河西车辆段轨道专项施工方案

1、南京市河西新城区现代有轨电车一号线 车辆基地轨道专项施工方案CRECword文档可自由复制编辑目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1、编制说明6 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 编制依据6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 编制原则 6 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 2、工程概况7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document

2、 工程简介7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 施工范围及内容7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 主要工程数量7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 主要技术标准 8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 轨枕8 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 轨道结构高度8 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 钢轨及

3、接头8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 扣件9 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 出场线、入场线扣件 9 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 库外线9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 库内线扣件9道床10.出场线、入场线道床 10 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document .库内线道床10 HYPERLINK l bookmark41 o Current

4、 Document 道岔10 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 工程特点、重点、难点及针对重点、难点采取的措施 10 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 工程特点10 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 针对重、难点采取的相应措施 11 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 3、施工部署12 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 施工总体目标12 HYPERL

5、INK l bookmark53 o Current Document 工期目标12 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 质量目标12 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 安全文明施工目标 12 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 环境保护目标13 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 廉政目标13 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 施工总平面布置 13施工

6、组织机构及生产能力 13现场组织管理机构 13 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 人员配备14word文档可自由复制编辑 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 总体工艺流程15 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 施工现场布置15 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 施工用水、用电16 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 施工用水

7、16 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 施工用电 16 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 材料供应计划17 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 机械设备配置计划18 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 4主要分项工程施工方案 20铺轨基标测设 20测量人员、仪器20 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 基标布置方法20 HYPERLINK l bookm

8、ark91 o Current Document 工艺说明20 HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 一般整体道床施工方案 22 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 施工方法 22 HYPERLINK l bookmark97 o Current Document 施工工艺22 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 技术措施23 HYPERLINK l bookmark101 o Current Document 整体道床道岔施工 24 HYPERLINK

9、 l bookmark103 o Current Document 施工方法 24 HYPERLINK l bookmark107 o Current Document 工艺流程26 HYPERLINK l bookmark109 o Current Document 技术措施26 HYPERLINK l bookmark111 o Current Document 5施工技术保证措施 27 HYPERLINK l bookmark113 o Current Document 对技术工作要求的保证措施 27 HYPERLINK l bookmark115 o Current Document

10、认真编制实施性施工方案 27 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 做好施工前的技术准备工作 28 HYPERLINK l bookmark119 o Current Document 实施分项工程的技术管理保证措施 28 HYPERLINK l bookmark121 o Current Document 基标测设28 HYPERLINK l bookmark123 o Current Document 整体道床28 HYPERLINK l bookmark125 o Current Document 道岔铺设28 HYPERLINK l bo

11、okmark127 o Current Document 线路信号标志及轨道附属工程施工 28 HYPERLINK l bookmark129 o Current Document 6质量管理及保证措施 29 HYPERLINK l bookmark131 o Current Document 质量目标29 HYPERLINK l bookmark133 o Current Document 检验试验手段与措施 29 HYPERLINK l bookmark135 o Current Document 检验试3佥措施 29 HYPERLINK l bookmark137 o Current D

12、ocument 检测试3佥手段 29 HYPERLINK l bookmark139 o Current Document 质量检测控制体系 29 HYPERLINK l bookmark141 o Current Document 质量检验程序 30 HYPERLINK l bookmark143 o Current Document 施工过程质量控制程序 34 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 工程质量保障措施34word文档可自由复制编辑 TOC o 1-5 h z 组织保证措施34 HYPERLINK l bookmark148 o

13、Current Document 思想教育保证措施 35 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 技术管理保证措施 35 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 施工保证措施36 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 制度管理保证措施 37隐蔽工程质量保证措施 37 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 7安全施工及保证措施 39 HYPERLINK l bookmark160 o Current Docum

14、ent 安全方针39 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 安全目标39 HYPERLINK l bookmark167 o Current Document 安全保证体系39安全组织机构 39安全保证体系40 HYPERLINK l bookmark172 o Current Document 安全保证技术措施 44机电设备安全技术措施 44交通安全技术措施 45 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 消防安全技术措施 45 HYPERLINK l bookmark176 o Current Do

15、cument 8文明施工及保证措施 46 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 文明施工目标 46 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 文明施工组织管理机构 46 HYPERLINK l bookmark182 o Current Document 文明施工保证措施 46 HYPERLINK l bookmark184 o Current Document 文明施工内业资料 49 HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 9接口协调配合 49 HYPER

16、LINK l bookmark188 o Current Document 10合同与风险管理50 HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 合同管理 50 HYPERLINK l bookmark192 o Current Document 合同签订的准备工作 50 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 合同要求 50合同签订阶段51监督产品制造、进货管理阶段 51对合同及合格供方进行动态管理阶段 51风险管理 51重点施工危险源的识别 51工程应急预案5411其他措施60冬雨季施工措施 6011.1

