环评报告简本-武汉新港张家湾港区祥宏公司综合码头工程

1、环境影响报告书（简本）建设单位：黄冈市祥宏物流有限公司评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二一三年一月1 工程概况1.1 工程地理位置拟建码头属于张家湾港区，位于长江中游巴河水道的北岸，与鄂州市五丈港隔江相望，水路上行约120km可达武汉、下行17km可达黄石，黄冈三水厂（鄂黄大桥）至巴河口的顺直河段中，江北船厂下游约1 km处，距巴河口约5.5km。工程地理位置图见图1.1-1。拟建工程拟建工程图1.1-1 工程地理位置图1.2 建设必要性本工程建设是提高企业竞争力的需要。本工程建设是增加港区通过能力，改善港区运输结构的需要。本工程建设是服务武汉城市圈建设，服务中部崛起战略实施的需要

2、。本工程建设是适应区域经济发展需求，改善投资环境的需要。本工程建设符合建设节约型社会的基本要求，是实现可持续发展的需要。1.3 设计吞吐量及代表船型1.3.1 吞吐量拟建码头未来主要承担矿建材料、铁矿石等散货运输以及石材、水泥、汽车零配件、钢材及钢构件、工业钢板等件杂货。2015年，拟建码头吞吐量达到280万t，吞吐量预测详见表1-1。表1-1 拟建工程货运量预测表 单位：万t货 种2015年 合计进口出口干 散 货矿建材料（黄砂）260180铁 矿 石2020小 计280280普通件 杂 货石 材3535水 泥55汽车零配件1010钢材及钢构件15105工业板材1515小 计801565合

3、计360153451.3.2 本项目设计代表船型为5000t级船舶，具体见表1-2。表2-2 设计代表船型尺度表 单位：m船 型级 别总 长 型 宽 设计吃水备注散货船5000t级货船110 19.25.6设计船型件杂货船设计船型1.4 建设方案1.4本工程共新建5000t级泊位3个，其中件杂货泊位2个,散货泊位1个，占用岸线长度390m，陆域部分占地面积11.9万m2，建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。1.4.21#泊位采用浮码头结构型式，2#、3#泊位采用高桩码头结构型式。1#泊位：码头前方采用75.0m14.0m3.0m（长宽

4、型深）的钢质趸船，趸船前后设定位桩。趸船通过48.0m6.5m（长宽）钢引桥与1#转运站连接，再通过架空栈桥与后方堆场连接。2#、3#：件杂泊位采用直立式的高桩梁板结构型式，由码头作业平台及引桥组成。码头平台长244.0m，宽25.0m。码头平台为分离式，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和迭合面板等组成。1.4.3 主要技术经济指标工程主要技术经济指标见表1-3。表1-3 主要技术经济指标序号项目名称单位工程数量表方案一方案二1年设计吞吐量散货万t/年280件杂货万t/年802泊位个数个33泊位吨级t50004泊位长度m3903785件杂货堆场m224034240346件杂货仓库m227

5、0027007散货堆场面积m226430264308散货货棚m2288028809道路面积m2314403144010其他铺砌面积m2117511175111建筑面积（不含仓库、货棚）m27842784212陆域占地面积万m211.9011.9013拆迁面积m30016绿化面积m26396639617港口定员人25424618日最大用水量m3422.5422.519设备总装机容量（机/电）Kw3417/18433999/169520工程投资估算万人民币32982.5634978.931.5 投资估算及工程实施计划工程总投资估算32982.56万元。计划工期24个月，争取2013年1月开工，20

6、15年1月建成并投入使用。2 环境现状评价结论2.1 地表水环境质量现状根据监测资料，拟建工程所在水质满足地表水环境质量标准(GB3838-2002) 标准。2.2 环境空气质量现状拟建码头地处长江边，地势开阔，码头附近区域SO2、NO2、TSP等各项监测指标均满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准。2.3 声环境现状工程所在区域环境噪声和居民敏感点噪声均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中3类标准要求，疏港公路两侧噪声均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准要求，区域声环境质量良好。2.4 生态环境现状 水生生态环境现状评价范围内浮游藻类的区

7、系组成共计6门45属（种），其中硅藻门16属，绿藻门15属，蓝藻门5属，由此可见整个评价区段内浮游藻类较丰富，以硅藻门种类占优势。浮游动物44种(属)，其中原生动物6科15种(属)，轮虫6属3科12种，枝角类4科10属17种。底栖动物3门13个属（种）。其中环节动物门6属（种），软体动物门6种，此外还有昆虫纲摇蚊科幼虫。从总体上看，调查范围内水体所受污染程度均比较轻，在其自净能力之内。根据调查结果的，工程区域底栖生物的平均密度为280个/m2，平均生物量为15.04g/m2。评价范围水域内鱼类资源约有100余种，主要有湖泊型鱼类、江湖半洄游性鱼类、溯河洄游性鱼类、降河洄游性鱼类、山溪型鱼类等。

