现代物流企业成本核算问题研究

1、现代物流企业本钱核算问题研究内容摘要：目前，我国还未出台任何针对现代物流企业财务管理的规定或会计核算制度，这些单位执行的仍是原属行业的财务制度与会计核算方法，以致于导致如今物流企业本钱核算方法不标准、本钱核算内容不统一以及本钱信息资料不可比。针对物流企业本钱核算现状，本文指出了我国现代物流企业本钱核算所面临的难题并提出应对措施。关键词：物流企业物流本钱本钱核算现代物流在我国是一个新兴行业，目前还未出台任何针对现代物流企业的财务管理的规定或会计核算制度。会计学术界关于如何核算物流企业本钱以满足财务会计需要的理论研究和实务讨论还很缺乏，物流学术界热衷的物流管理方向也只是零星涉及物流本钱的核算问题，

2、并且仅局限于如何为物流本钱管理提供本钱信息的研究层面，尚不能为物流企业对外进展财务报告的本钱核算提供理论根据和实务指南。因此，各个物流企业根据自己对物流本钱概念的理解，运用传统的本钱核算方法核算企业本钱。由于本钱核算的随意性加上传统本钱核算方法的局限性，使物流企业所核算的本钱信息缺乏准确性和可比性。鉴于目前物流企业业务的特殊性和本钱核算方法的不适宜性，对其本钱核算问题展开研究，提出适宜物流企业的本钱核算方法，对建立适应我国物流企业统一的会计本钱核算制度，促进物流会计与物流产业相匹配且共同开展具有积极的作用。物流企业本钱核算现状目前，由于物流企业的本钱核算在理论上尚没有根本的方法，在实务中也没有

3、可参考的形式，其物流本钱的核算就呈现出多样化现状，同行之间更是无法比较。比照制造企业细分本钱工程资产型、多功能、大规模的第三方物流企业，把对外提供物流效劳看成是一种无形产品，把相关物流功能整合成的合同效劳作为本钱计算对象，比照制造企业细分的本钱工程为：直接材料、直接人工、间接费用，而营业费用包括销售人员的工资和佣金，广告费用，售后效劳费、管理费用主要是与研究、开发和总体管理有关的费用，如，新的物流效劳开发，运输道路、运输方式的优化，仓库储存的优化，针对不同的客户开发不同的增值效劳等作为期间费用。因为物流企业的直接材料、直接人工占企业总本钱的比重很小，而间接费用比重却很大，因此间接费用能否合理分

4、配到本钱计算对象至关重要。可他们缺乏合理有效的间接费用分配方法，采用了按月分摊间接费用，削弱了间接费用与各个合同效劳之间的关联度，歪曲了各个本钱计算对象的本钱信息。沿用交通运输企业的本钱核算方法传统运输转型的物流企业，如拥有公路运输资产的转型企业，均沿用交通运输企业本钱核算方法。其本钱计算对象主要有三种类型：一是以业务划分，如货运业务、装卸业务；二是以营运工具划分，如货柜车、散货车、空调车、冷冻车；三是以运输道路来划分，并把本钱费用构成细分为：运输营运本钱、仓储本钱、管理费用。其中，运输营运本钱按与本钱计算对象的关系，可分为营运直接费用和营运间接费用。运输营运本钱与仓储本钱的简单累加构成该类企

5、业的物流本钱，其缺陷是没有从企业整体业务考虑来确定本钱计算对象，无法提供不同业务或者不同客户的本钱，也无法计算企业提供增值效劳的本钱。运用物流中心的统一费率法当前一些为消费企业从事物料配送、为大型连锁超市从事商品配送的配送中心，采用以营业费用、管理费用、财务费用三项总费用计算企业的本钱费用。为了便于客户会谈，通常采用的方法是以上年的实际营运情况，制定一个参照基准费率上年本钱费用总额/上年配送总金额，再根据配送物品详细特征、客户重要性程度、客户的需要等详细情况在基准费率根底上制定浮动费率。业务部门与客户定价根底就是浮动费率加目的利润率。这种本钱计算方法只是按月归集实际费用，谈不上本钱核算，因为没

6、有确定本钱计算对象。邮政物流企业的本钱计算方法据调查，邮政企业因其业务繁杂，求得单项业务本钱的计算一直是通过“倒扣法得到的，即从收入中扣除一定百分比的利润，剩余部分被作为本钱，在每个会计期间与收入配比。各项业务“倒扣得到的本钱总额与实际发生的费用总额差异很大，不得不采取人为调节的方式，在报表中的本钱费用无法得到真实的反映，无法真正表达出收入与费用的配比。物流企业本钱核算面临的难题及对策要正确核算物流企业的本钱，首先需要明确物流企业的本钱核算要素，这些要素包括：本钱核算对象、本钱核算期间、本钱计算空间、本钱核算计量单位、本钱核算方法、本钱核算的帐务处理和本钱报表七大要素。但本钱核算要素确实定又与