17、.2冬季施工措施 60施工期间环境保护措施 62word文档可自由复制编辑 TOC o 1-5 h z 环境保护目标62环境保护工作内容 62环保管理程序 62环境保护责任保证体系 63环境保护措施 63成品保护措施65工程范围内建筑物、构筑物、管线保护措施 66工程质量保修措施 67防止施工扰民措施 67消防措施68现场消防安全教育与培训 68消防安全检查制度 68消防措施 69消防设施数量69车辆基地轨道专项施工方案word文档可自由复制编辑1、编制说明编制依据铁路轨道设计规范(TB10082-2005)地铁设计规范(GB50157-2003)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)

18、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)地下铁道工程施工及验收规范(G50299 2003)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2010)铁路站场建筑工程施工质量验收标准(TB10423-2003)混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002)钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240-83建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88)高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)(参考)钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2012 )铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301)铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305)工程测

19、量规范(GB50026-2007);混凝土质量控制标准(GB50164-2011)混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010)混凝土外加剂应用技术规范(GB 50119-2003)混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011)编制原则(1)符合南京市河西城区现代有轨电车一号线施工招标文件要求。(2)符合南京市河西城区现代有轨电车一号线施工合同文件要求。(3)符合本工程实施的主要设计和施工验收规范要求。(4)符合施工现场要求。(5)能合理地组织施工。word文档可自由复制编辑2、工程概况工程简介南京河西新城有轨电车一号线工程车辆基地位于扬子江大道、规划中的鱼嘴公园路、规划支路及新河

20、路环抱的梯形地块内，车辆段为地下建筑形式，共占地4.4公顷(含预留二号线)，整体程南北横向布置，末站设在此地块内的东南端，并按地面车站设置，设站之后以60%。的坡道下坡，进入车辆段，坡道长 141.55m。基地内工艺设计包括：车辆基地的功能定位、规模设计、工艺总平面布置、车间工艺及设备平面布置、车辆基地检修人员配置，主要检修设备的选型等内容。出入段线、段内停车线、月检线、定修、临修线、洗车线等的总图设计。该方案有轨电车一号线设计 10股道按远期7模块2列位布置，其中L1股道作为不落 轮铺修线，L2道作为定/临修线，L3、L4股道作为双周/三月检线，L5-L10股道作为停车 列检线，L21为洗车

21、线。车辆基地铺轨总长为 4.78km,其量出入段线 0.73km,库内线2.22km,库外线1.83km; 最小曲线半径25m。施工范围及内容本工程为车辆基地轨道工程，主要施工项目为：出入段线施工、道岔施工、车场线施工、库内停车列检线施工、柱式检查坑轨道施工、壁式检查坑轨道施工、墙式轨道施工、车挡安装等工作。(1)道岔咽喉区施工：50kg/m钢轨5号单开道岔9组，50kg/m钢轨5号单渡线道岔2组。(2)出入段线轨道施工，出入段线坡道长141.55m,坡度65%。(3)车辆段库内线、车场线及柱式检查坑等轨道工程施工。主要工程数量南京市河西新城有轨电车一号线工程车辆基地全线长2.113km,车辆

22、段设9组单开道岔，2组单渡线道岔。具体工程数量见下。南京河西新城有轨电车一号线工程车辆基地主要工程数量表word文档可自由复制编辑序号施工项目工程数量单位备注1铺轨2.114km2整体道床2.114km3道岔3.15即开道岔9组50kg/m钢轨3.25#单渡线道岔2组50kg/m钢轨主要技术标准轨距：采用1435mm标准轨距。出场线、入场线、车场线均采用P50工字钢。出场线、入场线 U型槽地段和地面段均采用DJK5-1扣件、短轨枕整体道床。库外线均采用DJK5-1扣件、短轨枕整体道床。库内线均采用 DJK5-1扣件、短轨枕整体道床、柱式整体道床、壁式整体道床、墙式整 体道床。车场线采用工字钢

23、5号道岔。道岔区均采用弹性分开式扣件，整体道床。轨枕出入段线采用整体道床，短轨枕， 1600 X/km；库内可结合工艺设置，车辆基地库内 轨道及库外车场线均按 1440 X/km进行铺设。库内停车列检线采用短轨枕道床，柱式、墙 式及壁式采用无枕式轨道道床，库外车场线除道岔区域外其余全采用短枕式轨道道床。轨道结构高度库内整体道床地段轨道结构高度为500mm o立柱式、墙式及壁式检查坑整体道床轨道结构高度500mm。钢轨及接头出场线、入场线、车场线均采用P50工字轨，25.0m长标准钢轨。出入线、车场线及库内线均铺设普通线路。钢轨接头一般采用对接方式，车场内曲线半径均为25m,曲线地段钢轨接头采用

