xx运河大桥建设工程便桥专项施工方案

1、XX运河大桥建设工程便桥专项施工方案编制: 审核: 审批:202x年xx月3、存在的最不利受力情况分析1、一片贝雷片重量为270kg,每片为3m,那么有：270X (18 + 3) X2X3X9. 8=95256N2、钢板厚度为10mm0. 01X 1. 2X 18X2X7850X9. 8=33233N3、工字钢为52. 717kg/m,便桥上每0. 75米设置一根52. 717X (184-0. 75)X6X9. 8=74394N4、上下加强螺杆为12. 3kg/m12. 3X18X6X2X9. 8=26037N由上面可知：均布荷载力为(95256+33233+74394+26037 ) 小

2、18=12. 72KN/m荷载车辆在便桥中间时那么承受40吨的不利集中荷载，得出：荷载 P二KXG=400KNX 1. 2=480KN式中K为动载系数，取1.2； G为设计最大荷载。p=480KNq=12. 72KN/m18弯距为:M=P L/2+ql2/8=480X （18 + 2）+14. 64X 1824-8=4835KN M式中：M一弯距（KN M）P一最不利荷载（KN）；L一承受荷载的跨径（m）；q均布荷载（KN/M）小于加强桥梁三排单层允许弯距值4809. 4X2=9618. 8KN - m b、剪力验算剪力为：Q=P+qL/2=480+12. 72X18 + 2=594. 48K

3、N式中：Q一剪力（KN）P一最不利荷载（KN）；L一承受荷载的跨径（m）；q均布荷载（KN/M）小于加强桥梁三排单层允许剪力值698. 9X2=1397. 8KN所以便桥边跨满足设计荷载要求。四、便桥施工方案1、便桥水中圆木桩施工便桥使用钢管桩和圆木桩两种,钢管桩长约9米,木桩长7m-8m, 桩直径不小于20cm,以吊车或浮吊带动电动振动锤，木桩打入河床 深度根据现场实际情况来确定，在上述验算到达设计标准后方可进 行下一根桩基施工。2X6根为一组，上部连成一整体，作为一个便 桥受力支撑墩。沉桩采用30KN的电动振动锤施工，电动机功率为 37KW,打桩架设在100吨工作船上，桩架高度9m,工作船

4、四周用缆 绳定位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。打桩架设在船头, 沉入桩的桩位事先用全站仪测量定位，当桩体定位后，将沉桩锤压 住桩帽，然后启动振动锤徐徐沉入，沉桩顶高度控制在图纸设计高 度，满足架设支墩后航道通航净空要求。2、便桥临时支墩和工作平台的搭设当沉桩完成后，按设计桩顶标高锯除多余局部，采用10cm工字 钢纵横各一层固定桩群。在工字钢顶面纵横各铺一层20cmX20cm 方木，以保证应力的均衡传递，在方木上采用321贝雷搭设支撑墩 身，3排单层型式，上下采用加强弦杆。各支墩顶面应控制标高， 确保各支撑墩受力均匀，局部细微误差，安装纵梁时采用3mm钢板 调平。3、便桥纵梁拼装及安装在

5、河道两岸地势较平坦处进行拼装，单排9片分为3节，在中 跨进行对接，每节在场地上将下加强弦杆安装好后采用25吨汽吊配合浮吊安装。架设纵梁时，先架设边孔，后对接中孔。4、桥台施工根据现场土质开挖基坑，浇筑C25混凝土基础，砌筑10号块 石台身，浇筑C30混凝土台帽。5、桥面施工在横梁和纵梁全部按指定位置就位固定后，在纵梁工字钢上铺 设宽度为1. 2米的10mm钢板，钢板上放以25cm为间距焊接直径为 6mm的钢筋，作为防滑条，中间局部用方木填放，桥面钢板接缝处 焊接中25螺纹钢筋以固定。桥台两头铺设钢板，连接便道。6、平安标志便桥建设完成后，在便桥两侧的300米便道范围内，埋设提 示、警示、警告标

6、志，提醒来往车辆平安通行。五、平安保障（一）施工设备平安防护1、施工机械、设备a、机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少平安装置或 平安装置已失效的机械设备不得使用。b、按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。c、机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作, 遵守劳动纪律。d、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等 作业。e、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病 运转等情况时，有关部门应停止其使用。2、施工用电a、施工现场做到临时用电的架设、维护、撤除等由专职电工完 成。b、在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持平安操作距 离。达不到要求的

