34环境保护措施-兰州大学大气科学学院

1、L项目概况与工程分析1.1拟建项目概况J拟建项目名称拟建项目名称：兰州市七里河新区S216#路、S207#路、B210#路、B224#路道路建设 工程拟建项目的组成和建设性质(1)拟建项目的组成：S216#路、S207#路、B210#路、B224#路(2)拟建项目的建设性质：新建拟建道路的线路走向及路网关系拟建项目包括S216#路、S207#路、B210#路、B224#路等四条道路。其中：S216#道路是彭家坪新区规划的南北向次干道，南起规划S223#路，北至规划S229 路。S207#道路是彭家坪新区规划的东西向次干道，西起规划S202#路，东至规划T226# 路。B210#道路是彭家坪新区

2、规划的南北向的I级支路，起点接S202#路，终点接S229# 路。B224#路是彭家坪新区规划的南北向的I级支路，起点接B205#路，终点接B225#路。根据路网规划，高新区道路骨架以“三纵两横”为骨架(“三纵”即S212#路、T218# 路、T226#路，“两横”为T219#路、S229#路)，再辅以次干道和支路，形成棋盘式路 网格局。道路等级分为主干路、次干路、支路三级，拟建四条道路均符合彭家坪区域路 网规划，道路走向布局见图L 1-2,拟建道路现状照片详见图2.1T。交通量预测S216#路、S207#路预计于2012年底建成通车，因此评价近期年份为2013年、评价 中期为2022年、评价

3、远期为2032年。B210#路、B224#路预计于2012年8月份建成通 车，因此确定项目评价近期为2012年、评价中期为2021年、评价远期为2026年。对本次项目S216#路、S207#路道路工程高峰交通量预测见表2.2-1,对本次项目 B210#路、B224#路道路工程高峰交通量预测见表2.2-2。根据城市道路特点并参考相关调查数据，考虑昼间16h和夜间8h车流量之比为0.90： 0. 10, S216#路、S207#路车型 比见表2. 2-3, B210#路、B224#路车型比见表2. 2-4。表2. 27S216#路 S207#路近、中、远期交通量预测表 （单位：pcu/h）时段S2

4、16#路S207#路201311341128202215771570203221902192表2. 2-2B210#路、B224#路近、中、远期交通量预测表（单位：pcu/h）时段B210#路B224#路201220718620214774292026549494表2. 2-3S216#路、S207#路车型构成情况车型客车货车中、小客车大客车中、小货车大货车比例25%20%40%15%合计45%55%总计100%表2. 2-4B210#路、B224#车型构成情况车型客车货车中、小客车大客车中、小货车大货车比例33%9%44%14%合计42%58%总计100%拟建项目工程概况拟建项目的建设规模与

5、技术标准拟建项目建设道路包括S216#路、S207#路、B210#路、B224#四条道路，道路下敷设 雨水排水管道，预留给水、污水、电力、电信等市政管线的管位，道路照明、公共汽车 停靠站、交通管理设施、道路绿化、服务管理设施等一并实施。其建设规模及技术标准 如下：S216#路S216#路的建设规模道路全长0.81km,道路宽度30m；机动车道数：双向四车道；横断面形式：一块板5m （人）+20m （车）+5m （人）=30m；倒虹吸：1座S216#路的主要技术标准拟建S216#路项目主要技术标准，见表2. 3-1。表2. 3-1S216#路项目主要技术标准项目单位标准道路等级城市I级次干道计算

6、行车速度km/h40路面设计标准轴载BZZ-100道路红线宽m30路面结构沥青混凝土路面路幅断面m5+20+5=30可能通行能力Pcu/h2698远景交通量Pcu/h2190路面 板块车行道m10X2人行道m5X2纵坡最大纵坡%1. 18最小纵坡%0.91竖曲线最大半径m15000最小半径m600道路抗震设防度8地震动峰值加速度g0. 20g明准 照标平均亮度（维持值）(cd/m2)0. 75均匀度（最小值）UE0.4平均照度（维持值）Eav(lx)10雨水重现期年1路面使用年限年153）拟建S216#路项目主要工程4物量表2. 3-2S216#路项目主要工程数量一览表项目单位工程数量道路长度

7、km0. 808道路宽度m30上h挖方3 m41715.40填方6405. 40掺6%石灰土 （80cm）13576素士翻夯3 m10182道路车行道2 m18630人行道m7776雨水雨水支管（DN300）m560雨水干管(DN600DN800)m810污水污水支管（DN300）m168污水干管（DN400）m800照明路灯盏50变压器台1绿化行道树株280交通设施km810（2） S207#路1） S207#路的建设规模道路全长2. 39km,道路宽度26m；机动车道数：双向四车道；横断面形式：一块板；4m （人）+18m （车）+4m （人）=26m； 桥梁：明渠渡槽1座；2X35米预应

8、力混凝土箱形梁桥一座 2）拟建S207#路的项目主要技术标准，见表2.3-3。表2. 3-3S207#路项目主要技术标准项目单位标准道路等级城市I级次干道计算行车速度km/h40路面设计标准轴载BZZ-100道路红线宽m26路面结构沥青混凝土路面路幅断面m4.0+18. 0+4. 0=26可能通行能力Pcu/h2621远景交通量Pcu/h2192面块 路板车行道m9X2人行道m4X2纵坡最大纵坡%3.2最小纵坡%0.3雨水重现期年1道路汽车设计荷载公路-I级抗震设防度8照明 标准平均亮度（维持值）(cd/m2)0. 75平均照度（维持值）Eav(lx)10照度均匀度（最小值）UE0.3亮度均匀