8、工程区域所在长江河段没有集中大规模的鱼类“三场”分布，现场调查期间也未见珍稀水生生物活动。评价江段属国家级保护动物白鳍豚、中华鲟、白鲟和国家级保护动物江豚的洄游通道。 陆域生态环境现状评价区域地处平原地区，地形比较平坦，农业生产比较发达，居住区比较集中。区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨，没有发现珍稀物种。工程所在区域存在少量农业养殖禽畜、常见鸟类，无等级保护动物。3 环境影响评价3.1 施工期环境影响评价结论3.1.1 环境空气通常在距污染源100m处，各总悬浮微粒值在0.120.79mg/m3之间；浓度影响随风速的变化而变化，总的趋势是小风、静风天气作业时，影响范围较小，大风天气作

9、业时污染较大，后方堆场东西侧均有居民点，最近局堆场30m。堆场施工应选择在小风、静风天气作业，作业前应在四周设施工围栏。3.1.2 水环境打桩施工对水环境的影响主要是造成水体中悬浮物浓度增加，水下打桩施工的影响范围呈椭圆形。据调查，打桩施工造成悬浮物浓度增加值超过10mg/L的范围为沿水流方向长约100250m，垂直岸边宽约50100m，打桩施工引起的悬浮物不会对下游的取水口水质产生污染影响。工程引桥桩基采用钻孔灌注桩，部分桩基位于水下，水下桩基将采用围堰施工方式，在将围堰内水抽干后实施旱地施工，因此引桥桩基施工过程带来的污染较小，污染主要来源于循环泥浆池溢出的污水。在钻孔灌注桩桩基钻孔施工作

10、业时，需要在岸边滩地设置泥浆池，从泥浆池中抽出泥浆水注入钻孔内，对钻孔壁进行保护，泥浆水通过泥浆泵的抽压在泥浆池和钻孔内循环回用。钻孔作业完成时，泥浆池内的泥浆经自然风干后就回填至后方陆域。3.1.3 声环境挖掘机和推土机施工，单机噪声最大在昼间150m、夜间300m以外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；混凝土搅拌机、砼振捣器单机噪声最大在昼间100m、夜间200m以外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；根据建筑施工场界环境噪声排放标准中要求，夜间禁止打桩机施工作业，昼间打桩机单机噪声最大在约20m外可满

11、足昼间85dB(A)要求。根据上述预测，多种施工机械同时作业，考虑大堤自身降噪作用，噪声夜间超标影响范围最大将扩大至施工厂界外400米内的范围。工程施工期环境保护目标为六福湾村，距离施工厂界界最近距离分别为50m，夜间施工机械噪声对该居民区的产生一定的超标影响，本次环评建议施工机械尽量远离居民点布置，以降低施工噪声对居民的影响。本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，污染也随之结束。3.1.4 生态环境施工期码头平台、引桥基础施工、护岸工程施工将造成航道局部水域悬浮物浓度增加，对局部水生生态环境有一定的污染影响，导致施工期间航道内水生生物数量的减少。工程建设对水

12、生生态环境是局部的、暂时的，随着施工期的结束影响也随之结束。码头采用高桩梁板式结构，不阻挡鱼类的洄游通道。施工期影响主要是码头桩基施工作业对水生生物的驱赶效应，采取施工期避开鱼类产卵季节等措施后，施工对鱼类影响不大。工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。工程后方堆场利用黄冈纸板厂废弃厂房建设，工程码头和临时堆场占地为原有码头用地，工程建设基本不改变原有用地类型，对陆域生态影响较小。3.1.4 固体废弃物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期生活垃圾发生量为105t；施工期

13、建筑垃圾发生量1万方，施工期钻孔灌柱桩的钻泥约720m3，钻泥全部回用于后方堆场回填。到港船舶生活垃圾发生量约为20.0 t/a；港区工作人员生活垃圾发生量为30.7t/a。港区生产废水处理过程中将产生废油、污泥等，属危险固体废物。施工期建筑垃圾、钻孔渣可用于场地回填。施工人员生活垃圾收集后，统一外运处理。3.1.5 社会环境工程营运期货物输送车辆采用下穿大堤和与大堤平交两种方式进入黄州区南湖村至黄州新港港区公路（汽南路），且以下穿大堤的方式为主，故本环评仅考虑工程营运期对汽南路的影响。根据黄州区南湖村至黄州新港港区公路环境影响评价报告书，黄州区南湖村至黄州新港港区公路设计采用双向四车道一级公