7、，要增设屏障、遮栏或保护网，防止施工机械设备 或钢架触高压电线。无平安防护措施时，禁止强行施工。c、在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生 活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。d、按照建筑施工临时用电平安技术规范的要求，做好各类 电动机械和手持电开工具的接地或接零保护，保证其平安使用。凡移 动式照明，必须采用平安电压。e、坚持临时用电定期检查制度。3、水上、高空作业a、在航道上设置符合要求的警示标志、标牌。夜间在通航口设 置足够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过平安。b、凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设 置有效可靠的防护设施，防止高处坠落

8、和物体打击。c、在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等平安设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。d、水上施工人员必须穿救身衣，工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。（二）平安预防措施1、建立平安生产文明施工领导小组，由工程经理任组长，技术 负责人、平安员为副组长，施工员等其他（根据需要）为组员，明确 岗位责任，奖罚兑现。实行工程经理负责制，明确工程经理在施工安 全管理中的主体地位，在施工过程中对本工程的施工平安负全面责 任。工程经理是法定代表人在工程工程上最高的全权代理人，在平安 生产方面对法定代表人负责，对本工程平安负总的组织领导责任。（安 全管理体系附后）2、深化平安教育，强化

9、平安意识。工作人员上岗前必须进行技 术培训和平安教育，牢记“平安第一”的宗旨，施工人员坚持持证上 1-JU 冈。3、全面落实平安生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安 全生产包保责任状，把平安生产职责落实到每一级领导，落实到每一 个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。4、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好平安工 作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识 明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。5、工程部成立平安生产领导小组，由工程经理任组长。其任务 是：定期召开平安生产会议，分析平安生产形势，总结和部署平安生 产工作，组织平安培训

10、教育，开展平安生产检查活动等。6、工程部设平安监控小组，配专职平安工程师，施工队配专职平安员，班组配兼职平安员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工 现场工作经验并经过平安管理培训的人员担任。7、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”平安活动， 集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在 萌芽状态。8、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章 指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使平安生产建立在管理 科学、技术可靠、防护严密的基础上。9、重点工序及不良气候条件下的危险性大的作业工程，要结合 现场和实际情况，编制专门的平安措施，进行平安技术交底，由施工 技术负

11、责人和专职平安管理人员监督实施。10、每项工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作业指导书 或者平安技术交底。严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术 方案，认真组织落实，不可简化或削弱。按照施工方案中制定的各项 技术措施组织施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，对支撑、脚 手架、加强杆件、连接件等要按要求施工，不得偷工减料。（三）航道中的平安管理措施该桥梁处的河道为7级航道，为了确保施工平安及航道通航，在 老桥下口设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警 告标志牌和限高、限速标志牌等。施工中派专人维护河道交通秩序。对施工作业人员进行平安教育。严格按平安操作规程进行操作,工作平

12、台在通航位置做好防物体坠落措施，设置可靠的平安网和竹 片栅栏围护，以防物体坠落时影响通航平安。在航道上设置符合要求的警示标志、标牌。夜间在通航口设置足 够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过平安。对 施工作业人员进行平安教育。严格按平安操作规程进行操作，水上施 工人员必须穿救身衣，工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。 六、应急预案1、组织机构建立应急救援领导小组，由工程经理任组长，技术负责人、平安 员为副组长，施工员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长 根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自 身责任，明确分工。（见组织机构图）2、应急组织职责应急小组

13、在发生平安事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌 握最新动态并做出最新决策，第一时间向救援部门（110、119、120 或交警部门）报告情况提出求援。平时应急小组成员轮流值班，值班 者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在组长 未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。应急小组组织机构图交通管理XX现场管理XX便桥施工作业队现场值勤：XX3、应急保障器材(1)医疗器材：氧气袋、塑料袋、小药箱(2)抢救工具：一般工地常用工具即可基本满足施工(3)照明器具：手电筒、应急灯36V以下平安线路、灯具 (4)通讯工具：固定 、手机、对讲机、报警器(5)交通工具：工地常备一辆面包车(6)

14、灭火器材：灭火器日常按要求安装就位，紧急情况下集中 使用。4、应急知识培训应急小组成员在工程平安教育时，应附带接受紧急救援培训，主 要内容为：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类平安事故抢险常 识等。务必使应急小组成员在发生事故时能熟练履行救援职责。5、通讯联络将110、112、119、应急小组成员号码、平安监督部门 、交 通管理部门 ，明示于工地显要位置，以备各组员能熟知这些号码。6、事故报告工地发生平安事故后，应急小组除组织抢救伤员，采取有效措施 防止事故扩大，保护施工现场做好善后工作外，还应分析事故原因， 根据事故类别、大小报相关部门。轻微事故：分析事故原因、处理意见报公司平安办公室。一

