3跨铁架设小箱梁施工专项方案1

1、目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc317277440 1. 编制说明 PAGEREF _Toc317277440 h 14 HYPERLINK l _Toc317277441 11编制依据 PAGEREF _Toc317277441 h 14 HYPERLINK l _Toc317277442 12编制范围 PAGEREF _Toc317277442 h 15 HYPERLINK l _Toc317277443 2. 工程概况 PAGEREF _Toc317277443 h 15 HYPERLINK l _Toc317277444 21工程概况 PAGERE

2、F _Toc317277444 h 15 HYPERLINK l _Toc317277445 22 桥梁参数 PAGEREF _Toc317277445 h 16 HYPERLINK l _Toc317277446 23 位置关系 PAGEREF _Toc317277446 h 17 HYPERLINK l _Toc317277447 24 主要工程数量 PAGEREF _Toc317277447 h 17 HYPERLINK l _Toc317277448 25临近既有线施工类别划分 PAGEREF _Toc317277448 h 19 HYPERLINK l _Toc317277449 2

3、6工程难点与重点分析 PAGEREF _Toc317277449 h 19 HYPERLINK l _Toc317277450 3. 施工总体部署 PAGEREF _Toc317277450 h 20 HYPERLINK l _Toc317277451 31任务划分及劳动力部署 PAGEREF _Toc317277451 h 20 HYPERLINK l _Toc317277452 32劳动力计划 PAGEREF _Toc317277452 h 20 HYPERLINK l _Toc317277453 33施工机械配备计划 PAGEREF _Toc317277453 h 20 HYPERLIN

4、K l _Toc317277454 4. 施工进度安排 PAGEREF _Toc317277454 h 24 HYPERLINK l _Toc317277455 41工期计划目标 PAGEREF _Toc317277455 h 24 HYPERLINK l _Toc317277456 42铁路封锁安排 PAGEREF _Toc317277456 h 25 HYPERLINK l _Toc317277457 5. 关键工程施工方案及方法 PAGEREF _Toc317277457 h 25 HYPERLINK l _Toc317277458 51小箱梁预制 PAGEREF _Toc3172774

5、58 h 25 HYPERLINK l _Toc317277459 52小箱梁提梁 PAGEREF _Toc317277459 h 25 HYPERLINK l _Toc317277460 53小箱梁梁面运输 PAGEREF _Toc317277460 h 25 HYPERLINK l _Toc317277461 54小箱梁架设安装 PAGEREF _Toc317277461 h 26 HYPERLINK l _Toc317277462 541架设准备工作 PAGEREF _Toc317277462 h 26 HYPERLINK l _Toc317277463 542施工组织安排及封锁要点计划

6、 PAGEREF _Toc317277463 h 28 HYPERLINK l _Toc317277464 543架桥机过孔方案 PAGEREF _Toc317277464 h 30 HYPERLINK l _Toc317277465 544喂梁方案 PAGEREF _Toc317277465 h 35 HYPERLINK l _Toc317277466 545架梁方案 PAGEREF _Toc317277466 h 35 HYPERLINK l _Toc317277467 56 湿接缝横隔板施工 PAGEREF _Toc317277467 h 36 HYPERLINK l _Toc31727

7、7468 57 防撞墙及防抛网施工 PAGEREF _Toc317277468 h 38 HYPERLINK l _Toc317277469 58 路灯等交通设施的安装施工 PAGEREF _Toc317277469 h 39 HYPERLINK l _Toc317277470 6. 施工安全保障体系及措施 PAGEREF _Toc317277470 h 39 HYPERLINK l _Toc317277471 61安全生产目标 PAGEREF _Toc317277471 h 39 HYPERLINK l _Toc317277472 62安全保障体系 PAGEREF _Toc317277472

8、 h 40 HYPERLINK l _Toc317277473 63安全保障制度 PAGEREF _Toc317277473 h 43 HYPERLINK l _Toc317277474 64施工安全措施 PAGEREF _Toc317277474 h 45 HYPERLINK l _Toc317277475 641 架梁作业安全措施 PAGEREF _Toc317277475 h 45 HYPERLINK l _Toc317277476 642 施工封锁时安全技术措施 PAGEREF _Toc317277476 h 46 HYPERLINK l _Toc317277477 643 杭甬客专既

9、有设备保护的安全措施 PAGEREF _Toc317277477 h 46 HYPERLINK l _Toc317277478 644 大型机械施工安全卡控措施 PAGEREF _Toc317277478 h 47 HYPERLINK l _Toc317277479 645 防坠、防落安全措施 PAGEREF _Toc317277479 h 48 HYPERLINK l _Toc317277480 7. 应急预案 PAGEREF _Toc317277480 h 48 HYPERLINK l _Toc317277481 71处理突发事件应急预案的原则 PAGEREF _Toc317277481

