桥梁转体项目施工组织方案

1、 一、桥梁转体施工的工作原理桥梁转体施工的工作原理就像挖掘机铲臂随意转动，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上预制一个转轴，用转轴将桥梁一分为二作为边界。上部和下部为整体旋转，下部为固定桥墩和基础。根据现场实际情况，上部结构可预制在路堤或河岸上，旋转角度也可根据地形自由旋转。2、桥梁转体施工工艺特点桥梁转体施工工艺适用于大跨度的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁的施工。特别适用于穿越深谷、深水急流、公路铁路交汇处、风景名胜区、自然保护区等施工限制场所。由于桥梁的转体施工是靠结构本身旋转到位，不需要起重设备，可以节省大量的支撑木材或钢材。施工采用混凝土竖井，车削工艺简单易行。回转体的重量全部由桥墩（或桥台）

2、的球形混凝土轴承担，承载能力大，转动安全、平衡、可靠。半多孔上部结构可整体预制，结构整体性强，稳定性好，更能体现结构力学性能的合理性。施工过程和使用的施工机械简单，只需要两个卷筒和几组滑轮就可以使上部结构在短时间内旋转到位。三、回转工法的关键技术回转工法的关键技术问题是旋转设备和旋转能力、施工过程中的结构稳定性和强度保证、结构的合拢和系统的转换。1.垂直旋转法竖向旋转法主要用于肋拱桥。拱肋通常在低位浇筑或组装，然后向上拉到设计位置，然后闭合。垂直旋转系统总则由牵引系统、索塔和电缆组成。竖向旋转索的索力在无框时最大，因为此时索的水平角最小，产生的垂直分力也最小，拱肋需要实现过渡从多跨支撑到铰链支

3、撑和扣点处的电缆支撑。 ，结构本身的变形和力的转换必须在框架拆除时完成。为使垂直回转顺利释放，有时需要在起重索点处放置千斤顶。在设计垂直旋转施工方案时，应合理布置垂直旋转系统。如果塔高，支架高（装配位置高），水平交叉角也大，框架的提升力相对较小。也是如此。在垂直旋转过程中，应考虑塔的受力和拱肋的受力，特别是风的影响。在施工技术方面，垂直铰链、索鞍和牵引动力装置、索塔和锚固系统的结构和安装精度是保证垂直旋转质量、旋转平稳和安全的关键。国内拱桥基本都是无铰链拱，竖铰是临时施工结构。因此，应综合考虑垂直铰链的结构和精度，以满足施工要求并降低成本。跨度小时可用销钉式，跨度大时可用滚轮。当电缆的牵引系统

4、跨度较小时，可用绞盘牵引；当跨度大，要求牵引力大，牵引索多时，应选用液压千斤顶液压同步系统。2.平面旋转法平移法的旋转系统主要包括旋转支撑系统、旋转牵引系统和平衡系统。旋转支撑系统是水平旋转法施工的关键设备，由上转台和下转台组成。上转盘支撑旋转结构，下转盘与基础连接。转动的目的是通过使上转盘相对于下转盘转动来实现的。回转支承系统必须兼顾回转、承重、平衡等多种功能。根据旋转支架的平衡情况，可将旋转支架分为磨削中心支架、支脚支架、磨削中心和支脚关节支座三种。磨削中心支架由中心支承面承受全部转动重量，磨削中心内通常插有定位轴。为了保证安全，通常在支撑转盘周围或支撑脚正常转动时有滚轮，滚轮或支撑脚不接

5、触滑面，一旦有倾覆倾向，就会起到支撑作用.在已转体施工的桥梁中，总则要求间隙为220mm，间隙越小，滑道面高差越大。磨削中心由钢结构和钢筋混凝土结构支撑。在我国，主要采用钢筋混凝土结构。上下转盘弧形接触面上的混凝土应打磨光滑，然后涂上二硫化铜或黄油四氟粉等润滑剂，以降低摩擦系数（总则在0.03-0.06之间）。在支撑脚的形式下，下转盘为环形，上转盘有4个或更多的支脚，以保持水平旋转时的稳定性。转动过程中，支撑范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也增大，环道及支脚施工精度较高。托辊水平旋转时，有滚动摩擦，摩擦阻力小，但加工难度大，经常因加工精度不够或变形，托辊不滚动。当柱脚水平旋转时使用滑动摩擦。

6、通常，不锈钢板和聚四氟乙烯板都涂有黄油和其他润滑剂。加工精度比滚子更容易保证。通过精心建设，已经有很多成功的例子。第三种支撑是磨削中心与支撑脚的联合支撑。大理营立交桥采用支脚与磨削中心共同工作的旋转系统，在支脚与磨削中心连接线的垂直方向设有防护支脚。如果支撑脚多于一个，则支撑点多于两个，上转盘类似于静不定结构。施工过程中难以保证各支点受力基本满足设计要求。在水平旋转结构中，旋转能力是一个关键的技术问题。总则情况下，启动摩擦系数可设置在0.060.08之间。有时，为了保证足够的启动力，启动力按0.1配置。因此，减小摩擦阻力和增大转动力矩是保证平移顺利进行的两个关键。转动力通常布置在上转盘的外侧以

7、获得更大的力臂。旋转力可以是推力或拉力。推力由千斤顶施加，但千斤顶的行程短，转动过程中千斤顶安装的工作量很大。为了保证平移过程的连续性，少用千斤顶单独推动平移。转动力通常是拉力。当转动重量较小时，使用提升机。当转动重量较大时，使用牵引千斤顶，有时也使用助力千斤顶来克服启动时静摩擦阻力和动摩擦阻力之间的增量。翻译过程中的平衡问题也是一个关键问题。对于斜拉桥、T型架桥、悬臂中支拱桥，上恒载在桥墩轴线方向上基本对称。总则以桥墩的轴线为旋转中心。为了降低重心，转盘通常设置在码头底部。 .对于单跨拱桥、斜腿刚架等，水平旋转施工分为带配重转体和无配重转体两种。当有配重时，上部结构和桥台一起用作旋转结构。上部结构悬臂长，重量轻，而基台则相反。为了平衡，需要在舞台后面加一个配重；无配重转环，仅转动上部结构部分，采用后拉索平衡，使转环部分在结构转动过程中始终由拉索和铰链两点支撑。分支结构。3、旋转施工力转体施工受力分析的目的是保证结构的平衡，防止倾覆；确保受力在内容值范围内，以防止结构损坏；以保证锚固系统的可靠性。车削过程持续时间短，从几十分钟到最多不超过一天，所以主要考虑施工负荷。在大风区，考虑普通风力，通常不考虑地震荷载和台风影响，主要通过工期的选择来保证。此外，转体结构的变形控制、闭合