15、般事故：报公司平安办公室、上级主管部门并分析事故原因及 作出处理意见。重大事故：报公司平安办公室、上级主管部门、平安生产监督部 门并填写“事故快报表”，公司工程部平安领导到场负责指挥解决。目录 TOC o 1-5 h z 一、工程概况31、K70+834. 40 xx 运河大桥32、便桥设计3二、便桥设计3三、结构验算4（一）、主跨计算43X27X6X2X9. 8=39055N6（二）、边跨计算812.3X18X6X2X9. 8=26037N10四、便桥施工方案121、便桥水中圆木桩施工122、便桥临时支墩和工作平台的搭设123、便桥纵梁拼装及安装124、桥台施工135、桥面施工136、平安标

16、志13五、平安保障13（一）施工设备平安防护13（二）平安预防措施15（三）航道中的平安管理措施16六、应急预案171、组织机构172、应急组织职责173、应急保障器材184、应急知识培训195、通讯联络196、事故报告19、工程概况1、K70+834. 40 xx 运河大桥该桥跨越xx运河，xx运河现为七级航道，航道中心线与主线斜 交70,最高通航水位为2. 77m,通航净空为3. 5m,通航净宽为18m, 在本桥位处河口宽120m。本桥位于6000米的圆曲线上，采用7-25m 先张法预应力碎空心板梁，桥面连续，全桥下部结构为柱式墩，柱式 台，基础采用150cm钻孔灌注桩。2、便桥设计便桥设

17、计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于便桥 上，设计荷载40吨，那么荷载为400KN,限速10km/h,严禁在便桥范 围内刹车。二、便桥设计xx运河为七级航道，设计便桥主跨为27m,宽3. 5米，xx运河 便桥布孔为：2X18+27+2X18米，主体由国产贝雷片拼装组成，采 用三排单层结构形式，分上下加强结构，桥台为C25混凝土扩大基础, M10浆砌块石台身，为保证通航净空3. 5米的要求，根据通航最高水 位2. 77米，便桥桥底高度为6. 4米。便桥主墩采用直径426niin的钢 管桩，每墩设置钢管桩两排，每排6根，水上局部采用型钢焊接连接 成整体，在排架桩上部搭设平台，至设计通航要求

18、高度。于上部拼装 贝雷片，主跨贝雷片下方设置加强旋杆抵承受抗荷载时产生的挠度。 以单根长度为6米的32#工字钢分75cm/档作为便桥横梁，横梁挑出 局部与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁上左右两侧纵向设置 12#工字钢分30cm/档作为便桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整 体，上部平铺1层厚lOmm、宽120cm的钢板作为便桥桥面（铺设于便 桥两侧车辆轮迹处，中间可用木方填充空隙），并焊接固定，最上面 焊接 6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。便桥桥头开挖以30cm厚 C25混凝土基础上面砌筑台身，并浇筑30cm高C30台帽，形成便桥 桥台，桥台后侧铺设10mm厚钢板。xx河便桥边跨采用1

19、8根力25cm的圆木打入河床，水上局部以木 材耙钉连接加固，上面安装贝雷片。（具体见便桥施工设计图） 三、结构验算（一）、主跨计算1、弯距验算贝雷架纵梁应按其最不利受力状态，进行强度、刚度、稳定性验 算。验算以刚度与稳定性控制为主，按规范要求，其最大挠度不超过 L/800,以确保平安。根据321装配式公路钢桥手册表2荷载、 跨径与桥梁组合配置表查得，本设计满足荷载要求。（附件：人民交 通出版社出版的桥涵贝雷片便桥载重跨径组合表）2、单桩承载力验算（依据中国建筑工业出版社出版的建筑结构常 用数据手册取值）支架桩位于河道内，淤泥较厚，根据实际测量，河道淤泥约0. 8m, 淤泥质土约1m,下层为粘土