10、h 48 HYPERLINK l _Toc317277482 72应急领导小组 PAGEREF _Toc317277482 h 49 HYPERLINK l _Toc317277483 73应急预案 PAGEREF _Toc317277483 h 50 HYPERLINK l _Toc317277484 731 杭甬客运专线铁路安全应急预案 PAGEREF _Toc317277484 h 50 HYPERLINK l _Toc317277485 732 大型机械设备倾覆应急预案 PAGEREF _Toc317277485 h 51 HYPERLINK l _Toc317277486 733 防

11、台、防汛应急预案 PAGEREF _Toc317277486 h 51 HYPERLINK l _Toc317277487 734 防坠、防落急预案 PAGEREF _Toc317277487 h 53 HYPERLINK l _Toc317277488 735 人员现场救护 PAGEREF _Toc317277488 h 53 HYPERLINK l _Toc317277489 7.4社会支援 PAGEREF _Toc317277489 h 55 HYPERLINK l _Toc317277490 8. 附件 PAGEREF _Toc317277490 h 56 HYPERLINK l _T

12、oc317277491 附件1 项目部应急领导小组成员电话表 PAGEREF _Toc317277491 h 56 HYPERLINK l _Toc317277492 附件2 营业线施工安全培训合格证及架桥操作人员证书 PAGEREF _Toc317277492 h 57 HYPERLINK l _Toc317277493 附件3相关资质证书 PAGEREF _Toc317277493 h 57 HYPERLINK l _Toc317277494 附件4 130t汽车起重机检测报告 PAGEREF _Toc317277494 h 57 HYPERLINK l _Toc317277495 9.

13、附图 PAGEREF _Toc317277495 h 57 HYPERLINK l _Toc317277496 附图1 DCS100-34/28龙门吊图 PAGEREF _Toc317277496 h 57 HYPERLINK l _Toc317277497 附图2 龙门吊提梁示意图 PAGEREF _Toc317277497 h 57 HYPERLINK l _Toc317277498 附图3 PC100/2000运梁车图 PAGEREF _Toc317277498 h 57 HYPERLINK l _Toc317277499 附图4 小箱梁梁面运输布置图 PAGEREF _Toc31727

14、7499 h 57 HYPERLINK l _Toc317277500 附图5 JQGS320/45架桥机组装顺序图 PAGEREF _Toc317277500 h 57 HYPERLINK l _Toc317277501 附图6 JQGS320/45架桥机图 PAGEREF _Toc317277501 h 57 HYPERLINK l _Toc317277502 附图7 JQGS320/45架桥机跨孔顺序图 PAGEREF _Toc317277502 h 57 HYPERLINK l _Toc317277503 附图8 单孔内小箱梁架设顺序图1 PAGEREF _Toc317277503 h

15、 57 HYPERLINK l _Toc317277504 附图9 单孔内小箱梁架设顺序图2 PAGEREF _Toc317277504 h 57 HYPERLINK l _Toc317277505 附图10 单孔内小箱梁架设顺序图3 PAGEREF _Toc317277505 h 57 HYPERLINK l _Toc317277506 附图11 单孔内小箱梁架设顺序图4 PAGEREF _Toc317277506 h 57 HYPERLINK l _Toc317277507 附图12 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图1 PAGEREF _Toc317277507 h 57 HYPERLINK

16、 l _Toc317277508 附图13 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图2 PAGEREF _Toc317277508 h 57 HYPERLINK l _Toc317277509 附图14 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图3 PAGEREF _Toc317277509 h 57 HYPERLINK l _Toc317277510 附图15 抗倾覆验算图 PAGEREF _Toc317277510 h 58跨杭甬客运专线铁路架设小箱梁施工专项方案1. 编制说明11编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；3、公路工程

17、施工安全技术规程（JTJ07695）；4、铁路技术管理规程；5、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；6、杭甬客运专线铁路施工安全管理办法；7、关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知(上铁工发【2010】117号);8、关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办【2008】190号）；9、关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运【2011】63号）；10、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发【2008】316号）；11、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知（上铁运发【2010】161号）；12、

18、关于转发铁道部营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2011】198号）；13、关于印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁安发【2006】16号）；14、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函【2010】1282号）；15、关于认真做好铁路线路防护栅栏及防灾安全监控实施工作的通知（建技【2010】11号）；16、关于重新发布上海铁路局建设工程事故应急预案的通知（上铁建发【2009】449号）；17、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函【2010】1912号）；18、关于重新公布强化施工安全管理的通知（运施函【2010】112号）；19、关于进一步明

