船舶进出港管理规定

1、 目录 TOC o 1-5 h z 前 言2船舶预报制度3内外贸集装箱、散杂货船舶预报4外贸集装箱、散杂货船舶预报4内贸集装箱、散杂货船舶预报4船舶预计抵锚时间预报（以下条款适用于所有来港船舶）4泊位计划的编排和确认 4船舶动态信息的更新 4编排泊位计划 5泊位计划的确认5公布计划 52.5 其他 5预报不规范船舶6逾时未抵锚船舶6船舶抛锚规定 6船舶抵锚报到和高频守听 6外国籍船舶、危险品船舶抛锚管理7船舶进港抛锚 7船舶擅自离开锚地7船舶靠离泊及移泊作业规定 7船舶靠离泊作业排序（适用于所有来港船舶） 8先靠泊计划内后靠泊计划外 8先到先靠泊 8优先安排靠泊之船舶类型 8特殊船舶靠泊安排

2、8靠离泊及移泊作业操作管理（适用于所有来港船舶）8对油品、液体化工、液化气船舶非生产性停泊的管理9非生产性停泊的时间限制9码头泊位占用费的计费方式 10对迟交或拒交码头泊位占用费情况的管理 10其他（适用于所有来港船舶）11国轮靠离泊作业 11危险品船舶操作指引 12散杂货、集装箱船操作指引 126. 适用范围 137. 实施日期 148. 其它 14附件一 惠州港危险品船舶申报表 14 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 附件二船舶资料复印件 15 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 附件三海事单证原

3、件 1 16 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 附件四海事单证原件 2 17附件五惠州港船舶预报表 18附件六 船舶调度部泊位计划确认函 19附件七惠州港锚地情况 20 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 附件八惠州港锚地图（与附件八之坐标对应） 21为规范对我司相关码头的来港船舶进出惠州港荃湾综合港区的 管理，并连同所有港口使用者共同保障港口设施和船舶安全， 维护良 好的生产经营秩序，确保港口和使用者的合法权益，根据中华人民 共和国港口法、中华人民共和国海上交通安全法 、中华人民共和 国内河交通安

4、全管理条例和交通部港口危险货物管理规定 、国 务院国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法 等有关水上 交通安全的法律、法规的规定，我司特制定本规章制度。船舶预报制度船舶来港前， 船方及港方都需预先办理部分作业手续， 同时本港需根据来港船舶装卸作业需要， 提前制定泊位计划， 相应要求来港船 舶所属船公司或其代理，按照船舶预报制度进行船舶预报。内外贸集装箱、散杂货船舶预报外贸集装箱、散杂货船舶预报 外贸集装箱、散杂货船舶应由预报单位至少提前三天（即 72 小 时），将填写完整的“惠州港船舶预报表” （附件五），以电邮或传真 件的形式发送至我司船舶调度部。内贸集装箱、散杂货船舶预报 内贸集装箱、

5、散杂货船舶应由预报单位至少提前一天（即 24 小 时）,将填写完整的“惠州港船舶预报表” ，以电邮或传真件的形式发 送至我司船舶调度部。船舶预计抵锚时间预报 （以下条款适用于所有来港船舶） 外贸船舶至少提前 3 天，内贸船舶至少提前 1 天，由船舶预报单 位向我司船舶调度部电话预报船舶预计抵锚时间。泊位计划的编排和确认 为使各来港船舶能够准确及时的了解本港泊位安排， 以完善作业 前相关手续；同时，为方便本港预先进行装卸船作业准备，以缩短船 舶在泊时间；另外，为能使来港船舶在了解泊位计划后，就其泊位安 排与本港进行及时有效的信息反馈和沟通， 特就泊位计划的编排和确 认工作对所有来港船舶作出以下要

