物流仓储中心优化设计课程设计范本

1、一汽国际物流仓储中心的优化设计学 院：专业班级：学生姓名：学 号：指导教师：年 月摘 要一汽汽车公司，起步于上世纪53年，第一汽车肩负中国汽车工业进展的重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模进展时期，产品生产由单一卡车向轻型卡车和轿车方面进展。仓库作为整个公司的核心，担负着存储、保管还有诸如分拣、包装等加工增值的工作。公司既要追求多创利润的目标，增加收入，扩大库存量，又要千方百计地降低成本，节能降耗。仓库差不多进展成了围绕物资的以存储空间、储存设施设备、人员和作业及治理系统组成的仓储系统，功能也延伸到包括运输、仓储、包装、配送、联通加工和信息等一整套的物流环节。本文

2、就公司存在的问题对仓库进行优化设计，围绕仓库布局，物品摆放，货品保管，安全隐患等问题进行优化或重新设计。通过设施布置设计计算分析其中问题，结合仓库治理方法提出方案。关键词：仓库设计；仓库治理；仓库安全；库存量 FAW international logistics and warehousing center optimization designAbstractFAW Car Company, started in the last century, 53 years, to shoulder the important task of Chinas auto industry develo

3、pment in the first car, the experience factories venture, product changeovers and plant transformation, on three large-scale development phase of the light vehicles and cars, the products produced bya single truck to the development of light trucks and cars. Warehouse as the core of the entire compa

4、ny, responsible for the storage, custody, there is such as sorting, packaging and other value-added processing work. Company seeking to pursue the goal to create more profits and increase revenue, expand inventory, but also do everything possible to reduce costs, saving energy and reducing consumpti

5、on. Warehouse has been turned into goods to focus on storage space, storage facilities and equipment, personnel and operation and management system consisting of storage systems, feature also extends to include the transportation, storage, packaging, distribution, Unicom complete set of information

6、processing and logistics link.In this paper, the problems the company to optimize the design of warehouse. Around the warehouse layout, display items, goods, custody, security issues such as optimization or re-design. Through the facilities layout design problem in which calculation and analysis, co

7、mbined with warehouse management proposals.Keywords: warehouse design；warehouse management；storage security；stock目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc231822797摘要 PAGEREF _Toc231822797 h IIHYPERLINK l _Toc231822798Abstract PAGEREF _Toc231822798 h IIIHYPERLINK l _Toc231822799第一章 引言 PAGEREF _Toc231822799

8、 h 16HYPERLINK l _Toc2318228001.1问题的提出 PAGEREF _Toc231822800 h 16HYPERLINK l _Toc2318228011.2课题的研究内容及方法 PAGEREF _Toc231822801 h 16HYPERLINK l _Toc2318228021.3课题研究途径和工具 PAGEREF _Toc231822802 h 16HYPERLINK l _Toc231822803第二章 仓库的现状 PAGEREF _Toc231822803 h 16HYPERLINK l _Toc2318228042.1公司简介 PAGEREF _Toc

9、231822804 h 16HYPERLINK l _Toc2318228052.2仓库存在的问题 PAGEREF _Toc231822805 h 16HYPERLINK l _Toc2318228062.3仓库设计的意义和目的 PAGEREF _Toc231822806 h 17HYPERLINK l _Toc231822807第三章 某储运总公司仓库内部设计 PAGEREF _Toc231822807 h 16HYPERLINK l _Toc2318228083.1仓库规模的确定 PAGEREF _Toc231822808 h 16HYPERLINK l _Toc2318228093.2货

10、态尺寸 PAGEREF _Toc231822809 h 17HYPERLINK l _Toc2318228103.3货格及货架的尺寸设计 PAGEREF _Toc231822810 h 17HYPERLINK l _Toc2318228113.3.1货格尺寸 PAGEREF _Toc231822811 h 17HYPERLINK l _Toc2318228123.3.2货架设计 PAGEREF _Toc231822812 h 20HYPERLINK l _Toc2318228133.4机械设备的选用 PAGEREF _Toc231822813 h 21HYPERLINK l _Toc23182

