某市公交信息智能化项目建议书

1、某市公交交营运车车辆数字字信息化化综合管管理平台台(公交EERP项项目建议议书)深圳市天天目科技技有限公公司20122年8月6日目 录录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc332101447 某市公交交营运车车辆数字字信息化化综合管管理平台台 PAGEREF _Toc332101447 h 4 HYPERLINK l _Toc332101448 项目整体体规划方方案 PAGEREF _Toc332101448 h 4 HYPERLINK l _Toc332101449 1.方方案概述述 PAGEREF _Toc332101449 h 5 HYPERLINK l _T

2、oc332101450 1.1.背景 PAGEREF _Toc332101450 h 5 HYPERLINK l _Toc332101451 1.2.目前实实际运行行现状及及用户需需求 PAGEREF _Toc332101451 h 6 HYPERLINK l _Toc332101452 1.3.关键技技术 PAGEREF _Toc332101452 h 7 HYPERLINK l _Toc332101453 1.3.1.GPSS PAGEREF _Toc332101453 h 7 HYPERLINK l _Toc332101454 1.3.2.GISS PAGEREF _Toc3321014

3、54 h 8 HYPERLINK l _Toc332101455 1.3.3.无线通通讯 PAGEREF _Toc332101455 h 8 HYPERLINK l _Toc332101456 1.4.系统的的原理 PAGEREF _Toc332101456 h 11 HYPERLINK l _Toc332101457 1.5.系统建建设原则则 PAGEREF _Toc332101457 h 12 HYPERLINK l _Toc332101458 2.系系统总体体设计 PAGEREF _Toc332101458 h 13 HYPERLINK l _Toc332101459 2.1.系统网网络

4、结构构模式 PAGEREF _Toc332101459 h 13 HYPERLINK l _Toc332101460 2.2.系统逻逻辑架构构设计 PAGEREF _Toc332101460 h 15 HYPERLINK l _Toc332101461 2.3.系统软软件功能能服务 PAGEREF _Toc332101461 h 16 HYPERLINK l _Toc332101462 2.3.1.车辆实实时跟踪踪 PAGEREF _Toc332101462 h 17 HYPERLINK l _Toc332101463 2.3.2.车辆历历史行程程跟踪 PAGEREF _Toc33210146

5、3 h 19 HYPERLINK l _Toc332101464 2.3.3.通讯调调度中心心 PAGEREF _Toc332101464 h 19 HYPERLINK l _Toc332101465 2.3.4.报警中中心 PAGEREF _Toc332101465 h 20 HYPERLINK l _Toc332101466 2.3.5.基础数数据管理理 PAGEREF _Toc332101466 h 21 HYPERLINK l _Toc332101467 2.3.6.地理信信息管理理 PAGEREF _Toc332101467 h 21 HYPERLINK l _Toc33210146

6、8 2.3.7.车管中中心 PAGEREF _Toc332101468 h 22 HYPERLINK l _Toc332101469 2.3.8.报表中中心 PAGEREF _Toc332101469 h 22 HYPERLINK l _Toc332101470 2.3.9.平台管管理 PAGEREF _Toc332101470 h 23 HYPERLINK l _Toc332101471 2.4.系统运运行环境境 PAGEREF _Toc332101471 h 24 HYPERLINK l _Toc332101472 2.4.1.主要运运行环境境 PAGEREF _Toc332101472

7、h 24 HYPERLINK l _Toc332101473 2.4.2.电子地地图 PAGEREF _Toc332101473 h 24 HYPERLINK l _Toc332101474 2.4.3.GISS引擎软软件 PAGEREF _Toc332101474 h 24 HYPERLINK l _Toc332101475 2.5.系统的的性能指指标与特特点 PAGEREF _Toc332101475 h 25 HYPERLINK l _Toc332101476 2.5.1.系统主主要性能能指标 PAGEREF _Toc332101476 h 25 HYPERLINK l _Toc3321

8、01477 2.5.2.系统主主要特点点 PAGEREF _Toc332101477 h 25 HYPERLINK l _Toc332101478 3 智智能交通通一体机机 PAGEREF _Toc332101478 h 26 HYPERLINK l _Toc332101479 3.1智智能交通通系统建建设的意意义 PAGEREF _Toc332101479 h 26 HYPERLINK l _Toc332101480 3.1.1开源源节流的的需要 PAGEREF _Toc332101480 h 26 HYPERLINK l _Toc332101481 3.1.2提升升服务 PAGEREF _

9、Toc332101481 h 27 HYPERLINK l _Toc332101482 3.1.3公共共安全的的需求 PAGEREF _Toc332101482 h 27 HYPERLINK l _Toc332101483 3.2智智能交通通一体机机建设效效果 PAGEREF _Toc332101483 h 27 HYPERLINK l _Toc332101484 3.2.1建设设效果全全面对比比 PAGEREF _Toc332101484 h 27 HYPERLINK l _Toc332101485 3.2.2提升升营运收收入方式式 PAGEREF _Toc332101485 h 28 HY

10、PERLINK l _Toc332101486 3.2.3降低低事故率率方式 PAGEREF _Toc332101486 h 29 HYPERLINK l _Toc332101487 3.2.4降低低投诉率率方式 PAGEREF _Toc332101487 h 29 HYPERLINK l _Toc332101488 3.2.5提高高车辆准准点率方方式 PAGEREF _Toc332101488 h 30 HYPERLINK l _Toc332101489 3.2.6降低低油耗方方式 PAGEREF _Toc332101489 h 30 HYPERLINK l _Toc332101490 3.

