《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)

1、中国铁路路总公司司铁路技技术管理理规程（普速铁铁路部分分）20144年7月北 京京 总 则则铁路是国国民经济济大动脉脉、国家家重要基基础设施施和大众众化交通通工具，是综合合交通运运输体系系骨干、重要的的民生工工程和资资源节约约型、环环境友好好型运输输方式，在我国国经济社社会发展展中的地地位至关关重要。铁路运输输具有高高度集中中的特点点，各工工作环节节须紧密密联系、协同配配合。为为加强中中国铁路路总公司司（简称称铁路总总公司）铁路技技术管理理，确保保国家铁铁路安全全正点、方便快快捷、高高速高效效，根据据有关法法律、法法规、规规章和技技术标准准等制定定本规程程。本规规程适用用于国家家铁路。本规程包

2、包括高速速铁路和和普速铁铁路两部部分，本本部分为为普速铁铁路部分分，适用用于2000 kkm/hh以下的的铁路（仅仅运行动动车组列列车的铁铁路除外外）。本规程是是国家铁铁路技术术管理的的基本规规章，各各部门、各单位位制定的的技术管管理文件件等，都都必须符符合本规规程的规规定。在在铁路总总公司明明令修改改以前，任何部部门、任任何单位位、任何何人员都都不得违违反本规规程的规规定。国家铁路路工作人人员必须须严格遵遵守和执执行本规规程的规规定，在在自己的的职责范范围内，以对国国家和人人民负责责的态度度，保证证安全生生产。各各单位对对遵守本本规程成成绩突出出者，应应予表扬扬或按有有关规定定给予奖奖励；对

3、对违反者者，应视视其违反反程度和和造成事事故的性性质、情情节及后后果，给给予教育育、处分分。第一编 技术设设备第一章 基本要要求基建、制制造及其其验收交交接第1条 铁路路的基本本建设、产品制制造应综综合配套套，保证证质量，采用系系统集成成技术，实现各各子系统统顶层协协调统一一，采用用保证行行车安全全的技术术设备，实现技技术设备备标准化化、系列列化、模模块化、信息化化，不断断提高运运输能力力。第2条 铁路路基本建建设应严严格按照照国家规规定的程程序进行行，必须须符合国国家相关关法律法法规，执执行国家家标准、行业标标准和技技术规范范。设计工作作必须由由具有相相应资质质等级的的单位承承担，根根据已批

4、批准的可可行性研研究报告告进行，并充分分听取建建设单位位、使用用部门的意意见。设计文件件须经有有关部门门审查，并按规规定的审审批程序序批准。第3条 工程程施工须须按照批批准的设设计文件件的要求求进行，严格执执行工程程建设项项目招投投标和监监理制度度。建设设单位应应会同相相关铁路路运输企企业和工工程设计计、施工工单位制制定安全全施工方方案，按按照方案案进行施施工，加加强环境境保护，确保工工程质量量。施工工完毕应应及时清清理现场场，不得得影响铁铁路运营营安全。涉及营业业线施工工时，须须按铁路路总公司司规定程程序审批批，且必必须保证证行车安安全，减减少对运运输的影影响。第4条新新建工程程竣工后后，应

5、按按规定进行行验收，并进行行安全评评估。改改建工程程竣工后后，应按按规定进进行验收收。在确确认工程程符合技技术标准准、设计计文件的的要求，并检查查竣工文文件和技技术设备备使用说说明书等等资料齐齐全后，方可交交接。新新建、改改建的工工程设施施必须有有明确的的质量保保证期。如运输生生产急需需，可按按上述原原则分段段验收交交接。第5条 铁路路基本建建设项目目中的环环境保护护、节能能、水土土保持、劳动安安全、职职业卫生生、消防防、安全全防护、公共安安全等设设施，必必须和主主体工程程同时设设计、同同时施工工、同时时投产。第6条 铁路路重要产产品须按按有关规规定，执执行行政政许可、产品认认证等铁铁路产品品

6、准入制制度。第7条 铁路路运输企企业和建建设单位位应严格控控制进入入铁路的的产品质质量，建建立必要要的产品品质量检检验和质质量问题题追究制制度。质质量抽查查不合格格或实行行准入管管理但未未获得相相关资质质的产品品，不得得在铁路路使用。制造、检检修的机机车车辆辆及其重重要配件件须经铁铁路总公公司指派派的监造造机构监监造，符符合要求求后，方方准交付付使用。第8条 新设设备（包包括改造造后的设设备）投投入使用用前须有有操作规规程、竣竣工图纸纸等技术术文件和和保证安安全生产产的办法法与管理理细则，经过技技术测验验合格并并对有关关人员进进行培训训后，方方可使用用。第9条 铁路路机车车车辆、线线路、桥桥隧

7、、通通信、信信号、牵牵引供电电、电力力、信息息、安全全、给水水、房建建等技术术设备，均须有有完整和和正确反反映其技技术状态态的文件件及技术术履历等等有关资资料。上述技术术资料由由有关部部门或单单位妥善善保管，并根据据变化情情况及时时记载修修订。第10条条 机机车车辆辆等技术术设备须须有铁路路总公司司统一规规定的标标记。隐隐蔽的建建（构）筑物及及设备须须在地面面上设有有标志。第11条条 机机车、客客车、动动车组等等主要设设备的报报废、调调拨及其其重大改改变须经经铁路总总公司批批准。货货车按铁铁路总公公司规定定实行统统一管理理。第12条条 高高原铁路路应考虑虑高寒缺缺氧特点点，为旅旅客和工工作人员

8、员提供必必要的救救助设施施，应采采用高可可靠、少少维修、远程监监控的运运输设备备。第13条条 对对现有不不符合本本规程规规定标准准的技术术设备，应有计计划地逐逐步改造造或更换换。限界、安安全保护护区第14条条 一一切建（构）筑筑物、设设备，均均不得侵侵入铁路路建筑限限界。与与机车车车辆有直直接互相相作用的的设备，在使用用中不得得超过规规定的侵侵入范围围。客货货共线铁铁路建筑筑限界见见附图11。在设计建建（构）筑物或或设备时时，距钢钢轨顶面面的距离离应附加加钢轨顶顶面标高高可能的的变动量量（路基基沉降、加厚道道床、更更换重轨轨等）。机车车辆辆无论空空、重状状态，均均不得超超出机车车车辆限限界。客

