隧道洞内紧急停车带

1、洞内紧急停车带作业指导书一、工程概况按隧道规模，本标段内官山隧道左（右）洞各设置1处洞内紧急停车带；紧急停车带长50m,其中有效长度40m,过渡段2*5m。宽3.5m。紧急停车带具体设置位置：右线K4+958.800;左线zK5+060.二、施工组织机构设置官山隧道洞内紧急停车带施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。组织机构图如下：检查f装药f连接起爆隧道施工1队网路f光面爆破f排险f出渣f二次排险f测量放线f钻孔f锚杆支护f挂钢筋网f喷砼f进入下一循环隧道紧急停车带围岩级别为皿级，采取采用全断面开挖。初期防护形式为3.5m25先锚后灌式中空注浆锚杆支护，22cm厚C20喷射混凝土+E

2、6钢筋焊接网（15*15cm），钢筋格栅拱架1.0m，二次衬砌形式为50cm厚模筑混凝土，防水材料为EVA防水板，厚1.0m。施工方法1.全断面开挖全断面法爆破作业时，采用光面爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖前采用3.5m25*5mm先锚后灌式注浆锚杆超前支护。锚杆纵横间距为1.5m*1.5m,梅花型布置。开挖时考虑变形量，开5cm。全断面法施工工框挖尺寸线外扩光面爆破在隧道开挖中，通过合理的炮眼布置，调整炮眼孔距、角度、装药方式，进行不同开挖进尺的试验性爆破，不断调整、优化爆破参数；对周边眼的爆破进行现场试验，根据现场围岩不同确定周边眼最佳抵抗线。通过多次的试验爆破和参数的调整，最

3、后确定科学合理的光面爆破设计方案。（1）工艺控制要点严格控制开挖轮廓线的划线精度每次全断面爆破前，要精确测定出开挖轮廓线，并根据轮廓线画出各类炮眼位置。炮眼的布置根据各类围岩不同而相对应的炮眼间距不同，视现场围岩整体性和软硬程度而定。严格控制钻眼和清孔的质量根据隧道的开挖断面尺寸，开眼的位置要求不偏离设计炮眼位，周边眼不得偏离5cm,向外角度不大于1-3,钻眼过程技术人员必须现场指导，对不符合要求的坚决不能使用，必须重新钻眼，以确保钻眼的位置和角度符合爆破设计的要求。炮眼钻好后，用高压气体进行清孔，将炮眼中的钻碴与小石碴清除干净，以确保装药顺利进行。严格控制装药质量合理选用引爆器材，装药时分片

4、分组，由专人负责，严格按设计装药量装药和装雷管，自上而下，依次进行，注意雷管对号入座，周边眼用导爆索引爆，导爆索从拱部向两边依次并联在一起，在两底边各与一个毫秒雷管绑在一起。引爆起爆网络采用复式网络，保证起爆准确性与可靠性，联结导爆管时，注意不能打结和拉细现象，联结好后，技术人员负责检查，经检验合格后，尽快撤离人员和机械，最后引爆。（2）施工操作要求优化光面爆破设计是保证隧道质量的基本前提。通过对隧道现场光面爆破的试验，不断调整爆破设计，使光面爆破设计更符合实际情况，施工过程中要严格操作规程。周边眼采用导爆索引爆，实现周边眼空气间隔装药，提高围岩自身的自稳能力。加强钻眼的现场管理。工程技术人员

5、负责指导监督，保证钻眼的深度、方向、角度、间距按光面爆破设计的要求实施，特别对周边眼应严格控制，保证断面不欠挖，尽可能减少超挖。清碴时，准确控制好标高，使下一循环放样、钻孔准确无误。对隧道光面爆破进行动态管理。预测掌子面前方的地质变化，根据不同地段围岩的性质，随时调整光面爆破的各项设计参数，争取最佳的爆破效果。光面爆破能节约工程成本，加快施工进度，保证施工安全，确保隧道防水质量，提高经济效益。光面爆破断面严格按设计开挖断面要求控制，能有效控制开挖断面的欠挖和超挖，减少隧道初期支护和二次衬砌混凝土的用量，节约工程成本；圆滑、平顺的开挖断面，易于铺设防水板，在二次衬砌施工时，能有效保证防水板的平整