9、度（最小值）UE0.4路面使用年限年153）拟建S207#路项目主要工程数量表2. 3-4S207#路项目主要工程数量一览表项目单位工程数量道路长度km2. 394道路宽度m26i-./j挖方m391415.2填方m316670. 6掺6%石灰土 （80cm）18529素土翻夯13897道路车行道m249502人行道m217848雨水雨水支管（DN300）m1250雨水干管(DN500-D800)m2395桥涵L=70m预应力钢筋混凝土箱梁桥2 m1820L=32m渡槽座1DN400过路管m82.5污水污水支管（DN300）m338污水干管（DN400）m1720照明路灯盏140变压器台2中水

10、中水预留支管（DN100）m390中水干管（DN100）m2300绿化行道树株775交通设施km2. 394（3） B210#路1） B210#路的建设规模道路全长1812.465m,道路宽度24m；机动车道数：双向2车道；横断面形式：一块板4. 0m （人）+16. 0m （车）+4. 0m （人）=24m；箱涵：1道。2）拟建B210#路项目的主要技术标准，见表2. 3-5。表2. 3-5B210#路项目主要技术标准项目单位标准道路等级城市【级支路计算行车速度km/h30路面设计标准轴载BZZ-100道路红线宽m24路面结构沥青混凝土路面路幅断面in4. 0+16. 0+4. 0=24纵坡

11、最大纵坡%4最小纵坡%0.3暴雨 重现期一般地区管道年1低洼地区、易淹地区或主干管3重要地区、工业区3立交桥、下穿通道及排水困难地区5道路抗震设防度8地震动峰值加速度g0. 20g汽车设计荷载公路-1级人设计荷载kPa3.5照明 标准平均亮度（维持值）(cd/m2)0. 65平均照度（维持值）Eav(lx)10均匀度UE0. 57路面使用年限年：103)拟建B210#路项目主要工程数量表2. 3-6B210#路项目主要工程数量一览表序号项目名称单位数量备注道路道路工程及附属工程路线总长度Km1.812机动车道面积m237529人行道面积m216267路基土方挖土方m334892填土方m3186

12、5路缘石甲式路缘石m3667乙式路缘石m3505绿化行道树棵488交通工程Km1.812雨水工程钢筋混凝土 II级管d5OOm185.00钢筋混凝土 H级管d400m1916.00钢筋混凝土 n级管d3oom656.00矩形钢筋混凝土雨水检查井1000*1000座41.00矩形钢筋混凝土 90三通排水检查井3150*3150座1.00污水工程HDPE双壁波纹管d300m1896.00矩形钢筋混凝土污水检查井1000*1000座47.00中水工程PE100 管 del 10m2268.00照明工程30KVA箱式变电站座1.00含路灯控制器、配套基础等11米单杆单挑路灯(l*123w LED)套9

13、8.0012米单杆单挑路灯(l*175wLED)套16.00交通信号灯人行信号灯组26.00红、黄、绿信号灯组18.00(4) B224#路1)B224#路的建设规模道路全长1541. 446m,道路宽度18m；机动车道数：双向两车道；横断面形式：一块板（3+12+3=18m）；2）拟建B224#路项目的主要技术标准，见表2.3-7。表2. 3-7B224#路项目主要技术标准项目单位标准道路等级城市【级支路计算行车速度km/h30路面设计标准轴载BZZ-100道路红线宽m18路面结构沥青混凝土路面路幅断面m4. 0+12. 0+4. 0=24纵坡最大纵坡%2. 804最小纵坡%1.050暴雨

14、重现期一般地区管道年1低洼地区、易淹地区或主干管3重要地区、工业区3立交桥、下穿通道及排水困难地区5道路抗震设防度8地震动峰值加速度g0. 20g汽车设计荷载公路-1级人设计荷载kPa3.5照明 标准平均亮度（维持值）(cd/m2)0. 63平均照度（维持值）Eav(lx)10均匀度UE0. 533)以建B224#路项目主要工程数量表2. 3-8B224#路项目主要工程数量一览表序号项目名称单位数量备注道路道路工程及附属工程路线总长度Km1.541机动车道面积m223635人行道面积m210585路基土方挖土方m319053填土方m3752路缘石甲式路缘石m3112乙式路缘石m2993绿化行道

15、树棵436交通工程Km1.541雨水工程钢筋混凝土 n级管d600m316.00钢筋混凝土 n级管dsoom100.00钢筋混凝土 n级管d4oom1279.00钢筋混凝土 H级管d3OOm504.00矩形钢筋混凝土雨水检查井1000*1000座29.00矩形钢筋混凝土雨水检查井1100*1100座7.00矩形钢筋混凝土90三通排水检查井3150*3150座1.00污水工程钢筋混凝土 n级管d4oom334.00钢筋混凝土 n级管d300m1196.00矩形钢筋混凝土污水检查井1000*1000座39.00中水工程PE100 管 del 10m1683.00照明工程30KVA箱式变电站座1.0

16、0含路灯控制器、配套基础等11米单杆单挑路灯(l*106w LED)套78.0012米单杆单挑路灯(l*175w LED)套16.00交通信号灯人行信号灯组16.00红、黄、绿信号灯组12.001.3. 2拟建项目的路基路面建设(1)路基设计拟建四条道路S216#路、S207#路、B210#路、B224#的路基以就地取材、方便施工、 基层坚实、路基稳定、层面耐用原则进行设计施工。确保路基满足临界高度和最小填土 高度的要求，保证路基处于干燥状态，防止冻害发生。1)路基边坡防护拟建S216#路、S207#路路堤边坡坡度采用1:1.5,路堑边坡坡度采用1:1。拟建B210#路、B224#路当填高为0

