驾照扣完满后后重新学习心得体会

1、本文为Word版本，下载可任意编辑第 第 页驾照扣完满后后重新学习心得体会驾照扣完满后后重新学习心得体会 本人从年月日到车管所参与汽车驾驶证总分值后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐烦仔细的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及懊悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车肯定要严格要求自己，在行车中根据道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得任意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋俗要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明运

2、用车灯，及仔细遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。 年月日 第二篇：驾照扣完满后后重新学习心得体会 心得体会 本人从 年 月 日到 车管所参与汽车驾驶证总分值后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐烦仔细的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及懊悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车肯定要严格要求自己，在行车中根据道路交通法规定的条条框框来

3、操作，好好驾车。 通过学习道路交通安全法规，是我认识到交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许很多多暖和的家庭支离破裂，让美满在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许很多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。惊心动魄的数字，成千上万的亲人就在车祸的转瞬间中沉醉在悲伤之中。 通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。第四，全身心投入，多加练习，不久就会得心应手，游刃有余。另外，如更换车辆，需要先了解新车的车况，知道其

4、脾气，做到心中有数，提前预防。同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。以人为本，安全第一，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的须要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史给予我们的使命，呈现青春和生命的价值。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得任意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋俗要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明运用车灯，及仔细遵守交通信

5、号等等。这些好的文明交通行为。 通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。 为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产安全。我保证：在今后的行车驾驶中，肯定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚决贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带心情开车，行车、乘车肯定系安全带，不边开车边接打手机，严禁超速行驶、

6、酒后驾车和疲惫驾驶。从我自身做起，为测井站的进展出谋划策，贡献自己的一份能量。 驾照扣完满后后重新学习心得体会 本人从年月日到车管所参与汽车驾驶证总分值后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐烦仔细的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及懊悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车肯定要严格要求自己，在行车中根据道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得任意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋俗要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并

7、文明运用车灯，及仔细遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。 篇二：驾照扣完满后后重新学习心得体会 本人从*年*月*日到*车管所参与汽车驾驶证总分值后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐烦仔细的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及懊悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车肯定要严格要求自己，在行车中根据道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车

8、。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得任意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋俗要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明运用车灯，及仔细遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。 篇三：驾照扣完满后后重新学习心得体会 本人从年月日到车管所参与汽车驾驶证总分值后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少

9、交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐烦仔细的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及懊悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车肯定要严格要求自己，在行车中根据道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。 通过学习道路交通安全法规，是我认识到交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许很多多暖和的家庭支离破裂，让美满在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许很多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。惊心动魄的数字，成千上万的亲人就在车祸的转瞬间中沉醉在悲伤之中。 通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的.理解。学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。其次，

10、要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。第四，全身心投入，多加练习，不久就会得心应手，游刃有余。另外，如更换车辆，需要先了解新车的车况，知道其脾气，做到心中有数，提前预防。同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。以人为本，安全第一，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的须要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的 世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史给予我们的使命，呈现青春和生命的价值。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得任意变

11、更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋俗要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明运用车灯，及仔细遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。 通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。 为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产安全。我保证：在今后的行车驾驶中，肯定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思

12、想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚决贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带心情开车，行车、乘车肯定系安全带，不边开车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲惫驾驶。从我自身做起，为测井站的进展出谋划策，贡献自己的一份能量。 在学院的组织之下，我们班参与了一次将来交通电影展播活动，在观看了几部展播的电影之后，作为一名交通学子，对交通的认识有了新的体会。 一：交通的概念转变 曾几何时，对于交通这个字眼的理解就是路上来来回回的车辆，随着年龄的增长，对于交通也有了新的理解。但这一层次 上的理解，也是只限于运输这一个方面，而看过了这次展播的电影，交通的概念，更有了