9、客货共线线铁路机机车车辆辆限界见见附图22。第15条条 区区间及站站内两相相邻线路路中心线线间的最最小距离离规定如如下：1.直线线部分直线部分分铁路线线间距见见第1表表。第1表 铁路路线间距距序号名 称线间最小小距离（mm）1区间双线v1220 kkm/hh4 0000120 km/hvv1600 kmm/h4 2000160 km/hvv2000 kmm/h4 40002三线及四四线区间间的第二二线与第第三线5 30003站内正线线5 00004站内正线与相邻到发线无列检作作业5 0000有列检作业或上水作业v1220 kkm/hh一 般般5 5000改建特别别困难5 0000120 km/

10、hvv1600 kmm/h一 般般6 0000改建特别别困难5 5000160 km/hvv2000 kmm/h一 般般6 5000改建特别别困难5 50005到发线间间或到发发线与其其他线5 00006站内线间间设有高高柱信号号机时，相邻两两线（含含正线）均需通通行超限限货物列列车5 30007站内线间间设有高高柱信号号机时，相邻两两线（含含正线）只有一一条通行行超限货货物列车车5 00008牵出线与与其相邻邻线调车作业业繁忙车车站6 5000改建困难难或仅办办理摘挂挂取送作作业5 0000注：线间间有建（构）筑筑物或有有影响限限界的设设施，最最小线间间距按建建筑限界界计算确确定。既既有线列

11、列车最高高运行速速度提速速到14401160 km/h时，可保持持4 mm线间距距。站内正线线须保证证能通过过超限货货物列车车。此外外，在编编组站、区段站站及区段段内选定定的三至至五个中中间站上上，单线线铁路应应另有一一条线路路，双线线铁路上上、下行行各另有有一条线线路，须须能通行行超限货货物列车车。2.曲线线部分曲线地段段的中心心线间的的水平距距离和线线间设施施（含站站台边缘缘）至线线路中心心线的最最小距离离，均按按曲线半半径大小小，根据据本规程程附图11规定的的v1600km/h客货货共线铁铁路的曲曲线上建建筑限界界加宽办办法计算算确定。第16条条铁路线线路两侧侧应按规规定设立立铁路线线路

12、安全全保护区区，在铁铁路线路路安全保保护区边边界设置置标桩，并根据据需要设设置围墙墙、栅栏栏、防护护桩等防防护设施施。在铁路线线路安全全保护区区内修建建各种建建（构）筑物等等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作作业或者者堆放、悬挂物物品，应应征得铁铁路运输输企业同同意并签签订安全全协议。铁路运运输企业业应当派派员对施施工现场场实行安安全监督督。在铁路线线路安全全保护区区以外、影响范范围内进进行影响响铁路线线路安全全稳定的的作业时时，应当当与铁路路运输企企业协商商一致。第17条条铁路线线路安全全保护区区内的道道路和铁铁路线路路路堑上上的道路路、跨越越铁路线线路的道道路桥梁梁，应按按照国家家有关规规定设

13、置置防止车车辆以及及其他物物体进入入、坠入入铁路线线路的安安全防护护设施和和警示标标志。下穿铁路路桥梁、涵洞的的道路应应按照国国家标准准设置车车辆通过过限高、限宽标标志和限限高防护护架。养护维修修及检查查第18条条铁路技技术设备备的养护护维修工工作，应应实现机机械化、自动化化、专业业化、信信息化，落实责责任制和和检验制制，坚持持以预防防为主、检修与与保养并并重、预预防与整整治相结结合的原原则，合合理确定定检修项项目和检检修周期期，组织织定期检检查，加加强日常常维修，提高设设备质量量。基础设施施实行天天窗修制制度，并并推行预预防性计计划修、专业化化集中修修制度。第19条条铁路技技术设备备应保持持

14、完整良良好状态态。根据据设备变变化规律律、季节节特点，安排设设备检修修。检修修单位应应保证检检修质量量符合规规定的标标准和使使用期限限，并经经检验合合格后，方准交交付运用用。第20条条为满足足检修需需要，应应建立检检修基地地，设置置检修、试验设设备（包包括检查查车、试试验车）、运输输工具、必要的的生产辅辅助车间间和生产产房屋，并应储储备定量量的器材材和备品品，以备备急需和和替换时时使用。储备的的器材和和备品动动用后，应及时时补齐。对各种机机械设备备应制定定相应的的检修、保养范范围及安安全操作作规程。有关人人员应做做到正确确使用，精心保保养，细细心检修修，保持持其良好好状态。第21条条铁路技技术

15、设备备，除由由直接负负责维修修及管理理的部门门经常检检查、周周期维修修外，铁铁路局还还应按规规定组织织有关人人员进行行定期全全面检查查和专项项检查。具体办办法由铁铁路局规规定。固定行车车设备定定期全面面检查和和专项检检查的检检查结果果记入行车设设备检查查登记簿簿内。检查中中发现问问题，要要及时解解决；对对危及行行车安全全的，须须立即采采取措施施；当时时不能解解决的，要安排排计划，限期完完成，并并进行复复查；需需要上级级解决的的，要按按程序上上报。第22条条铁路局局有关专专业管理理部门应应按规定定组织专专项检查查。其中中：1.对重重要线路路的平面面及纵断断面复测测、限界界检查，每五年年不少于于一