19、确线路封锁施工开通后限速登销记有关事项的通知（运施函【2011】56号）；20、铁路营业线施工安全知识上海铁路局职工教育处 编；21、宁波市机场路北延工程标段施工图纸以及有关的水文和地质资料；22、新建时速350km杭甬客运专线铁路宁波特大桥施工图；12编制范围本工程上跨杭甬客运专线T3-T4#（45m）架桥机过轨、小箱梁的架设施工，及桥面系防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。2. 工程概况21工程概况本工程设计范围起点桩号为K2+199.71，终点桩号为K2+936.71，全线高架结构，全长737.0m，宽度为25.0m，主线桥梁工程总面积为18425。由南至北依次跨越上抬后萧甬上

20、行线K135+696、既有萧甬上行线（施工期间已废除）、杭甬客运专线铁路、宁慈公路（已改移）和现有河道（已改移）、规划道路、上行出发线、J2、J1和推送线、既有萧甬下行线K135+615、牵出线、上行疏解线和宁波北站预留线路相交道路、铁路和河道。由中铁上海设计院设计。主要技术标准荷载等级：公路-级；设计车速：80km/h；标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+11.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），桥梁总宽25m；桥梁设计基准期为100年；结构设计安全等级：一级；横坡为向外2.0%；纵坡为-1.7%3.0%。22桥梁参数1、本桥梁T3#-T

21、4#墩，其上部结构为单跨8片，45m小箱梁。本跨是T3#-T7#，4*45m先简支后连续小箱梁的一部分。具体结构尺寸见图2.2.1。图2.2.1 45m小箱梁支点断面图2、小箱梁的几何尺寸及重量(见下表)梁体外形主要几何尺寸梁位梁体高度边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁中跨底板跨度（临时支座中心距）边跨跨底板跨度（支座中心到临时支座中心距）跨径(米)h（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）（m）（m）42.92.54444.075梁位边跨边梁边跨中梁跨径(米)梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）45184266.9710.49174

22、170.8410.623、T3#墩墩顶标高：25.567 T4#墩墩顶标高：25.634 杭甬客专与机场路交叉处的轨面标高：17.51 机场路架设完成后的梁底控制标高：25.2123 位置关系1、本桥梁T3-T4#跨，主要跨越新建杭甬客运铁路、改建宁慈公路及排洪河道。跨越结构复杂。2、跨越杭甬客运专线铁路宁波特大桥711#墩，杭甬客专施工里程DK144+358。3、与杭甬客专相对位置关系（见表2.3.1、图2.3.1）表2.3.1 小箱梁架设与杭甬客专铁路相对位置关系表小箱梁架设过程中与杭甬客专铁路相对关系统计表序号部位梁型跨越铁路线路线路里程架桥机与铁路界限顶部距离 （单位m）架桥机距离轨道

23、面距离（单位m）小箱梁底与铁路界限顶部距离 （单位m）小箱梁底与轨面距离（单位m）1T3-T4#45m杭甬客运专线铁路DK144+3588.0916.051.069.0224 主要工程数量根据上铁运发【2010】161号文，对跨铁施工项目进行了分类统计：上跨杭甬客运专线铁路及宁慈公路小箱梁45m（T3-T4#）一孔，8片梁板；累计桥梁长度45m。上跨杭甬客专防撞栏杆施工累计90单侧延米。上跨铁路桥面湿接缝施工累计315延米。上跨铁路防抛网累计90单侧延米（T01-T04;T12-T20）。图2.3.1 宁波机场路高架桥与杭甬客运专线相对位置关系图25临近既有线施工类别划分按照上海铁路局临近铁路

24、既有线桥梁施工分类划分如下：上跨既有线铁路架桥机过孔为级封锁施工；上跨既有线铁路架设安装小箱梁施工及桥面系施工为级封锁施工；上跨杭甬客运专线铁路（轨道已铺设完毕，电气化工程进行中）过孔、架梁及桥面系施工按照既有线标准进行施工。必须提前报施工计划给杭甬公司调度，经杭甬公司同意后，统一安排施工时间。26工程难点与重点分析难点：1、宁波机场路北延标公路高架桥跨越萧甬上行线（繁忙干线）、杭甬客运专线铁路（在建）、宁慈东路、排洪河流、上行出发线、J2线、J1线、洪塘编组站推送线、萧甬下行线（繁忙干线），跨越线路较多，且跨越洪塘编组站咽喉区。 2、杭甬客专铁路通电试运行在即，工期压力大、时间紧。3、施工涉

25、及杭甬客专公司及其下属各施工单位；铁路工务段、电务段、通信段、车务段、供电段、洪塘编组站、铁路派出所；地方公路路政、水利等多个部门，协调难度大。重点：客运专线铁路为无砟轨道，轨道精度要求高，现轨道精调已基本完成。施工设备临近既有线，防止设备侵限、防止坠物，确保高铁设备的绝对安全是本工程的重点。安全责任重于泰山。采取的措施：1、宁波机场路北延标项目部成立跨铁路架梁安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、技术负责人担任副组长，对整个架梁过程中的安全工作进行统一领导、统一组织协调。根据架梁工作特性，制定应急方案，并成立应急救援安全抢险作业队。2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁，确保行车及施工