11、28143.4.1叉车 PAGEREF _Toc231822814 h 21HYPERLINK l _Toc2318228153.5仓库作业治理 PAGEREF _Toc231822815 h 22HYPERLINK l _Toc2318228163.5.1出入库治理 PAGEREF _Toc231822816 h 22HYPERLINK l _Toc2318228173.5.2货位治理 PAGEREF _Toc231822817 h 23HYPERLINK l _Toc2318228183.6仓库的平面布局设计 PAGEREF _Toc231822818 h 23HYPERLINK l _T

12、oc2318228193.7库存治理 PAGEREF _Toc231822819 h 25HYPERLINK l _Toc2318228203.7.1ABC分析法 PAGEREF _Toc231822820 h 25HYPERLINK l _Toc2318228213.7.2治理方法 PAGEREF _Toc231822821 h 28HYPERLINK l _Toc231822822第四章 库区规划 PAGEREF _Toc231822822 h 30HYPERLINK l _Toc231822823第五章 库存物维护和仓库安全 PAGEREF _Toc231822823 h 32HYPER

13、LINK l _Toc2318228245.1库存物的维护保养 PAGEREF _Toc231822824 h 32HYPERLINK l _Toc2318228255.2仓库安全 PAGEREF _Toc231822825 h 33HYPERLINK l _Toc2318228265.2.1仓库建筑防火 PAGEREF _Toc231822826 h 33HYPERLINK l _Toc2318228275.2.2作业安全 PAGEREF _Toc231822827 h 34HYPERLINK l _Toc231822828第六章 小结 PAGEREF _Toc231822828 h 35H

14、YPERLINK l _Toc231822829参考文献 PAGEREF _Toc231822829 h 36第 一 章 引言1.1问题的提出两个月前的生产实习刚刚参观过一汽集团在长春的工厂，参观了长春的汽车部件的生产线以及仓储到装配流水线。纵观个生产的整个过程，仓储的活动在任何领域差不多上客观存在，是不能被其他物流活动所轻易替代的；即使在各种企业大谈“零库存”、“JIT库存”和供应商治理库存的今天，仓库本身也是社会再生产的一个重要领域。仓库建设代表一个企业在赢得时刻与地点效益方面所做出的努力，在一定程度上依旧企业实力的一个标志物。更为重要的是，建设规划的合理性还将对仓库的设计、施工和运作、仓

15、库作业的质量和安全，以及所处地区或企业的物流合理化产生直接和深远的阻碍。1.2课题的研究内容及方法本文以一汽长春分公司暴露出来的问题作为研究对象，对仓库的布局，物品的堆放，安全隐患，物资积压等不合理的地点做出合理的优化和重新设计。运用ABC治理法建立模型，使库存治理达到最佳，从而解决物资积压问题。平面布置方案，关系表技术，平面流程图，flexsim仿真分析运筹学相结合来解决仓库布置不合理问题。1.3课题研究途径和工具本文采纳实地调查、查阅资料、案例分析、建立模型等途径对仓库进行情况的深入了解和提出问题的解决优化方法。要紧的研究工具有： 1.Microsoft Flexsim4.0英文版2.Mi

16、crosoft Office Access 20073.Microsoft Office Excel 2007第二章 仓库的现状2.1公司简介中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从那个地点起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业进展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模进展时期，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面进展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。 第一汽车

17、拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，职员13.33万人。 2005年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值达到424.

