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1、kgf.cm=( 0.098)N.m但是在实际工程应用中一般都按ikgf=10N来计算(整数比较方便，误差一点在 工程应用中可以忽略不计)所以 1kgf.cm=( 0.1)N.m64|评论(1)dS向TA求助回答者：fjdlll Q |六级擅长领域：理工学科参加的活动：暂时没有参加的活动以其他回答共3条2008-9-6 15:12 renmon1987 Q | 四级1kgf=9.8N结果为0.0980|评论2008-9-6 16:05 ningzuzhao Q | 三级1kgf.cm=( 0.1)N.m0|评论2008-9-6 16:34 ilovuxay_ Q 四级1 牛顿(N)=0.102

2、 千克力(kgf)(10/g=10/9.8=1.02.1cm=0.01mkgf.cm=(9.8*0.01 )N.m=(0.098)N.m (“是乘号吧。)(汗刚才居然换算倒了，0)还有不管什么单位，扭矩还是功的单位。量纲相同，就应该可以自由换算。 HYPERLINK /view/22440.htm /view/22440.htm物力原理编辑本段扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm, 此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候， 1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位， 1lb=0.

3、4536kg;1ft=0.3048m，可以算出 1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里， 扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子： 8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出 扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎 发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮 胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小） 再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎 将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比） 是3,尾牙为4,轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭 力就变成200 x3x4 = 2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后， 轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m = 8000N的驱动力，这就足以驱动汽 车了。若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的 机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节 效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：公式扭矩X变速箱齿比X最终齿轮比X机械效率驱

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