城市轨道交通安全工程的设计导则

1、城市轨道交通平安工程的设计导那么内容摘要：建立性地提出了城市轨道交通平安工程的概念；根据我国相关法律法规，分析了城市轨道交通平安工程设计的根本要求，同时提出了城市轨道交通平安工程的设计原那么，并结合实际要求对城市轨道交通工程防火设计进展了重点提示。国家对从事建立工程设计活动的单位，实行资质管理制度。从事建立工程设计的单位应当依法获得相应等级的资质证书，并在其资质等级答应的范围内承揽工程。制止设计单位超越其资质等级答应的范围或者以其他设计单位的名义承揽工程。制止设计单位允许其他单位或者个人以本单位的名义承揽工程。设计单位不得转包或者违法分包所承揽的工程。设计单位应当根据勘察成果文件进展建立工程设

2、计。设计单位应当按照法律、法规和工程建立强迫性标准进展设计，防止因设计不合理导致消费平安事故的发生。设计单位违背工程建立强迫性标准进展设计的，责令改正，并处以10万元以上30万元以下的罚款。有前款行为，造成工程质量事故的，责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，撤消资质证书；造成损失的，依法承当赔偿责任。四、平安工程的设计原那么4.1一般要求城市轨道交通工程的规划与设计必须按照规定的审批程序进展。轨道交通工程建立工程的设计，应当遵守国家和地方规定的技术标准。可行性研究报告、初步设计文件、施工图设计文件，其编制深度应满足建立部?市政公用工程设计文件编制深度规定?的要求。“城市轨道交通工程可行性研

3、究报告文件编制深度要求：在“第五章运营方案的“第8节运营要求评价中包括“8.5平安保障评价内容。另外，“第二十五章平安防护包括“防灾及“人防两节，并要求在“防灾节中包括：防雷击、防风、防淹、防地震、防火灾等措施。“城市轨道交通工程初步设计文件编制深度要求：在“总说明书的“平安防护中，分别阐述各种灾害情况下的应对措施。城市轨道交通设计应表达平安第一、以人为本的总体要求。城市轨道交通工程的初步设计，应按照工程建立强迫性条文及相关强迫性标准标准进展设计。特别是涉及行车和乘客平安、防火防灾、人员疏散、事故救援、防灾报警等设计内容，必须严格按相关标准标准执行。城市轨道交通工程的施工图设计，应按照初步设计

4、及其审查意见进展。施工图设计文件的审查应严格执行建立部?市政公用工程施工图设计文件审查要点(试行)?的规定。在设计后续效劳阶段，设计单位应根据合同要求，为安装与施工、设备及系统调试、试运行、试运营等提供设计配合。轨道交通线路在地下敷设时，应当采取科学合理的措施，减少对上方建筑物、构筑物的影响，防止重大工程事故。4.2主要原那么城市轨道交通平安工程的设计，应以下述要求为目的，在正常使用时：必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险；必须防止系统对运营人员及其别人员的伤害与危险；必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、平安可靠、满足功能、维修方便、

5、经济合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。在车辆与运营设备中必须提供必要的措施与手段，保证在发生误操作时，防止导致人身伤害或设备损坏。必须提供可以及时采取妥善处理各种不当行为、故障及防止事故发生的措施及手段。车辆及运营设备发生的任何故障或问题，必须能及时指示给运营人员或控制中心。必须为残疾人、老人、孕妇及带着儿童的人在使用该系统时提供平安舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通平安运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、制止等平安

6、标志。城市轨道交通系统中，所使用材料和部件的防火技术必须是采用当前先进的工艺技术，尤其是：材料和部件必须具有良好的阻燃性能；应加强平安控制，以防蓄意破坏的行为；对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的根底上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并防止燃烧时产生有毒气体；所有电气回路必须有熔断保险或其他保护，防止由于过热和短路、接地等产生的危险；在正常运行或故障情况下，容易产生外表高温的设备或元件，或可能产生严重故障的设施应进展隔离，以减少发生火灾的危险；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行形式，以保障人员疏散

7、或灭火。五、防火设计的重点提示在城市轨道交通工程的各种灾害中，火灾是首位的。所谓火灾，是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。根据国家标准，火灾分可为A、B、D四类GB4968-85。城市轨道交通系统中常见的火灾，主要是A类火灾，即固体物质火灾。5.1火源在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。理解这些火源，将有利于防火设计。电气火灾：绝缘老化、违背用电规定、电气设备设计或安装不当、过负荷、电气短路、接地故障、静电放电、雷电(高压效应、高热效应、机械效应、静电感应、电磁感应)等，都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；消费用火引燃：如施工中由电

8、焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为破坏纵火。5.2火灾应急处置预案的编制在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位编制火灾应急处置预案。5.3建筑防火的设计要素疏散通道、(付费区栏栅的)疏散门、平安出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置疏散才能设备及管理用房的门至平安出口的间隔 防火分隔耐火极限5.4消防给水与灭火装置的设计要素消防给水系统灭火器配置自动喷水(或喷雾)灭火系统气体灭火系统消火栓系统5.5防烟、排烟与事故通风系统的设计要素机械防烟、排烟设施的设置防烟、排烟系统与事故通风的功能防烟分区的划分设备的排烟才能排烟设备的耐热才能送风量的要求5.6防灾通信的设计

9、要素程控 自动转换市话119功能救援(地上地下)无线通信防灾无线通信防灾播送防灾调度 消防对讲 5.7防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素消防用电的要求应急照明的连续供电时间应急照明的设置疏散指示标志的设置5.8材料选型的设计要求车站装修材料、广告灯箱、座椅、 亭、售检票厅等所用材料，应采用不燃材料。同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。电力电缆与控制电缆，在地下敷设时应采用低烟无卤阻燃电缆。为应急照明、消防设施供电的电缆，明敷时应采用低烟无卤耐火铜芯电缆或矿物绝缘耐火电缆。车辆的构造材料、电缆和部件的阻燃性不得低于难燃级，低于难燃级的材料、部件需进展阻燃处理或用难燃、非燃材料加以封罩。5.9关于商业设置的提示为了减小火灾规模及有利于平安疏散，北京、上海等地方法规或标准对城市轨道交通内商业如何设置问题，做出了相关规定。上海地方标准规定：地下车站站厅的乘客疏散区域、站台及疏散通道内不应布置商业用房。设计理解：地面车站站厅是否可以布置商业用房的？虽然不应布置“商业用房，但是否可以设置“商业摊点？北京地方法规规定：城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内制止设置商业摊点。这意味着：