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文档简介

1、高速公路防护栏的升高方案0引言近年来，随着交通量的逐年增加，货车比例不断提升，超载、超限运输现象日益严峻，高速公路出现多种不同程度的路面病害，影响路面的正常使用功能和行车舒适度。为了满足不断增长的交通量需求，提高道路行车舒适性，延缓路面各种病害的进一步进展，延长路面的使用寿命，需对老路面进行养护工程设计。养护，往往是对老路进行技术处理后加铺一定厚度的沥青混凝土面层，因此，路面高程较养护前有所抬高，根据公路交通安全设施相关规定，路面抬高后，交通安全设施高度不能满足要求，若拆除重建则耗材费时，因此有必要进行安全设施的改造方案研究，在利用原有护栏材料的基础上，对现有交通安全设施进行改造加以利用，并满

2、足相关规范要求17。1项目概况某高速公路是安徽省“九五”重点工程，路线全长56km；按平原微丘四车道高速公路技术标准建设，全封闭、全立交，设计荷载汽超20，挂车120级。于1998年开工建设，20XX年建成通车。近年来，交通量逐年增加，路面结构呈现加速衰退趋势，各种不同程度的路面病害已影响路面的正常使用功能和行车舒适度。因此，根据目前路况特征结合国内类似高速公路养护实施的经验，拟对该路原路面病害进行修复处理，再加铺5cmSM13改性沥青混凝土，以达到彻底改善路面现状，全面提升路面行驶质量和服务能力，保障道路行车安全，延长道路使用寿命的目的1。路面加铺后，道路两侧护栏高度不满足现行交通规范标准，

3、因此，需要对护栏立柱进行更换或加高处理26。2护栏立柱加高方案设计前，笔者收集了国内高速公路护栏立柱加高的相关资料，结合本项目大部分路段加铺5cm沥青混凝土面层的特点，经分析研究，并进行相关力学计算，最终确定如下方案。方案简述：制作长280mm、127的内套管与长50mm、140的外套管焊接成套管头，焊接部位重叠30mm，再在套管下部打一22的贯穿孔（图1），将套管头插入原立柱，立柱即加高5cm。护栏板的抬高则通过防阻块前后孔位的调节来完成。3施工工艺（1）按照图1所示制作套管头。（2）制作如图2所示的防阻块，并在防阻块的前中上部和后中下部分别打一18的孔。（3）拆除连接立柱和防阻块的螺栓、连

4、接防阻块和护栏板的螺栓把套管头插入立柱中换上加工过的防阻块连接立柱和防阻块螺栓安装护栏板并调整护栏顺直度盖上柱帽（柱帽连接杆相应加长5cm）810。加高后的护栏（图3），立柱连接处留有一道接缝，用防水胶封死，防止雨水进入，通常，护栏板安装后就掩盖了该缝，从行车道看不到立柱有接缝，很完美7。4安全考虑在原设计基础上作安全分析，其安全性应该是可靠的。但这种不动基础只增加上部的加高方法，加高高度是有限的。路面抬高时并没有增加立柱基础埋深，只是露出地面的部分变高了，立柱的防撞功能主要在中下部，而上部功能侧重于防阻与缓冲，若立柱加高过大，弯矩加大，防撞功能会有所降低，本方案立柱加高5cm左右，对基础影响较小，且立柱连接处有25cm的重叠，使局部刚度加强，防撞效果较原护栏有所提高17。5

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