16、次；技术复复杂及重重要的桥桥梁、隧隧道检定定，其他他线路的的平面及及纵断面面复测、限界检检查，每每十年不不少于一一次；对对其他桥桥梁、隧隧道检定定，应根根据实际际需要进进行。对对驼峰及及调车场场线路溜溜放纵断断面复测测，每五五年不少少于一次次。2.登乘乘机车、动车组组列车或或其他旅旅客列车车尾部对对线路全全面检查查，每月月不少于于一次。3.对干干线地面面信号、机车信信号、轨轨道电路路设备和和列车无无线调度度通信设设备等的的运用状状态，每每月检查查一次；场强覆覆盖每季季度检查查一次。登乘机机车检查查信号显显示距离离、机车车信号显显示状态态及列车车无线调调度通信信设备运运用质量量，每月月不少于于一

17、次。4.对接接触网状状态，每每月检查查一次；对接触触网设备备限界检检查，每每五年不不少于一一次；对对其他供供电设备备定期检检查。5.对为为客货运运服务的的建（构构）筑物物（包括括限界）和生产产、办公公房屋检检查，每每年不少少于一次次；对客客运服务务设备每每年春运运前进行行一次全全面检查查。铁路局根根据需要要可加密密检查或或随时检检查。铁路总公公司专业业技术机机构根据据线路的的年通过过总重、线路允允许速度度，使用用专用设设备定期期对主要要线路进进行轨道道、通信信信号、接触网网检查和和钢轨探探伤。救援设备备第23条条 在在铁路总总公司指指定地点点设事故故救援列列车、电电线路修修复车、接触网网抢修车

18、车，配备备应急通通信设备备，并处处于整备备待发状状态，其其工具备备品应保保持齐全全整洁，作用良良好。根据运输输生产需需要，铁铁路局应应在无救救援列车车的编组组站、区区段站和和二等以以上车站站成立事事故救援援队，配配备简易易起复设设备和工工具。铁路总公公司、铁铁路局应应急救援援指挥中中心应建建设应急急平台，配备相相应的应应急指挥挥设施和和通信等等设备，确保事事故现场场的图像像、话音音及数据据在规定定的时限限内传送送至应急急救援指指挥中心心。机车、自自轮运转转特种设设备上均均应备有有复轨器器和铁鞋鞋（止轮轮器）。动车组应应配备止止轮器（铁鞋）、紧急急用渡板板、应急急梯、过过渡车钩钩和专用用风管。救

19、援列车车停留线线，原则则上应设设在两端端接通、便于救救援列车车出动的的段管线线（站线线）上。救援列列车基地地应配备备生产、生活、培训设设施设备备。灾害防护护第24条条 铁铁路局应应根据历历年降雨雨、洪水水规律和和当年的的气候趋趋势预测测，发布布防洪命命令，制制定防洪洪预案。汛期前前进行防防洪检查查处理，组织有有关部门门对沿线线危树、危石进进行检查查，完成成防洪工工程和预预抢工程程，储备备足够的的抢险料料具及机机具，组组织抢修修队伍并并进行演演练，依依靠当地地政府建建立群众众性的防防洪组织织。加强强雨中和和雨后的的检查，严格执执行汛期期安全行行车措施施，强化化降雨量量和洪水水位警戒戒制度、防洪重

20、重点处所所监护制制度。对对于可能能危及行行车安全全的地点点，有条条件时可可安装自自动报警警装置。对水流流量大、河床不不稳定的的桥梁，要设置置必要的的监测仪仪器，建建立观测测制度，掌握桥桥梁水文文及河床床变化情情况，及及时采取取预防和和整治措措施。汛汛前，须须将防洪洪重点处处所抄送送相邻相相关铁路路局。一旦发生生灾害，积极组组织抢修修，尽快快修复，争取不不中断行行车或减减少中断断行车时时间。设设备修复复后，须须达到规规定标准准。加强对电电子电气气设备的的雷电防防护及电电磁兼容容防护工工作，逐逐步建立立雷电预预警系统统，减少少或防止止雷电等等自然灾灾害对设设备的影影响。第25条条 对对防寒工工作，

21、应应提前做做好准备备。铁路路局要抓抓好以下下工作：1.对有有关人员员进行防防寒过冬冬培训，并按规规定做好好防寒劳劳动防护护用品的的配备和和发放工工作；2.对铁铁路技术术设备进进行防寒寒过冬检检查、整整修，并并根据需需要做好好包扎管管路等工工作；3.做好好易冻设设备、物物资的防防冻解冻冻工作；4.储备备足够的的防寒过过冬材料料、燃料料和工具具，检修修好除冰冰雪机具具和防雪雪设备，组织好好除冰雪雪队伍。第26条条 在在需要进进行防暑暑工作的的调度室室、行车车人员值值班室、较大车车站的生生产车间间、作业业人员间间休室等等重要生生产房屋屋，应设设有降温温设备。露天作作业场所所根据需需要设置置凉棚。在炎

22、热季季节应有有足够的的防暑用用品和药药物，并并应有供供职工饮饮用的清清凉饮料料。在暑季前前，应对对防暑降降温设备备进行检检查、整整修。第27条条有旅客客或工作作人员的的机车车车辆内，均须备备有灭火火器。客客车内的的燃煤锅锅炉、茶茶炉，餐餐车低压压锅炉、炉灶须须有防火火措施。餐车低低压锅炉炉还须有有防爆措措施。机车车辆辆停车及及检修库库、油脂脂库、洗洗罐所、通信信信号机械械室、计计算机机机房、牵牵引变电电所控制制室及为为客货运运服务的的建（构构）筑物物等主要要处所，均须备备有完好好的消防防专用器器具。有关单位位应建立立和健全全消防组组织，定定期进行行检查。行车安全全监测设设备第28条条铁路行行车

23、安全全监测设设备是保保障铁路路运输安安全的重重要技术术设备，应具备备监测、记录、报警、存取功功能，保保持其作作用良好好、准确确可靠，并定期期进行计计量校准准。铁路行车车安全监监测设备备主要包包括：1.机车车车辆的的车载监监测设备备；2.机车车车辆的的地面监监测设备备；3.轨道道、通信信、信号号、牵引引供电、电力等等固定设设备的移移动检测测设备；4.线路路、桥梁梁、隧道道、通信信、信号号、牵引引供电、电力等等固定设设备的在在线自动动监测设设备；5.车站站行车作作业监控控设备；6.自然然灾害综综合监测测预警设设备；7.列车车安全防防护预警警系统、道口及及施工防防护设备备。第29条条 铁铁路行车车安