6、求。船舶动态信息的更新船舶预报单位应于船舶预报后， 每日下午三点前向我司船舶调度部更新船舶预计抵锚时间等船舶动态信息。对于船舶预报单位未能在每日下午三点前向我司船舶调度部更 新船舶动态信息的相关船舶， 我司船舶调度部有权将其列为计划外船 舶。编排泊位计划我司船舶调度部对已抵锚船舶， 根据船舶实际抵锚时间， 未抵锚 船舶，根据申报单位提供的船舶预抵锚时间， 以及码头的天气和生产 状况，编排“惠州港泊位计划表” 。泊位计划的确认 在外贸船舶计划靠泊日期前三天、内贸船舶计划靠泊日期前一 天，船舶调度部须将“船舶调度部泊位计划确认函” （附件六）以电 邮或传真的方式与船舶预报单位进行确认。任何船舶预报

7、单位对船舶靠泊计划有异议， 可在“船舶调度部泊 位计划确认函” 中详细填写意见， 我司船舶调度部将根据综合因素考 虑是否对泊位计划进行修改，并及时知会船舶预报单位。公布计划我司船舶调度部早班每日 17 时前公布我司当日夜间及未来两日 早班泊位计划， 中班经对来港船舶动态进行再次确认后， 对早班泊位 计划进行更新，同时在当晚 23 时前公布中班泊位计划。我司泊位计划一经公布， 原则上我司船舶调度部对当日夜间及第 二日的泊位计划不再更改。其他对编排泊位计划时遇到的非常规情况按照以下条款处理预报不规范船舶对于未按“船舶预报制度” （详见上一章）进行预报的船舶，我 司船舶调度部有权将其列于泊位计划之外

8、， 并电话通知预报单位按照 “船舶预报制度”重新进行预报。逾时未抵锚船舶为避免影响其他船舶靠泊作业， 如预报船舶超出预报预抵锚时间 24 小时仍未抵锚，为避免影响其他船舶靠泊作业，我司船舶调度部 将取消该船泊位计划，并电话通知船舶预报单位重新预报。船舶抛锚规定为掌握抛锚船舶的动态， 避免锚地船舶对作业船舶、 港口周边环 境、港口设施、 作业人员在安全等方面的隐患，同时确保泊位计划的 时效性，特制定船舶抛锚规定 。（惠州港锚地资料参见附件七、附 件八）船舶抵锚报到和高频守听船舶到达本港外锚地后，由船方用高频（ 09 频道）向船舶调度 部值班业务员报到（报到时呼叫称呼为“惠州港调” ），报到时应准

9、确 告知抛锚位置， 船舶调度部值班业务员做好书面记录， 报到后船方应 安排值班人员守听高频。并于每日 13时30分至 14时用高频（ 09频 道）向我司船舶调度部报告当时动态，同时，每日须随时响应船舶调 度部高频查询。原则上我司船舶调度部不受理任何船舶的电话报到。外国籍船舶、危险品船舶抛锚管理在未经惠州海事局许可的情况下，外国籍船舶、液化气、液体化 工、和汽油船舶禁止进入惠州港荃湾港区内锚地（ 1#锚地）抛锚。上 述船舶因特殊情况（如紧急抢救船上伤员等）需进入内锚地，须由船 方向惠州海事局提出申请， 经同意后方可进入内锚地， 并于事故处理 完毕后须立即离开。船舶进港抛锚吃水 5 米以下的内贸船

10、舶可进入内锚地（ 1#锚地）抛锚。吃水 5 米以上的内贸船舶及所有外贸船舶， 须经报请惠州海事局 许可后方可进入惠州港荃湾港区内锚地（ 1#锚地）抛锚。该类型船舶 在未经惠州海事局同意的情况下， 擅自进入内锚地或进入内锚地后违 规抛锚（包括在港池或在航道下锚等） ，船方须承担由此造成的一切 责任。船舶擅自离开锚地船舶调度部若获悉已抵锚船舶在等待泊位期间， 未向该部申请并 获得同意便自行离开本港锚地驶往其它港口， 该部将取消该船舶本航 次靠泊计划，同时将相应预报单位随后预报船舶顺延一航次安排靠 泊。船舶靠离泊及移泊作业规定在装卸船作业开始前和进行中， 不听从调度指令的船舶， 在进行 靠离泊及移泊

