JH600型摩托车电气部分维修培训V01

1、JH600两轮摩托车电气系统维修知识培训手册编制：杨光兴 晏迅系统原理及构成 电气系统是摩托车能够运行、安全运行、可靠运行、高效运行的重要保证。它涉及的内容相当丰富，包括了电机、电气、电子技术、电脑、电化学、声学、光学材料等多种学科的内容，尤其是电子技术的发展，摩托车电气系统也将会有显著的变化。JH600电气系统应用了较多先进的汽车电子技术，与传统的摩托车相比复杂了很多。它由以下分系统构成。 供电系统 防盗系统 起动系统 发动机管理系统 冷却系统（电气部分） 照明信号系统 信息显示系统电气原理框图电气连线图电路检查注意事项1、当断开和连接接插件时，要把点火开关转到OFF位置，否则容易损坏电气元

2、件；2、电路检查时应使用能从连接器前端和后端插入并与端子可靠接触的测头；3、线路通断检查时应断开电源和相关电气元件；4、采用电压检查时，应先检查蓄电池电压。5、在电气系统出现故障时，一般按以下步骤进行诊断： 观察故障表现，确定是那个分系统出了问题； 根据电路原理图，利用排除法尽量缩小故障范围； 检查分系统线路是否断路、短路或连接有误； 检查相关元器件是否失调或损坏。6、在查找线路故障时应先易后难，先检查容易拆卸的地方。可使用参数检测法和零件替换法，但使用零件替换法时应确定线路中无过负荷产生，以免损坏新的零件。7、电路检查应常备万用表。8、大多数瞬间电器故障都是由电线接头或电线故障造成的。供电系

3、统 供电系统是整车电气系统工作的前提，能为其它电气分系统提供充足的电能 。包含的内容有：充电、存电和放电。JH600供电系统的特点是供电能力大，可达300W以上。它由以下零部件组成： 磁电机 调压整流器 蓄电池 组合点火开关 各路保险电路原理图零件布置图主要故障诊断故障现象可能引起的原因解决方法全车无电：打开钥匙，仪表无任何显示，也不能执行其它电气功能。主保险被烧断；主保险电路接触不良；蓄电池正负极线路接触不良；蓄电池无电；点火开关失效；点火开关引出线与主电缆接插不良；主电缆相关线路断路或短路。更换主保险；重新接插；重新连接；充电或更换；修理或更换；重新接插；修理或更换。蓄电池电压过低：打开电

4、源，仪表电压报警灯闪烁；或蓄电池端电压低于12V。整车存放太久，蓄电池自放电；整车充电线路故障；蓄电池不存电。用直流稳压充电器充电；检查充电线路；更换蓄电池。蓄电池充电不足：发动机起动以后，仪表电压报警灯闪烁；或蓄电池端电压低于13V。调压整流器引出线与主电缆或磁电机接插不良；主电缆相关线路断路或短路；磁电机失效；调压整流器失效；蓄电池不存电。重新接插；修理或更换；更换磁电机；更换调压整流器；更换蓄电池。蓄电池过充电：蓄电池有大量气泡冒出。调压整流器失效。更换。磁电机1、外形图2、工作原理 曲轴带动转子旋转，定子绕组线圈切割磁力线产生感生电动势输出交流电，E=Blv。摩托车磁电机是永磁式的交流

5、发电机，永磁磁钢是转子，线圈绕组作为定子。磁电机是电气系统的主要电源。3、基本参数 转子六块磁钢共12极； 定子绕组共18极，按三相连接，每相绕组直流电阻0.10.5； 标定功率：330W/5000r/min。4、故障模式 转子磁钢破裂； 磁钢磁性消退； 定子绕组对地短路； 定子绕组匝间短路； 定子绕组焊接点脱落断路； 转子与定子摩擦损伤（有异物进入）。调压整流器1、外形图2、工作原理 通过全波整流、可控稳压充电电路将磁电机输出的随转速波动的三相正弦交流电转换成稳定的直流电。向负载提供电能，并对蓄电池充电。3、基本参数 结构型式：三相全波整流，SCR短路方式； 调整电压：14.7V0.5V；

6、额定工作电流：25A。4、故障模式 稳压电路失控，对蓄电池过充电； 整流电路断路或短路，对蓄电池不能充电或充电不足； 引出线短路或断路。蓄电池1、外形图（见后）2、工作原理 两种材料铅（负极）和二氧化铅（正极）浸放在电解液（硫酸溶液）中能产生电压，6个单格串联在一起，电压可达1213V。是电气系统的辅助电源，同时还能吸收电路中的过电压。3、基本参数 电池型式：普通型铅酸蓄电池，型号：12N14-3A； 10HR额定容量：14Ah（252）； 高率放电性能（-10）100A：持续时间大于90s，5s后电压大于9.5V 。 4、故障模式 极板极化，容量降低，不能提供起动所需电能，充电性能下降； 漏

7、液，腐蚀电极； 电解液低于最低液位线（只能加蒸馏水补充）； 不存电，电压低于5V。组合点火开关1、外形图2、工作原理 钥匙齿形编码与锁芯插片（6个）位置对应才能打开点火锁。是整车电源的总开关，同时组合车头方向锁止功能。3、基本参数 开关功能表： 开关钥匙互开率应不大于0.1%； 开关额定工作电流：20A。4、故障模式 锁芯失效，开关开启不灵活或钥匙不能打开开关； 开关触点失效导致开关不能接通； 开关触点与外壳接触短路，导致主保险烧断，整车无电； 引出线断路或对地短路； 锁舌不能伸出，车头方向锁不住。电线束1、外形图2、工作原理 电线束由多种规格的电线、连接器护套、端子、导管、胶带、保险片等零件