11、2.7减少少人员开开支方式式 PAGEREF _Toc332101490 h 30 HYPERLINK l _Toc332101491 3.2.8降低低管理成成本方式式 PAGEREF _Toc332101491 h 31 HYPERLINK l _Toc332101492 3.3公公交行业业对智能能交通一一体机的的要求 PAGEREF _Toc332101492 h 31 HYPERLINK l _Toc332101493 3.4智智能交通通一体机机GPPS智能能调度的的发展 PAGEREF _Toc332101493 h 32 HYPERLINK l _Toc332101494 3.4.1

12、第一一阶段：调度中中心 + 车载载GPSS + 报站 PAGEREF _Toc332101494 h 32 HYPERLINK l _Toc332101495 3.4.2第二二阶段：调度中中心 + 车载载GPSS + 报站 + 监控控 PAGEREF _Toc332101495 h 32 HYPERLINK l _Toc332101496 3.4.3当前前最优方方式：调调度中心心智能能交通一一体机（3G） PAGEREF _Toc332101496 h 32 HYPERLINK l _Toc332101497 3.5智智能交通通一体机机GPPS智能能调度 PAGEREF _Toc3321014

13、97 h 33 HYPERLINK l _Toc332101498 3.5.1调度度管理组组网 PAGEREF _Toc332101498 h 33 HYPERLINK l _Toc332101499 3.5.2调度度管理中中心 PAGEREF _Toc332101499 h 34 HYPERLINK l _Toc332101500 3.5.3调度度管理平平台 PAGEREF _Toc332101500 h 35 HYPERLINK l _Toc332101501 3.5.4智能能交通一一体机功功能特性性 PAGEREF _Toc332101501 h 35 HYPERLINK l _Toc3

14、32101502 3.6智智能交通通一体机机工作原原理 PAGEREF _Toc332101502 h 37 HYPERLINK l _Toc332101503 3.7智智能交通通一体机机 自动报报站系统统 PAGEREF _Toc332101503 h 38 HYPERLINK l _Toc332101504 3.8智智能一体体机 3GG实时视视频监控控 PAGEREF _Toc332101504 h 39 HYPERLINK l _Toc332101505 3.8.1本地地存储视视频监控控 PAGEREF _Toc332101505 h 40 HYPERLINK l _Toc3321015

15、06 3.8.2智能能调度、营运统统计、自自动排班班 PAGEREF _Toc332101506 h 42 HYPERLINK l _Toc332101507 3.8.3系统统其他功功能例表表 PAGEREF _Toc332101507 h 54 HYPERLINK l _Toc332101508 3.8.4远程程管理维维护 PAGEREF _Toc332101508 h 55 HYPERLINK l _Toc332101509 3.9智智能交通通一体机机扩展功功能介绍绍 PAGEREF _Toc332101509 h 56 HYPERLINK l _Toc332101510 3.9.1一体体

16、机扩展展功能概概述 PAGEREF _Toc332101510 h 56 HYPERLINK l _Toc332101511 3.9.2远程程公交IIC卡刷刷卡系统统数据采采集 PAGEREF _Toc332101511 h 57 HYPERLINK l _Toc332101512 3.9.3远程程LEDD屏信息息发布系系统（需需对接LLED屏屏） PAGEREF _Toc332101512 h 57 HYPERLINK l _Toc332101513 3.9.4显示示站名、线路信信息 PAGEREF _Toc332101513 h 58 HYPERLINK l _Toc332101514 3

17、.9.5公交交公司信信息发布布 PAGEREF _Toc332101514 h 58 HYPERLINK l _Toc332101515 3.9.6公益益广告 PAGEREF _Toc332101515 h 58 HYPERLINK l _Toc332101516 3.9.7视频频人数统统计（扩扩充部分分） PAGEREF _Toc332101516 h 58 HYPERLINK l _Toc332101517 3.9.8液晶晶视屏拼拼接墙（扩充部部分） PAGEREF _Toc332101517 h 58 HYPERLINK l _Toc332101518 3.100方案优优势 PAGERE

18、F _Toc332101518 h 59 HYPERLINK l _Toc332101519 4、公交交电子站站牌子系系统 PAGEREF _Toc332101519 h 62 HYPERLINK l _Toc332101520 4.1概概述 PAGEREF _Toc332101520 h 62 HYPERLINK l _Toc332101521 4.2系系统方案案 PAGEREF _Toc332101521 h 62 HYPERLINK l _Toc332101522 4.2.1电子子站牌组组成： PAGEREF _Toc332101522 h 62 HYPERLINK l _Toc3321

19、01523 4.2.2电子子站牌的的主要功功能： PAGEREF _Toc332101523 h 63 HYPERLINK l _Toc332101524 4.2.3智能能手机电电子站牌牌功能特特性（可可选） PAGEREF _Toc332101524 h 64 HYPERLINK l _Toc332101525 4.2.4电子子站牌的的工作原原理： PAGEREF _Toc332101525 h 66 HYPERLINK l _Toc332101526 4.3电电子公交交站牌系系统总体体设计 PAGEREF _Toc332101526 h 66 HYPERLINK l _Toc3321015