11、作业时将会对该船舶和其他船舶造成安全隐患和生产效率影响，因此，为消除靠离泊及移泊作业中可能出现的安全隐患， 提高生产效率，我司特制定“船舶靠离泊及移泊作业规定” ，同时船 舶调度部也将依照以下条款安排靠离泊作业。船舶靠离泊作业排序 （适用于所有来港船舶）先靠泊计划内后靠泊计划外靠泊计划内的船舶， 船舶调度部将按照既定泊位计划安排靠离泊 作业。靠泊计划外的船舶，以船舶到达锚地时间推迟 24 小时列入靠泊 计划，视同靠泊计划内。如泊位空档，计划内船舶未能按预计抵锚时 间抵达锚地，船舶调度部须与我司各码头操作部、商务部沟通，视生 产情况合理安排计划外船舶进行靠泊作业。先到先靠泊以泊位计划内船舶实际抵

12、达锚地时间为准， 对于抵锚时间早的船 舶，经与各码头操作部、商务部沟通后，可优先安排靠泊作业。优先安排靠泊之船舶类型外贸船舶、大船（油品、液体化工、液化气、散杂货船舶载货量 大于等于一万吨，集装箱船舶载箱量大于等于 3000TEU）、航班及固 定航线船舶优先安排。特殊船舶靠泊安排运载国家军用物资、抢险救灾物资的船舶无条件优先安排。4.2 靠离泊及移泊作业操作管理 （适用于所有来港船舶）所有来港船舶， 在靠离泊及移泊作业全过程中， 必须使用高频或 对讲机在船舶调度部的指定频道与船舶调度部保持联系， 服从调度指 挥。对于出现靠离泊及移泊作业中无法用高频或对讲机取得联系， 和 在作业过程中不服从本港

13、调度指挥的船舶， 船舶调度部有权推迟 （将 预计抵锚时间推迟 24 小时后纳入泊位计划）或取消该船舶下一航次 的泊位计划。另外，有关国轮靠离泊作业操作管理详情请见第 5 点“国轮进出 港及靠离泊作业”。对油品、液体化工、液化气船舶非生产性停泊的管理非生产性停泊的时间限制 对于出现以下情况及其它非码头方面原因的船舶 （油气码头内档 泊位在夜间船舶靠离泊条件不许可的条件下除外） ，由码头操作部该 船舶作业时间记录在案， 在该船舶离港后由惠州港业股份有限公司作 出处罚码头泊位占用费的决定 （相关具体工作流程详见 船舶非生产 性停泊时间超时管理流程 ）。外贸船舶因联检手续、 计量、船方原因等非码头方面

14、原因，靠 泊作业结束后至开泵前， 非生产性停泊时间超过 6 小时的；停泵后至 离泊作业开始前，非生产性停泊时间超过 4 小时的；内贸来港卸货船舶因非码头原因，靠泊作业结束后至离泊作 业开始前非生产性停泊时间累计超过 7 小时的；内贸来港装货因非码 头原因，靠泊作业结束后至离泊作业开始前非生产性停泊时间累计超 过 6 小时的；对于所有油品、 液体化工、 液化气船舶（载货量大于等于 1800吨的液化气船舶除外） ，在货物装卸过程中，因质量、库容、货方管 线等原因，中途停止作业时间累计超过 4 小时的；D、对于载货量大于等于 1800 吨的来港卸船作业的液化气船舶， 在货物装卸过程中，因质量、库容、

15、货方管线等原因，中途停止作业 时间累计超过 6 小时的。码头泊位占用费的计费方式 码头泊位占用费按占用泊位吨级、分段累进累计的方式计费：船舶占用 5000吨级以下泊位，累计超出规定时间的， 以 1150 元/ 小时为始点收取泊位占用费；船舶占用 5000 吨级至 35000吨级泊位，累计超出规定时间的， 以 2300 元 / 小时为始点收取泊位占用费；分段累进累计收费： 凡累计超出规定时间没有离 （移）泊的船舶， 以每 4 个小时为计费段， 每超过 4 个小时的下一计费段的泊位占用费 起始点增加 50%计费；占用泊位不够半小时的按 0.5 小时计费，超过 半小时不够 1 小时的按 1 小时计费