26、设备、人员安全。3、架桥机过轨及封锁3天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有针对性地组织施工人员学习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员的安全意识，加强防范能力，做到分工有序、职责明确。4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。封锁前主动与各相关部门联系，并签订营业线施工安全协议。3. 施工总体部署31任务划分及劳动力部署根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本工程部署1个梁板预制作业队，1个架梁作业队，1个施工防护作业班。32劳动力计划1、劳动力计划预制箱梁开始后，首批劳动力30人将在

27、5天内到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时合理的配备劳动力，各工序所需要劳动力在工序开工前3天到场。33施工机械配备计划1、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有：JQGS320t/45m架桥机、PC100/2000运梁车、DCS100-34/28提梁大龙门吊、130t汽车吊、挖掘机等，具体计划详见主要施工机具设备表及主要材料试验、测量、质检仪器设备表3.1-表3.2。表3.1 主要施工机械设备表表3.2 主要材料试验、测量、质检仪器设备表2、JQGS320t/45m架桥机参数，见表3.3-3.5及附图5、6、7。表3.3 JQGs320t/45m步履式架桥机主要技术参数表序号项目名称单

28、位参数值1额定起重量t2125、21602适宜跨度m45、553起升高度M484钢丝绳365整机工作级别A36适宜梁型T型、工型、箱型梁7架设梁片适宜纵坡%48架设梁片适宜横坡%29架设斜交桥交角度4510起重小车横移速度m/min2.3311桁车纵移速度m/min3.4312吊梁提升速度m/min1.6713整机横移速度m/min2.5214主梁纵移速度m/min4.2115过孔悬臂挠度mm55016过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车喂梁18整机总功率kW28719外型尺寸m91.208128.820整机质量t约287表3.4 JQGS320t/45m(250t/55m)架桥机性能参数表项

29、目卷扬机起升机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构主支腿液压升降机构尾支腿螺旋升降机构最大架梁跨度45（55）运行速度(m/min)4.212.750.250.51整机工作级别A3工作级别M3M3M3最大适应纵坡(%)4工作风压(kgf/m2)15-最大适应横坡(%)2电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角()45轨道型号-113kg/m-整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径(mm)300360-边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN)27725最大顶升力（前/后）1600/1600最大顶升力200理论作业效率(小时/片)0.51.2电动机型号YEJ90S-4YSE1

30、00L1-4Y160M-4YZ132S-4整机总装功率(KW)287功率(Kw)1.12.2155.5整机总质量(t)287(计入轨道)转速(r/min)1420120014001400电气控制方式集中控制数量16842主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号SAF67-158.45-0.75SF87-222.4-2.2-单节长度()12000(销距)速比158.452222.4-单节重量(Kg)11.745数量168-支腿结构形式箱形梁制动器型号前支腿支点销距5600制动力矩(N*m)1036-中支腿支点销距5600推动器型号-临时支腿最大跨距8800数量168-表3.5 JQGS

31、320t/45m(250t/55m)架桥机性能参数表（续）项目起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量(t)2160/45（2125/55）运行速度(m/min)2.333.43工作级别M3工作级别M4起升高度(m)48工作风压(kgf/m2)15起升速度(m/min)1.575-2.19电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz轨道型号8030(宽高)8035(宽高)钢丝绳直径(mm)636-24IWR1870GB/T8918车轮踏面直径(mm)360360倍率10最大轮压(kN)183371（静态）电动机型号YZR250M1-6电动机型号YSE100L1-4Y

32、SE100L2-4功率(Kw)37功率(Kw)2.23转速(r/min)960转速(r/min)12001200数量4数量48减速机型号 FY450-140-III减速机型号SF87-222.4-2.2SF87-151.3-3速比/总速比141/141速比222.4151.3数量4数量48制动器型号YWZB400/90制动器型号-制动力矩(N*m)1000制动力矩(N*m)3645推动器型号YT1-90推动器型号-数量4数量48（2）JQGs320t/45m型架桥机结构及工作机构组成该机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁（双）及导梁、主支腿、临时支腿、尾支

33、腿、上横梁等。主要工作结构包括：起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间为双销纵联接。根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段，其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能。支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定

34、其合理的间距（一般为+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架桥机尾部。各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的，而且其高度只能进行很小范围内的调整（如果桥梁的高度发生变化或纵坡发生变化可通过活动节来改变高度）；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载，尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业。主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。上横梁共有三组：