18、21亿元。2.2仓库存在的问题尽管历史悠久，然而仓库系统趋于陈旧，许多仓库里没有货架，物资随意堆放，中间只留有狭小过道，治理员在行走时专门容易碰倒物资；物资积压情况严峻；由于治理不当物资变质腐蚀情况严峻；仓库布置不合理；安全隐患等问题。仓库简易图如下图所示：图2-1仓库简易图2.3仓库设计的意义和目的（1）仓库设计优化的意义:为了有效利用仓库的存货能力和周转物资的速度，使仓库的作业有条不紊地进行，必须对仓库进行合理使用规划，进行分区分类、专业化分工、储存和作业划分，提高仓库的效率和能力，促进仓库效率的提高。仓库使用规划确实是为了方便作业、提高库场利用率和作业效率、提高物资保管质量，依据专业化、

19、规范化、效率化的原则对仓库的使用进行分工和分区，而确定的货位安排、作业路线布局。合理地使用仓库，能够实现的高效率和促使效率提高。仓库规划体现了实际的仓库设施特征和储存产品运动。在规划过程中考虑两个因素，即设施、储藏利用空间以及作业流程。（2）仓库设计优化的目标：1.提高作业效率。能差不多达到自动化。2.保管好物资。在保质期内得到最佳的储存方法。3节能，省力，省时。4.提高库存治理水平。 第三章 原有仓库的内部布局由于一汽有专门多仓库，有些布局不太合理，那个地点就选择其中的减速器仓库进行着重研究。表3-1 减速器仓库参数长宽高总面积总容积已用面积25m15.5m4m3101240200已用容积出

20、库频率最大容量日进货量日出库量年均库存400m3每天不定不定图3-1洗衣粉仓库简图存在问题：（1）物资任意堆放没有固定货架，物资互相摩擦挤压。（2）该仓库采纳将存储区与拣货区混合使用的布局方法，给仓管员及该厂的生产带来了诸多问题和不便。（3）该厂在确定所需要的仓库空间类型的时候，关于本厂整体工作流程的需要并未充分考虑。该厂仓库的库存始终处于不断的变化之中，由于不同品种生产的速度不同，导致置于每个堆垛区的高度参差不齐。（4）仓库仅仅留了狭小过道行走不便。（5）仓库的搬运职员数量大，过于臃肿。在搬运过程中容易产生无规律性，混乱的现象，阻碍搬运效率。（6）空间利用率仅32%，效率极低。第四章 公司仓

21、库内部设计4.1仓库内部要紧功能区的分配（一）要紧功能区域设定一汽公司运作层面要紧有如下三大作业内容：（1）入库作业。具体内容包括卸货进库、入库验收、入库搬运等。（2）在库作业。具体内容有移位搬运、物资储存、产品整理与包装等。（3）出库作业。包括物资捆扎、出库搬运、出库装载等。但令人遗憾的是该公司并未对不同作业内容进行严格的分区处理，现场作业混乱不堪。结合现状，能够按作业性质整理出如下中心功能区域划分：（二）区域布置规划1、物流分析与物流相关表上述是对一汽公司物流中心的静态分析，然而由于物品进出是一个流淌过程，是需要利用机械或人力来执行的一项物品移动过程，因此，还必须需要通过动态分析才能更直观

22、地阐述现有整个物流过程。尽管一汽公司物流中心业务的要紧对象是汽车配件的存储与配送，但由于供应商、产品及服务客户等的差异，通过统计分析发觉能够将这些配件产品按其所需经历的物流作业类型及顺序大致分为如下六类（见表16）。表1 不同物品的要紧物流过程图 过程分类作业类不A类B类C类D类E类F类进货111-11理货22222-保管3-33分拣44出货5345退货132年物流量（万件）2766119874912表2 搬运总量从至表123456789合计（万件）1544125562198350355135486192.8620.8405745.479.46350350708090合计05486186092

23、13500011.22157.2表3 物流强度汇总表序号作业单位对物流强度1进货区- 理货区(1- 3)5442进货区- 退货区(1- 5123仓储区- 出货区（2- 4）1984仓储区- 拣选区（2- 6）3505仓储区- 废弃物区（2- 9）36理货区- 仓储区（3- 2）5487理货区- 出货区(3- 4)618理货区- 退货区(3- 5)839理货区- 废弃物区(3- 9)2.810退货区- 废弃物区(5- 9)5.411拣选区- 出货区(6- 4)350表4 各作业单位对按物流强度大小排序表序号作业单位对物流强度1理货区- 仓储区（3- 2）5482进货区- 理货区(1- 3)544