17、8m时采用直线式边坡，坡率采用1:1.5；当填 高8m时采用阶梯式边坡，坡率采用1:1.75,每8m设置一平台，平台宽度为2. 0m；同 时，为减小不均匀沉降，在原地面清表后铺设2层双向土工格栅。2)路基压实综合考虑拟建项目四条道路路面宽度以及在整个高新区路网中的重要性，路基以就 地取材、方便施工、基层坚实、路基稳定、面层耐用原则进行设计。路基土处理可采用 分层夯实、碾压的方法进行处理路基，路基采用重型击实标准，拟建S216#路、S207# 路压实度：填方080cm压实度293%,填方80（；01压实度290%；挖方030cm压 实度293%；路面基层（水泥稳定砂砾）压实度295%要求；路面底

18、基层（石灰稳定砂 砾土）压实度按295%要求。拟建B210#路、B224#路压实度：填方080cm压实度2 93%,填方80cm压实度290%；挖方030cm压实度293%；路面基层（水泥稳定 砂砾）压实度295%要求；路面底基层（石灰稳定砂砾土）压实度按295%要求。路基 填料采用砂性土或卵、碎石土，最大粒径10厘米。3）填挖交界处路基处理在路基填挖交接处，采用透水性良好的砂性土填筑，同时对挖方区路面结构下80cm 范围内土体进行超挖回填碾压，并在原地面上挖台阶，台阶宽度不小于1m,其上铺设土 工格栅，土工格栅进入填方区域长度不小于5m。4）特殊路基设计根据地勘报告，拟建B210#路、B22

19、4#路道路沿线均分布有湿陷性黄土，最大湿陷程 度HI级，经换填处理后可作为路基的持力层，处理方法为灰土换填，即对路床进行80cm 厚12%石灰土换填处理。同时做好路基的排水，防止地面水对路基造成不良影响。5）路基、路面排水拟建项目四条道路S216#路、S207#路、B210#路、B224#路在城市建设区段：路面排 水采用雨水口收集，排入城市雨水管的方式。雨水口设置于车行道外侧边收集路面雨水 并通过雨水管道排出。（2）路基处理S216#路道路沿线多为果园，由于地表耕植土含水量较大，为了保证路基强度和压实度，对 全线道路占地范围内进行清表（平均清除厚度60厘米），填方段清除耕植土方量为 2889.

20、 7m3,挖方段清除耕植土方量为12877. 2m3。为了满足路基设计强度要求，根据地质报告，针对道路全线III级自重湿陷性黄土场 地地段进行地基处理。设计对地处果园菜地且挖方或填方小于2米的路段 （K0+0000+808. 1共808. 1m）,机动车道路槽底面以下路基深度0. 8米，机动车道范 围的原土进行掺灰6%的处理，全路掺灰处理土方量13576m3；并对上述处理湿陷性且 地处挖方段的路基（K0+0000+808. 1共808. 1m）机动车道路槽下0. 8、1. 4米内素土翻夯0.6米，处理土方量10182m3,按照路基压实度要求进行夯实。S207#路路沿线部分路段为果园，由于地表耕

21、植土含水量较大，为了保证路基强度和压实度, 对果园段道路(K0+0000+060、0+2200+385、1+0201+270、1+4101+690、 1+9302+393.8)占地范围内进行清表(平均清除厚度60厘米)，填方段清除耕植土方 量为6182. 9m3,挖方段清除耕植土方量为15267. 8m3。为了满足路基设计强度要求，根据地质报告，针对道路全线m级自重湿陷性黄土场 地地段进行地基处理。设计对地处果园菜地且挖方或填方小于2米的路段 (K0+0000+060、0+2200+385 1+0201+270、1+4101+690、1+9302+393. 8 共 1219 米)，机动车道路槽

22、底面以下路基深度0.8米，机动车道范围的原土进行掺灰6%的处 理，全路掺灰处理土方量18529m3；并对上述处理湿陷性且地处挖方段的路基机动车道 路槽下0.8L 4米内素土翻夯0.6米，处理土方量13897m3,按照路基压实度要求进行 夯实。B210#路、B224#路根据地勘报告，拟建B210#路、B224#路道路沿线均分布有湿陷性黄土，最大湿陷程 度HI级，经换填处理后可作为路基的持力层，处理方法为灰土换填，即对路床进行80cm 厚12%石灰土换填处理。同时做好路基的排水，防止地面水对路基造成不良影响。(3)路面设计S216#路全线采用城市I级次干道标准建设，设计速度为40km/h,道路红线

23、宽30m, 推荐断面方案：5+20+5 = 30m路面设计以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，采 用半刚性基层沥青砂路面，设计使用年限15年，经计算设计年限内一个车道累计当量 轴次为4. 15X 106次/车道，路面设计弯沉值ld=31.3(0. 01mm),柔性路面总厚度62cm。S207#路全线采用城市I级次干道标准建设，设计速度为40km/h,道路红线宽26m, 推荐断面方案：4+18+4 = 26m。路面设计以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，采 用半刚性基层沥青砂路面，设计使用年限15年，经计算设计年限内一个车道累计当量 轴次为4. 35X106次/车道,路面设计弯沉值l