8、通过分叉、铆接、缠扎、装配而成。通过电线束的连接，整车各电气电子设备才能正常工作。3、基本参数 各色线通断状态应符合电气连线图； 各分叉和端子的铆接应牢固，接通良好； 导管和胶带应缠扎紧密不松动； 各连接器与对应的电气电子设备应能可靠连接。4、故障模式 端子与连接器装配不到位，松动； 电线外皮破损对地短路或与相邻线短路； 分叉处锈蚀连接不可靠或断路； 电线头或电线瞬间故障和接触不良（大多数瞬间电气故障都是由此造成）； 保险片接触不良或烧断； 电线束在车体上安装绑匝不牢，使电线振动磨损失效或接触不良。防盗系统工作原理：钥匙插入点火锁内，转发器 进入有效区；点火开关接通，防盗控制器向天线发出激励信

9、号，点火锁周围出现高频电磁场；转发器内产生感生电流，供给转发器内的微处理器；依照密码通讯协议，防盗控制器和转发器之间进行密码核对；电喷系统的控制器ECU向防盗控制器发出唤醒信号，依照一定的通讯协议开始 ECU和防盗控制器之间的数据通讯，ECU进入正常的喷油 ；如转发器、防盗控制器和ECU之间通讯不成功， ECU控制电喷系统不允许喷油（允许点火），同时报警。系统构成：密码转发器 (在每把钥匙内部 )；天线； 防盗控制器；电线束；ECU。电路原理图零件外形图密码转发器 天线 防盗控制器 ECU零件布置图主要故障诊断故障现象可能引起的原因解决方法防盗控制器未识别到正确的转发器：整车四只转向灯连续闪烁

10、报警，发动机不能起动。两只转发器相互干扰；外界强电磁场干扰；转发器安装错误；天线与防盗控制器之间接插不良；天线失效；防盗控制器失效；转发器失效。只使用一只转发器；钥匙重新开启一次；确保有线圈一端朝下；重新接插；更换天线；更换防盗控制器和转发器；换另外一只转发器。防盗控制器与ECU通讯不成功：整车四只转向灯闪烁5次报警，发动机不能起动。外界强电磁场干扰；电缆K线连接中断；防盗控制器失效；ECU失效。钥匙重新开启一次；修复主电缆；更换防盗控制器和转发器；更换ECU。电源打开5秒后无防盗提示和报警。对应保险未接通或烧断；防盗控制器与主电缆之间接插不良；主电缆线路不通；转向灯泡失效；防盗控制器失效。接

11、通保险或更换；重新接插；修复或更换；更换灯泡；更换防盗控制器和转发器。转发器的清除与复制破开防盗控制器引出线的PVC导管，连接好学习线（绿色和黑色);用剩余的一把有效钥匙打开电源，转向灯闪烁两次，清除原有效的另一把钥匙数据；换需要复制的另一把钥匙打开电源，转向灯闪烁两次，写入这把钥匙数据；结束后断开学习线，恢复正常使用状态；用任意钥匙重新打开电源，转向灯提示一次，与ECU通讯成功，整车正常工作。 注：必须有一把有效钥匙在才能复制，如果两把钥匙都丢失，就只能更换全套防盗器。起动系统 发动机初始工作时，需要借助外力作用，先让它转动起来，才能进入点火供油程序，内燃机才能循环燃烧，稳定工作。JH600

12、摩托车只设置了电控起动。先解除档位开关、侧支架开关、离合器开关保护，然后按下起动按钮，接通起动继电器，起动电机转动，带动中间齿轮、单向器，使发动机进入工作循环，正常点火喷油燃烧。系统由以下零部件组成：起动电机；起动继电器；蓄电池；起动开关和熄火开关；空挡开关、侧支架开关和离合器开关。电路原理图零件布置图主要故障诊断起动电机1、外形图2、工作原理 载流导体在磁场中要受到电磁力作用，F=Bli。给起动电机正负极通电（负极搭铁），电机轴旋转，通过减速齿轮、单向器、曲柄，带动发动机初始运转。3、基本参数 定子四块磁钢共4极，四个炭刷； 规格：12V650W； 输出轴旋转方向：齿端看入顺时针； 输出特性

13、：4、故障模式 电机开路失效； 碳刷磨损过度； 定子磁钢破裂； 磁钢磁性消退； 转子绕组漆包线与定子摩擦短路； 轴承失效，电机运转异响； 油封不良，电机内进油短路失效； 防水不良，电机进水性能下降。起动继电器1、外形图2、工作原理 接通继电器线圈两端电压，产生电磁力，吸合动触点与静触点接通。用通过操纵开关、继电器线圈的小电流控制通过起动电机、继电器触点的大电流。JH600起动继电器还包含电源电路（电源极柱B，接线片、30A保险）。3、基本参数 标称电压：12V； 额定电流：DC180A（30s）； 闭合电压：DC7V以下，DC0V以上； 释放电压：DC3V以下，DC0.6V以上； 触点压降：0

14、.2V以下（180A时）； 线圈电流：4A以下（12V时）。4、故障模式 线圈或接线片开路，触点不能吸合； 线圈短路，触点不能吸合； 触点锈蚀或烧蚀，即使吸合也不能接通； 电流过大将触点粘在一起不能断开； 电源电路（电源极柱B，接线片、30A保险）断路使整车无电。 控制开关（左右组合开关、侧支架开关）1、外形图（见后）2、开关功能 3、故障模式 开关定位销断裂，使用时在手把管上旋转； 开关无到位感或到位感不强； 按钮不能复位； 开关失效、引出线断路，使开关不能接通； 引出线短路，开关功能紊乱； 侧支架开关松动，触点接触不良； 侧支架开关引出线磨破，断路或断路； 开关磨损、振动、进水锈蚀失效。零