13、新的理解。 交通不单单是简约的物品于人畜的运输，这只是它广义概念的一小部分，在交通的概念里，能够达到人类所需事物空间移动的的过程就是交通；它即可以是人畜与物品的运输，也包含信息图形与图象的传递等。 这是对于运输概念，自己新的体会。而在运输方式上，电影更是给我了新的理解。 从最原始的徒步到运用牛马代替人力，从简约热电力到新时代的内燃机以及更尖端的核动力，这些动力的转变，对于运输方式的进展便起到关键的作用。 在现在运用马路、铁路的运输方式已经是习以为常的事情了，但在前人的眼里这或许都是奇迹，但是在运输进展的道路上，交通人没有停止脚步，时代在进展，需要更快更好的运输方式，而这些方式就需要由我们交通人

14、来开发来发觉。经受多年的探究，海底管道，跨国、跨陆管道相继建成，远洋运输安全性能更高，航空运输更是方便快节。 这都是我们这一代人已经受用的新时代交通方式，而在交通人心里，将来交通更会有新的进展。从电影中，我见到了几种新的运输方式，这里我只想谈谈我最感爱好的。其中有一种是将马路与航空相结合的新型运输设想，简约的说就是让马路上的汽车拥有飞行的技能。这中设想对于解决当今交通拥挤、运输速度不及人需的现状提出了新的方案；在现在的生活中我们都会发觉马路多了，随之而来的车更多了，车辆增长速度远大于马路的建设，于是马路上越来越拥挤，马路交通事故越来越经常。但假如我们可以让汽车象飞机一样在空中行驶，从原始的平面

15、交通转变为立体交通，空间的扩大便会完全解决现有交通问题，达到这中运输方式的胜利，最径直的作用就是空间运输的加快，想一想不必为堵车与赶时间焦急，不必为路途状况而担忧，只要你想去，何时何地想去就去！太美好了！ 二对于新式交通的疑问 新式交通的确迷人，但如何实现新式交通呢？唯恐现在还没人有这样的技能，这也是需要我们这一代交通人努力的方向。 如何实现新式交通，首先要解决能源问题，能源的问题已经一贯困扰着我们，而实现这种飞行汽车的运输方式，那必将加大对能源的需求。 其次，新材料的研发。要制造这种新型的汽车，原有的钢铁已经不能达到要求，如何查找新材料，运用什么新材料，这又是一个摆在我们面前的新问题。 第三

16、，但飞行汽车胜利研制时，还需要相应的交通路径，如何规划这看不见的空间，这将又是一个问题。 最末，当飞行汽车胜利飞行在天空，如何对它进行管理？涌现事故如何实时的解决？这也是现代人没有解决的问题。 虽然对于这种运输方式还存在诸多问题，但它的积极作用也是不容忽视的。 在将来的交通工作中，这些问题就是我们所要面对的，我非常看好这种运输方式，我也有信心拥有技能去研制这种新型运输方式，在不远的将来，飞行汽车就会象电视一样遍布在天空。 驾照扣完满后后重新学习心得体会 起步:从车右侧绕到车头并走到驾驶座旁的车门,向考官说报到,途中检查轮胎是否正,观测后方是否有车辆,左手开门,右上放在方向盘上上车,调整座位,系

17、上安全带,打左转向灯,挂一档,松离合到半联动加点油,松手刹,车起步 靠边停车:减速的同时打右方向灯,看右后视镜,确认没人后,找合适的停车位置,不能停在消火栓公共汽车站大门口等地,刹车减速后在车身抖动前踩下离合,将车停在距路牙(车头中心距路牙)30cm处转弯:最高三档速度转弯 加减档:起步后,手不离开档位,找机会快速提速并挂到2档3档,路况好的地段,需加到5档(考试时,需要有加到5档的步骤),遇紧急状况,刹车,同时动力不足的减档,转弯前刹车减档至3档,遇红绿灯时不需要减档,减速,踩离合,停车 掉头:打左转向灯,踩刹车至一档速度,踩离合,从当前档位一步一步退至1档,观测前方后方车辆,查找合适地点实

