接，并设置阀门。4台拖泵需泵管80m，现场准备高压泵管100m。4施工工艺4.2.1施工流程4.2.1灌浆口设计（1）灌浆口布置在两侧拱脚内侧沿拱肋钢管轴线0.9m处（即

8、混凝土第一次浇筑现上90cm）及1/4拱肋隔仓上方50cm处设置灌浆口，灌浆口与灌浆接头焊接连接，直径为125mm。图4.2.1-1 灌注口布置图4.2.2顶升接头设计、加工及安装接头由两根钢管和封闭阀组成。接头的一端和泵管连接，另一端与拱肋钢管焊接，中间设置“封闭阀”。泵管与“封闭阀”之间采用10mm的贴角焊缝，并设8道5050mm的加劲板焊接。与泵管连接的一端采用50cm端头泵管加工，接头与泵管采用泵管卡箍连接。“封闭阀”采用22的螺丝连接。图4.2.2-1 接头大样图 图4.2.2-2 1#构件大样图 图4.2.2-3 2#构件大样图图4.2.2-4 3#构件大样图 图4.2.2-5 4

9、#构件大样图4.2.3出浆管在拱内钢管内侧的1/4处、1/2处距隔仓板10cm处设置出浆管，出浆管采用125mm的钢管制作，分别布置在上、下拱肋钢管及腹板最高处，垂直高度1.5m，单根拱肋共12根。图4.2.3-1 出浆管布置图4.2.4混凝土顶升泵送顺序：先下管、后上管、再腹腔。（1）打开灌浆口阀门，开始顶升混凝土。（2）待两侧砼全部运抵现场后，从两侧同时同步泵送顶升砼。4名技术人员分别观测两侧拱肋钢管上的出浆孔冒浆情况，确定砼在钢管内到达的位置，以保证两侧凝土对称、均衡顶升。待砼从拱肋顶部的出浆管冒出后，稳压等待15分钟，再继续顶升混凝土，出浆管冒出砼后，关闭“封闭阀”，拆除泵管。图4.2

10、.4-1 拱肋钢管施工示意图下拱肋钢管砼顶升完成后，再施工上拱肋钢管和腹板砼，施工方法与下拱肋钢管方法一致。先顶升上拱肋混凝土，再顶升腹板混凝土。4.2.5质量控制（1）敲击法。即通过声音来分析管内混凝土是否密实。用质检专用的3号钢锤进行敲击检查，拱肋及腹腔钢管进行全检，7天、28天共两次（敲击时间不宜过早，以免影响混凝土与钢管壁的粘结）。检查方法为沿拱肋每米检测一次，从拱脚敲至拱顶。注意：正常情况下，由于钢管混凝土由于两端固定的原因，振幅不同，拱肋中间与拱肋两端的敲击声响不一致。如果声音沉而哑，说明钢管内混凝土填充饱满，如果声音异常，则要做出标记，进行超声波检测。（2）超声波检测法。对拱肋的

11、砼是否密实，可用超声波进行逐个检查。（3）对不密实的部位，采用钻孔压浆法压注与混凝土等强度的微膨胀水泥浆进行补强，然后将钻孔补焊封闭。4.3监测（1）监控内容监控内容主要为：轴线偏位、拱顶高程及系杆端部位移。（2）监控点布置拱肋跨中顶面布置监控点用于拱顶高程和轴线偏位观测，拱肋L/4处顶面布置监控点用于轴线偏位观测，系杆两端拱脚布置监控点用于系杆端部位移观测。（3）监控及数据处理在下拱肋钢管砼施工之前，测取初始数据，在施工的过程中连续监测拱肋轴线变化情况，结束后测取最终值，整理数据，与监控单位对接。5质量标准管内混凝土的泵送采用由拱脚向拱顶的“连续顶升”施工。即采用一级泵送一次到顶，拱顶钢管内

12、以隔仓板隔开。每次泵送顶升前，混凝土泵机要空负荷运转1020min，使各润滑点均明显出现润滑脂。每次混凝土泵送顶升时，先用清水润湿泵管和管壁，把管内的焊渣清洗干净，并通过泄水孔将水排出，清水排出后再以2m3砂浆作为先导以润滑泵管及拱肋内壁，再压注混凝土。混凝土泵送顶升时，4台混凝土泵机统一指挥，协调一致，确保泵送速度一致，泵送顺序为先上拱、后下拱、再腹板，两端对称同步加载，钢管内混凝土泵送高度相差量应严格控制在2.5m以内。泵送过程将混凝土泵调至高压慢速，泵送是均速缓慢，混凝土泵骨料斗中要始终确保有不低于其容积2/3的混凝土，避免空气进入。对已压满管段的出气管应及时管壁止浆阀并清除溢出的水泥浆。待混凝土终凝后，割除出气管，做封口修补处理。混凝土泵送要连续进行，中途尽量减少停顿，如停顿间隔5min，操作混凝土泵机进行4个行程正、反泵，避免堵管。混凝土泵顶升时，测量人员及监控单位应随时对放过拱肋变形、端部位移和受力情况予以监控，发现异常即使通知现场负责人，以便采取措施。6安全、安保、文明施工等技术措施1、为防止顶升混凝土污染桥面及高速公路路面，现场将采用塑料软管将出浆管混凝土引至梁外，梁面采用塑料膜进行覆盖，混凝土注意及时清理。2、在拱肋上作业的人员必须戴好安全帽，系好安全带。3、注意天气情况，如遇六级（含六级）以上大风或大雨等恶劣天气，应停止施工。4、严