14、路标准，路基宽度24.5m，行车道宽15m。根据黄冈市环境监测站车流量监测结果，汽南路目前交通量为2376pcu/d,远低于设计车流量6422 pcu/d，根据码头货物吞吐量，码头日均车流量330辆/d，故不会对汽南路车辆通行造成较大影响。3.2 营运期环境影响评价结论3.2.1 环境空气通过在在皮带机上设置防尘罩，堆场四周设置防尘喷枪定期喷淋除尘；散货码头、皮带机廊道、转运站等处设置地面冲洗装置；配备洒水车1辆，对港区道路、码头面、堆场及时清扫并洒水；在堆场周围种植防尘树林带。采取以上措施，可有效减少工程装卸货扬尘及堆场扬尘对周围环境空气的影响。经估算模式SCREEN3预测，扬尘对外环境影响

15、较小，位于卫生防护距离内的邢家湾村二组2户居民在项目建成投产前需进行搬迁。根据港区道路扬尘计算结果，洒水前后港区全路段扬尘量分别为24.4t/a和4.6t/a，采取洒水措施可以有效抑制扬尘，港区道路扬尘不会形成污染。3.2.2 水环境码头和临时堆场废水营运期港区生产废水主要有机修间冲洗废水，发生量为660 t/a，可经移动污水处理站处理后输送至沉淀池回用。本工程码头冲洗水用水量为3.6m3/次，年最大发生量为600t/a临时散货堆场径流雨污水发生量161 m3/次，由堆场四周沟槽收集后输送至沉淀池，沉淀后回用。后方堆场废水后方堆场流动机械冲洗水，用水量为2m3/次，年最大发生量为600t/a，

16、经隔油池及气浮预处理后进入污水生化处理系统处理后回用。散货堆场径流雨污水发生量36.6m3/次，经沉淀池及污水生化处理系统处理后回用。港区生活污水发生总量为7893m3/a，污水中COD、BOD、NH3-N浓度分别为300mg/L、200mg/L和35mg/L，发生量分别为2367kg/a、1579kg/a和276kg/a。生活污水经化粪池+污水生化系统处理达到城市杂用水水质标准（GB/T18920-2002）中的相应标准，回用于港区绿化和堆场洒水。船舶不得向港口水域排放舱底油污水或生活污水，确需排放舱底油污水、生活污水的船舶，应向海事部门提出申请，由海事部门认可的有资质的单位接收处理，可防止

17、对区域水环境的影响。3.2.3 声环境后方堆场厂界噪声预测结果及达标情况分析后方堆场作业区内，件杂货库场位于港区内东侧，件杂货库场作业区内的桥式起重机、轮胎起重机、牵引车、平板车营运期进行单机作业时，各港界噪声均达标。散货堆场位于港区内西侧，散货堆场作业区内的单斗装载机营运期进行单机作业时，各港界夜间噪声均达标；后方堆场在多台作业机械同时作业、各自所在作业位置分别距离各向港界最近的最不利组合条件下，各港界昼夜间噪声均能满足工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)中对应标准。码头和临时堆场厂界噪声预测结果及达标情况分析码头件杂货泊位的门座起重机，散货泊位的轨道装船机；临时散货堆场

18、区单斗装载机和皮带机，临时件杂货堆场龙门起重机，营运期进行单机作业时，港界昼夜间噪声均达标。后方堆场在多台作业机械同时作业、各自所在作业位置分别距离各向港界最近的最不利组合条件下，各港界昼夜间噪声均能满足工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)中对应标准 港界外声功能区噪声预测结果及分析营运期各装卸机械同时作业时，在叠加背景噪声值后，各港界噪声昼夜间均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中相应标准。 港界外敏感目标噪声预测结果及分析营运期各装卸机械同时作业时，在叠加背景噪声值后，港界外各居民点环境噪声昼夜间均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中相应标准。3.2.3 生态环境码头水工结构不阻挡鱼类的洄游通道。工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。码头建设对河势及行洪的影响很小。3.2.4 固体废弃物营运期固体废物统一收集、处置。到港船舶垃圾由码头接收并送城市生活垃圾填埋场统一处理，不会造成环境污染。3.2.5 社会环境本工程属于中华人民共和国国家发展和改革委员会2011年第9号令产业结构调整指导目录（2011年本）第一类鼓励类中“二十五、水运”分类第1条“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级）工程建设”，工程的建设符合国家产业政策。同时