20、27 4.3.1公交交车车载载子系统统 PAGEREF _Toc332101527 h 67 HYPERLINK l _Toc332101528 4.3.2公交交子系统统工作流流程 PAGEREF _Toc332101528 h 67 HYPERLINK l _Toc332101529 4.3.3电子子站牌子子系统 PAGEREF _Toc332101529 h 68 HYPERLINK l _Toc332101530 4.3.4调度度中心子子模块 PAGEREF _Toc332101530 h 68 HYPERLINK l _Toc332101531 4.4电电子公交交站牌系系统架构构 PA

21、GEREF _Toc332101531 h 69 HYPERLINK l _Toc332101532 4.4.1 车车载GPPS定位位器 PAGEREF _Toc332101532 h 69 HYPERLINK l _Toc332101533 4.4.2 电电子站牌牌 PAGEREF _Toc332101533 h 69 HYPERLINK l _Toc332101534 4.4.3 调调度台 PAGEREF _Toc332101534 h 69 HYPERLINK l _Toc332101535 4.4.4 移移动中心心服务器器 PAGEREF _Toc332101535 h 70 HYPE

22、RLINK l _Toc332101536 4.4.5 通通讯服务务器 PAGEREF _Toc332101536 h 70 HYPERLINK l _Toc332101537 4.4.6 数数据存储储服务器器 PAGEREF _Toc332101537 h 70 HYPERLINK l _Toc332101538 4.4.7 信信息发布布服务器器 PAGEREF _Toc332101538 h 70 HYPERLINK l _Toc332101539 4.5技技术方案案 PAGEREF _Toc332101539 h 70 HYPERLINK l _Toc332101540 4.6方方案优势

23、势 PAGEREF _Toc332101540 h 72 HYPERLINK l _Toc332101541 4.7系系统创新新点 PAGEREF _Toc332101541 h 73 某市公交交营运车车辆数字字信息化化综合管管理平台台项目整体体规划方方案前言某市公共共汽车公公司成立立于一九九七七年年三月。创建伊伊始，营营运线路路2条，营运车车辆6台台，职工工25人人，企业业固定资资产500万元。近年来来，伴随随着新中中国铿锵锵前进的的步伐，某市经济济快速发发展，综综合实力力显著增增强，城城市面貌貌发生巨巨大变化化，作为为城市窗窗口的公公共交通通建设也也日新月月异。目目前，公公司有员员工244

24、9名，营运线线路188条，年年客运量量近20000万万人次。公司设设营运科科、安全全科、综综合办公公室、财财务科、工会、保卫科科、信息息智能化化中心、修理厂厂等部门门。在在市委市市政府的的正确领领导下，在社会会各界的的大力支支持下，某市公交交抓住机机遇，求求实创新新在推进进城市文文明，创创造社会会效益及及构建和和谐社会会方面做做出了重重要的贡贡献。220044年开始始实行无无人售票票，20005年年建设完完成全省省首家GGPS卫卫星定位位车辆监监控系统统，20006年年无人售售票ICC卡收费费系统建建成，220088年与市市残联、市民政政局联合合发放残残障公交交卡和770岁以以上老人人公交卡卡

25、，20009年年又引进进了全国国领先的的车载监监控实时时传输系系统，全全面推进进了城市市公交数数字化进进程。在在建国660年之之际，公公司投入入百万余余元，在在各主要要干线停停靠站点点建造第第四代新新型太阳阳能电子子站牌，形成旅旅游城市市又一道道亮丽的的风景线线。在发发展绿色色公交、科技公公交的同同时，某某市公交交一直努努力改善善运营环环境，满满足广大大市民的的乘车需需求，实实现公交交事业的的新跨越越、新崛崛起。自自20008年初初公司花花费数百百万元用用于更新新车辆，至今，车辆更更新率已已达到990%以以上。公公司根据据城市发发展和居居民需求求优化公公交线网网，增设设公交站站点，不不断将公公

26、交线路路延伸到到居民小小区、新新城区和和周边乡乡镇。经过全全体某市市公交人人的不懈懈努力，某市公交交先后获获得全市市双拥模模范单位位、 “扶贫助助残”先先进集体体、安徽徽省“三三八”红红旗集体体、文明明工作创创建集体体等荣誉誉称号。 目目前，某某市公交交的改革革与发展展都已进进入了一一个崭新新的历史史时期，某市公交交人将深深入贯彻彻科学发发展观，高举“让政府府放心，让市民民满意”的旗帜帜，坚定定信念，开拓创创新，不不断推动动企业健健康协调调发展，努力开开创“国国际旅游游城市特特色公交交”之路路。随着社会会基本建建设的提提高，城城市附加加功能的的加强，旅游景景点安全全配套设设施的完完善，GGPS