24、错接方式，两接头间错开距离不小于3m。word文档可自由复制编辑车场线两相邻道岔间插入钢轨长度为4.5m,困难情况下为3m。扣件钢轨扣件构造力求简单、通用、方便维修，停车场扣件扣压件均采用3弹条，T形螺栓、螺母、平垫圈等零部件均可通用互换，扣件采用DJK5 1型扣件。出场线、入场线扣件整体道床采用 DJK5 1型扣件；出场线、入场线轨枕配置数量为1600根/km。库外线库外线DJK5-1型扣件。它是一种分开式螺栓弹条扣件，其技术成熟，用量大造价低。主要性能指标：每个弹条扣压力：9KN ;扣件节点静刚度：90110KN/mm ;调高量：10mm;螺栓抗拔力：80KN ;绝缘电阻：108 Q ;库

25、内线扣件库内整体道床地段采用 DJK-5型扣件及短枕或立柱。扣件为弹性分开式，扣压件为 3弹条，分A、B两种型号，B型用于接头6、8号轨 距垫上，其他部位采用 A型弹条。轨距垫有 6、8、10、12四个号码，6、12号为调整轨 距备用。该扣件的特点是：在钢轨及铁垫板下各设一层10mm厚的橡胶垫板，采用螺旋道钉拧紧预埋在短轨枕内尼龙套管的办法与短枕联结。轨枕采用钢筋混凝土短轨枕，为使库内扣件一致，短轨枕长度较短，长度为310mm，顶面宽度为230mm,内布钢筋，横断面为梯形及底部外露钢筋钩，以加强与道床的联结。综合检修库铺设柱式检查坑整体道床时， 该段仍采用DJK5-1型扣件，只是不设短轨枕，

26、将尼龙套管直接埋入立柱内， 以减小立柱截面尺寸。为确保轨道铺设质量，要求立柱顶面施 工时严格控制标高的准确性。短轨枕铺设数量根据工艺要求设计，柱式检查坑整体道床的扣件间距为1.5m。word文档可自由复制编辑2.9道床.出场线、入场线道床出场线、入场线供列车进出车辆段用，车辆段为地下结构，出入段线坡度较大，且列车 出入频繁，所以出场线、入场线轨道结构采用正线的设计标准。U型槽地段道床型式与正线相同，为短轨枕纵向承轨台式，轨道结构高度为 500mm。道床块长一般为3025mm ,宽800mm，道床内布钢筋，混凝土强度等级为C40。.库内线道床库内线采用整体道床，根据检修工艺要求，库内一般停车线地

27、段和墙式检查坑地 段均为短轨枕式整体道床，轨道结构高度为500mm o道床内布纵向钢筋，混凝土强度等级为 C30。立柱式检查坑整体道床地段， 直接将尼龙套管按设计要求及尺寸准确埋入立柱内，立柱纵向间距为1.5m。库内整体道床设置道床伸缩缝，伸缩缝间距为 12.5m左右；结构沉降缝处设置道床沉 降缝。道岔车辆段占地面积小，且有轨电车进段速度小于10km/h,全部采用50kg/m钢轨5号单开道岔，整体道床。工程特点、重点、难点及针对重点、难点采取的措施工程特点(1)根据本工程的特点，施工工序繁多、施工期间不可预见因素多，工期短，如何确 保施工工期是一个重点。(2)道岔施工在咽喉区，从地段上讲承前启

28、后，决定着材料直接转运的难度，数量特 别多而且为小号道岔，施工精度要求高，全为小曲线半径，线路短，每个施工段不是一个独立的单元，相应的影响到相邻地段的施工，其施工协调等都要求较高、精准，施工作业面大， 施工工序多，施工周期长，是控制质量的最重要环节，是本工程的重点。(3)交叉渡线道岔及道岔群整体框架的稳定性和精度要求高，施工难度大，是我们施word文档可自由复制编辑工控制的技术重点，道岔配合转辙机安装调试也是控制重点。(4)配合协调复杂，由于车辆段是一个综合的轨道基地，涉及的施工单位多，专业多,相互协调配合难度加大。针对重、难点采取的相应措施序号工程重难点相应的对策措施1确保工期1、按工程进度

