瓦斯发电机组操作规程

1、瓦斯发电机组操作规程1、瓦斯发电机组启动前的准备机组初次运转，长期停放后再次运转或日常工作启动，启动前做好以下工作，使机组处于良好状态。（1）机组及配套辅助系统零部件应齐全、完整、各紧固联接部位联接正确、牢固；油、气、水管路密封良好，不泄露，电路安全、可靠。旋转件部位附近不准有杂物。（2）润滑系统检查油底壳机油油位是否符合使用规定刻度位置，否则应补加机油。所用机油牌号应符合使用维护说明书规定；亦可用公司批准使用的其他牌号机油。不同牌号的机油不能混用。当站内环境温度5时，应将机油预热至20，且禁止使用明火预热。（3）冷却系统检查膨胀水箱内的冷却液液面是否达到规定位置，同时检查冷却液状况，并根据需

2、要添加防锈油或防冻液等添加剂。当环境温度低时，应将冷却液预热至20。（4）进气系统检查气源压力是否符合机组工作规定压力范围，供气管路、阀门是否渗漏并作处理。发电机组进气控制系统是否运动灵活，辅助运动部位应及时补加润滑脂。（5）启动系统检查启动柜或蓄电池电缆连接是否正确，是否接触良好、紧固可靠。电源应接通。（6）盘车手动或电动预供油，用盘车工具盘转曲轴至少两圈，检查机组曲轴等主要部件是否工作顺畅，不得有卡碰及其他异常现象 。（7） 检查相序若机组并网或并联运行，运行前应用相序表进行相序检查，确保机组间的相序或机组与电网的相序相同。（8）TEM系统检查检查TEM系统电气连接是否正常。连接工控机主机

3、、显示器、键盘、鼠标、电源线等配件，将计算机串口线连接好。检查各插头接线是否连接正确、可靠。确认无误后，接通TEM电子管理系统的外部电源，启动工控机。旋出 TEM电子管理系统 操作面板上的“紧急停机”按钮，按下“启动”按钮，各蝶门应能正确、可靠动作，各步进电机控制器显示启动步数。分别按“左燃气+-、空气+-、右燃气+-、右空气+-”旋钮，相应的步进电机控制器应显示正常、各蝶门动作应正常。按下“紧急停机”按钮，各燃气蝶门均应关闭，步数回零，开度显示回零。按下“关闭空气”按钮，各空气蝶门均应关闭，步数回零，开度显示回零。再次旋出 “ 紧急停机 ” 按钮，按下 “ 启动 ” ，反复按上述步骤检查至少

4、 2 次，各蝶门动作应正常。（9）集中控制柜使用ECS电子控制系统的瓦斯发电机组，做好集中控制柜的准备。连接集中控制柜至燃气机组接线盒间的控制电缆，连接至控制屏的控制电缆。检查各插头、各组成单元接线是否连接正确、可靠，确认无误后，即可接通电源，启动集中控制柜控制系统。初次送电后要对设置参数进行设置。（10）细水雾输送系统检查检查电气连接是否与图纸相符，系统供电是否正常。电气连接检查后可以通电，通电后检查监控界面的设备状态是否正常，联接正常后检查所有检测点是否有显示。给水雾输送继电控制柜送电，打开水雾水池电磁阀，将水池蓄水至溢水口。将水雾监控启动系统旋至自动控制状态，利用监控系统界面的控制面板操

5、作启动一号泵或二号泵。查看 水池、水封及瓦斯温度是否在设定范围内。 查看喷水压力是否符合要求。水池补水阀、排水泵工作正常，水位未超过设定的上下限位。 当水雾流量和压力显示正常后，启动瓦斯总管阀门的电动蝶阀。（11）控制屏准备工作检查、确定主断路器处于“连接”状态。将三个电源开关打开a.将 “ 直流电源 ” 开关置于 “ 开（ON） ” 位置。b.将 “ 电调电源 ” 开关置于 “ 开（ON） ” 位置。c.将 “ 电磁阀电源 ” 开关置于 “ 开（ON） ” 位置，使电动蝶阀通电。检查七个电位器是否处于正确位置a.将 “ 同步装置 ” 开关置于 “ 断 ” 位置。b.将 “ 电压测量 ” 开关

6、置于任意位置。c.将 “ 怠速/额定 ” 开关置于 “ 怠速 ” 位置（德国海因兹曼电子调速系统无此电位器）。d.将 “ 紧急停机 ” 旋纽置于 “ 旋开 ” 状态。e.将“转速微调”电位器旋置于中间位置（5圈，10圈电位器）。f.将“电压整定”电位器置于中间位置（5圈，10圈电位器）。g.将“功率因数自动/手动”开关置于“手动”位置。检查控制屏的报警铃和报警指示灯是否工作正常。方法为：a.按下 “ 试报警 ” 按钮，各报警指示灯应同时闪烁，同时报警铃响。b.按下 “ 消音 ” 按钮，报警铃响终止。c.按下 “ 报警解除 ” 按钮，各报警指示灯熄灭。2、通入燃气（1）打开手动燃气阀门。（2）手

