高速公路入口治超视频多目证据链技术

1、 高速公路入口治超视频多目证据链技术摘要：目前高速公路车辆治超措施为，在治超车道安装多台（一般为3-4台）摄像 机进行车辆识别及取证，以此来完成治超工作。但通过该方法获取证据的真实性及可靠性较 差，治超效果欠佳。本文简述了高速公路入口治超视须多目证据链技术的原理、关键技术、 适用范围以及施工要点等内容，并通过玉林（省界）至洪江高速公路工程的实车测试，验证 了该技术的可行性。同时，还保证了治超数据的真实性及完整性，效果较好。关键词：入口治超：视频多目证据链；关键技术。引言国家取消高速公路省界收费站政策的出台，使得主线治超站也随之取消。 为了能够适应这种发展趋势，高速公路入口治超视频多目证据链技术

2、应运而生， 该技术运用1台多目一体化摄像机及相配套的软件，来实现高速公路入口治超。 同时，该技术具有视频采集、图像采集、图像处理、图像抓拍、车辆特征检测、 车牌识别、车型轴型分类等特点，并可以提供过车全景的短视频录像。使得使用 者能够从直观、更完整的图像或短视频的角度观察车辆信息，有效解决传统治超 技术”只见局部不见全局的问题”。1工程概况玉林（省界）至湛江高速公路位于广东省湛江市境内，是国家高速公路网第 七纵线的南延补充线，是广东省高速公路网规划中连接广西的9条出省通道之一。 项目建成后，与玉湛高速（广西段）一起形成广东湛江向北连通广西玉林、桂林 等地区的便捷通道。项目全线设置匝道收费站8处

3、、主线收费站2处，共在入口 超宽车道安装多目一体化摄像机及配套软件12套，较传统治超方式（一般安装 3-4台高清声像机）相比最少节省广场高清摄像机24套。2工艺原理及适用范围工艺原理高速公路入口治超视频多目证据链技术，是计算机图像视觉技术的重要体现 之一，主要是由图像视觉技术通过将图像场景背景和图像内目标分离，自动分析 视频图像内容，从中识别并提取分析识别出想要的目标信息，而该技术的核心 设备是图像采集设备，该技术所运用的图像采集设备为一体化摄像机及相关配套 软件。由于车道内由于距离及空间限制，侧向摄像机安装位置受限，普通摄像机无 法拍摄长货车整车长度，或会造成一定的遮挡。一体化摄像机在1.2

4、米的距离内 采用180度全景摄像机，并采用图片矫正、拼接等技术，提供清晰、完整的车辆 侧面照片。同时，对入出口的车辆识别，获取车头、车尾、车身图片，输出全景 车辆图及5秒以上全景短视频等数据，并可保存实时录像视频及叠加车辆数据等 技术手段，来保证治超资料的真实性、合理性。并通过P0E供电网口线，连接至 收费亭或治超站内设备以太网接口，实现数据联通与共享。适用范围该技术适用于高速公路、地方公路的超限治理、收费稽查等相关需要识别的 场景，同时可以进行高速公路入口稽查车辆系统、套牌车查处、ETC逃费管控等。 还能适应复杂多变气候和光照，大逆光、大顺光、阴天、夜间都能保证图像清晰 度和识别率。3施工工

5、艺流程及施工要点施工工艺流程施工要点2.1施工准备施工前，根据施工工艺要求检查工作环境，取出配件、产品说明书及安装手 册，产品合格证和维修卡等。同时检查产品外观是否有破损等缺陷，检查基础质 量是否满足要求等。2.2设备安装多目一体化摄像机立柱可直接通过膨胀螺栓安装于收费岛岛头位置，立柱底 部中心距离收费岛边缘L40.1米，设备前需清除所有障碍物，以免部分超宽 车辆刚蹭，造成设备损坏。安装时前摄像机对准入口车辆，后摄像机对准汽车车 尾。安装位置详见图2。图2多目一体化摄像机安装示意图为了确保治超效果良好，多目一体化摄像机安装位置，需满足如下要求：（1）发卡处到多目一体化摄像机距离大于20-23米