24、全监监测设备备应实现现信息共共享，为为运输组组织、行行车指挥挥、设备备检修、救援及及事故分分析等提提供信息息。第二章 线路、桥梁及及隧道一般要求求第30条条 为为了保证证线路、桥隧、路基等等设备质质量，应应设工务务段等工工务维修修机构。工务段管管辖正线线长度，应根据据单线或或双线、平原或或山区等等条件确确定。在在工务段段管辖范范围内有有枢纽或或编组站站时，应应适当减减少正线线管辖长长度。铁路局根根据需要要和条件件，设供供铁路专专用的采采石场和和林场。第31条条工务维维修机构构应有机机具检修修、配件件修理、辅助加加工等设设施，动动力、机机修、起起重、试试验等设设备，以以及轨道道车和汽汽车等运运输

25、工具具；根据据养护维维修需要要还应有有大型养养路机械械、工务务专用机机械设备备、移动动检测设设备，以以及检修修、焊轨轨基地等等。铁路线路路第32条条铁路线线路分为为正线、站线、段管线线、岔线线、安全全线及避避难线。正线是指指连接车车站并贯贯穿或直直股伸入入车站的的线路。站线是指指到发线线、调车车线、牵牵出线、货物线线及站内内指定用用途的其其他线路路。段管线是是指机务务、车辆辆、工务务、电务务、供电电等段专专用并由由其管理理的线路路。岔线是指指在区间间或站内内接轨，通向路路内外单单位的专专用线路路。安全线是是为防止止列车或或机车车车辆从一一进路进进入另一一列车或或机车车车辆占用用的进路路而发生生

26、冲突的的一种安安全隔开开设备。避难线是是在长大大下坡道道上能使使失控列列车安全全进入的的线路。第33条条、级铁路路区间线线路最小小曲线半半径及最最大限制制坡度规规定见第第2表和和第3表表。第2表 铁路路区间线线路最小小曲线半半径（mm）铁 路 等 级级路段设计计行车速速度（kkm/hh）20016012012080一般3 50002 00001 20001 2000600困难2 80001 6000800800500第3表 铁路路区间线线路最大大限制坡坡度（）铁路等级级一般困难一般困难牵引种类类电力6.015.006.020.00内燃6.012.006.015.00第34条条 车站站应设在在线

27、路平平道、直直线的宽宽阔处。车站必须须设在坡坡道上时时，其坡坡度不应应大于11；在地地形特别别困难的的条件下下，会让让站、越越行站可可设在不不大于66的坡道道上，且且不应连连续设置置，并保保证列车车的起动动。车站必须须设在曲曲线上时时，到发发线有效效长范围围内不得得设在反反向曲线线上，其其曲线半半径不得得小于该该区段内内的最小小曲线半半径，且且不得小小于第44表中规规定的数数值。第4表 车站站平面最最小曲线线半径路段设计计行车速度（kkm/hh）最小曲线线半径（m）区段站中间站、会让站站、越行行站一般困难808006006001201 20008001601 60002 00001 60002

28、002 00003 50002 8000线路平面面及纵断断面第35条条线路平平面及纵纵断面应应保持原原有标准准状态。区间线线路变动动时，须须经铁路路局批准准，但曲曲线半径径不得小小于该区区间规定定的最小小曲线半半径，坡坡度不得得大于该该区间规规定的最最大限制制坡度。线路平平面及纵纵断面有有变动时时，必须须及时通通知有关关单位。凡变更线线路平面面及纵断断面，竣竣工后由由施工单单位立即即检查，并形成成完整的的竣工资资料，移移交负责责维修和和使用的的单位。在任何情情况下，线路平平面及纵纵断面的的变动，必须满满足限界界要求。路 基基第36条条路基面面的宽度度，应考考虑远期期发展的的铁路等等级、维维修和

29、机机械化作作业，并并根据路路拱断面面、轨道道类型、道床标标准形式式及尺寸寸、线间间距、电电缆槽、接触网网支柱、路肩宽宽度等计计算确定定。有砟轨道道路肩宽宽度：线线路设计计速度为为2000 kmm/h区区段的路路肩宽度度不应小于11.0 m；线线路设计计速度为为1600 kmm/h及及以下的的铁路，位于路路堤上的的路肩宽宽度不应应小于00.8 m，位位于路堑堑上的路路肩宽度度不应小小于0.6 mm。牵出出线的中中心线至至路肩边边缘的宽宽度不得得小于33.5 m。曲线地段段路基外外侧加宽宽办法按按铁路有有关规定定、规范范执行。路基应避避免高堤堤深堑。路肩标高高受洪水水或潮水水位控制制时，其其路肩标

30、标高不低低于设计计洪水位位加波浪浪侵袭高高加壅水水高再加加0.55 m。路基两侧侧应留有有足够宽宽度的铁铁路用地地，保证证路基稳稳定，满满足维修修检查通通道、栅栅栏设置置、绿色色通道建建设及防防沙工程程的要求求。第37条条路基应应按铁路路等级采采用优质质填料填填筑坚实实，基床床及过渡渡段应强强化处理理，并设设置良好好的防排排水设备备、完善善的防排排水系统统、安全全可靠的的防护设设施和支支挡结构构，工后后沉降应应满足相相应的限限值要求求。对不不良地质质条件、特殊土土及特殊殊环境等等地段的的路基，应采取取可靠的的加固处处理措施施，困难难时应以以桥梁等等结构物物代替。应及时时、彻底底加固整整治路基基