15、件外形图 侧支架开关 档位开关 左组合开关 右组合开关冷却系统（电气部分） 当发动机工作温度达到一个限值时，冷却水将通过散热器循环，温度继续升高，打开散热器上的风扇开关，接通风扇电源，风扇旋转工作，带走冷却水循环的发动机热量，水温下降，至风扇开关关闭，风扇停止运转。系统由以下零部件组成：风扇开关风扇零件布置图主要故障诊断故障现象可能引起的原因解决方法水温已报警风扇仍不转线路断路；风扇开关断路失效；风扇电机失效；扇页被卡住或打滑。连接修复；更换风扇开关；更换风扇电机；检查修复。风扇常转线路短路；风扇开关断路失效维修排除；更换风扇开关风扇噪音过大扇页与支架干涉；扇页松动或断裂；支架断裂。检查维修；

16、紧固或更换；更换支架。风扇开关1、外形图2、工作原理 风扇开关实际是一种热敏开关，温度上升，石蜡受热膨胀推动动触头移动，石蜡膨胀系数与温度成正比，到一定温度时，动触头将与静触头接通；温度下降，动触头在弹簧力作用下与静触头断开。风扇开关的接通与断开控制着风扇的运转。3、基本参数 开关动作温度： 开:852 关:812。 额定工作电流： DC 12V 5A。4、故障模式 开关常通； 开关不能接通； 开关动作温度偏差太大； 插片锈蚀，接触不良。 风扇总成1、外形图2、工作原理 风扇总成由风扇电机、扇页和支架组成。散热器冷却风扇一般是轴流式风扇，进风口为扇页端，出风口为电机端，进出口风向为同方向。电机

17、使用12V直流电动机，电机工作驱动扇页旋转，形成风的流动，带走散热器热量。3、基本参数 风扇输出风量400m3 /h； 电机转速（4500400）r/min； 额定工作电流4A； 风扇旋转方向： 从电机输出轴看时为顺时针方向。4、故障模式 风扇电机开路失效； 风扇电机短路失效； 扇页与支架干涉，风扇运转时噪音大； 扇页与电机轴连接处打滑； 支架断裂。照明信号系统 照明信号系统是车辆安全行驶的重要保证，它包括前照灯照明系统、信号灯控制系统和喇叭系统。 前照灯照明系统：车辆夜间行驶时需要前照灯来照亮路面，并向周围的车辆和人提示本车的存在，中高速行驶时使用远光灯，会车时使用近光灯，近光灯要求防眩。另

18、外对于双灯照明系统还要求，当一只远光灯失效时，另一只远光灯不允许点亮，这需要通过大灯控制器来控制。 信号灯控制系统：车辆转向行驶时，需要通过转向灯的闪烁来提示周围的车辆及人群进行合理避让；夜间行驶时，需要尾灯来提示本车的存在，并照明牌照号码；制动时需要点亮制动灯来提示后面车辆该车正在制动减速。转向灯的闪烁由开关和闪光器控制，其它灯点亮只由开关控制。 喇叭系统：如果周围有其它车辆或行人正在阻碍或可能阻碍本车行驶时，可用喇叭提示，以保证行车安全。喇叭的工作由喇叭按钮控制。 组成零部件：前照灯，组合后位灯，转向灯，喇叭，大灯控制器，闪光器，前制动灯开关，后制动灯开关，左右组合开关。零件布置图电路原理

19、图主要故障诊断（1）故障现象可能引起的原因解决方法前照灯不能点亮：远光灯不能点亮；近光灯不能点亮；都不能点亮。蓄电池电压过低；对应保险未接通或烧断；对应开关失效；大灯控制器失效；灯泡失效；线路上接插不良；主电缆相关线路断路。给蓄电池充电；接通保险或更换；修复或更换开关；更换大灯控制器；更换灯泡；重新接插；修复或更换主电缆。前照灯不能可靠点亮保险、灯泡或线路接触不良；大灯控制器失效。重新连接接触不良的地方；更换大灯控制器。前照灯光照度偏低蓄电池电压过低；线路接触压降过大；大灯控制器压降大；前照灯灯体失效。给蓄电池充电；线路修复；更换大灯控制器；更换前照灯。位置灯不亮：前位置灯不亮；尾灯不亮；都不

20、能点亮。对应保险未接通或烧断；位置灯开关失效；灯泡失效；线路上接插不良；主电缆相关线路断路。接通保险或更换；修复或更换左开关；更换灯泡；重新接插；修复或更换主电缆。主要故障诊断（2）故障现象可能引起的原因解决方法转向信号灯不能点亮：前转向灯不能点亮；后转向灯不能点亮；都不能点亮。蓄电池电压过低；对应保险未接通或烧断；左转向灯开关失效；右转向灯开关失效；闪光器失效；灯泡失效；线路上接插不良；主电缆相关线路断路。给蓄电池充电；接通保险或更换；修复或更换左开关；修复或更换左开关；更换闪光器；更换灯泡；重新接插；修复或更换主电缆。制动灯不能点亮对应保险未接通或烧断；前制动灯开关失效；后制动灯开关失效；