27、监监控导航航全球卫卫星定位位技术在在交通运运输管理理、安全全设施资资源分布布、客车车管理运运维调度度中的应应用越来来越广泛泛；运用用GPSS/MIIS系统统、车载载智能终终端系统统对移动动目标进进行调度度、管理理、监控控以及服服务，是是迈向交交通规范范化、管管理科学学化、客客运车辆辆调度信信息化的的一个重重要步骤骤，也是是提高智智能交通通运输车车辆管理理水平、提升客客服务形形象的一一个重要要组成部部分。我我们依照照交通运运输部、公安部部、安全全监管总总局、工工业和信信息化部部关于于加强道道路运输输车辆动动态监管管工作的的通知（交运运发220111800号）精精神，认认真执行行道路路运输车车辆卫

28、星星定位系系统车载载终端技技术要求求（JJT/TT7944-20011）和道道路运输输车辆卫卫星定位位系统平平台技术术要求（JTT/T7796-20111，以以下简称称平台台标准）客客车GPPS车载载终端设设备要求求标准细细则设设计的这这套GPPS/GGSM/GPRRS/MMIS监监控调度度管理的的全球卫卫星定位位系统，是客运运车辆GGPS动动态车辆辆调度监监控管理理系统，区域范范围内的的所有移移动目标标，如客客车、指指挥车、特种车车、行政政公务救救援用车车提供完完整的调调度、管管理、监监控和服服务功能能，对入入网的车车辆实施施有效的的管理、调度和救援援，并能能完善动动态环境境下的交交通管理理

29、、客车车智能调调度，大大大提高高对旅游游景点的的客运安安全和其其他突发发事件的的应急能能力。该系统具具有拓展展性强、容量大大、反应应灵敏等等特点，可为政政府的相相关职能能部门或或企、事事业单位位设立二二级或三三级管理理平台，并可与与省公安安厅、省省交通运运输管理理局、省省海事管管理局、公安局局指挥中中心或兄兄弟地市市的平台台进行联联网，为为政府各各级单位位提供完完备的、有效的的、科学学的管理理手段。达到并并能实现现统一调调度、统统一指挥挥的功能能。方案概述述背景利用GPPS/GGIS/GPRRS/WWIFII技术、3G网网络视频频技术，组建移移动目标标运输工工具定位位服务系系统，是是近年来来新

30、兴的的前沿科科技应用用。其相相关技术术的应用用已有110多年年的历史史，从技技术引进进、消化化吸收、应用研研究，到到现在已已进入推推广应用用时期，其中交交通运输输是主要要的应用用领域。如客运运/超载载监控与与业务调调度，公公交车调调度、排排班、超超速、超超区域等等各种小小规模GGPS应应用系统统已为数数不少。近几年年来我国国一些专专业公司司在软件件和硬件件上不断断研发，特别是是通信技技术的跟跟进，已已从纯短短信方式式发展到到GPRRS/CCDMAA/3GG的数据据通信方方式；同同时各类类GPSS终端硬硬件设备备生产商商的不断断加入这这个市场场，GPPS终端端设备产产品已有有走向平平民化的的趋势

31、。因此，GPSS车辆监监控系统统整体技技术已逐逐渐走向向实用阶阶段。目前实际际运行现现状及用用户需求求某市公交交ERPP/GPPS系统统运行现现状，相相当于简简单的位位置跟踪踪，仅实实现车辆辆跟踪、报站、超速报报警，前前端设备备不稳定定运行直直接导致致服务系系统数据据不准或或不报站站；前装装设备通通信端口口不完备备无法外外接数据据对接上上传到后后台服务务系统；公交车车的调度度排班还还处于传传统的人人工排班班或电话话通知；远远不不能满足足公交车车的信息息智能化化调度；我们根根据某市市公交公公司对公公交车辆辆电子信信息化、智能化化、网络络化调度度及管理理体制的的要求，建成并并实现：GPSS车辆监监

32、控、语语音播报报、不同同路段限限速、信信息调度度、语音音对讲、自动排排班、自自动调度度、自动动报站、IC卡卡乘车数数据自动动上传、电子站站牌显示示、车载载DVRR移动视视频、WWIFII无线网网络、直直线调度度、里程程统计等等功能；管理系系统是以以数字化化计算机机为核心心，它可可以通过过多媒体体计算机机网络来来完成指指挥、监监控、导导航及33G网传传视频、个定跟跟踪定位位、WIIFI无无线网自自动下载载视频等等功能；工作人人员在指指挥中心心或分控控坐席，就可以以对被监监控的车车辆进行行各个方方位实时时的监看看调度和和查询，是集数数字化、现代化化高科技技多功能能为一体体的指挥挥中心。系统要能能满

33、足以以下具体体需求：为公司提提供高效效的车辆辆管理手手段，能能够防止止运营车车辆超速速、超载载、准驾驾人员安安全驾驶驶，装有有摄像头头的客车车可以实实时了解解其是否否超载（员），保障车车辆运行行安全，还能对对驾驶员员的工作作量、出出勤率等等业务进进行统计计，对司司机是否否私自带带客进行行检测和和监督，保障客客运公司司安全、稳定的的运营。显示客运运车辆的的运行轨轨迹（以以便全面面掌握运运营状况况）。分时段、可选择择的打印印客运车车辆运行行轨迹（为处罚罚提供依依据）。生成运营营统计表表（内容容包括运运营里程程、运营营时间、运营油油耗等）。里程统计计、油耗耗统计和和形成速速度波动动曲线。超速预警警或