24、d=3L 1(0. 01mm),柔性路面总厚度62cm。B210#路全线采用城市I级支路标准建设，设计速度为30km/h,道路红线宽24m, 推荐断面方案：4. 0+16. 0+4.。=24m。B224#路全线采用城市I级支路标准建设，设计速度为30km/h,道路红线宽18m, 推荐断面方案：3+12+3= 18m结合当地材料供应情况、水文、地质，拟建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路道路路面采用沥青混凝土路面，路面结构组合方案见表2. 3-9o表2. 3-9S216#路、S207#路、B210#路、B224#路路面结构方案名称单位S216#路S207#路B210#路B22

25、4#路道路等级城市I级 次干道城市I级 次干道城市I级 支路城市I级 支路车行道上层面中粒式改性沥青混凝 士 (AC-16)cm66细粒式沥青混凝土 (AC-13)cm4444洒粘层油(乳化石油沥青)kg/m2中层面中粒式沥青混凝土 (AC-20)cm888洒粘层油(乳化石油沥青)kg/m2下 层 面粗粒式沥青混凝土 (AC-25)cm洒透油层(乳化石油沥青)kg/m2基层水泥稳定砂砾(5%)cm20202020底基层12%石灰土cm30302020土基掺6%石灰土cm路槽下80cm路槽下 80cm素土翻夯cm路槽下 80cm-140cm路槽下80cm-140cm掺12%石灰土20总厚度人行道

26、C30混凝土防滑砖cm6666M10水泥砂浆cm331:2水泥砂浆cm22水泥稳定砂砾(5%)cm15151515总厚度cm23242423拟建项目的路基路面建设S216#路的涵洞工程道路于K0+485. 16处与彭家坪灌区一干东支渠相交，目前该渠正在使用中，流量为 0. 2m3/s,与道路正交。该渠渠底标高1597. 15,道路设计标高为1596. 74,渠底比路面 高0.41m,设计在此处设计D=400cm倒虹吸一座，在倒虹吸进水口端设置渐变段、拦污 栅、节制闸、连接段、沉砂设施；在倒虹吸出水口端做消力池，池后以渐变段与渠道衔 接。另外道路多处与果园灌溉毛渠相交，考虑到道路两侧开发建设前，

27、灌溉渠仍需使用， 设计在K0+162、0+674处埋设D400的过路管，过路管进口端设沉泥池，针对HI级自重 湿陷性黄土地基，管道基础采用180混凝土条形基础，并在30cm3:7灰土下做30cm 的素土翻夯，全路共需铺设过路管2道，共62米。S207#路的桥涵工程1）明渠渡槽工程道路于K0+1350+165段与彭家坪主灌渠相交，主灌渠上底宽7. 5米，下底宽3. 5 米，考虑到主灌渠在整个彭家坪灌区的重要性以及主灌渠在彭家坪地区全面开发建设后 仍需承担绿化上水任务，道路在此处设置渡槽一座，共2跨，单跨16m,全长32m。渡 槽宽4. 2m,采用U型断面C30钢筋混凝土预制，槽身厚度1016cm

28、。渡槽下路面宽度28米，即4m（人）+9m（车）+2m（设施带）+9m（车）+4m（人）=28m,道路 净空高度按5m设计。2）石碳子沟桥石碳子沟发源于南山脚下，自南向北依次穿越彭家坪、兰新铁路、西津路，在马滩 处汇入黄河，是一条规划的泥石流沟道，流域面积10. 99平方公里，流域长度3公里， 百年一遇流量107立方米/秒。沟道经多年的雨水冲蚀自然形成，走向不规则，边坡发 育。S207#路自西向东跨越石碳子沟，结合沟道的现装特点，设计在兰州市彭家坪S207# 道路新建工程方案设计中提出了桥梁方案分高填方涵洞方案进行方案比选，根据兰 州市彭家坪S207#路新建工程规划方案设计审查会议纪要，确定石

29、碳子沟桥按照方案 一即2X35米预应力混凝土箱梁桥方案进行设计。该方案石碳子沟桥为一联2X35米预应力混凝土箱形梁桥，上部结构为装配式部分 预应力混凝土箱形梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续体 系。横向坡度按2%设计。下部结构采用薄壁墩，墩高26. 8米，基础采用钻孔灌注桩， 群桩基础，桩径L 5米，桩长40米。桥台采用肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩，群桩 基础，桩径1.2米，桩长60米。3）过路管道路多处与果园灌溉毛渠相交，考虑到道路两侧开发建设前，灌溉渠仍需使用，设 计在K1+024.9、2+020、2+219处埋设D400的过路管，过路管进口端设沉泥池，针对HI 级

30、自重湿陷性黄土地基，管道基础采用180混凝土条形基础，并在30cm3:7灰土下做 30cm的素土翻夯，全路共需铺设过路管3道，共82. 5米。B210#路桥涵工程B210#路沿线主要跨越的是灌溉渠，根据现场的地质情况，该处为软土地基，为了 保证灌溉和后期维护，本次设计涵洞设置为1-1. 5x1. 4m钢筋混凝土箱涵，基础采用C30 混凝土，基础垫层采用三七灰土，出入口采用一字墙接梯形渠，沿线共布设一道钢筋混 凝土箱涵。拟建项目的道路交叉情况根据兰州彭家坪区总体路网规划，S216#路的道路沿线分别与S223#路、B225#路、 B227#路及S229#路等路段的交叉均为平面交叉。S207#路沿线

31、分别与S202#、B208#、 B210#、S212#、B214#、T218#、B220#路、B224#路和 T226#路等路段平交。B210#路沿线 分别与 S202#路、B205#路、S207#路、T219#、B221#路、S223#路、B225#路、B227#路和 S229#路等路段平交。B224#路分别与B205#路、S207#路、T219#路、B221#路及B225#路 平交。交叉口均采用信号灯管理，并进行交叉口渠化设计。5拟建项目的管线综合根据彭家坪区控详规划，本工程道路下敷设市政管线有给水、中水、污水、雨水、 电力、电信、燃气等，由于道路建设是一项耗资巨大的工程，为了避免道路建成