20、，我们根据地质情况准备将桩打入5m, 淤泥位置桩土的摩擦力标准值取5,淤泥质土位置桩土的摩擦力标准 值取9,下层粘土位置桩土的摩擦力标准值取10,桩端土的承载力标 准值根据地质报告取130KPa,考虑桥梁自重及其他情况，力学计算 以主墩计算如下：单桩竖向承载力：R=qA+ P pEqsili=130 X3. 14X (0. 426/2) 2+0. 426 X3. 14X (5X 0. 8+9 X 1+10 X3. 2)二78. 7KN78. 7 + 9. 8=8. 03 吨式中：R一单桩竖向承载力(KN)qp桩端土的承载力标准值(kpa)；可按地区经验查表确定;A p一桩身的截面面积(m2)；

21、 p一桩身周边长度(m)；qsi一桩周的摩擦力标准值，可按地区经验查表确定；L一按土层划分的桩长(m)o便桥主墩设计有24根钢管桩：P=8. 03 X 24=192. 7吨施工时可根据下面方法验算(加强螺杆单位重12.3kg/m, 32#工字钢 单位重为52. 717kg/m, 12#工字钢单位重为13. 987kg/m)便桥主跨自重：G尸270kg/片X (27米+ 3米/片)义3排X2幅 +0.01米又27米乂2幅又1.2 米X7850kg/米 3+12. 3kg/米X27 米/根 X 12 根+13. 987kg/米X27 米/根X8 根+52. 717kg/米X (274-0. 75)

22、 根 X 6 米/根=38. 06 t钢管桩总重：G2=0.01米X0.426米(直径)X3. 14X9米/根X 24 根 X7. 85 吨/米 J22. 7t设计最大荷载：G3=40t考虑到基础需要承受边跨的一半荷载，那么有：G4=【270kg/片义(18 米+ 3 米/片)X3 排X2 幅+0. 01 米X18 米X2 幅 XI. 2 米 X 7850kg/米+12. 3kg/米 X 18 米/根 X 12 根 +13. 987kg/米X 18 米/根X8 根+52. 717kg/米X (184-0. 75)根X6 米/根】4-2 (一半)X2 (两个边跨)二25. 4吨荷载重：Gj =G

23、1+G2+G3+G4=43. 04+22. 7+40+25. 4=131. 14t得出P G，基础承载力满足要求3、存在的最不利受力情况分析1、一片贝雷片重量为270kg,每片为3m,那么有：270X (274-3) X2X3X9. 8=142884N2、钢板厚度为10mm0. 01X 1, 2X27X2X7850X9. 8=49850N3、工字钢为52. 717kg/m,便桥上每0. 75米设置一根52. 717X (27 + 0.75) X6X9. 8=111591N4、上下加强螺杆为12. 3kg/m12. 3X27X6X2X9. 8=39055N由上面可知：均布荷载力为(142884+

24、49850+111591+39055 ) 小 27=12. 72KN/m荷载车辆在便桥中间时承受40吨的不利集中荷载，得出： 荷载 P=KXG=400KNXl. 2=480KN式中K为动载系数，取1.2； G为设计最大荷载。p=480KNq=12. 72KN/m27m弯距为:M=P L/2+ql2/8=480 X （27 + 2）+12 . 72 X 2724-8=7639KN M式中：M一弯距（KN M）P一最不利荷载（KN）；L一承受荷载的跨径（m）；q均布荷载（KN/M）小于加强桥梁三排单层允许弯距值4809. 4X2=9618. 8KN - mb、剪力验算剪力为：Q=P+qL/2=48

25、0+12. 72 X 27 + 2=651KN式中：Q一剪力（KN）P一最不利荷载（KN）；L一承受荷载的跨径（m）；q均布荷载（KN/M）小于加强桥梁三排单层允许剪力值698. 9X2=1397. 8KN所以便桥中跨满足设计荷载要求。(二)、边跨计算1、单桩承载力验算支架桩位于河道内，淤泥较厚，根据实际测量，河道淤泥约0. 8m, 淤泥质土约1m,下层为粘土，我们根据地质情况准备将桩打入5. 0m, 淤泥位置桩土的摩擦力标准值取5,淤泥质土位置桩土的摩擦力标准 值取9,下层粘土位置桩土的摩擦力标准值取10,桩端土的承载力标 准值根据地质报告取130KPa,考虑桥梁自重及其他情况，力学计算 以主墩计算如下：单桩竖向承载力:R=qPAp+ ki pEqsili=130X3. 14X (0. 25/2)2+0. 25 X3. 14X (5X0. 8+9X 1+10X 3. 2)=41. 7KN=4. 3 吨式中：R一单桩竖向承载力(KN)qp桩端土的承载力标准值(kpa)；可按地区经验查表确定;A p一桩身的截面面积(m2)； p一桩身周边长度(m)；