21、灯泡失效；线路故障。接通保险或更换；更换前制动灯开光；调整和更换后制动灯开光；更换灯泡；检查修复。喇叭不响对应保险未接通或烧断；喇叭按钮失效；喇叭失效；线路上接插不良；主电缆相关线路断路。接通保险或更换；修复或更换左开关；调整或更换喇叭；重新接插；修复或更换主电缆。前照灯1、外形图2、工作原理 前照灯灯泡一般有远光灯丝和近光灯丝，远光灯丝位于前照灯反射镜抛物面的焦点上，光线经反射镜反射后成为平行光束，再通过灯玻散射，能均匀照亮前方100m内的路面；近光灯丝位于焦点的前上方，光线经反射后能照亮前方30m内的路面，因灯丝下方配有遮光片，可使光线不眩目。3、基本参数 大灯泡规格：HS1 12V35W

22、/35W 位置灯灯泡规格：W5W4、故障模式 灯泡失效； 灯内进水或进灰尘； 灯座松动； 灯玻擦花； 灯线断路或短路； 反射镜高温变形； 遮光罩断裂或松动； 灯光偏斜。5、灯光调整 上下调整：拆下仪表，调节右边视图左上螺钉，顺时针调整光线左移，反之右移； 左右调整：调节右边视图右下螺钉，顺时针调整光线下移，反之上移。大灯控制器1、外形图2、工作原理 在大灯灯光的控制上设置大灯控制器有三个目的：双灯制大灯的远光灯丝一灯断线时，大灯控制器通过检测电流变化控制另一灯丝不点亮，保证夜间行车安全；大灯主电流通过大灯控制器不通过开关，可减少开关和线路压降，保证大灯照度；起动时控制关闭大灯照明，可将蓄电池电

23、能都供给起动用，保证发动机起动顺利。另外大灯控制器还设置了短路自保护功能。3、引脚功能4、故障模式 远光灯不能点亮； 按超车灯时干扰误触发短路保护使大灯熄灭； 近光灯不能点亮； 远光灯一只灯点亮； 大灯误触发点亮； 引出线短路或断路。 起动时不能关大灯；组合后位灯1、外形图2、工作原理 组合后位灯集成了尾灯、刹车灯、牌照灯、后转向灯功能。尾灯、刹车灯光线为红色，牌照灯光线为白色，转向灯光线为橙色。尾灯/制动灯灯泡为双丝灯泡，功率小的灯丝作尾灯用，功率大的灯丝作制动灯用。牌照灯是尾灯光线通过下面透明的有机玻璃，经反射块反射形成的。3、基本参数 后位灯泡规格：P21/5W 转向灯灯泡规格：P21W

24、4、故障模式 灯泡失效； 灯座松动； 灯线断路或短路； 灯内进水或进灰尘； 灯玻擦花或破损； 反射块脱落。前转向信号灯1、外形图 前左转向灯 前右转向灯2、工作原理 前转向信号灯由灯玻、灯壳、反射镜、灯座、手柄和灯泡组成。灯泡发出的光线经反射镜反射为集中的光线，再经灯玻散射为均匀柔和的橙色光线。3、基本参数 转向灯灯泡规格：P21W4、故障模式 灯泡失效； 灯座松动； 灯线断路或短路； 灯内进水或进灰尘； 灯玻擦花或破损； 手柄松动或断裂。闪光器1、外形图2、工作原理 电子式闪光器是通过一块IC芯片控制大功率场效应管的通断，输出一定频率的电压，使转向灯闪烁点亮，同时继电器敲击外壳发出警告声。如

25、有一只转向灯断线时，闪频明显加快。闪光器也具有短路自保护功能，保护时发出蜂鸣声提示。3、引脚功能4、基本参数 闪频：8510次/min。5、故障模式 转向灯不能点亮； 干扰误触发继电器发出敲击声； 转向灯不能闪烁； 干扰误触发短路保护； 继电器失效，不能发出敲击声； 引脚锈蚀不能接通。 一只转向灯断线时，闪频无明显变化；前制动灯开关1、外形图2、工作原理 制动时握紧制动闸把，触点在弹簧弹力的作用下与导电弹片接触，从而接通电路，制动灯亮。松开制动闸把，制动手柄顶住开关导杆压缩弹簧，使触点离开导电弹片，电路断开，制动灯熄灭。3、基本参数 开关断开行程2mm，全行程4mm。4、故障模式 触点、弹片锈

26、蚀，接触不良； 开关卡死导杆不能动作； 引出插片断裂或锈蚀。 后制动灯开关1、外形图2、工作原理 后制动灯开关拉杆通过弹簧与制动踏板连接，当踩下制动踏板时，制动拉杆向下运动，触点也跟着一起下移，与两触点弹片同时接触，接通电路，制动灯点亮；当松开制动踏板时，制动拉杆在回位弹簧的弹力作用下向上移动，使触点离开两触点弹片，电路断开，制动灯熄灭。3、基本参数 开关接通行程2.5mm，全行程6mm。4、故障模式 触点、弹片锈蚀，接触不良； 开关卡死拉杆不能动作； 引出线断路或短路。喇叭1、外形图2、工作原理 喇叭工作电流回路：正极接线片喇叭线圈触点负极接线片。电流通过喇叭线圈后产生磁场对衔铁产生吸力，使

27、低音膜片和高音膜片同时移动，触点打开，使电流中断，电磁力消失，膜片靠其自身弹力回位，触点重新闭合，电路又接通，如此反复，膜片便连续不断地振动而发出音响。通过螺钉可调整触点间隙，改变膜片振动频率，从而改变声音的高低。3、基本参数 基频：39030Hz，声压级：1105dB(A)。4、故障模式 触点烧蚀； 触点间隙过大或过小（可调整修复）； 线圈短路或短路； 引出插片断裂或锈蚀。5、喇叭的调整 喇叭长期工作后，触点臂可能变形，造成触点间隙过大或过小，使喇叭音量过小或不能发声，此时可通过调整螺钉进行修复。现松开锁紧螺母，顺时针或反时针旋动螺钉，同时接通喇叭电源，调整到声音最响亮为止，最后再锁紧螺母。