32、后敷设 市政管线引起道路的频繁开挖与修补，避免路基路面过早破坏，市政管线应配合道路建 设同步实施。拟建项目管线综合的主要内容：S216#路和 S207#路A给水干管布置在道路西侧机动车道下，每隔150200米在管道两侧设置配水支 管，另每隔120米在人行道外1. 5米处设室外消火栓，保护半径150米。B该路下布置中压燃气干管，通过调压箱式调压柜进行用气量调节。供气对象为道 路两侧街坊内居民生活用气、公共建筑用气、一级建筑的采暖用气、集中锅炉房用气等。 管道在慢车道下布置。C其余电力、电信等地下管线应尽可能布置在人行道、非机动车道下。B210#路和 B224#路、给水管单线布置在道路东侧机动车道

33、下。、中水管单线布置在道路西侧机动车道下。、雨水管单线布置在道路中心线下。、污水管单线布置在道路东侧机动车道下。、电力管线单侧布置在道路西侧人行道下。、电信管线单侧布置在道路东侧人行道下。、燃气管线单侧布置在道路东侧人行道下。、热力管线单侧布置在道路西侧人行道下。1.3. 6拟建项目的附属工程(1)交通安全及管理设施根据国家标准道路交通标志和标线中有关规定，拟建工程沿线设置警告、指示、 禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施。(2)道路照明1) S216#路、S207#路、B210#路、B224#路的道路照明主要技术指标见表2. 3-15。表2. 3T5

34、道路照明技术指标表道路名称道路特征照明设计标准长度 (m)断面(m)路面亮度路面照度功率密度 值LPD(W/m2)平均亮度Lav (cd/m2)均匀度U0平均照度 Eav(lx)均匀 度UES216#路8105+20+5=300. 750.4100.30. 54S207#路23904+18+4=260. 750.4100.30. 54B21O#路1812. 4654+16+4=240. 750.4100.30. 55B224#路1541. 4463+12+3=180. 750.4100.30. 552) S216#路、S207#路、B210#路、B224#的道路照明布灯方式见表2. 3T6表2

35、. 376布灯方式一览表道路 名称道路特征光源类型及 布灯方式光源功率 (W)灯杆 高度 (m)直线段灯 杆间距(m)照明 路灯 (套)长度(m)断面(m)S216#路8105+20+5=30单杆单挑、两侧交错布置196124050S207#路23904+18+4=26单杆单挑、两侧交错布置1961240140B21O#路1812. 4654+16+4=24单杆单挑、两侧对称布置123113398175123316B224#路1541.4463+12+3=18单杆单挑、两侧对称布置106113578175123516S216#路用电负荷约4KW,负荷等级为二级，路灯供电均由地埋式箱变供电，10

36、KV 高压线路引自就近10KV电网，低压为220/380V,路灯供电干线采用YJV-1KV型，供电 半径在800米左右，全路段共设1台50KVA地埋式箱变，位于K0+040处人行道上。供 路灯照明用电。S207#路用电负荷约27KW,用电负荷等级为三级，路灯供电均由地埋式箱变供电, 10KV高压线路引自就近1OKV电网，低压为220/380V,路灯供电干线采用YJVTKV型， 供电半径在600米左右，全路段共设2台50KVA地埋式箱变，分别位于K0+060、K1+640 处，供路灯照明用电。B210#路功能照明用电约17.82KW,预留交通信号灯用电、远期负荷、绿化用电和广 告用电3. 18K

37、w,按规范照明配电变压器的负荷率不宜大于70%的要求，B210#路上设1 座箱式变电站，设置在桩号K0+875处（与B221#路交叉口），供电半径约为900米，变 压器容量选为30kVAoB224#路功能照明用电约13. 28KW,预留交通信号灯用电、远期负荷、绿化用电和广 告用电7.72Kw,按规范照明配电变压器的负荷率不宜大于70%的要求，B224#路上设1 座箱式变电站，设置在桩号K0+740处（与T219#路交叉口），供电半径约为800米,变 压器容量选为30kVAo3）道路交会区采用减小布灯间距，提高灯具光源功率及增加灯杆高度等措施使交 会区道路照度满足规范要求。交会区照明标准见表2

38、. 3-17o表2. 3-17交会区照明标准值表交会区类型路面平均照度 Eav（lx）,维持值照度平均度UE眩光限制主干路与主干路交会30/500.4在驾驶员观看灯具的方 位角上，灯具在80和 90高度角方向上的光 强分别不得超过 30cd/10001m和10cd/10001m主干路与次干路交会主干路与支路交会次干路与次干路交会20/30次干路与支路交会支路与支路交会15/20（3）公交停靠站根据高新区七里河园区规划，S216#路、S207#路、B210#路、B224#路将有公交线路 通行。在S216#路、S207#路设置港湾式公交停靠站；B210#、B224#路由于用地限制，采 用占路式公交

39、站。公交停靠站的具体参数方案见表2.3T8。S216#路将有公交线路通行，为消除公交车辆停靠对正常行使车辆的干扰，设置港 湾式公交停靠站，站点位置拟定在K0+420处，停靠站减速段取10米，加速段取15米, 站台长度取27米，总长52米。站点间距以500米控制，港湾式停靠站内路面结构采用 机动车道路面结构。S207#路将有公交线路通行，为消除公交车辆停靠对正常行使车辆的干扰，设置港 湾式公交停靠站，站点位置拟定于K0+920、1+460、2+280处，停靠站减速段取10米， 加速段取15米，站台长度取27米，总长52米。站点间距以500米控制，港湾式停靠 站内路面结构采用机动车道路面结构。表2