18、时机掉头,实黄线处不能掉头,虚黄线处可以 方向灯:进入转盘时不需打方向灯,但出转盘时肯定要打右方向灯;变道时需打方向灯 考试前考前须知： 考试每周一到周六进行(其中周四有夜考)，分为上、下午两班，上午8点开始，下午1点开始，考试到总校调度室门前集中，查找自己的路训教练，教练一般都会跟车考试的，找到教练后，由其发放考试卡，说明考前须知，之后就上考试的客车，等待叫号。考试一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始，第一名学员从那里就开始考试了，详细路径不需复述，就是你考前训练的线路。 人工路考考前须知： 1、有关档位要求： 过总校出来后的涵洞时，最高3档，且稳

19、住油门； 在总校出来后上马路前的那段小路时，条件允许的前提下，需要加速、加档到5档，这样一般就及格了。但假如条件不允许，不能强加档，我考前听说就在前一天，有位学员在这段路挂到5档，遇前方有车也没有减速减档，径直超车，而对面恰好又有来车，他没有方法只好在两车之间停车，等待前车通过后再通行，考官判他不及格，缘由是没有合理选择车速和超车时机。 考试时，会有两个铁道路口，分别为进入梅山前和出梅山后，过铁道路口时，最高4档，且不得踩油门； 掉头时，最高2档； 转弯时，依据弯道大小，确定档位，一般状况下，不超过3档； 在梅山、江宁镇路段，依据路面状况，合理选择档位，正常状况下，不超过4档。 2、路口观测。

20、遇到路口及出口时，务必左右观测，摆头幅度要较大，给考官你已经侧头观测的印象。过单侧路口时，向其方向侧头观测1秒钟左右；过十字路口时，先向右方观测，再向左方观测；转弯时，左转弯，先观测左后视镜及左后方状况，再观测右后视镜及前方、后方状况。右转弯时，先观测右后视镜及后方状况，再观测左后视镜及前方、后方状况。 3、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时，需要减速。不得骑压实线，超车，虚线不得长时间骑压，掉头时，按虚线指示前进，特别是在国道转江宁镇时，需要走外侧虚线。进入实线区后，不得再变道。 4、行车道要求。正常状况下，只走行车道，至梅山段时(有绿色栅栏)，可在超车道走，可以在前一个红绿

21、灯口处变至超车道。超车时，先观测左后视镜，确认具备超车条件时，打左转向灯，慢移方向，至超车道关转向灯，鸣笛示意前车你在超车，加油至后方车辆距离安全车距后，打右转向灯，确认无状况时，慢移方向，回行车道，关闭转向灯。前车超车时，不得超车。 5、跟车距离。保持安全车距，基本上什么速度，就保持多少米距离，遇前车制动，需要踩刹车。 6、红绿灯路口要求。有几个路口处，需要留意行进方向指示，一处在从省道进入往梅山的小路时，需要打转向灯，提前变至左转道，看红绿灯指示，黄线终点前停车，进入路口时观测前方，不得骑压中心圈，按箭头指示方向行进；一处在进入梅山前，提前进入超车道候车，在进入梅山时，尽可能在超车道行车；

22、一处在出梅山时的公交车站，跟随公交车不变道，不能进入转弯车道。 7、喇叭运用要求。遇前方有状况时，需要鸣笛，超车时，需要鸣笛，遇前车预备起步时，需要鸣笛，遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时，需要鸣笛，遇马自达拦住车道，且在实线区时，鸣笛提示其让行。 8、靠边停车。听到考官说慢点时，脚从油门上移开，摆放在刹车上方，随时预备靠边停车。靠边停车时，先打右转向灯，观测后视镜2-3秒钟，确认无状况时，轻踩刹车，慢带方向，至车头1/3处对准公路牙子如无公路牙子，那么以公路边缘为准，国道上以路边白线为准后，轻回方向，至车头走正时，回正方向，踩刹车究竟，停车，拉手刹，回空档，抬左脚、抬右脚、关闭转向

