船舶柴油机chapter4-2mixture formation and燃油喷射与燃烧

1、雾化质雾化细雾化质雾化细度：油粒平均直射程L ：油束的贯穿距4chapter4喷油压力：喷油压力增大时，雾化质量提喷孔直径：喷油压力：喷油压力增大时，雾化质量提喷孔直径：减小喷孔孔数：增大，但L下降燃油粘度：粘度增加时雾化不性差较，喷射背压：喷射背压增加雾化质量提高，变大L5chapter4六、影响燃烧过程七、控制燃烧过程的措6chapter4二、混合气的1对混合气形二、混合气的1对混合气形成的要求在极短时间内，燃气混合。同时7chapter42.混合气形成的方式与特点发2.混合气形成的方式与特点发8chapter43影响混合气形成的9chapter43影响混合气形成的9chapter4六、影

2、响燃烧过程七、控制燃烧过程的措chapter4三、燃烧室1、燃烧室(combustion Direct Indirectchapter4三、燃烧室1、燃烧室(combustion Direct Indirectchapter4开式燃烧室开式燃烧室喷注形状与燃烧室要很好配不组织进气涡流或组织弱进气涡滞燃期可燃混合气较多，因此工较，机械负荷过量空气系数必须较经济性对燃油品质及转速较敏chapter4半开式燃烧室球型燃烧室（油膜蒸发混合半开式燃烧室球型燃烧室（油膜蒸发混合冷起动比。在大缸径柴油机上应。chapter42分隔式燃烧室chapter42分隔式燃烧室chapter4涡流室式燃烧室涡流室式燃

3、烧室chapter4分隔式燃烧室的特点：分隔式燃烧室的特点：。chapter4chapter4直接式燃分隔式燃开半开球涡流预燃简一一复复混合气形成方法雾要求一要求孔4-孔1-轴轴启阀压力8-热损失chapter4直接式燃分隔式燃开半开球涡流预燃简一一复复混合气形成方法雾要求一要求孔4-孔1-轴轴启阀压力8-热损失损小较较大最起容较难难最高高较低适应转速适应缸径四、柴油机对燃烧过程的要求六、影响燃烧过程七、控制燃烧过程的措chapter4chapter4chapter4六、影响燃烧过程七、控制燃烧过程的措chapter4压力升高压力升高率决定了柴油机燃烧过程的柔和性chapter4燃烧过程的放热

4、规律燃烧过程的放热规律）Tailof chapter4六、影响燃烧过七、控制燃烧过程的措chapter4六、影响燃烧过程1燃油品质：十六烷值适当六、影响燃烧过程1燃油品质：十六烷值适当高好，低速机对十六烷值如高感，换油时注意改变供油提前角2换气质量：换气质量新鲜空气减3气缸热状态：压缩终点的P和T高，发火前的物理和：压缩比;冷4燃油雾化质量:燃油雾化质量的好坏主要取决于喷油设5喷油提前角6柴油机的转速和chapter4同机不同负荷时, 不同。负同机不同燃油， 也不同。 喷 油提前角对 燃烧过 程的影chapter4柴油机的转速和负荷对燃烧的影响析转速的影n柴油机的转速和负荷对燃烧的影响析转速的影n压缩T，P雾化in扰动油气混合(2)n 时间/1 n 喷油Pmax 负荷油增加 热量 壁温chapter4六、影响燃烧过程七、控制燃烧过程的措施chapter4七、控制燃烧过程的措施1运转管七、控制燃烧过程的措施1运