24、3仓储区- 拣选区（2- 6）3504拣选区- 出货区(6- 4)3505仓储区- 出货区（2- 4）1986退货区- 理货区(3- 5)837理货区- 出货区(3- 4)618进货区- 退货区(1- 5)129退货区- 废弃物区(5- 9)5.410仓储区- 废弃物区（2- 9）311理货区- 废弃物区(3- 9)2.8表5 物流强度分析表序号作业单位对比例物流强度等级1理货区- 仓储区（3- 2）25.40A2进货区- 理货区(1- 3)25.22A3仓储区- 拣选区（2- 6）16.22E4拣选区- 出货区(6- 4)16.22E5仓储区- 出货区（2- 4）9.18I6退货区- 理货区

25、(5- 3)3.85I7理货区- 出货区(3- 4)2.83I8进货区- 退货区(1- 5)0.56O9退货区- 废弃物区(5- 9)0.25O10仓储区- 废弃物区（2- 9）0.14O11理货区- 废弃物区(3- 9)0.13O表6 作业单位物流相关表2、作业相互关系分析（见表7-8）表7 其作业单位间的相互关系等级讲明表编码考虑的理由1工作流程的连续性2治理方便3安全及污染4共用相同的人员5方便运输6信息传递表8 作业单位非物流相互关系表3、作业单位间综合相互关系分析结合物流与非物流各自对布置的阻碍因素，以加权值为1:1来综合考虑本公司的综合相互关系（见表9-10）表9 综合相互关系表表

26、10 综合相互关系等级表序号作业单位对强度比例（%）综合关系1进货区- 理货区(1- 3)711.86A2仓储区- 理货区(2- 3)711.86A3仓储区- 拣选区(2- 6)711.86A4出货区- 拣选区(4- 6)610.17E5理货区- 拣选区(3- 6)46.78E6进货区- 办公区（1- 7）35.08E7仓储区- 废弃物区(2- 9)35.08E8退货区- 废弃物区(5- 9)35.08E9仓储区- 出货区(2- 4)23.39I10仓储区- 维护区（2- 8）23.39I11理货区- 出货区(3- 4)23.39I12理货区- 退货区(3- 5)23.39I13理货区- 废弃

27、物区(3- 9)23.39I14退货区- 办公区(5- 7)23.39I15办公区- 废弃物区(7- 9)23.39I16维护区- 废弃物区(8- 9)23.39I17进货区- 退货区(1- 5)11.69O18仓储区- 办公区（2- 7）11.69O19拣选区- 维护区（6- 8）11.69O4、作业单位位置相关利用综合接近程度排序，量化综合相互关系等级，并计算出各作业单位综合接近程度，按综合接近程度分数由高到低排序（见表11及图1-3）表11 综合接近程度排序表作业单位1234567891、进货区UAUOUEUU2、仓储区UAIUAOIE3、理货区AAIIEUUI4、出货区UIIUEUUU

28、5、退货区OUIUUIUE6、拣选区UAEEUUOU7、办公区EOUUIUUI8、维护区UIUUUOUI9、废弃物区UEIUEUII综合接近程度7131778118512排序721754593图1 绘制作业单位位置相关图2 绘制作业单位面积相关图3 绘制平面布置4.2通道设计通道的设计顺序，首先设计要紧通道和出入厂们得位置，然后设计作业区间的辅助通道，最后设计其他通道。（1）要紧通道。沿仓库纵向贯穿，以直线或尽可能少的折线来连接出入口，提供叉车、手推车和人员双向通行，一般宽度为3.5m-6m。（2）辅助通道。一般沿仓库横向，与要紧通道垂直，以叉车通行为主，人员通行为辅。那个地点以最大载荷为50