23、灯。 9、下车前动作。等待考官评分后，向考官、教练致意，解开安全带，侧头向后方观测，确认无来车时，开启车门下车，之后上待考客车。考试没过的常犯的错误 1、不能一下变两个车道,需变更车道时,要一级一级渐渐变道 2、不能在道路实线处变道，特别是梅山那段，不要走错道。 3、水泥厂那个绿灯在树丛中，也不要走错道。熄火等小错误一般也让过。 天保驾校电子路考要领不含铁饼 天保驾校的电子路训是三个半天时间，每天每人50分钟，第三天再进考试场做120元近50分钟的全套模拟。其它驾校交70元但是模拟的时间明显比我们短，所以就不要计较了。把最末一天训练安排好，可以先把外面的50分钟练了，再进考场模拟，反之宜可。这

24、样可以多出近一小时的训练时间。考前还有一次60元的一个抽考项目两个必考项目的模拟机会，一共可以作九次练习，假如你不提要求，里面的教练会让你每个练三次。另请留意，考试车与模拟车不是同一辆车。 在这么短的时间内想把铁饼练的与倒桩一样胜利是不太可能的。驾校教练通常会让你放弃铁饼，甚至有的教练都懒的把铁饼的要领告知你。时间太短这也不能怪教练，可是现在铁饼抽中的概率已经让人出离生气，因此铁饼我单独写了要领发在天保驾校论坛上了供苦难的饼男饼女们参考。剩下的八项，三天时间只要大家仔细听练应能掌控的。 话入正题，上车首先调后座位，我的教练让我们把双手搭在仪表板上，看手腕与仪表板边相对位置，以后上车练习都按此调

25、整位置，以便项目练习中基准点相对不动。扣好安全带，一踩离合、二挂一档、三打左转灯。留意电子路考中只需在起步时打一次向左的方向灯，以后转弯靠边停车就不用再打灯了。场地中考试时车辆不能熄火，否那么扣非常。起步不能倒溜侧方停车进库除外会扣二非常。考试中常会有车在前面模拟或考试，这时找个平的地方，提前停车等待。不管是平路还是坡路起步，留意运用好手刹或脚刹与离合的协作。慢抬离合等到车头上抬，车身抖动时稳住离合不动，放脚刹或手刹让车半联动前行。感觉考试的车离合位置比训练、模拟的车离合都要高，这更简单熄火后溜。油门在坡道起步时一般也不用踩，只要离合压的好车一样能上去。另老天保佑你电子路考时不要下雨，由于电子

26、路许多点要借助雨刷与左后视镜完成。 一坡道定点停车与起步 这个是必考项目，难度还是有一些的，大家肯定要当心，好多人就是过了前面的项目扣分或没扣分，由于轧线倒溜什么的最末栽在这上面。轧线可能是由于他们重来就没搞清晰自已的参考点要对哪里，以及怎么正确看参考点线位置。 正常考试中是完成前一个项目后不停车径直上坡的，一档且适当压些离合，让车缓慢上坡，在车头进入黄白导向线前，开始修正方向。头要正对方向盘靠在头枕上，不要再左右乱动了，否那么没了基准。只用你的一只右眼盯着雨刮器的拐起高点，假如车头偏的厉害，就让它先对准黄白线的中间，然后再向左回些方向到你需要的线位，回方向时要多回一些并保持一两秒，如回方向到