29、需要配齐人力、物力、财力等各项资源，以保工期。2、科学组织施工，加强工序衔接，做到施工方案最优化。3、尽早安排道岔施工，减少对出入段线和其余车场线、库内线施工的干扰。4、运用库内整体道床(包括无枕式、支柱式等)2个作业面进行施工。5、道岔施工安排 2个作业面组进行施工。6、在施工高峰期，为施工需要增加作业面，全面开花，增加设备机具投入，提高生产效率，加快施工进度。2小半径曲线、道岔群、库内线的铺设小半径曲线线路较长且分散，前后二次甚至多次转运材料成为制约施工质量和进度的关键；而渡线道岔及单开道岔群处在车辆段内的咽喉区，其施工质量和进度直接决定整个车辆段的施工。库内线、平交道技术要求局，涉及的专

30、业较多，对于施，的精度要求较局。按保工期、保质量的要求采取以下技术措施：1、施工前编制施工方案及详细的便于施工的作业指导书，进行针对性的施工工艺标准、技术培训，精简现场施工方式，保证质量的情况下提局施工进度。2、提前进行材料堆码的规划设计， 存放材料尽量到位，避免多次倒运； 加大道岔咽喉区作业面的人力和机械设备投入， 进场开始就进行大干，抢通咽喉区的节点工程。3、按工序要求进行施工，满足小半径曲线、道岔、整体道床及车辆段施工的设计规范要求。4、使用防污薄膜包封轨道扣件，防止混凝土污染扣件。5、组成专业作业班组和施工配合技术组。6、精密测设道岔及渡线和整体道床基标，提高控制基标网精度。word文

31、档可自由复制编辑序号工程重难点相应的对策措施7、米用特制轨道小机具，严格控制轨距和轨枕水平，提高施工效率。8、针对渡线所在位置的施工条件，确定组拼程序，并提前安排拼装施I O9、车辆段采用散铺法， 每一个施工点都作升-个攻尖目标，施工过程中注重监护整治并一次性整体完成，不留尾工。3配合道岔转辙机安装调整是道岔施工控制重点1、轨道施工期间将道岔尖轨部位的轨道几何状态控制、道岔滑床板水平位置控制等施工环节进行重点控制。2、委派技术能力强的技术工人进行施工配合工作。3、坚持轨道巡视制度，重点对道岔尖轨使用情况进行跟踪检查。4轨道专业与 其他专业施 工协调、配 合工作难度 大1、成立由项目经理为组长的

32、协调小组，长期开展协调工作。2、明确协调工作的目的，做到有预见性、超前性、完整性、合理性、 科学性，尽全力配合业主、监理作好协调工作，多方疏通关系。3、施工部署施工总体目标工期目标2014年1月20日开始铺轨，2014年3月31日完工。质量目标根据合同质量目标：合格，达到设计和验收要求。安全文明施工目标贯彻“预防为主，安全第一”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，严格遵守企业职工劳动安全卫生教育管理规定、建筑安全生产监督管理规定；严格遵守建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法的要求，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，订立安全措施，实施目标管理，

33、全面实现安全word文档可自由复制编辑目标。环境保护目标严格执行国家和南京市、发包人对环境保护的法律法规、及有关要求，对施工过程中容易造成环境污染的各种源头进行有效控制。把施工周边环境的污染和对周边居民生产、生活的影响降到最低程度。严格控制施工现场生产用水和生活用水的排放，保证影响范围内水体不应有自然原因所产生令人厌恶的沉淀物、漂浮物、浮渣、油类和产生令人厌恶的色、臭味或浑浊度物质以及对人、动植物有损害的物质，也不让滋生令人厌恶的水生物。廉政目标工程实施过程中不发生廉政事故。施工总平面布置施工总平面布置详见附图南京河西新城有轨电车一号线工程车辆基地平面布置图施工组织机构及生产能力现场组织管理机

34、构车辆基地轨道专项施工在 “南京河西新城快速公交一号线工程项目经理部”的直接领导下成立轨道专项施工作业队， 分铺轨作业面与道岔作业面进行交叉施工， 履行施工承发包合 同规定的全部责任、义务和权利，就承建本工程的安全质量和工期负责。现场组织机构框图见下图。word文档可自由复制编辑南京河西新城快速公交一号线工程项目经理部铺轨作业面道岔作业面南京河西新城快速公交一号线工程项目经理部铺轨作业面道岔作业面现场组织机构框图南京河西新城快速公交一号线工程项目经理部根据车辆基地轨道的实际工程情况，设置轨道作业队，下辖轨道线路及道岔作业 2个作业面，具体实施车辆基地轨道线路、道岔的施 工，并就工程质量、工期、