6、（可满足标准6类车辆治超）。（2）立柱灯的左面、右面、前面无遮挡物。（3）基础高于路面60cm,安装距离以入口车道左侧收费岛边缘为定位线，设备 正向安装，以左边车道边缘线测量1. 3-1. 5米位置定位安装。（4）为保证车头抓拍车牌识别率，需确保车道入口至多目一体化摄像8-10米的 距离尽量为顺直车道。2.3线缆接续本技术建议采用P0E供电方式，通过RJ45接口即可上电。如现场没有P0E 供电交换机，可通过辅助电源接口上电，供电电压为DC 24V 30Wo当需要进行 设备复位时，可通过复位按钮进行复位。线缆接引详见图3。图3线缆接引示意图2.4功能配置(1)登录设备出厂默认IP地址是：192.

7、 168. 12. 100。需确保浏览器所在计算机IP 地址与设备IP地址处于同一个网段。默认登录用户名是admin,默认登陆密码 为admin。如果使用360或者QQ浏览器，在网址右边选择极速模式，建议使用 IE浏览器，IE8以上版本。(2)对前车头摄像头调整打开页面选择车型抓拍，选择标定，选择车头打开页面，观察车头照情况, 扭转摄像头直到车头照正车道。通过观察车头照视频，调整上下左右，将车头照 与车道居中，以达到最佳效果。摄像头调整示意图详见图4。图4前车头摄像头调整示意图（3）对后车尾摄像头调整具体方法同“对前车头摄像头调整”，故不再赘述。（4）前后车头车牌识别区域调整打开页面，选择车型

8、抓拍，选择标定，选择车头（尾）打开页面，点关掉实 时更新，点车头检测窗，将识别区域画在车道上识别到货车，点提交，打开实时 更新，观察过车，点抓拍看抓拍效果。车牌识别区域调整详见图5。图5车牌识别区域调整示意图（5）车身拼接标定打开车身拼接合成视频通道（中间的鱼眼摄像机）进行标定，在视频画面中 框出合成车辆的几个参数，分别设置以下几个显示框，基本默认值设置即可。车 辆触发窗一一默认值，背景检测窗一一需固定在无动态物体的视频范围内，背景 更新检测窗一一在背景检测窗右.侧并排位置（建议：开窗高度与背景检测窗一致）, 拼接合成窗（车辆完整图片合成）一一开窗位置在画面中线偏左，开窗宽度不少 于150像素

9、。车身拼接示意图调整详见图6。图6车身拼接示意图3. 2. 5通电运行多目一体化摄像机安装完毕后，进行实车测试。对不符合要求的视频角度、 清晰度、位置等参数进行调整，以起到最佳效果。并且高速公路一体化监控平台 网管软件可对该产品拓扑图显示、故障报警、统一监控设备状态、配置，简化设 备运维。4应用效果玉林（省界）至湛江高速公路，全线设置匝道收费站8处、主线收费站2 处，共在入口超宽车道安装多目一体化摄像机及配套软件12套，较传统治超方 式（一般安装3-4台高清声像机）相比最少节省广场高清摄像机24套。并且， 减少了 IP地址资源占用及相关线缆、交换机等硬件资源的投入。施工结束后对 治超效果进行了实车测试，各项结果均满足设计及规范要求。5结语随着取消省界收费站的逐步推进，实现货车ETC收费对于缓解交通拥堵， 实现节能减排，促进物流降本增效等有重要意义。本文结合玉林（省界）至湛江 高速公路治超方案，成功运用高速公路入口治超视频多目证据链技术，取得了较 好的效果。同时，该技术作为在高速公路及地方公路治超技术中的新技术，其特 有的视频采集、图像采集、图像处理、图像抓拍、车辆特征检测、车牌识别、车型轴型分类等特点，给高速公路治超提供了一种全新的方案，推广前景广阔。参考文献