交通组织方案

1、G205国道改造示范工程半程至江苏界段路面改造工程三合同交通组织方案G205国道改造示范工程半程至江苏界段路面改造工程三合同项目部1第一章 指导思想与交通组织原则第一节 指导思想 为保证本工程的施工安全进行，切实做好施工段的交通管制工作，坚决落实省局“两保两树”的方针，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了本交通方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。在进行每一项施工作业前，必须首先考虑安全隐患与对道路通行的影响，并做好应急预案，当施工与安全、畅通存在冲突时，无条件服从安全、畅通的要求。2第二节 交通组织原则1

2、、交通组织遵循“远端提示，路口分流，现场管制”。 (1)远端提示：在与G205相交或相邻的国省干线公路上设置公告牌，公告本工程施工的段落及封闭时间。 (2)路口分流：在施工路口前后设置绕行提示，降低施工路口的交通压力。 (3)现场布置：按照公路养护作业施工标志设置指南及国家规范的相关要求布设施工现场，确保安全畅通。 2、路面维修施工采取“半幅分段封闭、半幅通行”的交通组织方案，分段长度根据每天的进度及现场公路开口情况确定。3、罩面施工采用流水施工作业方式，沿同一侧顺行车方向施工，另一侧作为应急车道。4、对施工区域采用反光锥进行围挡，施工机械、人员不得随意出入，必要时必须由安全员指挥进出。3第二

3、章 项目概况第一节 概况 三合同段位于郯城李庄镇K907+200至郯城东外环起点以东K935+450，路线长度28.25km。原有道路等级为一级公路,路面宽度为24米，双向四车道。由北向南依次穿过李庄镇、沙墩镇、庙山镇计三个乡镇。既有路面结构形式为： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+16cm水泥稳定碎石上基层+16cm水泥灰土稳定砂掺碎石下基层+16cm水泥灰土稳定砂掺碎石底基层。部分大街路段采用10cm沥青大碎石柔性基层（LSPM-30）+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+ 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。三合同路段主要处理方法为处置原路

4、面病害后表面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+橡胶沥青封层,总工期3个月。 4第二节 施工总平面图 项目部位于K34+640路左侧50米（加油站东），占地40亩。在此处设置沥青拌和站，设路面基层施工队、沥青面层施工队、附属工程队、路面病害处理队交通安全封闭队。施工用水因地下水较浅，采用打机井抽淡水作为工程用水。施工用电可与当地供电部门协商，采用安设变压器外接电源。567第三节 计划工期 本工程具有具有如下特点：1、工期紧：工程合同工期90日历天，而且经过雨季和麦收季节。2、任务重：本合同路面工程数量大，主要为SMA结构，施工质量要求高。3、零星工序：局部位置处理琐碎，小工序多，

5、对大面积施工和连续施工影响较大，在工序安排和衔接方面要求较高。8项目部及拌和站建设 2013年5月15日-2013年5月25日拌和站安装及调试 2013年5月22日-2013年6月11日路面调查 2013年5月20日-2013年5月27日 方案上报及论证2013年5月16日-2013年5月26日 交通封闭 2013年5月29日-2013年8月6日 挖除铣刨旧路面 2013年5月31日-2013年7月25日 基层 2013年6月2日-2013年7月26日 病害处理2013年5月31日-2013年7月22日 封层施工2013年6月12日-2013年8月4日 沥青面层2013年6月13日-2013年

6、8月5 平交路口2013年6月15日-2013年8月4日 路面标志标线 2013年6月15日-2013年8月6日 附属工程2013年6月24日-2013年8月6日 交工准备2013年8月7日-2013年8月10日 总工期87天第三章 编制依据 1、中华人民共和国道路交通安全法 2、道路交通标志和标线（GB5768-2009）； 3、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）4、山东省国省道施工路段交通组织管理办法5、公路养护技术规范（JTG H10-2009）6、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）7、公路养护作业施工标志设置指南8、有关国家、省、市安全法律、法规 9

7、、公路养护作业施工标志设置指南（鲁路养201114号文） 10、本合同设计图纸以及招投标文件910第四章 组织机构及职责 为了2013年G205改造示范工程半程至江苏界段路面改造工程能够顺利完成，我部已建立安全生产保证体系，成立了路面改造工程项目经理部交通安全管理领导小组，并成立专门的交通管制队，从组织上保证本工程项目有一个安全畅通的交通条件。交通安全领导小组成员结构如下：组长：王海亮 负责内容：总指挥副组长：张冬 负责内容：主持日常工作成员：各科室负责人 负责内容：各科室安全工作交通安全管理领导小组的职责：负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产