7、动将电动蝶阀拨至“开”位置，使燃气进入机组。3、机组启动（1）机组长期停放，第一次启动前应 排空。方法为：关闭燃气总阀门，切断机组燃气供给，断开磁电机与点火线圈连线，预供油后，使启动马达带动发动机空转、将气缸内的余气排空。排空时应注意不要烧坏启动马达。（2）给电动预供油泵通电， 手摇机油泵和电动预供油泵配合使用，当机油压力表指示为以上时，停止供油。（3） 给启动马达通电，启动发动机。启动马达连续运行不得超过5秒。若一次启动不成功，则间隔至少2分钟后方可再次启动，并于再次启动前将发动机气缸内剩余气体排空；若机组连续三次未能启动，应立即停止，查明原因并排除后方可再次启动。 如果连续启动次数过多，马

8、达热量无法散失，会烧坏启动马达。4、暖机运行（1）查看主油道、增压器的机油压力数值，滤前与滤后压力差，如不正常应立即查找原因。（2）打开气缸盖上罩壳，观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横桥、摇臂。如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴间隙过大，应及时更换铜套。（3）旋开水泵放水阀少许，若有强劲水柱冲出，则表明供水正常。新机或拆检过冷却管系的机组，应打开缸盖高温回水管线上的放气螺塞，检查两排气缸供水是否正常。（4）检查机组外观状况，不得有漏水、漏油、漏气现象。所有零部件应固定牢

9、固，不得有明显的振动或松动现象。（5）观察发动机排气烟色是否正常，呼吸器有无异常烟气，监听机组有无异常声响（敲击声、放炮声、吹嘘声等）。（6）嗅发动机是否有焦味、燃气味。（7）用手背感觉各气缸盖升温速度是否平衡、各冷却管线前后温度是否正常。正常情况下，各冷却管线前后温度应一致，各缸升温速度较均匀一致。如某冷却管线前后温度不一致，说明管线内产生气阻；如有个别缸升温较快且在正常工作时缸温也偏高，说明缸盖内水腔狭窄，冷却水流量受到限制，不能及时把热量传送出去。（8）充分暖机（一般水温、油温20以上）后，将控制屏上 “ 怠速/额定 ” 转换开关置于 “ 额定 ” 位置，机组将提速、在额定转速下运行。待

10、水温、油温均上升到40以上，再观察机组各仪表指示是否正常。若机组各仪表指示正常，则可并网发电。5、并网（1）预调整 “ 转速微调 ” 旋纽，将发电机组的频率调整至50Hz。（2）预调整 “ 整定电压 ” 旋纽，将发电机组的电压调整至与电网大致相同（约400V ） 。（3）按下 “ 储能 ” 按钮，给（主断路器）储能，此时， “ 储能 ” 指示灯亮。（4）并网或并车后立即将 “ 同步装置 ” 开关断开，以免烧坏同期表。6、 正常工作运行（1）将机组调整到正常功率后，运行人员可按照电站规定，每半小时在机房作一次巡回检查。（2）观察燃气管系、润滑管系、冷却水管系、进排气管系是否有泄露现象，有问题应及

11、时排除。（3）观察呼吸器是否有烟雾排出。如有烟雾，首先应判明是水蒸气、油蒸汽还是燃烧的废气。如果是水蒸气，且越来越大，说明有冷却水渗漏到油底壳；如果是燃烧废气且烟雾突然增大，应立即停机检查离心滤清器是否有金属末（观察离心滤转子壳内侧污垢时不要用手去摸，应在光线较好地方观察，金属末反光易发现）。（4）观察运动部件动作是否正常，监听机组运行声音是否正常。（5）检查机油油面的高度、机油粘度是否正常。（6） 注意观察发动机各缸缸温、排温（可利用手持红外测温仪），确保各缸工作正常。 缸温、排温过高时应及时检查空气滤芯是否阻塞，如阻塞会使进气产生负压造成增压器漏油，或者 调整发动机的空燃比或点火提前角。（

12、7）每1-2小时对机组各参数作一次正式书面记录。如数据异常，应查找原因并排除。应特别密切关注机组的水温、油温、油压、缸温、排温。（满载时理想的水温、油温是70-80，机油压力是，加载后油压下降左右是正常的）7、停车（1）准备停机前应对机组进行一次全面检查，判明工作状况，以便保养、修理。（2）正常停机应按以下步骤进行：卸载机组停机前，要先卸去负荷。缓慢逆时针调节 “ 转速微调 ” 旋钮，逐渐卸下负载。注意：在减小负载的同时需要通过 TEM 系统或集中控制箱 逐渐关闭电控混合器的燃气蝶门、减少燃气量、降低机组转速，否则会放炮、超速（飞车）。分闸或解列当机组功率降至40kW以下时，迅速按下 “ 分闸

13、 ” 按钮。怠速运行机组在额定转速下运行几分钟、初步冷却后，再将 “ 怠速/额定 ” 转换开关置于 “ 怠速 ” 位置，使机组怠速运行。注意 ：分闸后，不得立即将 “ 怠速/额定 ” 转换开关置于 “ 怠速 ” 位置，以免缩短机组使用寿命。切断气源当机组 “ 水温 ” 、 “ 油温 ” 降低到60以下后，关闭手动燃气阀门。管道内剩余的燃气可使机组继续运行1、2分钟，燃气耗尽后，机组将自动停机。注意 ：对于配置增压器的机组，水温、油温降至60时不能立即关气、停机，应再空载运行5分钟，使增压器进一步冷却，否则增压器摩擦副会结胶、结碳，密封环降低弹性，造成增压器漏油。将控制屏面板上的 “ 电磁阀电源 ” 开