31、病害，对于一一时难以以彻底整整治的病病害，应应加强路路基监视视和检查查，并分分期整治治。在路基范范围内埋埋设电缆缆和接触触网支柱柱基础时时，必须须保证路路基的稳稳定和坚坚固及排排水等设设施的正正常使用用。路基宜优优先采用用有利于于环保的的植物（以灌木木为主）保护，并结合合混凝土土、土工工合成材材料等其其他防护护措施进进行防护护，但不不得影响响列车司司机瞭望望，倒树树不应侵侵入限界界和接触触网的安安全距离离。桥隧建（构）筑筑物第38条条铁路桥梁梁、涵洞洞及隧道道，均应应修建为为永久性性结构，具有良良好的耐耐久性，符合工工程结构构抗震和和相应的的技术规规范要求求，桥上上和隧道道内有砟砟轨道应应满足

32、大大型养路路机械清清筛作业业的要求求，其限限界应根根据规划划考虑发发展的需需要。桥涵的承承载能力力和动力力性能要要符合有有关规定定的技术术要求，并根据据承载能能力及技技术状态态，制定定运用条条件。桥桥涵建（构）筑筑物应确确保通过过的线路路具有良良好的稳稳定性和和平顺性性，结构构构造应应便于检检查和养养护，并并设置检检查设施施。桥上上通过超超重货物物列车、重型铁铁路救援援起重机机前，应应进行承承载性能能检算。隧道断面面面积应应满足旅旅客舒适适性要求求，衬砌砌、洞门门结构、洞口仰仰坡、轨轨下基础础应安全全稳定，并具备备良好的的防排水水系统。全长5000 mm以上的的钢桥、全长33 0000 mm以

33、上的的隧道设设置通信信设备，必要时时设置固固定照明明、安全全警报装装置；非非全封闭闭运营时时，应进进行巡守守，必要要时进行行监视。第39条条桥梁、涵洞孔孔径及净净空，应应满足国国家防洪洪设防标标准，能能保证设设计的最最大洪水水正常通通过，并并保证流流冰、泥泥石流、漂浮物物和通航航等必要要高度。桥梁墩台台基础应应有足够够深度，当基础础及其附附近存在在超过容容许冲刷刷时，应应防护、加固既既有桥涵涵基础，必要时时改建原原有桥涵涵。墩台台基础工工后沉降降应满足足相应的的限值要要求。桥梁、涵涵洞应考考虑排洪洪和灌溉溉等综合合利用。第40条条桥梁、隧道应应按规定定设置作作业通道道、避车车台（洞洞）、电电缆

34、沟（槽）、电气化化预埋件件及必要要的检查查和消防防设备等等。铁路路桥梁作作业通道道和隧道道内安全全空间、救援通通道、应应急照明明和通信信以及其其他相关关设施的的设置等等应符合合有关设设计规范范规定。隧道内内空气标标准达不不到规定定要求时时，应设设置机械械通风，瓦斯隧隧道还应应设置必必要的瓦瓦斯监测测设备。直线桥梁梁自线路路中心至至作业通通道栏杆杆内侧的的净距：钢梁明明桥面应应不小于于2.445 mm，混凝凝土梁桥桥面应不不小于33.000 m，线路允允许速度度1600 kmm/h以以上桥梁梁桥面应应不小于于3.225 mm。作业业通道宽宽度应不不小于00.8 m。轨 道道第41条条新建、改改建

35、铁路路正线采采用600 kgg/m钢钢轨的跨跨区间无无缝线路路，重载载铁路正正线宜采采用 660 kkg/mm及以上上类型钢钢轨的无无缝线路路。钢轨轨优先采采用1000 mm（600 kgg/m）、755 m（75 kg/m）长长定尺轨轨。设计速度度1200 kmm/h以以上铁路路正线有有砟轨道道应采用用型轨枕枕和与轨轨枕配套套的弹条条扣件、一级碎碎石道砟砟。第42条条轨距是是钢轨头头部踏面面下166 mmm范围内内两股钢钢轨工作作边之间间的最小小距离。直线轨轨距标准准为1 4355 mmm，曲线线轨距按按第5表表规定加加宽。第5表 曲线线轨距加加宽值曲线半径径R（m）加 宽 值（mmm）r2

36、9950295r24555245r195510r199515注：曲线线轨距加加宽值不不符合上上述规定定时，应应有计划划地进行行改造。验收线路路时，线线路、道道岔轨距距相对于于上述标标准的静静态允许许偏差规规定见第第6表。第6表 线路路、道岔岔轨距静静态允许许偏差线路允许许速度（km/h）v1220120v1600160v2000线 路（mm）+6-2+4-22道 岔（mm）+3-2+3-22第43条条线路两两股钢轨轨顶面，在直线线地段应应保持同同一水平平。曲线地段段的外轨轨超高，应按有有关规定定的办法法和标准准确定。最大实实设超高高：双线线地段不不得超过过1500 mmm，单线线地段不不得超过

37、过1255 mmm。验收线路路时，线线路两股股钢轨水水平，较较上述标标准的静静态允许许偏差规规定见第第7表。第7表 钢轨轨水平静静态允许许偏差线路允许许速度（km/h）v1220120v1600160v2000正线及到到发线（mm）443道 岔（mm）443第44条条钢轨接接头的预预留轨缝缝应根据据钢轨长长度、当当地历史史最高及及最低轨轨温、更更换钢轨轨或调整整轨缝时时的轨温温经计算算确定。绝缘接头头的最小小轨缝为为6 mmm，最最大轨缝缝为构造造轨缝。长长度大于于或等于于25 m钢轨轨铺设在在历史最最高与最最低轨温温差大于于1000 的地区区时，预预留轨缝缝应进行行个别设设计。第45条条道岔

38、应应铺设在在直线上上，正线线道岔不不得与竖竖曲线重重叠，其其他道岔岔应尽量量避免与与竖曲线线重叠。正线道岔岔钢轨应应与线路路上的钢钢轨采用用同一类类型。其其他道岔岔钢轨在在不得已已情况下下采用与与线路钢钢轨不同同类型时时，须保保证道岔岔钢轨强强度不低低于线路路钢轨强强度，并并在道岔岔前后各各铺一节节与道岔岔同轨型型的钢轨轨。第46条条道岔辙辙叉号数数选择应应符合下下列规定定：1.正线线道岔的的直向通通过速度度不应小小于路段段设计行行车速度度。2.用于于侧向通通过列车车的单开开道岔的的辙叉号号数应根根据列车车侧向通通过的最最高速度度合理选选用。3.侧向向接发停停车旅客客列车的的单开道道岔，不不得