28、信息显示系统信息显示系统将整车静态和动态的信息通过仪表盘显示出来，提供给驾驶人员，指导驾驶人员进行安全操作。JH600显示的整车信息包括以下内容：车速、发动机转速、油位、档位、电压报警、水温报警、转向指示、远光指示、累计/小计行驶里程/时间、时钟、EMS故障码。JH600显示系统信号的传递全为电子信号，仪表也为全电子仪表。组成系统的零部件有：组合仪表、车速传感器、油位传感器、档位开关、信号开关、ECU。零件布置图电路原理图主要故障诊断（1）故障现象可能引起的原因解决方法车速指示故障：车速指针不转；指示车速偏差大。车速传感器与信号盘间距过大；车速传感器失效；信号盘失效；仪表失效；线路接插不良、断

29、路或短路。减小间距至2mm内；更换车速传感器；更换信号盘；更换仪表；重新接插或修复。有车速无里程增加指示仪表失效。更换仪表。发动机转速指示故障线路接插不良或断路；仪表失效；ECU失效。重新接插或修复；更换仪表；更换ECU。油位指示故障：有油无指示；无油有指示。燃油传感器失效或浮子被卡住；仪表失效；线路接插不良、断路或短路。更换燃油传感器；更换仪表；重新接插或修复。档位指示故障：无档位指示；档位指示错误。动触头弹簧失效；动触头或档位开关触点磨损；档位开关失效；仪表失效；线路接插不良、断路或短路。更换弹簧；更换动触头或档位开关；更换档位开关；更换仪表；重新接插或修复。主要故障诊断（2）故障现象可能

30、引起的原因解决方法水温报警灯常亮线路接插不良或断路；仪表失效；ECU失效。重新接插或修复；更换仪表；更换ECU。电压报警灯误报警电压报警灯不能报警线路接插不良或断路；仪表失效。重新接插或修复；仪表失效。仪表背光源不能点亮线路接插不良或断路；仪表失效；重新接插或修复；更换仪表；仪表与ECU不能通讯：故障码显示01。线路接插不良或断路；仪表失效；ECU失效。重新接插或修复；更换仪表；更换ECU。转向指示灯不能点亮远光指示灯不能点亮线路接插不良或断路；仪表失效。重新接插或修复；更换仪表。时钟显示故障：无显示、不能调节或误差大。仪表失效。更换仪表。LCD不能进行模式切换仪表失效。更换仪表。组合仪表（1

31、）1、外形图2、工作原理 全电子式仪表（也称数字仪表），首先输入的全是电子信号（包括数字信号和模拟信号），通过电路处理，全部转换为数字信号，经CPU控制输出，驱动步进电机指针、LCD和LED，显示各项信息。3、引脚功能表 组合仪表（2）4、基本功能 仪表显示内容有：车速、发动机转速、转向指示、远光指示、空档指示、油位报警指示、欠电压报警指示、发动机温度报警指示、档位显示、时钟显示、油位显示、累计里程显示、小计里程显示、累计行驶时间显示、小计行驶时间显示、EMS故障代码显示、绿色背光源。5、LCD显示模式切换和时钟设置6、故障模式 部分功能不能正确显示； 操作按钮不能进行时钟调节和模式切换； 仪

32、表进水； 外壳机械振动破裂； 表面变色或擦花。车速传感器1、外形图2、工作原理 四块磁钢均匀间隔嵌在信号盘的圆环内，信号盘旋转，在某一位置产生磁场有无的交替变换，车速传感器内置霍尔器件，变换的磁场引起霍尔效应，经放大整形后变成方波输出。方波的频率与信号盘的转速成正比。3、引脚功能及检测电路4、基本参数 车速为60km/h时，车速传感器输出的方波频率是32Hz。5、故障模式 信号盘磁钢退磁； 信号盘振动断裂； 霍尔传感器失效； 引出线断路或短路。 连接器中的端子松动。档位开关1、外形图2、工作原理 变速鼓旋转带动动触头旋转，动触头在弹簧力作用下与档位开关端面触点压紧接触。档位开关端面上按变速鼓档

33、位对应的位置依次布置了6各触点：1档空档2档3档4档5档，引出6根色线。变速鼓旋转到哪个档位，对应色线接地导通。3、档位色线位置图4、故障模式 触点磨损至接触不良； 档位开关振动或压装破裂； 档位开关松动； 引出线断路或短路。 连接器接触不良。油位传感器1、外形图2、工作原理 油位传感器和油泵一起集成在燃油泵总成上，它包括浮子、浮杆、接触片、厚膜电路板，引出线等。接触片和厚膜电路板组成一个可变电阻，浮子高度随着油位变化，带动浮杆旋转，可变电阻抽头位置跟着变化，输出对应的电阻值。3、仪表显示刻度与油位传感器阻值对应关系4、故障模式 浮子脱落； 接触片与厚膜电路板接触不良； 支架断裂； 电路板损坏

34、； 引出线脱落。警告灯闪烁65109010显示01段901015210显示12段1521021410显示23段2141027610显示34段2761033810显示45段3381040010发动机管理系统JH600发动机管理系统采用闭环式电喷系统，通过控制点火时刻喷油量和喷油时间，能有效地控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到最佳值，从而实现提高功率、降低油耗、减小排气污染、提高驾驶性能、低温起动性能和怠速性能。闭环式电喷系统的控制包括：燃油定量控制、点火正时控制、点火闭合角控制和防盗控制。燃油定量控制是系统最重要的功能，它包括闭环控制、起动控制、起动后控制、暖机控制、怠速控制、部分