29、0kg-3000kg的叉车为研究对象，来设计叉车通道宽度。设计时，余量尺寸以以下数据为参考。叉车侧面余量尺寸C0：150mm-300mm。对面来车时叉车侧面余量尺寸Cm：300mm-500mm。保管物资之间距离余量尺寸Cp：100mm。 = 1 * GB3 直线叉车双通道宽度。托盘宽度为Wp=1100mm，起重能力为1t的叉车宽度Wb=1070mm，叉车侧面余量尺寸C0=300mm，对面来车时叉车侧面余量尺寸Cm=400mm直线双通道宽度W=2Wp+2C0+Cm=2*1100+2*300+400=3200mm = 2 * GB3 丁字形通道宽度。W1是丁字形通道宽度，R是叉车最小转弯半径，X是

30、旋转中心到托盘距离，Lp是托盘长度，C0是叉车侧面余量尺寸。W1=R+X+Lp+C0=1750+390+1100+300=3540mm = 3 * GB3 最小直角通道宽度。托盘宽度Wp=1100mm，叉车最小旋转半径Rp=1750，旋转中心道车体中心距离B=635mm，叉车侧面余量C0=300mm。Wd=Rf- B-Wp/2）/ QUOTE +C0 =1750-(635-1100/2)/1.414+300 =1990mm取Wd=2000mm。（1）人行道。人行通道车了正常情况下职员通行外，还用于人工作业、维修和紧急逃生等。其宽度要紧由人流量来决定。（2）设两人行走时需要的前后最短距离d=1.

31、5m，平均人身宽度w=0.76m，一般人行走速度v=50m/min，每分钟通过80人，这些数据代入式，有W=d*w*n/v=1.5*0.76*80/50=1.8m（3）手推车通道。手推车通道宽度为：车体宽加上二倍的侧面余量尺寸。即单行道时，W=0.9m-1.0m； 双行道时，W=1.8m-2.0m。 这种通道宽度足够在货架之间用手推车作业的要求。4.3进出货区设计（1)进货与出货平台的位置关系采纳装卸载作业区域相邻与厂房的同侧，然而不共用。出入口位置配合联外道路的物流淌线形式：进货进货出货图4这种设计方案使进出货空间分开，可不能使进出货互相阻碍，尽管空间利用率低，但能够相互借用。这种设计适用于

32、厂房空间较大，进出货容易相互阻碍的仓库。（2）进出货平台车位形式土地没有专门要求，同时，从有利于物流作业和进出货安排的角度来考虑，选用直线形式。如下图：直线形优点在于占用仓库内部空间小，装卸货作业自由度较大，装卸布置简单，相同的平台长度情况下，直线形车位布置较多。（3）停车遮挡形式考虑到防止大风吹入和雨水飘入仓库，以及幸免库内空调的冷暖气外溢和能源损失，采纳齐平式停车遮挡。如下图：仓库仓库码头平台与仓库侧边齐平，优点是整个月台仍在仓库内，可幸免能源白费。此种形式造价低，目前广泛被采纳。（4）进出货平台的宽度进货时的物品一般要通过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续作业。为了保证装卸货的顺

33、利进行，进出货平台需要有油压升降平台如此的连接设备相配合。选择活动连接设备，宽度S=1m2.5m。若使用人力搬运，通道宽度r=2.5m4m。由此可见，进出货平台宽度w应为：w=s+r=2+3=5m暂存区、连接设备和出入通道的布置形式及宽度设计图如下图：通通道暂存区/理货区暂存区/理货区连接设备（5）进出货车位数和平台长度进货时刻每天按两小时计算。依照物流配送中心的规模，设进货车台数N和卸货时刻如下表：进货车台数卸货时刻/min车吨位货态11t车4t车2t车 车吨位货态11t车4t车2t车托盘进货N1N2托盘进货2010散装进货N3N4N5散装进货603020设进货峰值系数为1.5，要求在两小时