16、。对迟交或拒交码头泊位占用费情况的管理 对迟交或拒交码头泊位占用费的单位，将作出如下处理：接到泊位占用费结算单之日起十天内未交费的， 船舶调度部有 权按其实际靠泊排序顺延一船次，并予以公告；接到泊位占用费结算单之日起一个月内未交费的， 船舶调度部 有权取消该船舶申报单位 3 个月的船舶申报权，并予以公告；接到泊位占用费结算单之日起三个月内未交费的， 船舶调度部 有权取消该船舶预报单位的船舶预报权，并予以公告。根据本港实际情况， 因自然条件或码头原因出现的非生产性停泊 时间不计入泊位占用费的累计时间。其他 （适用于所有来港船舶） 对于非常规情况下的靠离泊作业，将按以下条款安排。A. 计划安排靠泊

17、的船舶如因码头泊位、船舶吃水等实际条件影 响，不能满足该船靠泊和装卸要求， 我司船舶调度部将与各码头操作 部、商务进行沟通，考虑安排下一艘船舶靠泊。在该船舶满足装卸条 件后，立即将其纳入泊位计划。B.对于外贸船舶计划下午 17 时起靠泊，出于提高泊位利用率的 目的，我司船舶调度部可根据其他来港船舶的实际情况， 考虑更改该 船舶泊位计划，安排下一艘船靠泊。本港靠离泊作业和停泊的船舶出现险情， 船舶调度部及时报告 海事部门并在其指导和组织下安排人力、 物力、设备等资源投入抢险， 请申报单位与船方沟通， 要求船方尽可能服从船舶调度部指挥， 因不 服从指挥造成的一切责任及后果由该船舶负责。国轮靠离泊作

18、业 在目前相关法规未对国轮靠离泊作业作出强制引航等规定的情 况下，为有利于来港的危险品船舶或大型船舶在进出港和靠离泊的作 业秩序，尽可能保障港船双方的安全， 本港对来港中国籍船舶的靠离 泊作业，做出拖轮使用和申请引航的操作指引（详见下表及备注内 量型 容）5.1 危险品船舶操作指引使用船用 拖舶轮类 数 量型载重吨汽油船柴油船重油船液化气船白天夜间白天夜间白天夜间白天夜间大于等于000000011000吨首航大于等于010000112000吨首航首航大于等于111111113000吨首航首航首航首航大于等于11111125000吨申请大于等于1212112引航6000吨大于等于2申请引2申请引

19、2申请申请引航8000吨航航引航大于等于10000吨申请引航散杂货、集装箱船操作指引使船用拖轮数舶类散杂货船集装箱船载重吨白天夜间白天夜间大于等于5000吨1 首航1 首航1 首航1 首航大于等于9000吨1111大于等于12500吨2222大于等于15000吨申请引航备注：以上操作指引仅适用于海事主管部门规定的靠泊规范内之船舶， 对于超海事规 定的靠泊规范的船舶应向惠州引航站提出引航服务申请。表中各栏目注明的 “首航”皆为来港船舶使用相应数量拖轮的唯一条件。 油品、 液体化工及液化气船舶再次来港日期同上一航次日期相隔大于等于六个月的， 集 装箱、散杂货船舶再次来港日期同上一航次日期相隔大于等

20、于十二个月的， 将视 同首航对待。针对载重吨大于等于 9000T的散杂货、 集装箱船在靠离泊时， 考虑其空船受风 力影响较大，规定临界风不大于 4 级（ 7.9m/s ），且能见度不小于 2000m。若超 出此规定的，视当时实际情况，与作业船长细致沟通、确认有把握靠离泊后，才 可按上表规定安排靠离泊作业。对于不在我部建议使用拖轮和申请引航范围内的船舶， 若在本港进行靠离泊作 业时发生安全事故， 在该船之后的三个来港航次中或六个月内， 我部将强制该船 舶使用拖轮协助靠离泊作业。F. 一切恶劣天气（如大风、大雾等天气状况）等不利于靠离泊作业的情况中，我 部将按照海事部门发出的指令进行靠离泊作业安排