34、超区区域报警警（当车车速超过过规定的的安全值值时，语语音播报报或蜂鸣鸣器会发发出警报报声，提提示司机机减速）。提供事故故分析数数据（通通过系统统显示的的车辆运运行轨迹迹，可知知道车辆辆任意时时间、地地点的车车速、方方向）。采用B/S结构构，只要要是能上上网的地地方，都都可实现现车辆监监控，不不同权限限的用户户可操作作的功能能及车辆辆不同。手机网页页版车辆辆查询,以便市市民或车车管查询询车辆到到站时段段。行车计划划排班、自动调调度、自自动排班班等调度度功能(中心与与驾驶员员信息互互动)。在行车过过程中，当出现现异常情情况时，能随时时随地获获得帮助助（抢劫劫、事故故、疾病病、车辆辆故障等等特殊救救

35、援）。IC卡乘乘车数据据自动上上传，自自动报站站，公交交电子站站牌自动动声光提提示等。综合公交交ERPP监控系系统的涵涵盖面非非常广，考虑到到监控管管理公交交车的工工作重点点，工期期建议如如下:第一步、建立GGPS车车辆智能能化调度度监控调调度子系系统、公公交车MMIS管管理子系系统；第二步、完善与与之前安安装在运运行的设设备系统统对接；如：GGPS车车机报站站器通信信协议与与系统对对接；IIC卡乘乘车通过过车机上上传服务务系统数数据对接接(这些些具体的的硬件通通信对接接工作,都需要要公交公公司相关关人员与与前装设设备的厂厂商技术术人员对对接配合合，否则则是前装装设备是是调不通通到新系系统中应

36、应用)第三步、扩建33G视频频车载DDVR定定位监控控或电子子站牌子子广播系系统。关键技术术GPSGPS（Glooball Possitiioniing Sysstemm）全球球卫星定定位系统统，是随随着现代代科学技技术的发发展建立立起来的的一个高高精度、全天候候和全球球性的无无线电导导航定位位、授时时的多功功能系统统。它利利用位于于距地球球2万多多公里高高的，由由24颗颗人造卫卫星组成成的卫星星网，向向地球不不断发射射定位信信号。地地球上的的任何一一个GPPS接收收机，只只要接收收到三颗颗以上的的卫星发发出的信信号，瞬瞬间就可可以解算算出被测测载体的的运动状状态，如如经度、纬度、高度、时间、

37、速度、航向等等。目前，没没有任何何一种传传统的导导航定位位技术能能够达到到GPSS这样的的高精度度、高速速度、全全天候和和全球性性的性能能。GISGIS（Geoograaphiic IInfoormaatioon SSysttem）地理信信息系统统，是近近年来迅迅速发展展起来的的一门新新兴技术术。它是是一门以以地理空空间数据据库为基基础的计计算机技技术，采采用地理理模型分分析方法法，可适适时提供供多种空空间和动动态的地地理信息息，广泛泛地运用用在各个个领域。在本系统统中，主主要用于于将移动动目标或或固定点点报警的的定位信信息在电电子地图图上显示示出来，并提供供一定的的分析计计算和管管理功能能。

38、无线通讯讯通讯系统统分为专专网系统统及公网网系统，作为GGPS数数据传输输的链路路，在监监控系统统中起着着至关重重要的作作用。其其主要工工作特点点是通信信次数十十分频繁繁，但每每次的通通信传输输量很小小。现有有无线许许多通信信系统，如：公网设备备：GSSM、GGPRSS、CDDMA 、CDDPD（无线数数据公网网）、33G集群通信信：如公公安系统统用的3350MM、8000M集集群系统统常规电台台：采用用专用信信道和无无线MOODEMM各种系统统在覆盖盖范围、端机成成本、通通信费用用、系统统容量、通信延延时等方方面各有有特点。为节省省建设通通讯系统统的费用用，目前前均采用用公网，主要是是GSM

39、M、CDDMA、GPRRS、33G通讯讯网络。项目公网集群常规覆盖范围围最广取决于基基站数量量取决于基基站数量量建设成本本无成本成本高成本较高高系统容量量大较大小GSM无无线通讯讯技术GSM（Glooball Syysteem ffor Mobbilee Teeleccommmuniicattionns）全全球移动动电信系系统。GGSM是是目前应应用最广广泛、覆覆盖面积积最广的的公众无无线通信信网络。在本系系统中，主要应应用GSSM通信信传输功功能进行行远程数数据传输输，即车载终终端与监监控中心心的通讯讯数据交交换。基于GSSM通信信网的系系统优势势表现在在以下几几方面：1）利用用现有的的公用

40、GGSM通通信平台台，可节节省建立立专用GGPS通通信平台台的费用用。GSM网网是目前前国内覆覆盖范围围最好的的无线通通信网，依托于于该通讯讯网无需需专门架架设费用用昂贵的的通信平平台，无无需为频频点资源源的申请请而费心心，也无无需承担担维护的的工作及及费用。2）信号号覆盖范范围大目前国内内GSMM是覆盖盖范围最最大的无无线通信信平台，几乎覆覆盖全国国，并可可实现漫漫游，由由此建立立在GSSM网络络上的GGPS监监控系统统可在全全国范围围内使用用。3）系统统容量大大。作为目前前使用最最广泛的的无线话话音网络络，其容容量也是是最大的的。4) 数数话兼容容GSM网网络在使使用其短短消息业业务进行行