35、安全、环保、成本等对项目经理部负责，各作业队的任务划分见 下表。号作业队名称任务划分1轨道作业队铺轨作业面负责全部轨道、硅道床铺设施工。2道岔作业面负责车辆基地道岔施工。人员配备轨道专项施工作业队人员配置见下表。序号名称数量备注1作业队长1word文档可自由复制编辑序号名称数量备注2工程技术室2施工技术3测量人员64安质环保人员15机电人员16物资人员17试验室1合计13总体工艺流程总体工艺流程图（全线轨排施工均采用人工散铺）施工现场布置施工场地作为施工组织的重要资源，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施

36、工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，减少干扰既有道路交通。word文档可自由复制编辑充分考虑市容及环境保护， 满足市政管理部门、 业主对环境保护和文明工地的要求， 为 实现业主要求的文明工地的目标， 施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少或避免二次倒运。充分利用现有条件，尽量使用工程征地或减少临时用地数量。施工用水、用电施工用水(1)临时用水方案根据合同约定：承包人配合将施工所需水、电、电讯线路从施工场地外部接至施工现场，保证施工期间的需要； 本工程用水主要包括施工人员的生活用水、整体

37、道床基底的清洗、道床混凝土及其它混凝土的施工养护。施工用电根据合同约定：承包人配合将施工所需水、电、电讯线路从施工场地外部接至施工现场，保证施工期间的需要；本线铺轨基地从土建项目接入150KV。(1)临时用电方案本工程用电主要是铺轨基地加工设备用电、钢筋焊接设备用电和基地生活用电，本工程施工中使用的未自带动力的设备主要有钢筋加工及焊接设备、混凝土输送泵、混凝土振动器、冲击电钻等。铺轨基地吊装及加工设备用电和基地生活用电从变压器接驳引入，在基地设置配电柜； 施工现场用电采用发电机供电。(2)临时用电资源配置根据工程范围和施工作业时间，施工用电资源配置详见下表。施工用电资源配置序号名称单位数量备注

38、1供电主电缆(场外接入)千米1250mm2带锁及插座的配电箱个10word文档可自由复制编辑序号名称单位数量备注3施工现场电源开关箱个104配电柜组105施工现场应急照明灯个30(3)配电箱的要求线路维修时应悬挂停电标志牌，停送电应由专业电工负责。按照三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。总配电箱应装隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分熔断器 (或总自动开关和分路隔离开关)、漏电保护器。若漏电保护器同时具备过负荷和短路护功能，则可不设分路熔断器或分路自动开关，部开关电器的额定值、 动作整定值应与分路开关电器额定值、动作整定值相适应。配电箱、开关箱的导线进出口应设在箱体的下底

39、面，严禁设上箱体顶面、侧面、后面、门处。进、出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进、出口直接接触。移动 电、开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆。所有配电箱、开关箱应每周检修一次，并由专职电工完成，工作时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套及使用绝缘工具。动力配电箱与照明配电箱分别设备，如同置一配电箱内动力与照明线路应分路设置。配电箱、开关箱应装设端正、牢固，移动配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上，固定式配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3m小于1.5m。配电箱、开头箱内的工作零线应通过接端子板连接，并与保护零线接线端子板分设。配电箱、开关箱的金属箱体、 金属电器安装板及箱内电

40、器的不应带电金属底座，外壳等必须作保护接零。保护零线应通过接线端子板连接。材料供应计划材料采购方式本线材料均为自购，根据合同要求：轨道主要材料采取招标形式采购。材料供应组织措施(1)根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、混凝土等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料，必要时派专职材料人员进驻料源地组织供应。(2)物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，钢材、轨枕储存周转量不少于 1个月、配件、钢轨等其它材料不少于1个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。word文档可自由复制编辑(3)材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的 合作协议，

41、实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。(4)物资供应站负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，选择有较强供应能力 且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。(5)加强与南京市交通管理部门沟通联系，特殊情况下可要求业主协助办理交通通行 等批准手续，保证材料运输渠道畅通。3.7.3主要材料进场安排主要材料进场安排表序号项目材料用量单位2014 年1月20日前2014 年2月20日前2014 年2月28日前备注150kg/m钢轨2.10km1.0km1.1km2短轨枕6720根1500200032203DJK5-1型扣件6720套15002000322045号单开道岔

42、13组133.8机械设备配置计划拟投入机械设备情况如下表所示。拟投入机械设备清单序号设备名称规格及型号单位数量进场时间备注一运输设备15T载重汽车辆12014.1二装吊设备150t吊车台22014.1租用三混凝土设备1外移动或固定泵台12014.1硅厂家提供2插入式振动棒根62014.13钢模板延长m2002014.1四试验、检测设备1混凝土灌入阻力仪12014.12混凝土试模15X 15X 1592014.13案秤1kg12014.14磅秤100kg12014.15架盘天平5kg12014.1五测量设备word文档可自由复制编辑序号设备名称规格及型号单位数量进场时间备注1全站仪彳来卡2003