34、内必须将进火车卸货完毕，设所需车位数为n，则 n = QUOTE = QUOTE = 11.9个取整为n = 12个若每个车位宽度为4m，进货大厅共有n个车位，则进货大厅长度L=n*4。设进货大厅宽度为3.5m，则进货大厅总面积为：A=L*3.5。进货大厅长度L即为进货平台长度。L = 4*12 =48m。（6）进出货平台高度考虑到物流配送中心的环境、进出货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法。选择高月台。高月台高度要紧取决于运输车辆的车厢高度。进出货所用车辆为6t以下全部车型，可由车辆参数知，车厢最低高度为660mm，车厢最高高度为1215mm，在满载条件下，车厢将下降100mm，则：满载

35、时车厢最低高度H1=660-100=560mm空载时车厢最高高度H2=1215mm月台高度：H = （560+1215）/2mm = 887.5mm4.4立体仓库的设计4.4.1货态尺寸在进行货架设计的前提是装箱形式的确定。它不仅阻碍仓库的投资，而且关于仓库物流系统设备、设施的配置以及有关因素都有极为重要的阻碍。因此确定物资装箱的尺寸形状和重量，必须先对入库前的物资经行测量和数据分析，然后决定货架的设计。 测量得装箱尺寸为570 x 330 x 370mm，每箱重量50kg。表3-1货态尺寸长宽高单位重量570mm330mm370mm50kg4.4.2货格及货架尺寸设计（1）货格尺寸货格是货架

36、内存储物资的单位空间，货位是货格内存放一个单元物资的位置。每个货格内可有一个货位或多个货位。物资单元尺寸确定好以后，就可确定货格尺寸。在立库设计中，货格尺寸是一项极其重要的内容，因为它直接关系到仓库面积和空间利用率，也关系到仓库能否顺利地存取物资。关于给定尺寸的物资单元，货格尺寸要紧取决于物资单元四周需留的间隙的大小和货架构件的有关尺寸。四周间隙留得太大或太小，都不合理。若间隙太大的话，会造成空间白费，使得空间利用率下降，进而阻碍仓库的库容量。若间隙太小的话，未留出足够的空隙容纳由于货架的制造安装误差、堆垛机运行轨道误差、堆垛机的制造误差及重复定位误差、货箱在巷道口的位置误差、认址片的误差等等

37、所引起的尺寸偏移，而阻碍堆垛机的存取作业的顺利完成。在立体仓库设计中，恰当地确定货格尺寸是一项专门重要的设计内容，它直接关系到仓库面积和空间的利用率，也关系到作业设备能否顺利完成存取作业。货格尺寸设计采纳横梁式货架，每个货格能够存放三个物资单元。图3-1横梁式货架单元存放尺寸设计正面和侧面简图图3-2 横梁式双货位货架载货示意图物资尺寸确定之后，货格尺寸要紧取决于各个间隙的大小。侧面间隙 a3的大小，取决于人手的操作空间和货架的安装精度。精度越高，取值能够越小。关于横梁式货架，在堆放两个物资单元时，依照人因工效学书上上肢和零件尺寸限定的维修空间值，取a3=75mm。垂直方向间隙 h2。上部垂直

38、间隙h2应保证工作人员的在搬运物资时，微起升不与上部构件发生碰撞，一般取h2=50100 mm , h4垫板高25mm。宽度方向间隙。为减少货架所占仓库的面积并提高工作人员在横梁货架时物资放置的可靠性，可将物资伸出货架，即b3=50mm。物资后面间隙应以工作人员作业时不碰到到后面的物资为前提，一般可取b4=50mm。货、格、长宽高的确定与计算。货格宽度的计算依照人站姿双臂作业近身空间的适宜范围，关于双手捡货的操作的情形，由于躯体各部位相互约束，其舒适作业空间范围有所减下，如下图所示：图3-3 立姿作业的作业范围图这时伸展空间为：在距躯体中线左右各15cm的区域内，最大操作弧半径为72cm。因此