41、数据传传输的同同时，可可使用语语音业务务进行通通话。5）GSSM车载载设备性性价比较较高相对于其其它通信信平台的的车载设设备，GGSM车车载设备备具有价价格低、功能多多的特点点。GSM网网络既提提供话音音业务也也提供数数据业务务，GSSM短消消息业务务就是GGSM数数据业务务的一种种，每条条短消息息可传1140或或1600个字节节，而一一个GPPS位置置信息包包括时间间、经度度、纬度度、速度度、行进进方向加加上车辆辆各种状状态等信信息在内内不超过过一条短短消息的的长度。GSMM短消息息通过GGSM的的控制信信道传输输，可在在移动台台通话的的过程中中，同时时收发短短消息。其单条条信息传传递的长长

42、度及其其工作形形式非常常适合GGPS位位置报告告信息以以及调度度信息应应用。GGSM短短信收费费标准是是0.11元/条，收收费低廉廉。特殊殊集团用用户条件件下可做做到标准准收费的的50%，甚至至更低。GPRSS无线通通讯技术术GPRSS（Geenerral Pacckett Raadioo Syysteem）通通用分组组无线业业务。它它以分组组交换技技术为基基础，采采用IPP数据网网络协议议，使现现有GSSM网的的数据业业务突破破了最高高速率为为9.66kbiit/ss的限制制，最高高数据速速率可达达1711.2kkbitt/s。GPRSS可以充充分利用用现有的的移动通通信网络络，即在在现有的

43、的GSMM网络上上增加一一些硬件件设备和和软件升升级，形形成一个个新的网网络逻辑辑实体，相当于于在现有有GSMM网络上上叠加一一个新的的网络。综合来讲讲，GPPRS的的主要优优点有四四个方面面： 1）实现现永远在在线。GGPRSS是一个个支持无无线互联联网应用用的理想想基础，如互联联网接入入，通过过GPRRS网络络与移动动服务，便能建建立快速速连接。GPRRS将数数据打包包以分组组方式传传送，用用户可以以直接连连接到互互联网上上并处于于永远在在线的状状态，而而无须使使用拨号号方式进进行连接接。2）提高高数据传传输速度度及传输输量。GGPRSS可将数数据分组组传送，最高传传输率可可达1771.2

44、2K，是是现有GGSM的的10倍倍以上，其巨大大的数据据吞吐量量使图片片、视频频的高速速传送得得以实现现。3）减少少无线资资源浪费费。由于于GPRRS采用用分组传传送方式式，用户户只有在在其他进进行数据据传输时时才占有有系统资资源。在在没有数数据传输输时,该该用户原原先占用用的系统统资源就就会动态态地分配配给其他他的多个个用户。4）突破破现有通通讯收费费模式。通讯费费用，过过去以连连线时间间的长短短为付费费标准，而GPPRS的的收费模模式则以以数据的的传输量量、传输输时段、传输资资料先后后顺序的的重要性性为标准准。只要要用户不不浏览、下载或或传输数数据，哪哪怕一直直在线，也不需需另外付付钱。目

45、前，就就中国移移动或中中国联通通公司来来说，对对于GPPRS这这种“时时在在线”的通讯讯方式，按流量量计算费费用， 0.003元11k数据据量，11条定位位信息量量约600个字节节，即合合40条条定位信信息收取取0.003元；中国移移动或中中国联通通公司还还提供多多种套餐餐服务，如每月月按100元300M的数数据，大大大降低低了系统统的通讯讯费用（全国各各地的GGPRSS数据套套餐资费费均不等等价，国国内没有有慢游费费，建议议选择适适合自己己的GPPRS数数据资费费套餐卡卡）。CDMAA无线通通讯技术术CDMAA即codde-ddiviisioon mmulttiplle aacceess的的

46、缩写，译为“码分多多址分组组数据传传输技术术”，基于于扩频技技术的一一种崭新新而成熟熟的无线线通信技技术，亦亦被称为为第2.5代移移动通信信技术。CDMMA手机机具有话话音清晰晰、不易易掉话、发射功功率低和和保密性性强等特特点，发发射功率率只有GGSM手手机发射射功率的的1/660，被被称为“绿色手手机”。CDDMA与与GSMM一样，也是属属于一种种比较成成熟的无无线通信信技术。CDMMA数字字网具有有以下几几个优势势：高效效的频带带利用率率和更大大的网络络容量、简化的的网络规规化、通通话质量量高、保保密性及及信号覆覆盖好，不易掉掉话等。四、中国国3G无无线网络络理论值值说明1)、CCDMAA

47、20000-EEVDOOa)、rrel-0 下下行2.4M 上行1156KK （bbit/s) b)、reaa-a 下行33.1MM，上行行1.88M （biit/ss) 目前最最成熟的的版本，中国电电信采用用该技术术。 c)、rell-b 下行 9.33M 上行55.4MM （bitt/s)2、WCCDMAA HSDDPA 下行行14.4M 上行行5.775M，目前最最成熟版版本，中中国联通通采用该该技术。 HSPPA+ 下行行28MM 上上行5.8M3)、TTD-SSCDMMA 下行 3844K 上行1128KKTD-HHSDPPA 下行22.8MM,上行行1288K 目前最最成熟版版本，