40、. 3-18公交停靠站参数方案路段减速段（m）站台长度（m）加速段（m）总长度（m）站点间距（m）S216#路10271552500S207#路10271552500（4）无障碍设施为了方便残疾人出行，拟建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路配有无障碍设施,在人行道上设置了盲道、缘石坡道。人行道对应公交车站处设置提示盲道和轮椅坡道。（5）道路绿化工程本次道路绿化工程主要是采取绿化带、行道树与坡面绿化相结合等措施。各道路的 具体绿化措施详见表2. 3-19o表2. 3-19拟建项目道路的绿化措施一览表路段行道树树池形式树池间距（m）数量（株）S216#路点式树池6707S2O7

41、#路点式树池6246B21O#路点式树池6488B224#路点式树池6678合计2119（5）交通工程拟建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路为便于道路行驶路线识别和有效组织行 车秩序、提高交叉口的通行效率，在道路沿线设置了必要的红绿信号灯、指路标志、允 许调头标志、车道分界线；沿线按公交系统规划确定车站位置，设置港湾式公交停靠站; 强化交通安全设施，设置交通导流岛、人行过街通道等；加强交通管理与控制，视道路 与交通情况安装信号机电子警察系统。出于对行人过街安全考虑，在道路相交的规划交 叉路口一律设置人行道信号灯。拟建项目在道路东侧全线预埋一根交通信号穿线管，十 字路口增设过

42、路管。. 7征地及拆迁拟建项目征地遵循“以人为本”的设计理念，将少拆民居、少占耕地作为重要目标。 因此本次拆迁征地的范围以道路红线为依据，对路堤和路堑路段，再加边坡涉及范围内 的必要的拆迁和征地数量。拟建项目征地面积总计259. 97亩，拆迁43273. Im2。具体征地拆迁数量详见表2. 3-20o表2. 3-20拟建项目征地拆迁情况一览表项目S216#路S207#路B210#路B224#路合计拆迁(1D2)/340049269.1/43273.1征地（亩）40.6106. 169. 2943. 58259. 57土石方平衡拟建拟建S216#路、S207#路、B210#路、B224#路均为新

43、建道路。项目设计在挖填 尽量平衡，避免避免大填方、大挖方路段产生，保证控制标高的原则，针对道路地质情 况，分别处理。挖方部分（有用方）考虑场内平衡填方外，废方可为沿线填沟造地和提 供大量的土源。依据可行性研究报告，四条道路填方总量25693m3,挖方总量187075.6m3,挖方 利用率13.73%,弃方总量16.14万m3。项目土石方平衡表见表2.5-1, 土石方的流向详 见图2.5-lo表2. 57项目土石方情况一览表序号路段挖方（nd填方（m3）（借方/弃方）（n?）1S216#路41715.46405. 4弃方353102S207#路91415.216670. 6弃方 74744. 6

44、3B2I0#路348921865弃方330274B224#路19053752弃方183015合计187075.625693弃方 161382.6S2媚 总控方 4I7IS4路总陀力34892R2240W总控方19053路总陀力34892R2240W总控方19053图2.5-1拟建道路土石方流向图（单位：立方米）考虑到七里河园区内同期建设的项目较多（如园区基础设施建设和企业建设），因 此项目产生的弃方可用于其他道路或项目建设中，项目不设弃土场。弃方利用途径如下:（1）在建园区道路S223#路，S206#路、B225#路建设需外界土方，可利用这些弃方;(2)七里河园区所在的彭家坪地区属于南高北低、

45、东高西底，部分入园企业所处 地块需进行部分平整，从利于企业建设及配套管网接入等方面考虑，需要进行部分场地 回填，需要大量土方，因此在此次道路施工中部分弃土将用于同期施工的企业回填工作；(3)如不能同期施工的多余土方，园区管委会将在部分未完工道路内做临时弃土 场，以备后期项目施工或沟道综合整治工程使用。5工程环境影响分析彭家坪区道路现状根据七里河新区路网规划，己竣工的道路有T218和T219；在建的有：S202、B204、 S212、 S223、 B224, B225、 S229、 S206、 B221、 S216、 B210 等 11 条。S216#道路现状S216#道路沿线主要经过果园菜地，

46、仅于终点处有部分居民住宅。道路于K0+485.16 与彭家坪灌区一灌东支渠相交。S207#道路现状S207#道路沿线主要经过彭家坪村、甘肃玻璃钢厂、七里河彭家坪信用社、七里河 区彭家坪供销社、兰州华星高科技开发公司、中心坪村、兰州安定医院、崔家崖乡郑家 坪新村村民委员会、兰州益华包装印务有限公司、兰州市金城润滑油脂厂和部分果园菜 地。道路于K0+150与彭家坪灌区主渠相交，于K1+710与石炭子沟相交。B210#道路现状B210#道路KO+OOO-KO+38O段穿过彭家坪现状住宅区，K0+380-K1+641,446则位 于现状农田内。道路沿线主要建筑物为彭家坪一小和大片民房，建筑物之间有一条