8、事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。11第五章、交通组织及管控方案第一节、信息发布及交通管制设施器材准备 为了减少社会影响，施工堵车时取得社会谅解，在封闭前通过多种方式、多种渠道发布交通管制信息公告，告知社会车辆提前绕行。 1、工程开工前信息发布。 通过报纸在全省、全市范围内发布公告。2、分段施工前信息发布。 项目部及时上报道路封闭信息，配合路政、交警部门发布封闭信息。3、建立信息发布机制和信息发布流程，确定发布方式、发布范围；加强与相邻区县、地市间的沟通和协调，形成联动，统一指挥调度，提前预告，发布道路通行信息。 12第三节、

9、过境车辆分流和绕行方案 为减轻施工路段的交通压力，确保借道通行路段的行车畅通及安全，对本封闭区段过境车辆实行分流和绕行国省道干线的原则，在进入到G205前一个国省道路口设置交通封闭公告和绕行通告牌，引导提示过往车辆绕行。13交通封闭公告及绕行路线提示牌采用钢板构架结构立于地面以上2m，版面和告示标语均为反光模，尺寸4m*2m。1415第四节 主线交通控制措施 交通安全组织作为整个工程交通安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响沿线居民、企事业单位车辆正常通行的基本原则下，我部计划在主线施工时整个三合同段（K907+200-K935+450），采取“半幅分段封闭，半幅双向通行”的交通

10、管制方案，分段封闭的长度以每天的实际进度并结合中分带开口长度确定，每段约为4公里。16 在施工前先按公路养护技术规范及公路养护安全作业规程的规定和要求设置警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。警示区长度1.6km；车道封闭一级上游过渡区的长度为90m；一级缓冲区长度为200m；二级上游过渡区的长度为90m；二级上游缓冲区的长度为50m；工作区长度根据养护具体作业要求和现场情况确定；下游过渡区长度为90m；终止区最小长度为90m。反光锥摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m，上游过渡区内布设间距为2m，上游缓冲区内布设间距为2m。1718第五节 较大平交路口交通组织方案

11、三合同全线范围内没有国省道相交，较大的路口多为县乡公路，交通量不大，施工时可分两步进行：第一步先封闭主线左半副，包含被交路口顺接部分，完成平交路口的处理后开放左半副交通；第二步封闭主线右半幅，含主线右侧的被交路顺接部分，完成施工后开放交通。平交路口的封闭尽量不与主线的分段封闭相联，避免通行车辆绕行较长，造成交通的拥堵。对通行封闭路口的车辆提前提示绕行。 1920第六节 施工区段内乡镇驻地封闭措施 当主线施工区段穿过乡镇驻地时，因店铺较多，对施工造成影响。因此，在店铺较为密集区的乡镇驻地，在路缘石边缘纵向间隔设置彩钢板，间距0.5m，横向设置连续彩钢板。垂直于行车方向设置的彩钢板在两头施工区域分

12、别向外10m封闭彩钢板，并设置活动门，设有专人看守，方便我施工车辆出入。在横向彩钢板距地面1m高处贴反光纸，封闭区域两头夜间设置爆闪灯，配设巡视安全队，保证夜间行车及施工安全。（示意图如下）21第七节 沿线其它小型平交路口封闭措施县乡路及村路口等小路口，因交通量较小，采取半副封闭半副施工的措施，且罩面施工时间短，采用彩钢瓦进行封闭，200-300m范围内集中设置出口，供居民出行。2223第六章、施工区域安全控制措施1、在施工区域内设置两名专职安全员，安全员佩戴安全员袖章。一个负责施工车辆进入施工区域时指挥车辆安全进入施工区域；一个在摊铺机后面观察交通情况，配备扩音器一个，出现紧急情况时用扩音器

