日本第三方物流发展概况课件

1、日本第三方物流发展概况物流1001班 杨丹丹前言物流现代化和生产现代化是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面。其水平可以同欧美相媲美，且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色近年来对日本经济起到了很大的推动作用。日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的目前在世界上居领先水平。主要内容一、日本物流发展史二、日本物流发展的特点三、日本第三方物流发展趋势四、日本现代物流发展的战略重点五、日本物流发展案例六、日本物流

2、对我国物流发展的启示一、日本物流发展史1、物流概念的导入和形成期 1956到1964年自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。1963年后半年“物的流通”一词开始登场。1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。 还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中 物流已被认为是一种综合行为 即“各种活动的综合体” 因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。2、物流近代化时期 1965到1973年间是日本大量物

3、流设施建设、构筑的时代但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。1965年1月在日本政府中期5年经济计划中强调要实现物流的近代化日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设。所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。另一方面，开始广泛推广机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。与此同时物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统也不断增加。除此之外这个时期的日本也在积极推行物流联网系统开发物流

4、软件。这一时期是日本物流建设的大发展时期。而这一阶段的发展直到1973年第一次石油危机爆发才告一段落。4、物流纵深发展时期80年代以后日本的生产经营发生了重大的变革，生产的多品种化和少量化成为新时期的生产经营主流。在销售竞争不断加剧的状况中物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视。这表现在80年代后期日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等方面。但是随着物流服务竞争多样化物流成本的高昂成为这一时期的特征在日本有把这一时期称为“物流不景气”时代的说法即由于经营战略的要求使物流成本上升出现赤字。因而如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。二、

5、日本现代物流发展的特点1、信息技术化 进入新世纪，日本以信息技术为核心的新技术革命，已为传统物流转向现代物流构筑了流通平台。20世纪90年代以来，在日本经济长期萧条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却一直保持迅速增长。世纪之交，在日本企业经营中，信息系统实现重大变革。由以往主要是建立企业内部的信息系统，转变为加强信息的综合管理，将所有的信息数码化，并通过计算机和互联网加以充分利用。2002年末，日本企业计算机联网率已达96.1，有80的企业开设企业网页，90的企业已构筑LAN等企业内通信网，WAN等企业间通信网也达54.4。与此同时，电子商务交易(EC)急速发展。2002年日

6、本的批发业、零售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达34.1，不仅超过全产业的26.7，而且超过制造业的29.7。3、.物流网络化。物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。日本松下电器公司的信息网络，可称之为物流网络化的一个典型。其信息网络由地面线路通信系统和卫星通信系统构成，目的是通过订发货网络化提高物流和经营效率。松下地面通信系统的最大特点是销售公司与零售店实施网络化，并实现双向通信。在卫星通信网络中，还可实现图像异地传输，发送的内容包括经营、商品、库存、教育等多种信息。目前，松下公司正整合两大系统，发挥综合信息优势，在物流网络化管

7、理上迈出新步伐。4、流通国际化。面向21世纪，日本政府在1998年3月制定了第五个国土综合开发计划21世纪国土的宏伟目标。在计划的基本目标和政策课题中，明确规定：“不限于国内的地位与作用，把各地区作为亚洲太平洋的一部分，全面审视其国际交流的机能”，“在生产、流通和消费环节提高效率”。随着计划的实施，日本现代物流的流通空间发生了重大变化。原来国内各区域间贸易相关产品的运输转变为对亚洲的运输，即“对亚洲运输的准国内运输化”。日本物流企业积极参与国际流通，成为国际流通链条上的一部分。三、日本第三方物流发展趋势1、需求趋势随着制造商和销售商逐渐实行多批次、小批量生产和订货，在交货时间上按日，甚至按小时

8、提出要求，以尽可能地降低存货持有成本，物流配送更加强调快速准确送达。2、供给趋势在国内物流非常发达的现状下，日本企业将目光放到了国际市场上，国际物流、全球物流将成为日本第三方物流发展方向。五、日本物流发展案例：索尼公司1、索尼集团公司非常重视电子信息管理技术（EICT），使用比较先进的通用电子信息服务（GEIS）软件，与日本和世界各地的国际集装箱运输公司建立密切的电子数据交换联系（EDI）。与众不同的是，索尼集团公司认为，企业的某一产品、某一项目具有优势并不代表这家企业的竞争力强劲，只有当企业具备持久稳定的竞争优势和企业核心综合竞争能力，才能够永远立于不败之地。必须指出，作为日本著名企业，索尼

9、集团总公司的高层早就认识到，核心竞争力的载体是企业整体，而决不是集团下面某一个“重中之重”的子公司通过“奇迹”能够实现的。因为建立核心竞争力的投资风险和时间跨度远远超过了多少带有地方色彩和自身严重局限的子公司的能力范围，必须从企业集团整体利益的战略高度考虑，充分把握投资方向，理顺经营理念和主动掌握市场需求，集中一切力量把企业集团核心竞争力的建立指挥主动权掌握在集团高层官员的手中。 2、充分发挥全球物流供应链作用 索尼集团公司之所以能在国际市场上长久立于不败之地，奥秘是竭尽全力接近客户，“想客户之所想，急客户之所急”。凡是客户想到的，索尼争取先想到；凡是客户还没有来得及想到的，索尼必须抢先想到。

10、几年以前，索尼集团公司曾遇到这样一件事情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时的索尼牌超高速凸轮缓冲器，这种用于电视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在欧洲和世界各地的索尼公司均不生产，这种产品以往都是通过集装箱海运发往世界各地。索尼集团公司最高执行官当即决定，急事特办，采用运价比海运高出十几倍的空运物流方式把凸轮缓冲器运到欧洲国际市场和其他急需这种产品的市场。满足市场需要是索尼的最高宗旨，只有实现这个宗旨，索尼才能有生存的明天。如果索尼集团当时不这样做，欧洲和其他地区的零售商货架上一找不到索尼产品，消费者就必然会另外寻找途径，索尼就会逐渐失去这一地区的市场，就等于把竞争的主动权拱手让给对手。“商场如战场”，商家最怕“一棋不着，全盘皆输”的结局。索尼当然不是例