27、水平位置就保持不动，车身此时是斜着向右的。每个人由于身高不同，对的线位是不同的，前几次练习教练会把车右轮帮你导入黄白线间，让你看左雨刮的拐起高点对在左侧白线的哪一个位置，记注以后练习考试你就要一贯参照这个位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的铆钉沿白线的左边缘走，对我来说相当的精确。前进中左右轻轻动动方向，让你盯的点与线保持在一起，当车头完全盖住看不到线时，让方向盘处于水平位置不要动了让它自已上行，否那么停车后易压线。车在行进中轧线是没关系的，但是停下时两右轮需要在黄白线中间，轧任一条线都会扣二非常。平常训练时，可停好后下来瞧瞧，看看车轮是不是在线中间，自已再适当调整一下左右参照线位。上坡对线图如下

28、： 2看不到导向线后，就稳住方向，全力盯着仪表板右侧边和停车标杆了，因每个人坐椅前后位置或身高不同，正确停下后相对位置会有些改变。教练会帮你训练中找准相对位置，自已要牢记在心。我是身体略微前倾，当仪表板右侧边对准白蓝停车柱杆的中心轴线时刚好。先踩离合后踩刹车，动作要快。这个前后应还是有一些余量的，假如前保险杠对不准停止线，少那么二非常多那么泪流满面的下车。 3车子停稳后，不要松离合，拉手刹，松脚刹，挂一档。慢抬离合待车头上抬，车身抖动压住离合不动，放手刹究竟让车坡道起步。不放心的可以轰些油门，项目圆满完成。留意考试车离合器往往没机会让你熟识，所以要特别当心。我考试中就在此车子后溜了，好在实时踩

29、住了刹车。 二单边桥要领 单边桥也是小有难度的，训练第一天车轮就好象没能上右桥，不是跨过了，就是跑进来了，都是由于打方向时机不对造成的。1让车慢速前行，以车引擎盖上左筋对准左桥中心线，稳住方向左轮就可以顺当上左桥。2当感觉左前轮下了桥，立即把左手方向盘右打到仪表板右上角2点钟位置，车头转向右桥，观测左雨刷拐起高点越过右桥右边缘线5公分左右，依车速不同会有些小差异，过去越多，车子往右桥外侧跑的越多。立即右手向左打方向到仪表板左上角位置，约在10点钟方向。待右轮上桥，保持方向直到车身正直时，向右回正方向至水平位置，车平稳过桥。 3假如向右打多了方向或左回方向迟了就要向左多打一点方向，这样轮子一样能

30、上右桥。原那么是宁可迟打不可早打，否那么右轮会跑进右桥内侧你就再没机会挤上桥了。 三侧方位停车 侧方位停车天保教的是比较保险的方法，其它驾校一般中途只停一次车，我们要停两次很受别人倾慕。可感觉与倒桩一样弱智，磨死轮胎了。 1让车头三分之一压着路边线前行过库位，不要让车后视镜碰杆了。这样能保证车身距边线三十公分，差一点关系不大，但是不能偏路中心多了，否那么后面倒入库时左前轮会轧中线扣分。 2挂倒档，慢倒车，眼睛盯着库左前外杆，当它到右后三角窗中间时踩刹车。 3向右打两圈方向，看左后视镜抬离合，车逆时针转动，当库的右后杆后内杆对准后车门把手时停车。留意不要看成左后外杆了，我模拟焦灼时犯过这样的错误

31、。 4向左回正方向，右转头盯着教练头顶上的上拉手某点，一般是前拐点，假如教练脑袋或他的遮阳布拦住视线，礼貌的请他让让，当点对准右前内杆时停车。点位依个人座椅前后状况作些调整。此时车左后轮压在库边线外沿。 5向左打死方向松离合，车头顺时针转入车库，当看到车头左前角对准右前外杆时停车拉手刹。 6假如是考试最末一项，考试就算结束了，放空档，松离合快乐走人。假如不是最末一项，你还要挂一档，把车开出库。当车右前角快出库时向右回方向，留意不要碰杆。 四曲线行驶 曲线行驶就是走个S弯，是老牛的最强项，在模拟中落魄到起伏路扣分，直角弯轧角，百米加减档起步熄火，坡道停车轧线，单边桥掉桥。，S弯都是从容过去。先上