47、土路 穿过，该路位于B210#道路规划红线范围内，沿线没有任何排水和照明设施。横穿道路 的构筑物主要为二干渠支渠，该渠道已铺砌；道路在K0+662.7处与己建T219#道路相 交，交叉口已做预留。B224#道路现状拟建B224#道路基本位于现状农田内，道路在K0+708.9处与已建T219#道路相交， 交叉口已做预留。S20刖520加B21M彭家坪小学*170S20刖520加B21M彭家坪小学*170KOttOmmo(1)施工过程及产污环节拟建项目施工过程中各产污环节产生的污染物类型见表2.9-1。表2. 9-1施工过程中各类污染物发生类型一览表项目 名称主要污染物类型水，作大气固废噪声来源种

48、类来源种类来源种类来源路基工程地层涌水矿物质路基开挖 施工机械粉尘、烟气工程 弃渣碎石施工人员 机械噪声项目管 理区用 地生活污水洗涤剂、油 类、BOD、COD燃料烟气SO2、NOx、CO、 烟尘活圾 4炉渣、食物残 渣、生活垃圾施工人员 机械噪声施工便道施工扬尘颗粒物 粉尘机械噪声桥涵工程施工机械跑 漏及维修含 油废水润滑油、汽 油、柴油等 油类施工扬尘 机械废气：施工扬尘颗粒物 粉尘物料 心消泥、沙、岩砾 碎屑、废棉 纱、其他肥料机械噪声(2)项目环境保2响分析拟建项目施工过程中对沿线环境影响情况见表2.9-2。表2. 9-2拟建项目环境影响一览表-序号项目影响 特征环境影响分析影响程度大

49、中小1路基 工程现状 切割.路基开挖直接破坏地表植被，使影响区内植被分布面积减 少，植被群落覆盖度和生物多样性下降；.路基工程建设可改变地表径流方向；.导致影响区内生态系统改变或萎缩退化；.路基征地对沿线农业的影响；.机械作业噪声、尾气对附近住户的影响；.物料运输等造成空气污染；.施工作业产生大量粉尘扬沙，对周围空气质量造成影响。72桥涵 工程斑块扩散.改变地形地貌、地表植被，影响生态系统结构及功能：.在一定程度上可造成水土流失：.打桩、施工对河流水质影响。V3施工 便道状割 带切.物料输送，加大原有道路的承载力，影响原有交通秩序；.车辆运输量加大，造成噪声及大气污染加重，对沿线居民 造成影响

50、；.车辆对沿线植被碾压，影响其生长发育和结构变化；.造成水土流失；4项目 工程 指挥 部斑块 扩散.临时占地损坏地表植被及土壤结构，降低生态系统功能：.施工人员生活垃圾对周围环境造成影响；.施工噪声对当地居民生活的影响.施工人员的生活垃圾对当地环境的影响。V(3)施工期环境影响综述1)生态环境影响拟建项目施工期的生态影响表现为工程永久占地对沿线生态环境和水土流失的影 响。施工营地、施工便道及料场等临时用地可能占用耕地和通道等，破坏农田、造成交 通不便。同时，施工便道的开挖会造成水土流失。在施工期由于道路建设打乱了现状坡面排水系统，导致洪水集中排泄，从而加剧了 局部地区地表或沟道的冲刷侵蚀。另外

51、，桥梁及涵洞工程的施工，易引起水土流失。本工程弃方约16万nA考虑到七里河园区内同期建设的项目较多（如园区基础设 施建设和企业建设），因此项目产生的弃方可用于其他道路或项目建设中，项目不设弃 土场。但是弃方可能存在无法及时利用的状况，因此对于临时弃渣场应做好管理工作。2）社会环境影响拟建项目施工期的社会影响主要来自于征地拆迁。征地拆迁使沿线居民人口结构及 需求发生变化，改变原有居民的联系、交往、出行方式及影响区内的经济布局和产业结 构；其次施工过程中产生的噪声、大气污染污染等直接给沿线一定范围内的住户带来不 同程度的影响。施工阶段大量的道路建筑材料将通过汽车运输来完成，这就会造成现有 公路上汽

52、车流量的大量增加，将会干扰现有道路上正常的交通秩序；运送散装筑路材料 的汽车在运输途中难免会出现泄露或抛散现象，从而使现有道路上扬尘增加，造成局部 环境空气质量下降；与此同时，随着交通流量的增加，会使交通噪声的污染加重甚至会 影响现有公路两侧居民夜间的正常休息。3）水环境影响施工机械油料的跑、冒、滴、漏及雨水冲涮产生的油污染造成附件受纳水体及土壤 环境的污染；施工租住附近民房，不设施工营地。但项目区工程管理部管理人员产生的 生活废水及生活垃圾如果处理不当会对当地环境造成一定影响。4）环境空气质量影响拟建道路施工期的空气污染主要是扬尘，表现在土石开挖、材料运输、装卸、混凝 土搅拌等。其次为沥青在

53、摊铺时挥发的沥青烟气，其中含有苯并（a）笛等有毒有害物质， 会对空气环境造成一定的影响。5）声环境影响拟建公路施工过程中的主要噪声来源于施工机械和运输车辆，以及施工人员所产生 的噪声。施工期噪声影响主要体现在路基建设及路面铺设阶段。路基建设时期，土石方 开挖及回填使用的装载机、推土机、挖掘机及各种机动车会产生噪声；路面铺设时期， 搅拌机、摊铺机、压路机及各种机动车辆会产生噪声。6)固体废弃物的影响项目施工期间的固体废弃物主要有生活垃圾及废弃土石方、建筑垃圾。各类施工人 员较为集中，将不可避免地产生一定数量的垃圾。若不对这些垃圾及时采取处理措施， 将会对沿线环境造成不利的影响。1.5. 3运营期