35、负荷控制、全负荷控制、加减速控制、超速断油控制和减速断油控制。系统的基本组成： 1、传感器：进气压力传感器（负荷信息） 节气门位置传感器（负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息） 发动机转速传感器（转速信息、曲轴位置） 凸轮轴相位传感器（曲轴相位信息） 进气温度传感器（空气密度信息） 水温传感器（发动机温度信息） 氧传感器（过量空气系数大于1 或者小于1 的信息） 2、执行器：油泵继电器、燃油泵、喷油器（供油） 点火线圈、高压连接线、 火花塞（点火） 节气门、怠速执行器（进气） 3、电子控制单元：ECU零件布置图电路原理图EMS故障诊断流程 1、对用户反映的情况进行分析 对问题（故障、用户反映的

36、其它情况）及用户陈述的发生过程作详细的记录。2、故障诊断码的检查、记录和整理 可通过仪表读出故障码，并查故障代码表翻译成故障内容，也可直接使用嘉陵专用故障诊断仪直接读取故障。 故障诊断码确认程序：打开电源 接诊断仪 读历史故障并清除历史故障 关闭电源再打开电源 起动发动机怠速运行2min（如不能起动则需按起动按钮5s）并进行23次加减速操作 用诊断仪读取当前故障。3、外观检查 检查蓄电池液位、电线接头、保险丝、高压连接线、节气门及其零件是否异常。4、基本功能检查 检查蓄电池电压 检查发动机能否起动、怠速、加速运转情况 检查燃油泵是否运转 检查点火火花和火花塞 检查发动机转速传感器是否积有铁屑

37、检查压力传感器胶管是否破损 检查喷油器是否堵塞 其它检查。5、按确认的故障码、外观检查和基本功能检查结果进行故障处理。6、用诊断仪检查系统热机怠速数据是否在规定值范围内。7、故障诊断表中的方法进行故障分析和处理。8、用诊断仪清除故障记录。EMS故障诊断代码清单故障编号故障描述故障编号故障描述00无故障26相位传感器电路断路或对电源短路01与EMS通讯不上27相位传感器电路对地短路02与EMS正在通讯31水温传感器电路断路或对电源短路11ECU中的CPU故障32水温传感器电路对地短路12喷油器电路开路33进气温度传感器电路断路或对电源短路13喷油器电路对电源短路34进气温度传感器电路对地短路14

38、喷油器电路对地短路35怠速执行器电路开路15油泵驱动器电路开路36怠速执行器电路对电源短路16油泵驱动器对电源短路37怠速执行器电路对地短路17油泵驱动器对地短路41氧传感器电路断开或对电源短路22节气门位置传感器断路或对电源短路42氧传感器电路对地短路23节气门位置传感器对地短路43氧传感器自适应值超上限24进气压力传感器断路或对电源短路44氧传感器自适应值超下限25进气压力传感器对地短路51ECU中发动机转速输出电路故障系统怠速工作数据范围名称参数范围进气温度tans20-70C蓄电池电压ub13-15V发动机冷却液温度tmot83-93C发动机负荷tl1.3-1.5ms空燃比控制积分器x

39、fr-5%-5%点火提前角0-15CA节气门转角wdkbl0-1喷油时间ti3-4ms发动机转速n1500100rpm怠速执行器占空比0-72空燃比控制自适应值xfra300-400hPa空燃比控制自适应值xtra1空燃比控制自适应值zdtv接近当前环境压力进气歧管绝对压力0.1-0.9V 快速波动氧传感器电压20-70C维修注意事项可以通过仪表进行EMS故障诊断，故障诊断时，燃油泵继电器控制端的诊断在打开钥匙开关后即可进行，喷油器的诊断则需要进行起动发动机的动作，怠速执行器及转速输出故障的诊断需要在发动机怠速运转的过程进行诊断。对进气温度传感器断路故障的正确诊断需要在发动机起动后至少3分钟以

40、上，对氧传感器电路故障的正确诊断需要水温超过70以上后一段时间。对进气压力传感器对地短路故障以及相位传感器故障需要在进行发动机起动动作后进行。如果调整了节气门位置，则需要关闭钥匙开关后重新起动进行发动机怠速位置自学习。对lambda的自学习值的正确存储需要在发动机水温超过82 以上并至少持续2分钟。EMS故障诊断表（1）故障现象可能引起的原因解决方法起动困难起动系统故障；防盗器与ECU没有通讯上；发动机起动阻力过大或缸压不足；空滤器堵塞或节气门体、进气管漏气；无火花或火花不正常：保险丝熔断；起动转速低于300r/min；高压连接线接触不良；火花塞帽老化、进水绝缘不良；主电缆线路故障或接地不良；

41、火花塞故障；点火线圈故障；ECU故障；发动机转速传感器或信号轮有故障。无燃油压力或燃油压力不足：油泵继电器故障；精滤器堵塞或油泵故障；燃油管路堵塞或漏油；喷油器故障。按前章所述方法维修起动系统；检查并维修防盗系统；检查发动机机械部分；维修空滤器、节气门体或进气管；更换保险丝；检查起动系统；重新连接；更换火花塞帽；进行线路维修；清除积碳或更换火花塞；更换点火线圈；重新接插或更换ECU；清除铁屑、调整间隙；重新接插或更换油泵继电器；更换精滤器或油泵；更换油管；更换喷油器。EMS故障诊断表（2）故障现象可能引起的原因解决方法起动困难进气压力传感器故障或软管破裂；配气正时不正确；燃油变质或含水。更换进