39、小于于12号号。4.侧向向接发停停车货物物列车并并位于正正线的单单开道岔岔，在中中间站不不得小于于12号号，在其其他车站站不得小小于9号号。5.列车车轴重大大于255t的铁铁路正线线单开道道岔不得得小于112号。6.其他他线路的的单开道道岔不得得小于99号。7.狭窄窄的站场场采用交交分道岔岔不得小小于9号号，但尽尽量不用用于正线线，必须须采用时时不得小小于122号。 8.峰下下线路的的对称道道岔不得得小于66号，三三开道岔岔不得小小于7号号。9.段管管线的对对称道岔岔不得小小于6号号。既有道岔岔的类型型及辙叉叉号数不不符合上上述规定定时，应应按该道道岔的辙辙叉号数数限制行行车速度度，且应应有计

40、划划地进行行改造。第47条条线路允允许速度度1200 kmm/h及及以下区区段的正正线道岔岔，采用用固定型型辙叉道道岔；线线路允许许速度1120 km/h以上上至1660 kkm/hh及以下下，或货货车轴重重25 t及以以上区段段的正线线道岔，采用可可动心轨轨道岔或或固定型型辙叉道道岔；线线路允许许速度1160 km/h以上上区段的的正线道道岔，须须采用可可动心轨轨道岔。第48条条道岔应应保持良良好状态态，道岔岔各零部部件应齐齐全，作作用良好好，缺少少时应及及时补充充。道岔岔出现伤伤损或病病害时，应及时时修理或或更换。第49条条联锁道道岔应配配备紧固固、加锁锁装置，以备联联锁失效效时用以以锁闭

41、道道岔。联联锁失效效时防止止扳动的的办法，应在车站行行车工作作细则（简称称站细细）内内规定。未设联锁锁而需加加锁的道道岔也应应安装加加锁装置置。加锁装置置包括锁锁板、勾勾锁器、闭止把把加锁、带柄标标志加锁锁。道口、交交叉及线线路接轨轨第50条条列车运运行速度度1200 kmm/h及及以上线线路全封封闭、全全立交，线路两两侧按标标准进行行栅栏封封闭，并并设置相相应的警警示标志志。列车运行行速度1120 km/h以下下的线路路，铁路路道口、人行过过道的设设置或拓拓宽按照照铁路总总公司有有关规定定办理。铁路道道口、人人行过道道的等级级、标准准、铺设设、拆除除及需否否看守，由铁路路局决定定。第51条条

42、铁路道道口应设设置警示示标志、铁路道道口路段段标线、司机鸣鸣笛标及及护桩；人行过过道应设设置路障障、鸣笛笛标；站站内道口口、人行行过道两两端不设设鸣笛标标。根据据需要设设置栅栏栏或其他他安全设设施。有有人看守守道口应应修建道道口看守守房，设设置照明明灯、列列车接近近报警装装置、警警示灯、遮断色色灯信号号机和道道口自动动通知设设备，并并督促地地方道路路管理部部门设置置、维护护警示标标志、铁铁路道口口路段标标线。根根据需要要设置列列车无线线调度通通信设备备。铁路道口口的铺面面、两侧侧道路的的坡度及及平台长长度应符符合要求求。站内平过过道必须须与站外外道路和和人行道道路断开开，禁止止社会车车辆、非非

43、工作人人员通行行，平过过道不得得设在车车站两端端咽喉区区内。在电气化化铁路上上，铁路路道口通通路两面面应设限限高架，其通过过高度不不得超过过4.55 m。道口两两侧不宜宜设置接接触网锚锚段关节节，不应应设置锚锚柱。栏杆（门门）以对对道路开开放为定定位。特特殊情况况下需要要以对道道路关闭闭为定位位时，由由铁路局局规定。第52条条一切车车辆、自自动走行行机械和和牲畜，均须在在立体交交叉或平平交道口口处通过过铁路。铁路工工作人员员发现有有违反上上述情况况时，应应予制止止。特别笨重重、巨大大的物件件和可能能破坏铁铁路设备备、干扰扰行车的的物体通通过道口口时，应应提前通通知铁路路道口管管理部门门，采取取

44、安全和和防护措措施，并并在其协协助指导导下通过过。第53条条新建的的岔线，不应在在区间内内与正线线接轨；特殊情情况必须须在区间间内接轨轨时，须须经铁路路总公司司批准，并在接接轨地点点开设车车站（线线路所）或设辅辅助所管管理。因因路内施施工临时时性的区区间出岔岔，应按按期拆除除。站内铺设设及拆除除道岔、线路时时，须经经铁路局局批准。第54条条各种建建（构）筑物、电线路路、管道道及渡槽槽跨越铁铁路，横横穿路基基，或在在桥梁上上下、涵涵洞内通通过铁路路时，应应提出设设计、施施工方案案和安全全措施等等文件，经铁路路局同意意，并派派员对施施工现场场实行安安全监督督下，方方可施工工。安全线及及避难线线第5

45、5条条安全线线设置应应符合有有关设计计规范的的规定。岔线、段段管线与与正线、到发线线接轨时时，均应应铺设安安全线。岔线与与站内到到发线接接轨，当当站内有有平行进进路及隔隔开道岔岔并有联联锁装置置时，可可不设安安全线。在进站信信号机外外制动距距离内进进站方向向为超过过6下坡道道的车站站，应在在正线或或到发线线的接车车方向末末端设置置安全线线。合资铁路路、地方方铁路及及专用铁铁路与国国家铁路路车站接接轨，其其接轨处处或接车车线末端端应设隔隔开设备备（设有有平行进进路并有有联锁时时除外）。安全线向向车挡方方向不应应采用下下坡道，其有效效长度一一般不小小于500 m。第56条条为防止止在长大大下坡道道