35、其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处。架桥机两侧的长达91.208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。起重小车与纵行桁车共有2组：纵行桁车可沿主梁做纵向移动，以实现梁体的纵向位移，桁车有两根横梁，下部两段分别有驱动台车，桁车横梁与驱动台车之间可有3的角度旋转，从而实现“斜桥斜架”。起重小车置于纵向桁车的横梁之上，并能沿该横梁移动，以便于调整梁体在盖梁上的横向位置。反滚轮体系：共用四组反滚轮，每组都有8个小台车，其中主被动各占一半并成对安装，通过分均衡梁进行载荷的平均分担。在架桥机跨孔作业时，反滚轮体系能够

36、调节两根主支腿的位置并能使主梁做纵向位移，架梁是则支承主梁、梁体及纵行桁车、起重小车的全部重量。整机横移台车：安装在主支腿两端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，从而保证在架设边梁就位时该台车不致移出盖梁端部，造成视觉上的“不安全感”。整机横移机构既用于调整架桥机在桥面（盖梁）上的横向位置，亦能在架设曲线桥时顺应曲线方向，方便架梁作业。液压支腿：共分三组，其中两组大吨位的液压缸安装在主支腿中，整机横移台车就位于该液压缸的底部。另外一组则安装在尾支腿中。在跨孔作业时，这三组可升降的液压支腿通过其伸缩功能使各支腿能够按要求与地面脱离，方便各支腿调整位置，并且能够随时调整整机

37、的纵向水平高差，保证架梁安全。所有的液压缸，钢制的柱芯，柱套伸缩，并且有机械锁定装置，以确保各支腿支承的绝对安全。电控系统：本机实行整机集中控制，电控系统由电控柜、操作台、导线等组成。为便于操作者观察，本机的操作台设计为轻便的可移动随机操作台，可根据需要在一定范围内移动位置。3、进场计划架桥机设备提前20天进入施工现场，做好检测工作，其他设备在架梁前3天进场。4. 施工进度安排41工期计划目标按照杭甬客专通电时间节点，本工程计划于2012年5月1日前完成上跨桥架设及桥面系附属结构施工。42铁路封锁安排见表施工封锁计划表。具体根据杭甬客专公司实际批复的封锁时间安排。5. 关键工程施工方案及方法5

38、1小箱梁预制小箱梁预制场位于宁波机场路北延工程标（K43-K54）西侧，小箱梁在预制场内预制好、待架。预制好的小箱梁在提梁前必须经过施工单位的自检和监理单位的验收，确认无质量问题方可提梁架设。52小箱梁提梁小箱梁在K49-K51#范围内提梁。提梁采用2*100t大龙门吊（DCS100-34/28），见附图1、附图2。53小箱梁梁面运输小箱梁梁面运输采用轨道式2*100t运梁台车（PC100/2000），台车高度1.5m，宽度2.74m，轮距2m，长度2.31m。钢轨采用50型钢轨，轨距2m，从K50#墩向大里程方向铺设，轨道按照线路中心向两侧左右各1m铺设，在4#、5#小箱梁腹板正上方。枕木采

39、用国标GB9221-88标准枕木，长2.5m，高16cm，宽22cm，顺桥向每米一档铺设在4#、5#两片中梁上方。具体见附图3、附图4。根据设计意见“为考虑梁面运输需要，中跨中梁4#、5#梁，预应力及梁体配筋按照同联边跨相应梁号布置，以保证结构安全”。54小箱梁架设安装541架设准备工作1、外部准备（1）架桥机向特种设备安全检验部门申报检验，并经过架梁前的检查试验。（2）制作封锁施工安全卡控措施表，逐项对照检查。（3）施工前一个月将封锁施工计划报杭甬客专公司，经杭甬客专公司同意，于施工前3天向施工调度室提报施工日计划申请。2、内部准备(1)架梁前要完成跨铁路架设箱梁专项方案的编制、审核，并将操

40、作人员的证件复印件、特种设备检验合格证、施工单位企业资质、施工安全许可证等资料报业主单位及监理单位审核。(2)架梁前对所有预制小箱梁进行尺寸复核，内容包括梁长、梁宽、梁高。对跨铁路部分各桥墩盖梁垫石进行高程复测；量测盖梁全长，复核小箱梁架设横向空间余量，发现问题及时处理；测量墩与墩之间距离；精确放出支座中心线，量出对应的支座间距离，在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核,确保架梁顺利进行。(3)所有安装的小箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(5)架梁前对架桥机的横移跑道间距，喂梁轨道间距、平整度等进行测量确认。(6)第一次封锁施工前1天，由封锁施工总负