32、张图让大家看看留意的点线。 1压着离合，让车慢速贴S弯入口右侧直边进入，坐直身子，视线尽量要高，当看到车头左前角离边沿线还有二十公分的样子，差不多看到a点位置时向左打一圈半方向，感觉打多少无所谓，关键是要让车左前角快速能快速贴上左边曲线内沿，图中红色段。行驶中不停修方向让左车头一贯贴在右边线上。 2当车头转过来左前角差不多距左边曲线二十公分左右时，即左前角视线到b点时提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，关键是让车头右前角尽快贴上左曲线内沿，不停修方向，使车右前角贴在右曲线上走，图中绿色段。 3车头快到出口时，向左回正方向驶出弯道，留意不要在出口再轧到边线上。天保桥考场一般紧接着S弯项目就是

33、右边的坡道项目了。 五直角转弯 直角转弯绝对是一个弱智项目，不过不当心还是会栽上面，多半是轧在突出的角上。先上张图看看点位。 1压着离合，让车渐渐贴着右边线直线进入角部，当车左前角视线遇到底横线CB时，立马使出全力向左飞速打死方向。打迟了，右轮会轧究竟横线上，没力气的MM会犯这种错误；打早了左后轮会轧角。 2当车头快正对出口时，敢紧向右回正方向驶出直角弯。回迟了搞不好左后轮又轧到内横线上了。 六起伏路 这个真没啥好讲的，只是天保外面的训练场没这个项目练，模拟时会让你跑一下这段美满路，我第一次走竟然给扣了5分，说我压离合走属于提前减速，晕倒。弄的一时慌乱后面错了许多项目。理论上起伏路是有肯定初速

34、度的，不减速和提前减速都要被扣分，但实际在天保考场这，你什么都不要做，挂着一档油门刹车都不要碰它，把住方向让车正直的往前走过去就行。考试中能把考官巅起来头撞车顶算你本领，车子意外熄火算你倒霉。 七百米加减档 天保学员路训时都做过这项训练，在百米起点处先停车，这是考试要求别开过去了。听考试指令起步时离合不要松太快，熄火你就杯具了。一档起步后，猛踩油门，踩下离合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的顺次，动作清楚精确的加减档位，最末还是回到一档，此时车速应不快了，可以径直慢松离合继续下面项目，假如车速快那就带一些刹车再慢松离合，省的车前冲一下。考试中留意不要挂错档，常有的事另外单手把住方向别

35、跑偏，不要让车轧到路中线上。留意考场有一条百米加减档路段有些小弯道的。 八限宽门 这个项目大家要当心，外面训练场的限宽门比考场内的宽一些。外面不碰杆不代表你里面能开好，实践证明最简单碰二号门的右杆。碰杆一次扣二非常。另外考试有车速要求，不能低于20公里/每小时，达不到速度不合格。 限宽门考试时不肯定要停车，当然假如前面有刚考完试往外走的家伙无耻的走在前面挡道，那最好在电脑报考试开始前停车鸣号让他们走开，假如电脑已提示限宽门考试开始，我就真的不知怎么办了，最好让车慢挪时问一下考官再做动作。我考试那天一个兄弟就是由于防止意外，考试加速前停车想等人出车道被判不合格的，太冤枉了。后面考试的学友们也要留

36、意，考试结束往外走时，尽量不要走到考场车道上害了别人。模拟练车时也让着一点考试车，把人家弄熄火了，你也够缺德了。 1踩离合，挂一档，松离合，猛踩油门究竟。把速度提到二十公里以上，平常练习可看看速度表找找感觉，考试时就不要管了。踩离合，径直挂入三档，松离合，如感觉速度不够还可三档再加一脚油门车直奔一门而去。 2当左后视镜过了一门左杆时，右手打方向到12点位置，当左车头对准二号门左杆时，快速把左手打到三点位置，留意二门左杆与车头横向间距，当左车头对准三号门左杆时，再把右手回打到12点钟位置。留意保持与左杆的横向间隔距。车身快过三号门时回正车身，踩一下刹车降速后，踩离合挂回一档慢松离合，完成全部动作