13、通知施工人员注意避让。2、如有特殊情况需要夜间施工时，加大照明设施的投入，保证每个施工区域不少于三台照明灯，摊铺前一台、摊铺区域一台、碾压区域一台。在安全锥上摆放黄色闪烁灯，提醒过往车辆注意安全。3、每一个施工区域配备5台对讲机，施工负责人、交通管制队长、入口处看护员、出口处看护员每人一台，一台备用。出现安全隐患时及时联系、沟通将隐患消灭在萌芽之中。4、夜间停放设备时，用安全锥围挡，并在安全锥上摆放黄色闪烁灯。5、在进入封闭区的过渡段内设置警察执勤岗，警示过往车辆减速慢行。 6、在施工区域起始点摆放一排防撞桶，桶内注满水，如有车辆闯入能起到缓冲作用，也能对施工区域内的作业人员起警示作用。 7、

14、每个封闭区域在来车方向缓冲区起点、进入路口的位置以及路口中央各设置一个管制人员，指挥车辆通行。正常路段每1000米设置一个看护人员进行巡视，及时扶正看护范围内的安全锥及标志、标牌，对反光面积小于2/3,、不能站立的安全锥及时更换。24 第七章 借道路段保畅通具体措施1、交通布控分流的总体方针是“提前预告、重点分流、逐级设防、现场处置”。2、提示标志要清楚、详细，反光效果好，提示标志的设置地点、内容，要经过交警、路政部门的审批。在夜晚、雨天视线不好时，如需要，则配以电子指示牌或安装灯光主动照射指示牌，以指示分流。3、对于绕行提示牌的维护和更换，组织专门的人员及队伍负责，需要更换时，提前告知路政、

15、交警部门，做到快速、准确。4、在正式封路施工前，做好每一施工路段的应急预案，并上报交警、路政部门。通过媒体发布的施工公告、绕行提示。5、在正式封路施工前，联系交警部门，做好施工人员的安全教育工作，在施工时，积极配合交警部门维护交通秩序。6、加强沟通，及时将施工信息报到各相关单位，以充分利用可变情报板发布路况。25第八章、应急预案第一节 事故及故障车辆的应急处置 1、项目部成立应急救援领导小组，听从上级部门应急救援预案领导，并按要求设置现场抢救组、后勤服务组、保卫疏导组等。 2、备足救援器材。 3、应急知识培训。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。 4、通信联络 项目部必须

16、将项目部应急领导小组成员的联系方式，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟记应急领导小组成员的联系方式及110、119、120等紧急救援号码。 5、道路严重堵塞应急预案 与交警积极沟通，出现过往车辆堵塞时积极协助交警疏导车辆通行。在交通堵塞处前后各个路口处启动分流应急预案，安排专人指挥过往车辆,分散车流。26 6、出现严重交通事故应急预案 除迅速报告交警及路政部门外，如有人员伤亡拨打医疗急救电话120，说明事故地段，事故车辆数量，人员伤亡情况，并采取以下措施： 1）立即停止施工，疏散施工人员及施工车辆不要靠近事故现场，并疏散围观群众社会车辆不要靠近事故现场，以避免造成其它伤害。 2）立即

17、对受伤人员展开必要的营救。 3）在半幅通车区域发生一般事故，迅速改动安全锥位置，使车辆从事故车旁边减速通过，同时迅速报告交警及时处理。 4）在半幅通车区域发生重大事故，没有车道可以通行时，迅速报告交警处理，并配合交警在事故发生区域前、后封闭道路，强行分流车辆。 5）在施工区域，正常通行的一侧，发生事故，导致无法通行时，迅速报告交警处理。如事故重大，急需放行时，若施工路面具备通行条件，使车辆临时从施工区域内通行，同时报告交警；若施工路段不具备通行条件，迅速报告交警，强行分流。 27第二节、 紧急救援当发生重大交通事故时，应立即启动紧急救援系统，紧急救援任务包括：通过观察、巡逻、通讯等手段迅速发现突发事件，并确认事故类型、位置等信息；协调相关部门采取救援行动；依据事故类型，提供紧急服务，包括消防、救护、特种物品处理、故障车辆牵引、现场事故快速处理等。对于未发生人员伤亡的一般事故，可采取就近停放或迅速转移事故车辆等处理措施。若发生人员伤亡等重大事故，救援车辆需迅速到达事故现场。对于半幅封闭半幅双向通行施工段，救援车辆可利用对向封闭的半幅通行。对于封闭半幅某侧车道，另半幅正常通行施工段，救援车辆可利用硬路肩通行或在交通中断方向上逆向通行。事故