21、， 若未收到相关海事指令， 我 部将本着“安全第一”的原则，根据实际状况自行对靠离泊作业做出合理安排。适用范围本规定所指的船舶是所有在我司相关码头作业及临时靠泊的船舶。实施日期本规定从 2011年12月 1日施行。其它本规定由船舶调度部负责解释，未尽之处欢迎致电垂询。 联系电话：惠州港业股份有限公司二零一一年十月三十日附件一 惠州港危险品船舶申报表1424 附件二 船舶资料复印件 附件三 海事单证原件 1附件四 海事单证原件 2附件五 惠州港船舶预报表惠州港船舶预报表NO：制表人： 制表时间：船名： 航次： 预计抵港时间（ ETA）： 年月 日国籍： 船舶资料：建造

22、年月：2003-07-10船长:船宽 :船舶吨位：舱口数： _总吨： 净吨:船舶吊机数载重吨 :船舶吃水：备注：空载吃水： _出发港： _到达港： 满载吃水：前 : 后:是否申请：抵港吃水：前 :后:抵港任务：船公司：电话：代理：电话：货物名称：货物包装：重量：件数：票数：平均件重：最大件重：特约事项：备注：附件六 船舶调度部泊位计划确认函船舶调度部泊位计划确认函船名预抵锚时间计划泊位计划靠泊时间计划离泊时间是否申请引水申请拖轮数量申请单位签章 :年月日其他意见及理由 :签章: 年月日备注 :附件七 惠州港锚地情况惠州港锚地编号位置可停靠船型水域范围1号 （内锚 地）1143300E吃水 5

23、米以下的国内船舶0.4 海里为半径的水域224030N2号1143654E载重吨 5 千吨以下的货船0.4 海里为半径的水域223912N3号1143548E载重吨 1 万吨以下的货船0.5 海里为半径的水域223630N4号1143730E载重吨 1 万吨以下 的油船和液化气船0.5 海里为半径的水域223600N5号1143948E载重吨 1 万吨以上3 万吨以下的货船0.5 海里为半径的水域223536N6号1144030E载重吨 1 万吨以上 3 万吨 以下的油船和液化气船0.5 海里为半径的水域223418N7号1144112E载重吨 3 万吨以上10 万吨以下的油船0.5 海里为半

24、径的水域223230N8号1144230E载重吨 10 万吨以上15 万吨以下的油船0.5 海里为半径的水域222930N9号1144630E载重吨 15 万吨以上30 万吨以下的油船0.6 海里为半径的水域222748N10号1144807E载重吨 30 万吨以上的油船0.6 海里为半径的水域222541N附件八 惠州港锚地图（与附件八之坐标对应）一月二月月产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润合计合计合计四月五月六月产品名称数 量金 额利 润产品名称数 量金 额利 润产品名称数 量金 额利 润合计合计合计下午 13 ：00 17 ： 00 B实行不定时工作制的员工，在

25、保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意,可自行安排工作和休息时间。3 1 2 打卡制度公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写外勤登记表,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部

26、门考勤员处填写未打卡补签申请表人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。手工考勤制度手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差），可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员（文员）或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26 日前向人力资源部递交考勤报表。参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。外派员工在外派工作期间的考勤 ,需在外派公司打卡记录 ; 如遇中途出差 ,持出差证明 ,出差期间的考勤在出差地所

27、在公司打卡记录;加班管理定义加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。A 现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣 减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。B因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作4 小时至8小时可申报加班半天，超过 8小时可申报加班 1天。对主管 （含 ）以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理

28、以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。员工加班应提前申请，事先填写加班申请表 ，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后 3 个工作日内补填加班申请表 。加班申请表经部门经理同意，主管副总经理审核 报总经理批准后有效。 加班申请表必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休

29、的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按1 ：1 的比例冲抵病、事假。3.2.3 加班的申请、审批、确认流程加班申请表在各部门文员处领取，加班统计周期为上月 26 日至本月 25 日。员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员（文员 ） 负责加班申请表的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写加班申请表加班前到部门考勤员 （文员 ） 处领取加班申请表， 加班申请表经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员（ 文员 ）保管。部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月2

30、7 日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。下午 13 ：00 17 ： 00度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写外勤登记表,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写未打卡补签申请表 ，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、 人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。手工考勤制度手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差） ，可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员（文员）或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26 日前向人力资源部递交考勤报