37、。 3过三个门时方向打多少，其实训练中我没认真讨论过，真的是按教练说的要看车左前角与左杆凭个人感觉打方向的，这个大家要在实际操作中体会。 又糜费了许多保贵时间终于废话完了。我是一个不爱写东西的人竟然写了这么多真是不简单，标点符号或内容有些小错误大家就不要计较了。欢迎后面人做补充更正。 以下为天保驾校所学过的倒桩动作要领及考试心得，适用于天保桥电子桩考。原地打死方向比较伤轮胎，仅为应付考证，以后开车需练习掌控在运动中转向。 一正手入库要领： 在考场车会由工作人员帮你停好，平日练习时自已尽理把车停在标准位开始。先礼貌的和监考的工作人员打个招呼，上车关好车门，车内语音会通知你考试开始，你需要在6分钟

38、内完成全部动作。开始挂倒档慢倒车，回头看，当右后窗黑胶条过了右前杆时，保持车身运动并开始向右打方向。这时盯着右后三角窗上的红点标识训练车、考试车上面在右后三角窗白色钢化标识位置都贴了个红点，尽量掌握方向让红点与前中杆重合，红点在杆后面就往右多打一些，红点跑杆前面就往左回一点，当看到前中杆与左后杆重合时就不要再管什么红点了，往右打死方向。打死时机会影响车身入库左右位置，每个人可能有小不同，可以依据平常练习掌控一下此时车尾已入库，立即回正身子盯住左后视镜，看左边库黄线与车身左侧转到平行时就踩离合、刹车定住车身，再观测一下右后视镜确认中间地面白线与车身右侧是否平行，如平行就说明车身已正，原地向左回正

39、方向2圈多一点，方向盘上桑塔纳标识水平朝上，渐渐松离合盯着后视镜中两边线位置改变依据需要修正方向倒入库中，此时倒入距离较长，如车身不正很简单中途轧线。待左肩与场边停车指示杆平行时刹车。记住在考场左边也有训练场的这个地面定位线或定位立管，停准能确保你不会车尾出库，而且为下面对前一进留下足够的距离。图一.杆柱说明示意图 图二.普桑右后侧胶条及三角窗点位图示1入库确保车身转动到与库边线平行停车很重要，由于刚学车许多人方向感差，倒桩不会修整方向，最末斜着倒进去不是轧左边黄线就是轧中间白线。 2往后倒车入库前，花点时间判断一下车身在库口的相对位置，如没转到平行就保持右打死状态松离合多转一点角度，如不幸逆

40、时针转过了头斜向了中线，即在左后视镜中地面黄线与车身线成前小后大喇叭口，右后视镜中白线与车身夹角成相交趋势，那么回正方向后向左多打半圈慢倒车。车子倒一点就可以向右回正这半圈方向，通过倒车镜再次判断车身位置，依据需要再次修正。千万不要傻呼呼的忘了回方向，不然车又会一贯反向转动下去。平常直进直出，修正方向的训练大家要多做做，不要乎视。 3倒车入库时车身最好状态是在库正中间，假如偏到一边，只要车身与库线平行，距离不是太小就没啥关系，确保后倒时能正直后退轮子不轧边线就行了，后视镜出线一点也没关系，由于考场的光扫探头是离地三十多公分成射线状的，扫不到倒视镜这个高度，这点是在考试当天模拟时才发觉的。 4考