43、台12014.12水准仪天宝DINI03台12014.13水准尺2m锢瓦尺套12014.1六其它设备1锯轨机HC355台12014.12钻眼机台12014.13液压拉轨器台12014.14交流电焊机BX1-315-21KVA台22014.15空压机2.5m3/min台12014.16发电机5KW台22014.17钢筋切断机GQ40台12014.18钢筋弯曲机GW40-1/2台12014.19冲击电钻台42014.110调轨支架自制套1202014.1包括道岔支架11运输硅料斗车自制台22014.112万能道尺把42014.113直角道尺把42014.114活动扳手450mm把82014.115

44、中式撬棍根302014.116八磅锤把42014.117电动扳手把22014.118呆扳手把102014.119轨温计个22014.120塞尺把42014.121单轨车个22014.1场内转移钢轨用word文档可自由复制编辑4主要分项工程施工方案铺轨基标测设测量人员、仪器施工测量是工程施工进度和质量控制的关键，根据工期安排，项目经理部成立专职测量小组，隶属于项目经理部工程部， 负责轨道施工全过程的工程测量；安排1名长期担任测量工作的测量工程师任测量组组长，组长对施工测量的质量和安全负责，测工3人，成立测量小组，负责本标段的施工测量工作，设备配置见下表。测量设备数量表序号名 称规格型号等级单位数

45、 量1全站仪莱卡TC18001级台12水准仪索佳S1台23水准尺2m锢钢尺把4基标布置方法基标布置与常规地铁项目相同，铺轨基标设置在结构底板上，采用铜制基标，首先在结构底板行钻孔植筋，包封混凝土，埋设铜制基标。A祥图200铺轨基标基标混凝土与结 构底斑连接钢筋A祥图A祥图200铺轨基标基标混凝土与结 构底斑连接钢筋A祥图铺轨基标构造图工艺说明测量交接桩基标测量依据为业主测量队提供的基桩，基桩移交后及时进行标示和防护。word文档可自由复制编辑导线点、水准点复测及时对上道工序提供的导线点及水准点进行测量并进行基线复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的精。测设控制基标(1)控制基标地面

46、投点在复测导线点的同时将控制基标的地面点位放出，进行混凝土 包桩工作，尽可能缩短基标测设周期。(2)控制基标包桩利用全站仪进行三角测量测出各个控制基标的包桩高度，进行混凝土包桩。(3)控制基标碎桩上投点利用平差后的导线坐标在碎桩上测设控制基标点位，并利用三角测量测出待测量点铜标的安设高度。(4)控制基标标高精调按规范规定的测量精度要求将铜标调至设计标高并使用速凝剂将铜标标高和平面位置 固定。(5)控制基标铜标上放点在铜标调至设计标高后可利用平差后的导线坐标在铜标上放样。(6)控制基标自检复测现场全圆测回测四个测回各个夹角与理论值的误差不超过规范允许值，控制基标复测合格后将测量成果报检。(7)控

47、制基标测量成果报检当控制基标测设完毕且经过自检通过后，将测量成果报监理审查， 经过业主测量队复测合格后方可进行加密基标的测设作业。测设加密基标(1)加密基标地面投点利用复测通过的控制基标在地面上将加密基标的点位在地面放出。(2)加密基标碎桩上投点利用复测合格的控制基标进行加密基标碎桩上放样，直线地段利用相邻的控制基标穿线，曲线地段用坐标法或偏角法。(3)加密基标标tWj精调按规范规定的测量精度要求将铜标调至设计标高并立使用速凝剂将铜标上让铜标标高word文档可自由复制编辑和平面位置固定。(4)加密基标成果报检加密基标测设完毕必须将测设成果报监理审查和现场桩位抽查，通过后方可进行轨道铺设及轨道状

48、态调整。4.2 一般整体道床施工方案施工方法采用“人工散铺轨法”。将主要材料沿线存放，在施工线路拼装轨排。经过支撑、粗调、精调定位、支墩固定后关模灌注混凝土。施工工艺轨枕散布：将轨枕大致按照设计间距散布在拼装台位上，其方向大致与钢轨方向垂直。双头螺栓安设：将双头螺栓旋入轨枕的橡胶螺纹套管内，要求旋紧到位，采用双螺母旋进。铁垫板安设：铁垫板的安设要正确，铁垫板在钢轨外侧的一面要厚些，从钢轨外侧放入会更容易些。钢轨架设并调整到位： 将钢轨吊装到枕木上的铁垫板上。调整好钢轨相错量， 在钢轨的下面要垫放木楔块，将钢轨架空10mm。轨排初步就位后，按照线路基标，采用万能道尺、直角尺通过上承式钢轨支撑架调