7、企业的经营特点亲密相关。现代物流企业经营业务的多元化涉及领域广泛，实现方式依靠现代信息技术和高科技手段，其提供效劳的特点决定了几个本钱计算要素包括本钱计算对象、本钱计算期、本钱计算空间等具有其特性。而这些特性正是物流企业本钱核算陷入了困境的根源。本钱核算对象企业的本钱核算需要先明确本钱对象，否那么本钱计算就毫无意义。如企业每一会计期间，要发生几十乃至成千上万笔费用，假设把这些发生的消耗堆积在一起，只能表示企业的消耗而已，这种费用信息的有用性受到限制。因此确定本钱对象的目的是要以本钱对象来归集费用，而用于归集费用的本钱对象要有归集费用的“容器，否那么费用就无处可归。有形本钱对象，其自身就是归集费

8、用的天然“容器，费用可以明确的、可识别的归集到这个“容器中。而物流效劳这种无形本钱对象与有形本钱对象相比，具有无实体性是指人们无法直接感觉到该对象的存在和瞬时性是指该对象不能存储到将来，这两种特性意味着无形本钱对象无处归集其费用，而物流企业的物流效劳正是一种无形的本钱对象，只能人为安装一个“容器以归集费用，这是物流企业进展本钱核算必须解决的问题。物流企业提供物流效劳方式，主要是通过与客户签订物流效劳合同实现的，同时物流企业与客户签订合同具有唯一性，几乎没有两份完全一样的效劳合同，因为每个购置者要求的效劳内容不同。每一个合同的效劳内容都是按照客户的要求“量身定做的，客户个性化的需要决定了物流企业

9、提供效劳的内容、程度、复杂程度均有不同，并且提供者因工作经历、情绪等影响而消费出不同质量的效劳。由此分析，物流效劳合同相当于特殊产品，随客户的不同而变化，效劳合同是明确的、可识别的，完全可以取代物流效劳这种无形的本钱对象，作为归集物流费用的“容器。因此，将物流企业与客户签订的每项效劳合同作为物流企业本钱核算对象不仅有理论根据，而且实务操作上也是可行的。本钱核算期间本钱核算期是归集费用到本钱对象的时间范围。本钱核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致，如制造业是按产品的消费周期或公历月份；种植业按一个轮作周期；效劳业一般按公历月份等作为本钱核算期。物流企业提供的物流效劳是合同导向的物流效劳

10、，合同签订的时间随物流企业与客户之间的依赖关系而有长短之分，如与客户之间建立战略联盟关系所签定的契约型合同，有的长达5-6年，合同的营运周期出现跨会计期间的情形，假设以营运周期作为本钱核算期，也就是要等到该项合同履行完之后才能提供其本钱信息，不符合财务会计的及时性原那么。再说物流企业有的效劳合同是短期“门到门的运输+仓储+配送业务流程，甚至不到一个月就履行完合同，特别是当物流企业提供适时制配送，或者自动补货那么是即时完成的，在这种情况下，假设以营运周期作为本钱核算期，实务中是很难到达这个即时本钱信息要求的。鉴于上述分析，物流企业应看成是效劳业，采取与会计期间一致，按公历月份作为本钱核算期，至于

11、时间跨度长于会计期间的合同，可以采用完工百分比法来确定其当期的本钱。本钱核算空间本钱核算空间是指本钱对象应归集的费用所发生的区域范围。1993年以前，我国制造业采用完全本钱制度，即把企业范围内所发生的消费经营费用全部归集到产品本钱对象，表达的是一种本钱完全吸收的思想。之后，改用制造本钱制度，以费用的发生与消费产品的相关度作为根底，只将企业内与产品消费直接相关的部门如车间、分厂等所发生的费用归集到产品本钱对象。制造本钱制度是当前国际上财务会计实务中普遍采用的一种本钱计算制度，也是我国?企业会计制度?规定的本钱核算制度。物流企业应选用哪种制度作为本钱核算空间？从法规上讲，只能选用当前会计制度规定的

12、制造本钱法，但是，物流企业在提供每一项合同效劳的过程毕竟与制造企业消费产品的过程不同。制造企业根本上是在它的消费车间或分厂完成产品的消费，其消费费用也几乎都是在消费车间或分厂里发生的，只要把发生的这些消费费用对象化到产品，就构成了该产品的制造本钱；而物流企业消费合同的效劳产品是由整个物流企业共同完成的，其消费费用遍布每个角落，要想把这些消费费用归集到合同产品，需要精挑细拣，否那么会影响合同产品本钱计算的合法性，演变成完全本钱法。为此物流企业必须正确划分以下界限：收益性支出与资本性支出、营业外支出的界限以购建或融资租赁方式获得固定资产和无形资产所发生的支出以及在资金运作管理，进展对外投资支出时不能计入物流本钱，应予资本化计入相关的资产价值；与物流业务运作无关的滞纳金、罚款，违约金、非常损失等等不能计入物流本钱，应列作营业外支出。物流本钱与期间费用的界限物流本钱是指物流企业发生的与合同效劳产品的运作直接相关的支出，主要有系统开发费、运输费、仓储费、装卸费、加工费、包装费等；期间费用是指企业当期发生的必须从当期收入中得到补偿的费用，按其经济用途可分为营业费用、管理费用、财务费用。其中，营业费用是指与合同效劳产品的运作间接相关的支出，如客户询价、物流方案设计、物流方案投标、合同签订等方面所发生的业