39、货架的宽度适宜放一个物资比较好，而拣货人员所捡物资的宽度为50cm,其中心恰好在15cm左右，拣货也最省力。货格的有效宽度 ：b2=b1-b3-b4=330-50-50=230mm货格有效长度：a2=3a1+2a3+2a5=3570+275+275=2010mm货格层高的确定：一般取2箱物资叠放后，物资的包装不宜变形，且捡货人员在将两箱物资放在货架的效率最高，因此选择两箱物资叠放。货格的层高：h3=2370+50+25=815mm代号名称尺寸代号名称尺寸a0货格长度2110b2货格有效宽度230a1物资长度570b3前面间隙50a2货格有效长度2010b4后面间隙50a3侧向间隙75h1物资高

40、度370a4支承物资的宽度25h2单元物资上部垂直间隙50a5物资的间水平间隙75h3层高815b0货格宽度430h4单元物资下部垂直间隙25b1物资宽度330表3-2 货格与货位间的尺寸代号及名称4.4.2货架设计在仓库设备中，货架是专门用于存放成件物品的保管设备，在仓库中占有特不重要的地位。在现代仓库治理中，为了改善仓库的功能，不仅仅要求货架数量多、功能全，而且要便于仓库作业的机械化和自动化。在货格尺寸确定之后，假如明白了仓库内的巷道数、货架的层数和列数，就能够确定货架的总体尺寸。在上述三个参数中，巷道数是最重要的。因为巷道数的多少直接关系到仓库的出入库能力，同时也关系到单位面积仓库容量，

41、直接阻碍到仓库的成本。因此最重要的是确定仓库的巷道数。按照通常的方法，为充分提高仓库的库容量，可首先确定货架的最大高度。货架的层高为h3=815mm，货架的宽度为b1=230mm，仓库的高度为hw=4000mm,仓库的物资单元数为w时，货架的层数为：C=(hw-h)/ h3=(4000-965)/815=4式中，h为货架顶面到仓库屋顶下弦的垂直距离，h=2 h1+ h4 +200mm=740+25+200=965mm。货架长度：货架长度的设计应依照总长25000mm减去备用区的宽度1700mm，再减去货架区到入库暂存区间的宽度3000mm,除以单元货格的长度2110mm得到的整数个确定，即在长

42、度方向上的单元货格数=（25000-3000-1700）2110=9个。货架宽度方向的列数：现在应考虑单元货架所占宽度，巷道宽度，排列形式。该仓库的排列形式为两边靠墙各摆放一个单排货架，宽度（b3+ b1）为380mm，中间则以背靠背的形式摆两列货架，宽度为760mm，巷道宽度（约为叉车宽度+一个人的宽度）1800mm，则货架宽度方向的双排列数为15500（760+1800）=6排4.5仓库平面设计关于小型仓库采纳U型库内物流线路最实惠，在治理和经济方面都有优点，特不是关于出入库场和时刻带受到限制时这是最有效的形式。而且仓库出入库专门少同时进行。上面差不多得到巷道宽度为1800mm，由叉车参数

43、得叉车宽度1270mm,转弯半径1698mm,加上一个安全数值700mm和暂存区宽度大约600mm。得出暂存区到货架的宽度为1698mm+700mm+600mm=2998mm3m.接下里要解决的问题是货架的摆放问题：货架与缓存区垂直依旧平行？仓库布局的目标是提高仓库的容积利用率。下面是对两种方案进行对比，从而得出最优方案。W双面货架的宽度（0.76米）；L单个货格的长度（2.11米）；A一个巷道的宽度（1.8米）；N双面货架的数量（要求的）；M一排货架所放置的货格数；D一个货格上的物资数量（6）；H垂直方向上的存储层数（4）；K库存空间的总库存；U仓库的长度（25米）；V仓库的宽度（15.5米

44、）。 第一种方案：货架的放置方向与缓存区平行，且在入口处要留有宽度为3米的入库暂存区。在靠墙两侧各设置一个1.7米宽的巷道。则依照公式：U-3=N*（W+A）25-3=N*（0.76+1.8），N=9排，8个双向货架，最后一个单面。货格数的设计：则依照公式V-1.72=M*L155-3.4=M*2.11，M=5个重新设计后仓库的容量为：K=2*M*N*D*H=2*5*8*6*4=1920箱图3-4第一方案平面图第二种方案：货架的放置方向与缓存区垂直，且在入口处要留有宽度为3米的入库暂存区，除了靠墙摆设的货架外，其余货架均为双面货架。在长度方向放置货格数的设计：则依照公式U-3=M*L25-3=