41、责人向所有参与施工的人员进行交底总动员。每次封锁前1天，由各组组长向该组作业人员就第2天封锁的工作内容及安全注意事项进行交底。3、材料设备准备(1)对所有施工用材料机械设备作全面检查，并提前检查施工用具、小型机具和材料的准备情况，需备用物品要提前准备就绪。现场备用1台120kw发电机并设置电源自动转换开关，提前试运行，确保状态良好，架梁作业过程中发电机处于热机状态，一旦发生停电，电源自动转换接入小箱梁架设电源总配电箱，保证小箱梁架设顺利进行。施工封锁架桥前1天，项目部重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁台车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)封锁前2小时架桥机进行

42、试运行并做架桥机接发电机进行试运行。4、组织准备对所有参加施工的人员进行明确分工，加强组织，进行技术、安全交底，分班组作业、明确各组人员职责。5、人员准备(1)架桥工作的起重司机、司索、电工等特殊工种具备相应操作证，持证上岗。职务姓名工 种资格证书编号备 注架桥机司机许水源起重司机TS6FHGH27434架桥机司机付相军起重司机TS6FHGH8488架桥机司机贾建峰起重司机TS6FHGH8490龙门司机田治刚起重司机TS6FHGH18499龙门司机田志龙起重司机TS6FHGH27432架桥机司机孙建芳起重司机TS6FHGH32572起重工鲁成龙起重司机TS6FHGH17538起重工单建木起重司

43、机TS6FHGH27424起重司索高恩光起重司索TS6FHGH27440起重司索许张海起重司索TS6FHGH27436电 工金子松电 工T3307195605202316(2)参与吊装作业的重要岗位负责人、起重指挥人员具备相应执业资格，持证上岗。职务姓名岗 位资格证书编号备 注起重指挥葛兴平起重指挥T33012119650525143x作业队长起重指挥李如水起重指挥TS6FHGH175436、现场准备(1)封锁前1天，做好施工场地道路清理工作。(2)封锁前1天，起重机做好就位工作。542施工组织安排及封锁要点计划1、架梁组织安排架梁总指挥：1名架梁副指挥：2名架梁施工现场总负责：1名现场施工负

44、责人：1名(架梁) 1名(辅助架梁)架梁总指挥是架梁作业第一责任人，对架梁作业过程的施工安全全面负责；架梁施工负责人对作业全过程的施工安全控制负责。2、架梁指挥部三个专业组人员及要求（1）安全防护组：7人防护要求：所有特种作业人员必须经过路局营业线施工培训并考试合格，方能持证上岗。A 驻站联络员作业标准：事先充足对讲机的电源，并与施工现场负责人（防护员）测试对讲机是否贯通、清晰。佩带好驻站联络员袖标、对讲机、驻站联络员派遣单、停电通知书、手机、防护员行车通话记录簿，提前一个小时到车站运转室办理施工或者封锁施工手续，施工完毕按时办理注销手续。对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班

45、时严禁擅离工作岗位、禁止饮酒、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场联系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。驻站联络员封锁施工工作流程如下：按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工负责人并确认复诵无误。在规定的封锁施工时间内前20分钟与现场负责人联系确认是否能够在规定的时间内恢复线路，并向车站值班员汇报。封锁登记的销项，必须听从施工现场负责人的命令，确认现场停车防护牌拆除、线路恢复后再可以办理销项手续。驻站联络员在施工点前一个小时按计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站行车设备施工登记簿上登记，并由设备管理单位检查人确认签名，通过车站值班员向列车调度员申请施工

46、。B 铁路施工防护员安全作业标准工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。事先充足对讲机的电源，并与驻站联络员测试对讲机是否贯通、清晰。当班人员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、口笛、（或者电喇叭）红黄旗或信号灯、短路铜线与施工人员同时上下班。当班时，人站立在来车运行方向的左侧附近密切注意观察施工情况及有无来车情况。发现设备故障危及行车和人身安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则，立即向开来列车方向发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务人员，同时向项目部汇报。（2）技术质量组：5人作业要求：按照审批的架梁方案的技术要求进行作业交底。小箱梁支座安装要精确对位和水平安装，利用干砂浆和

47、钢板调平,并在架梁前复合梁体尺寸、中心线和盖梁跨径，确保小箱梁架设在正确位置，复核资料在监理和项目部留底。小箱梁在吊装前确保达到设计强度及张拉压浆完毕，安装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除吊钩。（3）设备物资及后勤保障组：4人要求：及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。准备好车辆，随时调用。3、架梁指挥部2个专业队架梁作业队队长：1名辅助架梁作业队队长：1名作业队长是作业队现场施工安全第一责任人，对作业过程的施工安全负全责。辅助作业队配合架梁作业队施工，完成各部分施工安排。架梁作业队在不架梁时段负责桥下移梁施工。4、施工现场指挥系统驻站联络员得到施工命令后，立即通知架梁现