49、整轨 排高低，采用钢支顶螺旋调整轨道方向。轨排调整时，用直角道尺控制与标桩同侧的钢轨 先将直角道尺的高度调节到与轨面高差相适应，并将道尺立柱底的对准器对准标桩的中心， 道尺的滑块架在同侧的钢轨上，同时将万能道尺紧挨直角道尺，架在两股钢轨上，控制另一侧钢轨并检查和调整轨距。由于钢轨支撑架的位置与线路标桩不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。调整就位后的轨道经检查达标后，进行下一工序的工作。轨道按设计图并依照基标进行调整，道尺使用前校正，其精度允许偏差为 +0.5mm , -0mm。轨道的两股钢轨采用相对式接头，直线段允许相错量为 20m

50、m；曲线段采用现行标准缩短轨，允许相错量为规定缩短量之半加15mm；当缩短轨对接布置困难而需要错接时，其错开距离不小于3m,但轨道电路的两绝缘接头相错量严禁大于2.5m。轨道钢轨调整精度符合下列规定：word文档可自由复制编辑轨道中心线：距基标中心线允许偏差为土2mm 轨道中心线：距基标中心线允许偏差为土2mm 。轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为1mm;曲线段用20m弦量正矢，允许偏差 符合下表规定。轨道曲线正矢调整允许偏差值(mm)如下表：表4-3轨道曲线正矢调整允许偏差值曲线半径(m)缓和曲线正矢与 计算正矢差圆曲线正矢 连续差圆曲线正矢 取大取小值差251350357351450

51、245451650234650123灌注混凝土及养护：道床混凝土灌注采用汽车泵送输送到料斗进行灌注整。道床混凝土强度等级 030,道床内布设单层钢筋网， 纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋。 道床模板采用组合钢模拼装， 架立模 板前要将结构底板清理干净，模板安装尺寸偏差符合设计要求。混凝土灌注施工中， 不得碰撞钢轨支撑架， 不得敲打钢轨及混凝土轨枕，并应随时检查钢轨与轨枕的位置、轨距、水平，发现超过验收标准的应立即调整。轨道状态检验：参照GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范第13.5条执行，并注意以下几点：混凝土强度应符合设计规定，并无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁，平整，变形缝直顺。全线

52、轨距均为1435mm ,无轨距加宽地段，其误差为 +2mm, -1mm。轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。直线地段两股钢轨轨顶标高应一致，曲线段外轨标高为中线标高加超高值之半，内轨标高为中线标高减超高值之半。技术措施整体道床浇筑时，对承轨台表面的坡度和标高严格控制，保证轨底坡精度要求。为保证轨道的轨底坡符合规范和设计要求。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平， 一般整体道床与减振轨道道床处在同一块道床块 上时，由于二者道床高度不一样，注意道床顶面顺坡过渡。整体道床浇注过程中， 必须采取有效措施加强对扣配件和钢轨的保护，如覆盖土工布等方法。浇注完成后要及时清理沾在扣件和钢轨上的混凝土。word文档

53、可自由复制编辑4.3整体道床道岔施工整体道床道岔施工，从铺轨基地汽车运输散料， 利用出入段线下料口用吊车吊放到转料 架上运至铺设点，然后人工就地铺设。道岔道床采取架轨法施工，道岔预铺完成后，采取专用支架支撑道岔，经过粗调、精调定位、固定，关模后用泵车灌注道床混凝土。4.5.1施工方法整体道床道岔）采用“架轨法即现场挂枕法”施工，道岔钢轨及轨枕采用汽车运输到施 工现场，现场人工铺岔。钢筋网在基地下料、加工，现场铺设、焊接的方法施工。首先安装 道岔钢轨上承式支撑架进行架轨、连接道岔钢轨。施工时转辙部分短轨枕重心靠线路中线， 确保道岔转辙部分短轨枕在同一平面内，在钢轨上架100X 50的槽钢，使用可

54、调螺栓连接槽钢与轨枕，将左右股钢轨下短轨枕调整到同一平面内。基底处理：对结构底板进行凿毛处理，凿毛凹坑间距不大于150mm,深度不得小于10mm;对凿毛的垃圾进行清理，同时对基底浮浆进行清除，最后用高压水进行冲洗干净。道岔组装：现场进行道岔组装时按下图所示，第一步先进行道岔转辙部分架轨挂枕，第二步进行连接部分架轨挂枕，第三步进行导曲线部分架轨挂枕。对照基标钢轨纵向位置误差不大于10mm、横向误差不大于50mm时，再逐根挂枕。以铺轨基标为依据调整轨道平面和 标高位置，道岔轨道位置粗调到位后进行下一道工序施工。单开道岔组装顺序见下图：单开道岔组装程序图 TOC o 1-5 h z Inni ivi