54、环境影响分析拟建道路及桥梁投入运营后，对沿线的土壤环境、水环境、大气环境、声环境、生 态环境以及社会环境等均会有不同程度的影响。土壤和水环境影响分析道路及桥梁在运营期由于路面雨水径流对沿线土壤环境及水环境产生一定的影响。 营运期间汽车尾气、路面扬尘、漏油以及路面运输中的洒落货物等，遇降水后经雨水冲 洗流入附近水体或土壤，造成石油类和COD的污染。(2)大气环境影响分析拟建公路车辆在运行过程中，主要的大气污染来自汽车尾气，其主要污染物是CO、 NO2、THCo(3)声环境影响分析运营期噪声主要来自道路行驶汽车，交通噪声会对道路沿线的敏感点产生影响。项 目将根据交通量的变化预测交通噪声对沿线声环境

55、敏感点的影响程度，并采取必要的防 护措施。(4)生态环境影响分析运营期的生态环境影响主要表现行驶车辆对沿线生态环境的破坏等。项目修建后， 原有的生态系统将被道路及桥梁所替代，但通过科学、合理的道路绿化建设及生态系统 恢复建设，一定程度上可以保护道路沿线的生态系统，形成优美的城市道路景观。道路 绿化工程完成后将种植树木，道路绿化带对屏蔽沿线交通噪声、吸收往来车辆排放的有 毒、有害气体，阻滞扬尘均会产生积极作用。(5)对社会经济环境的影响分析拟建项目运营期的社会影响主要来自于道路运营过程中产生的噪声、大气污染等直 接给沿线一定范围内的住户带来不同程度的影响。与此同时，随着交通流量的增加，会 使交通

56、噪声的污染加重甚至会影响现有道路两侧居民夜间的正常休息。项目建成营运后对沿线地区的社会经济发展、城镇规划、基础设施建设、工农业生 产、交通运输、旅游业发展均有促进作用。(6)环境风险主要是运输有毒或有害危险品的车辆在沿线路段发生交通事故后，可能对周边环境 产生一定的危害。.建设项目周围环境现状建设项目所在地的环境现状环境概况（1）自然环境概况1）地理位置拟建项目建设地点位于彭家坪高新技术开发区新区。高新区七里河园区东起龚家湾 B240#路，北临兰新铁路线，西至黄胶泥沟，南依南山。高新区七里河园区至市中心距 离7km,至中川机场62km,至兰临高速公路3km。规划总用地19.07km2,属七里河

57、区、 西固区所辖。七里河区坐落于兰州市市区中南部，黄河上游，地处东经103 37 04 103 54 54,北纬35 50 32 36 06 12之间；西固区位于兰州市西部的西 固盆地，地理位置为东经103 34103 41、北纬36 04 36 09。详见图 1.1-2。2）地形地貌兰州市位于黄河中上游黄土高原，是一个东西长（约50km）,南北窄（约28km）的 连续河谷盆地中的沿河带状城市。受地质构造的控制，黄河在兰州段形成三个串珠状阶 地型河谷盆地，即新城一一河口盆地、西固一一七里河盆地和城关一一雁滩盆地。黄河 自西向东纵贯全市，市区位于西固一一七里河盆地和城关一一雁滩盆地，分割成城关、

58、 盐场、七里河、安宁、西固等五块自然小区。盆地内部有5级高低不等的阶地，大多为 冲积一一洪积物所构成，二级阶地面积最大，为城市规划建设的主要阶地。兰州市大部 分地面为黄土覆盖。黄土丘陵是主要的地貌类型。全市地貌可分为石质、高、中、低山 地；黄土丘陵即沟谷地；河谷川台盆地；这三种类型分别占全市面积的65%、20%、15%。 市区海拔1520m,南有皋兰山，海拔2159m,北有九州台，海拔2067m,地形相对高差 最大约600mo评价区域所属地貌单元有两类，一类是由第四系上更新统、全新统砂砾石、粉质壤 土、砂壤土组成的河谷冲击地貌；另外一类是由黄土埋藏的高阶地丘陵地貌。评价区域 位于河谷冲击地貌单

59、元上，主要位于IV级阶地上，阶面平整宽阔，地势平坦，海拔高程 约15501650mo河谷冲击地貌两侧则为高阶地丘陵地貌单元，山势陡峭，沟谷发育， 海拔高程16502000m。山坡坡面上部坡角1520 ,坡面下部坡角4050 , 天然植被少。相对高差300400m,坡面冲刷破坏严重，洪沟发育多呈“V”字型。山 体上部及山顶多为黄土覆盖。洪沟内易产生洪水，并常伴有泥石流，评价区域内的不良 物理地质现象为泥石流。3）水文地质地表水评价区内无地表水系，距离评价区最近的河流为黄河。由于气候条件，地面径流随 季节变化，夏秋两季属洪水期，七至九月水量占全年水量的60%左右，冬春旱季水量较 小。据黄河兰州水文

60、站统计资料，近代黄河水文历史总体可以分为三个阶段：1968年刘 家峡水库蓄水以前，黄河水流呈自然状态，据19351968年统计资料，多年平均流量 1100m3/s,历年最大流量5900 m3/s,绝对最小流量为260 m3/So居枯的2月平均流量331 m3/s,居丰的9月平均流量2180 m3/s； 1969年刘家峡水库建成蓄水后，对黄河流量起 到了调节作用，据19711983年统计资料，多年平均流量997 m3/s,多年平均含沙量 1.59kg/m3； 1986年4月龙羊峡水库建成蓄水后，对黄河流量起到进一步的调节，1986 年以后，龙羊峡水库开始建成蓄水，一年内的流量变化更趋平缓，据19