48、场总指挥，现场总指挥确认命令后通知防护组负责人进行防护，防护组负责人接到命令并确认后立即组织防护人员按规定要求进行施工防护，防护工作完成后，由防护组负责人向总指挥汇报，总指挥接到汇报并确认后通知架梁组负责人进行架梁相关施工。施工作业完成后，经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，由现场架梁总指挥通知驻站联络员申请、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）确认，施工完毕。5、封锁要点计划本桥架设跨越杭甬客专铁路（T3-T4#）共8片预应力小箱梁，需2

49、4个封锁点，具体计划封锁时间如下：第一个封锁（架桥机过孔）：架桥机导梁、主梁杭甬客专过轨，杭甬客专施工封锁时间120分钟。第三个至第十个封锁：45m小箱梁架设安装，每片次杭甬客专施工封锁60分钟(每天2个点)。第十一个至第二十四个封锁：45m小箱梁湿接缝模、横隔梁及防撞墙的钢筋绑扎焊接、模板安装、混凝土浇筑及模板拆除，每次杭甬客专施工封锁60分钟（每天2个点）。以上封锁时间提前1个月上报杭甬公司，具体每天封锁时间以杭甬公司批复的封锁计划为准。如批准时间后移或提前，相应架梁时间以此类推。封锁范围：立交桥与线路相交中心里程前后各100m。543架桥机过孔方案1、架桥机过孔前期的准备(1)架桥机的拼

50、装架桥机在K50-K53梁桥面上进行拼装，采用2台100t龙门吊在地面和桥面配合拼装，逐节加固，边拼装边延伸的作业方法。主梁和导梁组装好后进行架桥机联系框架和临时支撑安装。最后安装起吊天车和各种电线、电控、螺旋顶系统。拼装好的架桥机主梁截面中到中间距为7.6米。在拼装过程中，要用仪器监控桥机的位置、水平、高度、净宽度、天车轨道，确保架桥机拼装的质量和精度。架桥机在拼装完成后必须具备由有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证”，必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明和监督检验证明等文件，方可使用。经检验合格后步履至T1墩盖梁处，等待锁时间点，架桥机进

51、行铁路跨过孔。(2)在等待的时间内完成以下工作：用直径大于12mm的钢丝拉索（双绳）将架桥机前支腿（1#）临时紧固在混凝土桥面上，紧绳用的倒链葫芦起重量为3吨规格，以防止过孔时导梁在前行移动时使前支腿倾斜而影响过孔安全。(3)由项目部技术和监理协同架桥机作业队人员复查架桥机导梁是否完全落实在摇滚轮上，支腿横移轨底枕木抄垫的平整密实情况，导梁在纵方向和横方向的水平状态等工况。(4)清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。(5)跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要能够满足导梁安全到达而不影响过孔，在盖梁上预先铺设好主支腿横移轨道。起吊天车设置于尾巴主梁两侧

52、，操作时要严防天车向前滑移而导致架桥机重心转移诱发倾覆事故。(6)禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头，钢轨头，鱼尾夹板，散装螺栓和小工具等其他零散易坠物件跨越铁路。(7)按铁路营业线施工规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员，架梁总指挥，驻车站联络员，桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机，所有特种作业人员名单，在架梁作业前交监理备案留底。(8)架桥机步履过程中所有抄垫材料必须经监理验收合格后方能使用。2、架桥机过孔顺序及时间分解根据施工要求，过轨施工需封锁架桥机下方所有铁路。过孔工作各工序时间划分如下：1、客专调度下达施工封锁命令，铁路防护人员到位，设置防护。10分钟（累计10

53、分）。2、收起尾支腿，先将主梁向前移15m，再次调整中支墩与尾支腿的距离及两个桁车的位置，使两个支腿的间距满足整机稳定的要求，同时中支腿与尾支腿的间距满足过孔的要求。15分钟（累计25分）。3、开动反滚轮驱动电机使主梁前移，随时调整2个桁车在主梁上的位置，保持整机的纵向稳定，直至临时支腿到达前方墩台，并稳定牢靠。速度4.1m/min，行走距离30m。15分钟（累计40分）。4、调整尾支腿、前支腿、临时支腿使中支腿不受力，中支腿准备前移。10分钟（累计50分）。5、将中支腿前移，紧靠前支腿之后，调整各支腿使前支腿腾空。开动支腿运行机构，前支腿前行45m至前方墩台上，超平、稳定。20分钟（累计70

54、分）。6、收好尾支腿，支好中支腿及前支腿，收好临时支腿，准备前移动主梁。10分钟（累计80分）。7、主梁迁移到位，将主梁与前支腿、中支腿固定可靠，跨孔完成，支好尾支腿，移动桁车回到尾部，准备下一孔的架梁作业。20分钟（累计100分）。8、过孔封锁完成，各项安全检查，开通铁路线路。20分钟（120分）。3、架桥机过孔作业的过程控制要点（1）检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。（2）监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。（3）严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度，禁止超速。（4）随时做好刹车准备。（5）监测过孔时前悬臂端挠度数据