42、气压力传感器或软管；重新调整配气正时；更换合格的燃油。发动机怠速不稳或没有怠速、回油熄火发动机缸压不足；空滤器堵塞或节气门体、进气管漏气；排气系统及三元催化器堵塞；点火系统检查：高压连接线接触不良；火花塞帽老化、进水绝缘不良；火花塞积碳或故障；发动机转速传感器或信号轮有故障；配气正时不正确；供油系统检查：精滤器堵塞或油泵故障；燃油管路堵塞；喷油器故障；怠速控制系统检查：怠速螺钉松动；节气门位置传感器故障；检查发动机机械部分；维修空滤器、节气门体或进气管；更换或清洁；重新连接；更换火花塞帽；清除积碳或更换火花塞；清除铁屑、调整间隙；重新调配气正时；更换精滤器或油泵；更换油管；更换喷油器；调整怠速

43、螺钉并紧固；更换节气门位置传感器；EMS故障诊断表（3）故障现象可能引起的原因解决方法发动机怠速不稳或没有怠速、回油熄火进气压力传感器及软管故障；水温传感器故障；怠速执行器故障；线路连接不良或接地不良；ECU故障；燃油标号不对、变质或含水。更换进气压力传感器或连接管；更换水温传感器；更换怠速执行器及其管路；检查并连接线路；重新接插或更换ECU；更换合格的燃油。发动机怠速过高油门线不复位；油泵压力调节器故障；进气温度传感器故障；怠速执行器及连接管故障。调整油门线和怠速螺钉；更换压力调节器；更换进气温度传感器；更换怠速执行器。发动机动力不足：加速时转速上不去或熄火加速时反应慢加速时性能差、无力发动

44、机发吐、车速不稳发动机机械故障；空滤器堵塞或节气门体、进气管漏气；排气系统及三元催化器堵塞；点火线圈、高压线或火花塞故障；油泵或供油管路故障；喷油器堵塞或故障；各传感器信号异常；线路连接不良或接地不良；ECU故障。维修发动机机械部分；维修空滤器、节气门体或进气管；更换或清洁；维修或更换；维修或更换；清洗或更换；更换失效传感器；检查并连接线路；重新接插或更换ECU。EMS故障诊断表（4）故障现象可能引起的原因解决方法油耗过大发动机缸压不足；点火线圈、高压线或火花塞故障；相位传感器及线路故障油泵或供油管路故障；喷油器堵塞或故障；ECU故障。维修发动机机械部分；维修或更换；维修或更换；维修或更换；清

45、洗或更换；重新接插或更换ECU。排放超标发动机缸压不足；消声器漏气；三元催化器失效；点火线圈、高压线或火花塞故障；油泵或供油管路故障；喷油器堵塞或故障；氧传感器失效；ECU故障。维修发动机机械部分；维修或更换；更换消声器；维修或更换；维修或更换；清洗或更换；更换氧传感器；重新接插或更换ECU。使用其它电气负载时，怠速不良或熄火其它电气负载过大或间断短路使蓄电池电压不稳；系统线路与其它负载线路短路使系统信号电压不稳。更换其它电气负载；检查并重新连接线路。进气压力传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 压力传感器装在节气门体上，用软管与节气门体连接探测进气压力，提供发动机负荷信息。进气压力传感元件

46、由一片硅芯片组成。硅芯片上有一片压力膜片和信号处理电路，压力膜片上有4 个压电电阻。进气歧管绝对压力的改变会使硅芯片发生机械变形， 4 个压电电阻跟着变形，其电阻值改变。通过硅芯片的信号处理电路处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。3、基本参数 压力测试范围：20155kPa; 工作电压：5V； 怠速工作输出电压：1.31.5V； 全负荷输出电压：3.84.2V； 进气压力与输出电压关系图：4、故障模式 连接管堵塞、破裂或脱落； 传感器短路或断路失效； 传感器进水失效； 传感器机械失效。节气门位置传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 传感器是一个具有线性输出的角度传感器， 其实质是一个角位

47、移滑动变阻器，它由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成。滑触臂的转轴跟节气门轴连接在同一个轴线上。滑触电阻的两端加上5V 的电源电压US。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位UP 作为输出电压引出，这样即可将节气门的开启角度信号转变为电压信号。3、基本参数 可用电气转角范围：095； 两止端间的电压比范围：0.040.093UP/UV0.8730.96 工作电压：5V； 总电阻（12端）：2k20； 触刷保护电阻：7101380；（触刷处于零位，在2-3端测量） 转角与输出电压比关系图（斜率：0.00927)：4、故障模式 传感器短路或断路失效； 传感器进水失

48、效； 传感器机械失效。发动机转速传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 发动机转速传感器是利用磁电效应，当曲轴转动时，带动传感信号轮一起转动，传感信号轮上的齿将对传感器的磁力线产生切割作用，在传感器线圈两端产生一定频率的输出电压，输出给ECU。本传感器用于监测发动机的曲轴转速，输出电压-频率信号给ECU，从而对发动机的工况作出判断。同时配合传感信号轮的缺齿位置，探测到发动机的曲轴位置，从而判断上止点的位置，作为计算点火提前角的参数之一。3、基本参数 常温的额定电阻：86010%； 输出有效电压范围：1.25V70V; 传感器与齿盘间的安装间隙：0.51.5mm； 齿盘齿数：35（在基准点位置缺