48、中中国移动动采用该该术 TDD-HSSUPAA 22.8MM下行，1.66M上行行 预预计移动动近两年年会采用用的技术术以上理论论值仅供供参考，各地网网络优化化程度，情况均均不相等等注意：服服务器IIP与33G无线线网络要要选同网网段、避避免网间间瓶颈卡视频频和数据据不流畅畅系统的原原理在GPSS定位系系统中，采用全全球卫星星定位系系统(GGPS)来对车车辆进行行定位跟跟踪和监监控。在在被监控控的车辆辆上装上上自动车车辆定位位设备(AVLL，即车车载终端端)，AAVL接接受GPPS卫星星信号，并根据据GPSS的定位位原理完完成对车车辆的自自动定位位； AAVL上上的通信信单元完完成车辆辆状态信

49、信息的发发送和调调度信息息的接受受；同时时AVLL设备与与车辆的的各种设设备互联联，对车车辆进行行营运和和安防监监控。定定位跟踪踪信息和和通讯信信息通过过GSMM/GPPRS公公网的短短消息信信道或数数据信道道/语音音信道传传输，在在监控中中心的监监视终端端采用地地理信息息系统（GISS）技术术把监控控目标显显示在可可视化的的电子地地图上。如下图：GPS车车辆定位位系统原原理简图图系统由平平台服务务中心、通讯链链路、GGPS终终端设备备构成。由系统统网络拓拓扑图可可知在平平台服务务中心中中，包括括通讯服服务器、数据库库服务器器、地图图服务器器、WEEB服务务器、管管理服务务器等多多台中心心服务

50、器器和网络络设备。系统建设设原则某市公交交车，筹筹建地级级平台系系统，要要求采用用大型操操作系统统，并以以大型数数据库为为依托，集中式式与分布布式相结结合；充充分保证证系统的的可扩展展性，具具备相当当的通讯讯、计算算机和网网络设备备的信息息容量及及高速处处理能力力；有一一定的超超前性，软硬件件预留接接口，便便于维护护、升级级和扩展展，以适适应将来来发展的的要求；要充分分满足运运输行业业的应用用特点；实行严严格的权权限管理理，制定定安全防防范策略略防止黑黑客的入入侵。（1）经经济高效效性系统设计计充分考考虑利用用客户现现有资源源（如服服务器、网络设设备、其其他业务务系统等等），利利用国家家通讯网

51、网的资源源优势和和运营成成本优势势，采用用先进的的具有自自有知识识产权的的软件技技术，使使系统结结构最优优化，建建设成本本最低，同时便便于长期期合作。（2）高高可靠稳稳定性系统设计计以可靠靠性为前前提，充充分考虑虑后备以以及灾难难恢复系系统，使使系统在在部分故故障时仍仍然能够够提供服服务，并并且能够够很快的的排除故故障正常常运行；同时提提供及时时准确的的系统维维护，在在系统运运行中提提供全程程质量保保证。（3）可可扩展性性软件系统统采用模模块式升升级方式式，可逐逐步实现现平滑扩扩容；使使用先进进的网络络开发技技术，以以C/SS或B/S体系系结构为为框架，结合模模块化和和结构化化的设计计思想，具

52、有适适当的超超前性。在硬件件方面，能够支支持多种种硬件设设备和网网络系统统，能够够方便地地扩展应应用；在在数据方方面，网网络系统统、数据据库系统统和信息息通讯枢枢纽采用用标准数数据接口口，具有有与其他他信息系系统进行行数据交交换和数数据共享享的能力力。（4）开开放性系统采用用符合工工业标准准的技术术，支持持统一标标准的软软硬件接接口，可可以与别别的系统统之间进进行互联联，可以以把本系系统的数数据送到到其它系系统中，也可以以从其它它系统读读取数据据。同时时，系统统兼容多多种GPPS终端端设备，可以方方便地更更换或者者升级车车载终端端；兼容容多种通通信方式式：平台台支持GGSM、GPRRS、CCD

53、MAA、3GG等多种种通信方方式，使使平台的的建设更更加灵活活；支持持多种GGIS发发布平台台，兼容容多种地地图数据据格式，可以更更加灵活活的满足足用户需需求。（5）系系统安全全性本系统数数据的安安全性被被高度重重视，对对于网络络系统采采取防范范措施防防止黑客客的入侵侵；对于于内部员员工及其其他用户户有相应应的权限限控制，避免用用户能够够操作到到超越权权限的数数据；提提供自动动故障报报警检测测以及一一定程度度的自恢恢复能力力。系统总体体设计系统网络络结构模模式一般来讲讲，通常常的软件件体系结结构有两两种：11、Clliennt/SServver(C/SS)结构构；2、Broowseer/SSe