55、。（6）导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好。（7）导梁前油缸加固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。（8）主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先将后支腿前移到位后，才能将架桥机主梁前移，主梁到位后要详细检查整机状况。（9）施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业。4、架桥机就位后的控制和调整（1）架桥机过孔后形成钢结构，用接地线将架桥机接地；（2）调整临时支腿、前支腿位置落点，临时支腿尽量落位在盖梁或横梁位置上。仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面；（3）在对应中支腿油顶的桥面位置处，铺设枕木基础设施，使喂梁作业时天车在吊梁过程中作为中支腿的支撑基础；（

56、4）用仪器复查和调整支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙，应及时垫紧；（5）用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道距离，使其满足架设桥梁的要求；（6）将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况，前后天车是否同步，刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性及刚度；（7）查看架桥机横移时整机的稳定性；（8）架桥机横移至架设位置，在尾部铺设喂梁轨道线路。544喂梁方案喂梁时，小箱梁落在运梁车上时，每台运梁小车用2个5T拉链葫芦将其捆扎固定在台车上，并用钢管支架做好斜支撑牢固，两个台车之间用钢丝绳及5T拉链葫芦拉紧，确保安全。545架梁方案1、架设第一片、第二片梁邻

57、近封锁时间前，第一片梁由运梁车运至架桥机作业区内，1号架梁天车(前起吊天车)吊起梁前端待命；铁路线路开始封闭。铁路值班人员发出同意施工命令后，1号架梁天车吊起梁前端及后运梁车同时前行，当梁尾部进入架桥机后前天车与运梁车停下，由2号架梁天车(后天车)将梁尾部提起，然后前后天车同时携梁前行。行至预定位置后开始落梁，并支撑超垫稳固后，经质检人员检验符合设计安装要求后方准卸绳。其它梁片纵移在已经架好的梁上方通过，不需要封锁，只需横移落位时封锁铁路60分钟，按此步骤完成全部梁体的架设。2、注意事项：A、跨越铁路架梁前，要仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站人员，线路上下行方向和施工现场设置防护人员

58、按照区间线路施工使用移动停车信号防护办法进行防护，在封锁计划规定的时间里，以最快的速度将梁安全优质地架设完毕。B、小箱梁在准确就位后应马上做好支撑固定，才能卸钩。C、跨铁路小箱梁架设在封锁时间内进行，封锁开始后，前天车和后端运梁车同步向前纵移，当小箱梁后端到达后置天车下方时，停止前移，后置天车吊小箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在小箱梁纵移到位后，缓慢将小箱梁下落至支座上5cm左右时再横移并精确对位。 3、架桥机过孔后架梁顺序为：4#、5#、6#、3#、1#、8#、7#、2#。梁号按桥面由西往东编，见附图8。4、架设小箱梁封锁施工时间分配A、4#、5#小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟

59、/片(不含封锁防护及撤离开通时间)）：前天车起吊梁纵移 10分钟后天车起吊梁后端 10分钟前后天车继续吊梁前移 10分钟前后天车同时下落梁 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟B、1#、2#、4#、6#、7#、8# 小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟/片(不含封锁防护及撤离开通时间)）：吊梁纵移（梁上走梁） 0分钟整机横移 10分钟前后天车同时下落梁 20分钟前后卷扬小车横移 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟56湿接缝横隔板施工小箱梁架设前对接触网承力索加设管套，防止损伤。吊模安装：跨铁架设小箱梁封锁完成后，另申请一个封锁点，用于铁路投影范围内的桥梁湿接缝的吊模安

60、装。由于底模板上布置吊筋，在底模板铺设时，每块均用钢丝通过吊筋连接到小箱梁上，保证底模板不慎掉落时，不坠落桥下。湿接缝钢筋焊接：首先底膜吊设后再进行钢筋焊接，隔离焊渣掉下影响客专设备。焊接完成后，采用油布和竹胶板进行覆盖。桥面湿接缝钢筋焊接后，运梁轨道铺设通过，进行下一孔架设。待整联架设完成后，统一进行湿接缝的施工。混凝土浇注施工：所有桥面板、防撞墙、中横梁均在封锁期间施工。底模拼装要做好防水措施，用干硬性砂浆封堵接缝，防止水或水泥浆滴落到承力索及触网上；每次施工封锁完毕后，供料、机具全部收回。混凝土养护：湿接缝浇筑完成后用土工布覆盖，没米加设一道钢筋压档。防止风大将土工布吹起。根据气温情况，