41、场的6根花杆比分校训练场机油壶里插PPR水管的杆子要细一些，下端有磁铁吸在地面，撞脱开会产生电信号，那你就GAMEOVER了。小碰擦有时不肯定能脱开，算你运气好但可能会扣点分。但只要根据要领做你想碰杆都难。52022年天保正手入库可能又在车后窗上增加了一个点，改不停车入库为中途停车打方向法，本人认为完全用不着，点太多了会乱。 二.移库要领：我6月倒桩时，学的是两进两退移库法，现在天保教的是一进一退移库法。我个人认为还是两进两退入库比较好，由于不简单轧线。 A两进两退入库法 1第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋对准右前杆

42、立马刹住，不要转过点，少点都行原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。假如前面正手倒入库时不到位，移库就会涌现车头正了也快撞前中杆的状况，真的涌现这种状况，宁可头不正也不能撞前中杆。2第一退：原地向右打死方向，缓松离合，大桥训练场地不平车也破，离合刹车协作好防止溜车。车身后退，车头向左转动，当车头前盖中点对上左边杆时刹住。原地向左打死方向，让车后退向右回正车身停住。此时车身一大半已在2号库了。 (3)第二进：原地回正方向，向前直着开一些，距离前中杆50CM左右停下，不要太近，也不要太远，太近一会出库不方便，太远二退时车尾没足够距离。 4第二退：原地向右打死方向，

43、回头看盯着左后窗胶条，当它与后中杆重合时就肯定要停住，这点很重要，平常练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，假如轧在中线上是刚好的，假如过了中线多过5CM，一会倒车入库时，右车尾很简单就甩出库的右边线自已还不知道。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头过了中杆说明就进库了，刹住，这时很简单就转过头。从左后视镜看一下中线位置判断一下前车身有没进来。当然也可伸头到窗外看一下，听监考人说考时可以伸头看。当然我们要对自已要求高一点，伸出看位置有些嚣张了。 5档位只能挂两进两倒，不能多一下出来，档位变换可是有电子仪器记录的。 B一进一退入库法图三移库第一进左车头上标识点转动到与右前杆对齐 1第

44、一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头引擎盖上的左凸筋与车左前角中点考试车上此处粘了个大黑点对准右前杆刹住，不要转过了，右车头会出右边线的。原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。假如车头正了离中杆还很远,就正直往前开一点,保险杠离前中杆保持50CM左右。 2第一退：原地向右打死方向，缓松离合，车身后退，车头向左移动，回头盯着左后车门上胶条前贴的黑色或红色标记点，当它与后中杆重合时就肯定要停住，这点很重要，平常练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，假如正轧在中线上是刚好的，假如过了中线太多，后面倒车入库时，右

45、车尾就不知不觉甩出了库的右边线。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头进来对正就刹住，很简单转过头的。停下来从左后视镜借助中线位置判断一下车角度。此时车身应已全在2号库了。 3虽然一进一退就进了2号库，可是考试动作要求是两进两退，所以你还要当心的打正方向挂前进档与后退档在2号库中直进直退一下。留意动作不要太大，不要轧到两边的线了，特别是刚才移入库时车身不正的要加倍当心，多看后视镜。现在天保教练第二进二退为了减小难度，要求保持第一退入库时向左打死的方向不变，挂一档让车身重新转回一号库一点，再挂倒档重新倒转回2号库来凑足动作数。 一斜着出库：从二号库渐渐的对准3杆与2杆钻出，方向盘此时是向左打死的，所以当左前车头对准左前边杆时，快速向右回正方向，车速要慢，保证后视镜与两杆的距离，当车头钻出,左前角盖住前面的外侧边黄线时快速向左打死方向，车头快对正停车两白色导向线时回正方向刹住，转过来往前跑多远要求不是太高。但是记住车身右侧不能轧到外侧的黄线，那是有光探头掌握的。 图四车身左侧标识点位示意图 四反手入库：反手入库感觉比正手入库难。挂倒档渐渐直着后倒车，左转头盯着左肩边前车门上的黑色销