55、v单开道岔组装顺序道岔精调：单开道岔的精调：道岔道床钢筋网铺设完成后，精调道岔几何位置。调整道岔轨道几何位置时以道岔铺轨基标为依据，使用直角道尺逐步进行调整。首先调整道岔直基本股，使其几何平面达到设计位置， 然后根据直基本股钢轨调整直线轨位置，直股调整完毕。根据支距数据，调整曲股钢轨就位、，粗调完成后，再进行道岔精调，经检查道岔各部位的word文档可自由复制编辑联结和几何尺寸符合设计需要后，开始灌筑道岔支墩混凝土。 混凝土灌注前按要求再检查钢筋位置，结构底板清理、冲洗处理后再进行道床混凝土灌注。单开道岔调整顺序见下图：单开道岔调整顺序图单开道岔道岔调整顺序粗调完成后，再进行道岔精调，经检查道岔

56、各部位的联结和几何尺寸符合设计需要后，按要求再检查钢筋位置， 钢筋位置调整合格后， 开始灌筑道岔支墩混凝土。 中间道床混凝土 灌注前，结构底板再次进行清理。混凝土支墩灌注：道岔精调好后采用道岔专用混凝土支墩模型灌注支墩混凝土，支墩混凝土采用泵机泵入现场料斗内进行灌注。道岔道床混凝土施工： 道岔道床模型架立好后， 对道岔几何状态进行平面几何尺寸再次进行全面检查和精调， 确认各部位符合要求后， 并经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注，对短轨枕底部及周围混凝土要充分振捣以使混凝土达到满注，灌注时不得震动道岔钢轨和岔枕，防止道岔几何尺寸变化，每灌注一组道岔取混凝土试件两组，与整体道床同样条件下养生2

57、8天作强度试验。试验的强度符合施工技术规范的有关规定。word文档可自由复制编辑4.5.2工艺流程施工准备整体道床道岔施工流程图下一组道岔施工4.5.3技术措施道岔尖轨是道岔的薄弱环节,短轨枕道岔尖轨施工时更要确保道岔左右侧尖轨在同一平word文档可自由复制编辑面内，不然尖轨更容易损坏，危及行车安全。交叉渡线道岔精调和支墩是施工的重要环节，施工时要加强控制， 确保其纵断面和平面位置符合要求。道岔按设计图铺设，并符合下列规定：里程位置：允许偏差为土 15mm。导曲线和附带曲线：导曲线支距允许偏差1mm,附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差1mm。轨顶水平高程：全长范围内高低差不大于2mm;高程

58、允许偏差土 1mm。转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴，其间隙不大于1mm。尖轨尖端处轨距允许偏差士 1mm。护轨头外侧至辙叉心作用边的距离为1391mm；允许偏差0+2mm ,至翼轨作用边的距离为1348mm,允许偏差-10mm。轨面平顺，滑床板在同一平面内。轨撑和基本轨密贴，其间隙不大于 0.5mm。道岔的精度调整合格后固定牢固，及时浇灌整体道床混凝土。新铺道岔临时使用时，使用转辙器设备，不用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。5施工技术保证措施5.1对技术工作要求的保证措施建立并实行以总工程师为首的施工技术保证体系，同时建立各级技术人员的岗位责任 制，做到分工明确，责任到人，使施工工序和施工

59、方法符合施工规范和施工技术管理制度的 要求，以此确保工程施工质量和施工进度。5.1.2认真编制实施性施工方案(1)运用统筹法等现代管理方法，在周密调查研究的基础上，编制切实可行的实施性 施工组织计划，并报业主(或监理工程师)批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动 态管理，根据实际情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。(2)认真编制施工技术方案。分项、单项工程由技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深入的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员， 对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主(或监理工程

60、师)批准后实施。word文档可自由复制编辑5.1.3做好施工前的技术准备工作(1)组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有 差、错、漏现象，及时会同设计部门和业主解决所发现的问题。(2)认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部总工程师、工程部长负责，逐级 进行技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。(3)组织好基标交接工作。基标作为工程实体的定位依据，制定相关工作要求，实施 过程中严格管理制度，做好基标设置、轨道、道岔的施工放样测量和复核。(4)抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织 后期施工、编制竣工文件和施