46、上失去去控制的的列车发发生冲突突或颠覆覆，应根根据线路路情况，计算确确定在区区间或站站内设置置避难线线。防护栅栏栏第57条条 防防护栅栏栏设置应应符合铁铁路线路路防护栅栅栏有关关标准的的规定。第58条条 防防护栅栏栏的设备备管理由由工务部门门负责，治安管管理由铁路公公安部门门负责。第59条条对各类类通道须须设门加加锁，由由使用单单位落实实管理责责任。铁路工务务、电务务、车务务、供电电等部门门因作业业需要设设置作业业门时，按照“谁使用用，谁申申请，谁谁管理”的原则则，由使使用单位位提出申申请报铁铁路局栅栅栏设备备管理部部门批准准，站区区内还需需经车务务部门批批准，经经与栅栏栏设备管管理单位位和属

47、地铁路路公安部门门办理书书面手续续后方可可设置。铁路工作作人员专专用通道道、作业业门应有有警示标标识。声屏障第60条条 根据据铁路噪噪声排放放治理需需要，可可在铁路路两侧设设置声屏屏障。声声屏障应应满足国国家和行行业相关关标准和和规范的的要求。声屏障设设置应符符合铁路路建筑限限界的规规定，安安装强度度须保证证运输安安全，并并满足铁铁路设施施检修和和维护的的要求，不得影影响其他他行车设设备的安安全运行行。声屏障应应进行定定期检查查和维护护。第61条条路基声声屏障连连续长度度超过5500 m时，应根据据疏散和和检修要要求统一一设置安安全通道道，安全全通道外外边坡处处应有安安全通行行条件；桥梁声声屏

48、障安安全通道道应结合合救援疏疏散通道道设置。第三章 信号、通信一般要求求第62条条为保证证信号、通信设设备的质质量，应应设电务务段、通通信段等等电务维维修机构构。电务段、通信段段管辖范范围应根根据信号号、通信信设备等等条件确确定。第63条条电务维维修机构构应具备备设备检检修、修修配、测测试场所所，配置置相应的的仪器仪仪表、工工装机具具以及交交通工具具、应急急通信设设备等。在动车组组、机车车和轨道道车的检检修地点点应设列列控车载载设备、机车信信号、列列车运行行监控装装置（LLKJ）、轨道道车运行行控制设设备（GGYK）及车载载无线通通信设备备等的检检修与测测试场所所。设有有车辆减减速器的的驼峰调

49、调车场应应设驼峰峰机械修修配场所所。铁路电务务设备维维护工作作应按设设备技术术状态进进行维修修，并按按周期进进行中修修和大修修。电务务车载设设备结合合动车组组、机车车和轨道道车各级级检修修修程，同同步进行行检修。第64条条对设有有加锁加加封的信信号设备备，应加加锁加封封，必要要时可设设置计数数器，使使用人员员应负责责其完整整。对加加封设备备启封使使用或对对设有计计数器的的设备每每计数一一次时，使用人人员均须须在行行车设备备检查登登记簿内登记记，写明明启封或或计数原原因。加加封设备备启封使使用后，应及时时通知信信号部门门加封。使用计算算机技术术控制的的信号设设备实现现加锁加加封功能能时，应应使用

50、密密码方式式操作。第65条条集中联联锁车站站和自动动闭塞区区段应装装设信号号集中监监测系统统，对信信号设备备运用状状态进行行实时监监测，实实现故障障及超限限告警。第66条条信号、通信设设备及机机房，应应采取综综合防雷雷措施，设置机机房专用用空调。信号及及通信设设备，应应装有防防止强电电及雷电电危害的的浪涌保保护器等等保安设设备，电电子设备备应符合合电磁兼兼容有关关规定。第67条条机车信信号设备备、列车车运行监监控装置置（LKKJ）、轨道道车运行行控制设设备（GGYK）和车载载无线通通信设备备等的电电源，均均应取自自车上直直流控制制电源系系统，直直流输出出电压为为1100 V时时，电压压波动允允

51、许范围围为-220%+5%。信 号号第68条条信号装装置一般般分为信信号机和和信号表表示器两两类。信号机按按类型分分为色灯灯信号机机、臂板板信号机机和机车车信号机机。信号号机按用用途分为为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅辅助、复复示、调调车信号号机。信号表示示器分为为道岔、脱轨、进路、发车、发车线线路、调调车及车车挡表示示器。第69条条各种信信号机及及表示器器，在正正常情况况下的显显示距离离：1. 进进站、通通过、接接近、遮遮断信号号机，不不得小于于1 0000 m；2. 高高柱出站站、高柱柱进路信信号机，不得小小于8000 mm；3. 预预告、驼驼峰、驼驼峰辅助助信号机

52、机，不得得小于4400 m；4. 调调车、矮矮型出站站、矮型型进路、复示信信号机，容许、引导信信号及各各种表示示器，不不得小于于2000 m。在地形、地物影影响视线线的地方方，进站站、通过过、接近近、预告告、遮断断信号机机的显示示距离，在最坏坏的条件件下，不不得小于于2000 m。第70条条铁路信信号机应应采用色色灯信号号机。色色灯信号号机应采采用高柱柱信号机机，在下下列处所所可采用用矮型信信号机：1. 不不办理通通过列车车的到发发线上的的出站、发车进进路信号号机；2. 道道岔区内内的调车车信号机机及驼峰峰调车场场内的线线束调车车信号机机；3. 自自动闭塞塞区段，隧道内内的通过过信号机机。特殊