49、1齿）。4、故障模式 传感器与齿盘间的间距超差； 齿盘松动； 传感器积铁屑； 引出线破损； 传感器断路或短路。5、铁屑的清理：发动机磨合期间，机油中会产生一些铁屑吸附在传感器铁心周围，需在整车行驶500km和2000km时拆下进行清理。注意：装回时应装配到位。发动机转速传感器1.永久磁铁 2.壳体 3.发动机壳体 4.软铁芯 5.线圈6.有一个基准点的齿圈凸轮轴相位传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 凸轮轴相位传感器是一种霍尔传感器，并含有一永磁铁芯，正时链轮端面有一环形凸台，正时链轮旋转，凸台正对相位传感器时，磁路被凸台旁通，传感器无霍尔电压输出，凸台离开相位传感器时，磁铁产生的磁通形成

50、回路，传感器输出霍尔电压。无电压输出时段则为发动机压缩冲程。ECU根据相位传感器行程判定结果，实现顺序喷油和点火。3、基本参数 工作电压：5V 输出电压：0V，5V。 传感器与链轮凸台的安装间隙：0.51.5mm。4、故障模式 传感器与链轮凸台的间距超差； 传感器积铁屑； 传感器断路或短路。进气温度传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 进气温度传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，利用热敏电阻的温度敏感特性将环境温度的变化转换为热敏电阻阻值的变化，并通过分压电路转换成电压信号输出给ECU。3、基本参数 20C 的额定电阻：2.5k10%； 运行温度范围：-40/+130C; 额定电压：

51、以前置电阻1 kW在5 V 下运行； 在空气中的温度时间系数t63，v=6m/s：45s; 温度电阻曲线：4、故障模式 电阻不准确； 传感器断路或短路。发动机温度传感器1.接线 2.壳体3.负温度系数（NTC）电阻温度传感器响应曲线（NTC）电阻温度水温传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 水温传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，利用热敏电阻的温度敏感特性将环境温度的变化转换为热敏电阻阻值的变化，并通过分压电路转换成电压信号输出给ECU。热敏电阻电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。3、基本参数 电阻温度关系： -10C：9.5

52、k10% 20C ：2.5k10% 80C： 0.32 k10% ； 运行温度范围：-40/+130C;4、故障模式 电阻不准确； 传感器断路或短路。氧传感器1、外形图及引脚功能2、工作原理 氧传感器的传感元件是一种带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机排气包围，内侧通大气。传感陶瓷管壁是一种固态电解质，内有电加热管，当传感陶瓷管的温度达到350时，即具有固态电解质的特性。由于其材质的特殊，使得氧离子可以自由地通过陶瓷管。正是利用这一特性，将浓度差转化成电势差，从而形成电信号输出。若混合气体偏浓，过量空气系数1 ，则陶瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高， 大量的氧离子从内侧移到外侧， 输出电压较高

53、（接近800mV-2000mV）；若混合气偏稀，过量空气系数1，则陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有少量的氧离子从内侧移动到外侧，输出电压较低（接近100mV）。 本传感器用于提供喷入发动机完全燃烧后氧是否过剩的信息。ECU 利用这一信息可以进行燃油定量的闭环控制，调整 值大致在1附近。在各种工况中，只有怠速和部分负荷这两种工况才有可能实施闭环控制。 3、基本参数 600氧传感器特性曲线： 350氧传感器特性参数： 0.97时，信号输出电压84070mV, 1.1时，信号输出电压2050mV 850氧传感器特性参数： 0.97时，信号输出电压71070mV, 1.1时，信号输出电压5

54、050mV 加热管初始加热功率：60W，达到热平衡时的加热功率：12W。4、故障模式 加热元件失效； 传感元件失效； 陶瓷管破裂； 加热电路短路或断路； 传感电路短路或断路。油泵继电器1、外形图及引脚定义2、工作原理 接通继电器线圈两端电压，产生电磁力，吸合动触点与静触点接通。ECU通过控制油泵继电器线圈接通，来控制供油系统、点火系统、氧传感器加热的电源接通。3、基本参数 标称电压：12V； 额定电流：DC20A； 闭合电压：DC8V以下，DC4V以上； 释放电压：DC4V以下，DC0.5V以上； 触点压降：0.1V以下（20A时）； 线圈电流：0.15A以下（12V时）。4、故障模式 线圈或

55、接线片开路，触点不能吸合； 线圈短路，触点不能吸合； 触点锈蚀或烧蚀，即使吸合也不能接通； 电流过大将触点粘在一起不能断开。燃油泵组合1、外形图及引脚功能2、工作原理 JH600燃油泵组合集成了燃油泵芯、油泵支架、粗滤器、精滤器、油压调节器、燃油传感器等，安装在燃油箱内。燃油泵芯工作，电机和叶片旋转形成负压，燃油经泵芯到精滤器进行过滤，再由油压调节器调节到一定压力后输出到外部油管，最后到喷油器。燃油压力恒定设置为300kPa。3、基本参数 油泵输油特性： 4、故障模式 精滤器堵塞； 油泵不能转动； 油压调节器失效； 支架振动失效； 密封圈封油不良。5、燃油精滤器更换：燃油中含有一定的杂质，日久会造成精滤器堵塞，供油不畅，需定期更换。燃油精滤器更换指导（1）更换周期：整车行驶2万km。使用工具：一字型螺丝刀。注意事项：在安装和拆卸过程中不要用力抓拔液位传感器和浮子杆组件。精滤器的拆卸：松开锁夹，将调压阀座从精滤器上拔出松开护套与锁夹连接法兰整体从精滤器导向中脱出。 将线束护套从法兰下方的的锁夹处拔出用螺丝刀轻撬油泵底托与油泵托架连接处 底托与油泵拖架分离。将油泵往外拔出约20mm燃油精滤器更换指导（2）用螺丝刀轻撬油泵底托与油泵托架连接处 底托与油泵拖架分离。将油泵往外拔出约20mm