54、rvver（B/SS）结构构。使用C/S结构构的系统统，可以以很好的的保证监监控中心心的性能能，地图图显示速速度快，监控速速度比较较快，但但需要在在客户处处安装客客户端软软件，这这可能加加重后期期维护的的负担；使用BB/S结结构的系系统，监监控坐席席客户端端不需安安装任何何软件，只需要要通过内内部网，各分支支机构使使用浏览览器的方方式就可可以达到到监控的的目的，这种方方式扩充充性比较较强，即即使是建建立分监监控室，主监控控中心也也不需要要任何改改动，并并基本不不需要添添加任何何软件。以下是是两种方方案的对对比：C/S结结构B/S结结构系统的功功能强强初期建设设难度较复杂简单投入运行行后的维维护

55、工作作量大很小终端用户户的数量量许可证方方式无限制客户端使使用方式式安装专门门客户端端软件，需要专专门人员员来配置置无需任何何配置安安装，直直接使用用IE浏浏览器可扩展性性一般非常强建立分中中心较复杂，须增加加成本非常简单单用户可以以根据实实际需求求，考虑虑系统构构建和使使用方便便程度，采用CC/S模模式或BB/S模模式的系系统；或或结合不不同网络络模式的的优点，使用CC/S+B/SS混合模模式。具具体表现现如下：深圳天目GPS终端其它GPS终端其它定位终端GPS/通讯服务器GSM短消息、语音应用服务器数据处理、系统接口Web 服务器B/S客户端C/S客户端从图中可可以看出出，系统统主要由由移

56、动定定位终端端、通讯讯服务器器、应用用服务器器、WEEB服务务器、CC/S客客户端和和B/SS客户端端组成。1）移动动定位终终端：指指GPSS车载终终端，负负责定位位信息的的接收和和发送。除此之之外，随随着智能能终端技技术的发发展，一一些基于于GPRRS/CCDMAA/GPPSONNE等新新技术的的定位终终端正在在成为实实际应用用中的可可选产品品，因此此，系统统可以预预留与这这些设备备的接口口。包括括：其它厂商商的GPPS终端端；其它定位位终端如如手持PPDA等等。2）GPPS通讯讯服务器器：负责责与移动动定位终终端之间间进行通通讯。除除此之外外，为了了支持更更多类型型的定位位终端，系统还还可

57、以实实现通过过GPRRS或CCDMAA通道来来与终端端进行通通讯。3）应用用服务器器：是数数据处理理的核心心和外部部接口的的具体实实现部件件。应用用服务器器一方面面负责处处理从客客户端或或webb服务器器发送过过来的数数据请求求，如地地图放大大、缩小小、漫游游、地理理查询、请求车车辆位置置、下发发呼叫指指令等等等；另一一方面负负责对通通讯服务务器接收收到的定定位终端端数据进进行解析析和存入入数据库库；另外外对定位位数据的的自动处处理，如如统计报报表等，也由应应用服务务器来完完成。4）Weeb 服服务器：为网络络监控或或异地分分监控中中心提供供用户访访问的wweb页页面，并并负责响响应B/S模式

58、式客户端端的请求求。5）B/S客户户端：BB/S客客户端不不需要额额外安装装任何软软件，只只需要MMicrrosooft的的IE浏浏览器就就可以实实现系统统的使用用。6）C/S客户户端：CC/S客客户端是是一个应应用软件件，是监监控中心心坐席进进行车辆辆监控与与调度等等操作的的界面。系统逻辑辑架构设设计监控客户端监控客户端监控客户端监控客户端B/S用户界面B/S用户界面C/S用户界面B/S用户界面Web Server车辆监控调度平台通讯处理 用户管理平台管理车辆跟踪业务处理 GIS地图服务指令编码信息收发权限管理车辆调度地理信息数据分拣日志管理车辆控制报警处理中间件：地图访问引擎 中间件：数据

59、库连接池 中间件：GPS数据缓存地图发布服务器地图数据库业务数据库GPS数据库系统逻辑架构对框图中中元素说说明如下下：（1）监监控客户户端：BB/S用用户界面面不需要要安装任任何软件件和地图图，只要要利用浏浏览器（Intternnet Expplorrer），用户户可以通通过互联联网登陆陆车辆跟跟踪平台台。如果果地图发发布服务务器直接接建立在在企业内内部网上上，则在在企业内内部网（局域网网）上可可实施监监控。CC/S用用户界面面需要在在客户端端进行软软件安装装，以便便快速响响应。（2）wweb serrverr：接受受B/SS用户访访问请求求，按照照业务逻逻辑调用用相应的的中间件件，并以以ht

60、mml方式式返回请请求结果果。（3）平平台管理理：用来来对平台台的资源源和用户户操作日日志等进进行管理理。平台台资源包包括用户户名/密密码、用用户权限限、用户户可操作作的车辆辆控制等等。（4）业业务处理理：实现现车辆跟跟踪业务务逻辑，包括车车辆实时时跟踪、指令下下发、消消息获取取、历史史轨迹回回放、报报警处理理、地图图操作等等。（5）通通讯处理理：实现现两三大大功能，一是GGPRSS数据或或者短消消息数据据的接入入，即通通过与SSMSCC的专线线接入来来接收和和发送数数据；二二是车载载终端协协议的解解析；三三是数据据的存储储，为提提高系统统性能，突破容容量瓶颈颈，需采采用缓存存技术。（6）GG