53、情况况需设矮矮型信号号机时，须经铁铁路局批批准。第71条条信号机机设在列列车运行行方向的的左侧或或其所属属线路的的中心线线上空。反方向向运行进进站信号号机可设设在列车车运行方方向的右右侧；其其他特殊殊地段因因条件限限制，需需设于右右侧时，须经铁铁路局批批准。在确定设设置信号号机地点点时，除除满足信信号显示示距离的的要求外外，还应应考虑到到该信号号机不致致被误认认为邻线线的信号号机。第72条条车站必必须设进进站信号号机。进进站信号号机应设设在距进进站最外外方道岔岔尖轨尖尖端（顺顺向为警警冲标）不小于于50 m的地地点，因因调车作作业或制制动距离离需要延延长时，一般不不超过4400 m。双线自动动

54、闭塞区区间反方方向进站站信号机机前方应应设置预预告标。第73条条在车站站的正线线和到发发线上，应设出出站信号号机。出出站信号号机应设设在每一一发车线线的警冲冲标内方方（对向向道岔为为尖轨尖尖端外方方）适当当地点。在调车场场的编发发线上，必要时时可设线线群出站站信号机机。第74条条通过信信号机应应设在闭闭塞分区区或所间间区间的的分界处处。自动动闭塞区区段的通通过信号号机，不不应设在在停车后后可能脱脱钩、牵牵引供电电分相的的处所，也不宜宜设在起起动困难难的地点点。自动闭塞塞区段信信号机设设置位置置和显示示关系应应根据列列车牵引引计算确确定，并并应满足足列车运运行速度度规定的的制动距距离和线线路通过

55、过能力的的要求。在自动闭闭塞区段段内，当当货物列列车在设设于上坡坡道上的的通过信信号机前前停车后后起动困困难时，在该信信号机上上应装设设容许信信号。在在进站信信号机前前方第一一架通过过信号机机上，不不得装设设容许信信号。在三显示示自动闭闭塞区段段的进站站信号机机前方第第一架通通过信号号机柱上上，应涂涂三条黑黑斜线；四显示示自动闭闭塞区段段的进站站信号机机前方第第一、第第二架通通过信号号机的机机柱上，应分别别涂三条条、一条条黑斜线线。第75条条有人看看守道口口设遮断断信号机机；在有有人看守守的桥隧隧建（构构）筑物物及可能能危及行行车安全全的坍方方落石地地点，根根据需要要设遮断断信号机机。该信信号

56、机距距防护地地点不得得小于550 mm。第76条条半自动动闭塞、自动站站间闭塞塞区段，进站信信号机为为色灯信信号机时时，设色色灯预告告信号机机或接近近信号机机。遮断信号号机和半半自动闭闭塞、自自动站间间闭塞区区段线路路所通过过信号机机，设预预告信号号机。列车运行行速度不不超过1120 km/h的区区段，预预告信号号机与其其主体信信号机的的安装距距离不得得小于8800 m，当当预告信信号机的的显示距距离不足足4000 m时时，其安安装距离离不得小小于1 0000 m。列车运行行速度超超过1220 kkm/hh的区段段，设置置两段接接近区段段，在第第一接近近区段和和第二接接近区段段的分界界处，设设

57、接近信信号机，在第一一接近区区段入口口内1000 mm处，设设置机车车信号接接通标。第77条条特殊地地段因条条件限制制，同方方向相邻邻两架指指示列车车运行的的信号机机（预告告、遮断断、复示示信号机机除外）间的距距离小于于制动距距离时，按下列列方式处处理：1.在列列车运行行速度不不超过1120 km/h的区区段，当当两架信信号机间间的距离离小于4400 m时，前架信信号机的的显示，必须完完全重复复后架信信号机的的显示；当两架架信号机机间的距距离在4400 m及以以上，但但小于8800 m时，后架信信号机在在关闭状状态时，则前架架信号机机不准开开放。2.在列列车运行行速度超超过1220 kkm/h

58、h的区段段，两架架有联系系的信号号机间的的距离小小于列车车规定速速度级差差的制动动距离时时，应采采取必要要的降级级或重复复显示措措施。第78条条出站信信号机有有两个及及以上的的运行方方向，而而信号显显示不能能分别表表示进路路方向时时，应在在信号机机上装设设进路表表示器。发车进路路兼出站站信号机机，根据据需要可可装设进进路表示示器，区区分进路路方向。双线自动动闭塞区区段，有有反方向向运行条条件时，出站信信号机设设进路表表示器。第79条条发车信信号辨认认困难的的车站，在便于于司机瞭瞭望的地地点可装装设发车车表示器器。第80条条为满足足调车作作业的需需要，应应设调车车色灯信信号机。在作业繁繁忙的调调

59、车场上上，因受受地形、地物影影响，调调车机车车司机看看不清调调车指挥挥人的手手信号时时，设调调车表示示器。第81条条设有线线群出站站信号机机时，在在线群每每一条发发车线路路的警冲冲标内方方适当地地点，装装设发车车线路表表示器。第82条条设有两两个及以以上车场场的车站站，转场场进路应应设进路路色灯信信号机。第83条条进站及及接车进进路色灯灯信号机机，均应应设引导导信号。第84条条驼峰应应装设驼驼峰色灯灯信号机机。驼峰峰色灯信信号机可可装设驼驼峰色灯灯辅助信信号机。驼峰色色灯信号号机或辅辅助信号号机的显显示距离离不能满满足推峰峰作业要要求时，根据需需要可再再装设驼驼峰色灯灯复示信信号机。驼峰色灯灯

60、辅助信信号机，可兼作作出站或或发车进进路信号号机，并并根据需需要装设设进路表表示器。第85条条进站、出站、进路信信号机及及线路所所通过信信号机，因受地地形、地地物影响响，达不不到规定定的显示示距离时时，应设设复示信信号机。设在车站站岔线入入口处的的调车色色灯信号号机，达达不到规规定的显显示距离离时，根根据需要要可设调调车复示示信号机机。第86条条非集中中操纵的的接发车车进路上上的道岔岔，装设设道岔表表示器，集中操操纵的道道岔、调调车场及及峰下咽咽喉的道道岔，不不装设道道岔表示示器；其其他道岔岔根据需需要装设设道岔表表示器。集中联锁锁调车区区进行连连续溜放放作业的的分歧道道岔，设设道岔表表示器。