45、M*2.11，M=9个货架数的设计：则依照公式V=N*（W+A）15.5=N*（0.76+1.8），N=6排，中间5排双面货架，靠墙两排单面货架。然而考虑到重新设计后仓库的容量为：K=2*M*N*D*H=2*9*6*6*4=2592箱图3-5第二方案平面图因此选择第二方案。4.6拣货区作业形式设计依照一汽减速器属于进出货量较小、体积不大和外形不规则货品，因此选择流淌货架拣货方式。因为进货、保管、拣货、发货差不多上单向物流淌线，可配合入、出库的输送机作业。让流淌货架来实现储存和拣货的动管功能。能够达到先入先出的治理效果。在进货区把货品直接由货车卸到入库输送机上，入库输送机自动把货品送到储存和拣货

46、区。这种方式的拣货效率较高。拣取完的物资立即被放置于出库输送机上，自动把货品送到发货区。拣取单位可分为箱拣货和单品拣货两种形式，拣货方式可配合加贴条码标签作业，进行输送带的分拣作业，单品拣货还可进行拆箱作业，并可利用储运箱为拣货用户的装载单位进行集货，再通过输送带分送给发货区，因此储运箱应具有如条码，发货单卡等之类的识不功能。流淌货架优点在于：仅在拣货区通路上行走便可方便拣货，使用出库输送机提高效率，出入库输送机分开可同时进行出入库作业。单列流淌货架拣货方式如下图：发货区域拣货区出库输送线入库输送机储存保管区发货区域拣货区出库输送线入库输送机储存保管区储存保管区第五章5.1原始仓库仿真5.1.

47、1原始仓库空间布局原始仓库空间布局如下图5-1所示,物资分不由三个地区货源提供，经由加工区加工后进入传送带传送至检测区检测后流入仓储区,不合格品返回加工出重新加工。图5-1图5-25.1.2原始仓库不合理分析5.1.2.1货源与暂存区部分由于参数设计既生产供给不合理，这将直接导致缓存区积攒物资过多，如图5-3所示，图中按顺时针顺序分不为参数设置图、利用率饼状图与仿真后物品堆放情况。图5-35.1.2.2传送带(3)传送带摆放情况如图5-4所示。图5-4图中三条生产线运用了三条传送带，既增加了成本又增加了空间占有面积同时由于前后工作量的配合不合理，直接导致物品积压，降低了物流加工系统的工作效率。

48、和传送带运行中情况如图5-5所示。图5-55.1.2.3检验部分(4)检验部分摆放如图5-6所示。图5-6检验部分位置设计不合理，其设置在传送带后一环节，如若不合格返回加工区势必会增加运输距离，同时也将传送带为它做的位移变成了无用功。运行情况及其利用率如同5-7所示。 图5-75.1.2.4仓储区(5)仓储区如图5-8所示。图5-8仓储区为了节约空间将货架班房成T型区，然而看似节约了一点点空间，实际上却大大增加了工作人员的作业效率与方便程度，造成了装卸困难等状况，有待于解决。实际仓储情况与效率饼状图如图5-9所示。图5-95.2优化后仓库仿真5.2.1优化后仓库仿真平面图未运行系统如图5-10所示。图5-10运行后系统如图5-11所示。图5-115.2.2优化后分拣仓储系统优势讲明5.2.2.1货源与暂存区部分货源与暂存区部分及利用率饼状图如图5-12所示。图5-12优化后由一个地点取货，大大降低了成本，三种物资分不加工，忙中有序。 5.2.2.2检验系统检验系统的工作情况与参数设置如图5-13所示。图5-135.2.2.3输送分拣系统输送分拣系统与输送带数据如图