6、度，确保隧道工程的防水质量。3）爆破作业流程爆破作业流程图测量放样测量班严格按钻爆设计图进行测量放样，准确定出炮眼的位置。钻孔及清孔炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。采用座式空压机或者移动式空压机供风，严格按放样位置施钻，钻孔时的外插角应控制在3。5以内，成孔后用高压风进行清孔。掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为土5cm;辅助眼眼口间距允许误差为土10cm;周边眼眼口位置允许误差为5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度及装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方

7、可装药。当凿眼高度超过2.5m时应配备与开挖断面相适应的作业台架进行凿眼；钻孔作业应定人定岗，尤其是左右侧周边眼钻工不宜变动。采用凿岩台车开挖时，对钻眼的要求，可根据台车的构造性能结合实际情况另行规定。装药及起爆网络连接清孔后将连接好的炸药与毫秒非电雷管用竹杆或木杆送入孔底，毫秒非电雷管要严格按爆破设计的段别使用，装药完毕，将导爆管连接在一起，采用电雷管一次性引爆。排险爆破后先进行通风，然后由专人负责进行排险，将开挖面内的所有浮石及危石清除干净，仔细检查确定无危险时方可进行下道工序施工。初期支护及钢筋配置初期防护形式为3.5m25先锚后灌式中空注浆锚杆支护，22cm厚C20喷射混凝土+E6钢筋

8、焊接网（15*15cm），钢筋格栅拱架1.0m防水板的铺设、焊接防水材料为EVA防水板，厚1.0m。防水板采用无钉铺设工艺。防水板焊接采用自动行走热合机，按照预定温度、速度焊接。防水板搭接宽度为10cm，焊接后两条缝间留一条空气道。焊缝应进行气密性检查，充气压力为0.15MPa并保持恒压时间不少于2分钟。焊接强度不得低于母体强度。隧道排水施工环向排水管采用eiOcmHDPE双壁打孔波纹管，全隧道除照明洞地段不设置外其余地段均按10m的纵向间距设置。纵环向透水管以及纵、横向透水管均采用三通连接，纵向透水管和横向透水管要求外裹一层无纺土工布。测式排水管采用内径15cm的HDPE双壁打孔波纹管，透水

9、孔孔径2.4x60mm，利用凹槽打孔，环向范围270度，纵向间隔为20cm。测式排水管采用15cm的HDPE双壁打孔波纹管，透水孔孔径2.4x60,施工时应保证侧式排水管及横向排水管不被压碎和阻塞以确保排水系统畅通。浇筑侧沟顶底板时，应采取隔离措施，以防止水水泥浆下渗造成排水管堵塞。路基横向排水盲沟采用MF12塑料盲沟，每10m一处（有仰拱处设置在施工缝及变形缝处），在地下水丰富地段可适当减小其间距。二次衬砌二次衬砌的施作时间安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或者浅埋段等情况下二次衬砌尽早施作。隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车

10、施工，非绝缘下锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制衬砌台架。液压衬砌台车有效衬砌长度12m;考虑模板的预留沉落量，台车净空尺寸按加大5cm制作。台车衬砌循环时间控制在4d:左右施工时严格按照自行式台车衬砌就绪检查程序完成衬砌浇注前的准备工作。衬砌全过程要各环节层层把关，确保衬砌内实外美。二次衬砌流程图四、安全保证措施施工人员应按要求佩戴齐全劳保用品，如安全帽、手套等。建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人、奖罚分明。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育和宣传力度。钻眼人员到达工作地点后，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有突出或松动的岩石，应立即加以支护或清除。使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，应注意石碴的稳定，防止操作中坍滑伤人。装药必须由施工