桥梁结构体系分类

1、浅谈桥梁结构体系分类中国的桥梁历史悠久，可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了 1000多年前的隋、 唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。中国古代桥梁形式多样，在建筑上极富特色。从 结构与造型形式上可分为拱式桥、梁式桥、索桥、浮桥、悬臂桥等。以下是对桥梁结构体系 的分类及不同类型桥梁的一些工程实例。板梁桥：构造简单，施工方便，而建筑高度较小。跨径较小，一般在10米 左右。灞桥（灞桥位于西安城东12公里处，是一座颇有影响的古桥。灞桥建于汉代，是座木梁 石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一 座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创

2、者。）这种桥梁遍布于西藏、青海、四川、宁夏、甘肃、广西、湖南、浙江、福建等省木材丰富的地区。这种奇特的桥梁，至今在藏族、彝族、侗族等聚居区还常可见到， 它仍在为人们的交往和运输事业服务。伸臂木梁桥的建造方法是用圆木或方木，纵横相间迭起，层层向河中心挑出，每层挑 出数市尺至丈余，每层纵木（几乎全用圆木）的前端均稍向上昂，以便桥梁受荷载变形后， 桥能平直而不向河心凹曲。两头向河中靠拢到只留下五六米空缺时，用简支木（竹）梁搭接 成桥。木里伸臂桥（木里伸臂桥是藏族文化的代表，它集古代数学、力学、美学于一体，有着较高的历史 价值、科学价值和民族艺术价值。木里伸臂木拱桥已载入了中国桥梁建筑大全。）V形墩桥

3、：是20世纪60年代中最先由T.Y.Lin International在设计美 国加州海根贝格桥时采用的。现在有些立交桥，往往在两端做斜撑，以减小跨度 并构成连续，从而获得很大的经济效益。在跨度很大的预制桥梁中，为了构成连 续，也往往将桥墩做成V形的。安康铁路斜腿刚架桥刚U构桥:主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥.洪河大桥（位于云南省元墨高速公路上的“洪河大桥”是世界最高的连续刚构桥。 此桥长8 0 1 米，宽2 0余米，桥的最大跨径2 6 5米（是中国第二大跨径桥），桥面距江面高度16 3 米，是迄今同类同

4、型桥梁中的世界第一高桥。）拱桥：指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为 拱桥。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直 方向的最小主应力为零以承受轴向压力为主的拱圈或拱助作为主要承重构件的桥梁拱 结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造;大跨度拱桥则用钢筋混凝土或 钢材建造，以承受发生的力矩。拱桥为桥梁基本体系之一，一直是大跨径桥梁的主要形式。拱 桥建筑历史悠久,20世纪得到迅速发展,50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥（如赵州桥、卢沟

5、桥、悉尼港桥、克尔克桥等）遍布各地，在桥梁建筑中占 有重要地位，适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥，更因其造型优美，常用于城市及风景 区的桥梁建筑。赵州桥（赵州桥坐落在河北省赵县洨河上，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱 桥。）桁亍架桥：指的是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围 的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为 斜杆和竖杆。弦杆与腹杆所在的平面就叫主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形 成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高

6、，即所谓平弦桁架或直弦桁架。武汉长江大桥梅架拱：拱肩以上的结构为桁架形式的肋拱，为钢拱与钢筋混凝土拱，预应力混凝土拱桥所采用。具有用料省，自重轻，预制装备程度高及结构受力明确等特点。元坝桥（元坝桥位于四川省苍溪县，跨越嘉陵江的支流东河，是一座斜拉杆式的预应力混凝土桁 架拱桥，于1981年竣工。）索桥（也称吊桥、绳桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。）斜拉桥：斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承 压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨 弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省

7、了材料。 斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。武汉军山长江大桥（军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大 桥梁是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。）悬索桥：又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。 从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系 以减小活载所引起的挠度变形。维拉札诺桥（维拉萨诺大桥由奥斯马.阿曼设计，连结着布鲁克林与斯塔顿岛，桥长4,260英尺。 由于桥身太长，设计者不得不考虑了地表的形状。两座巨塔支撑着

8、4根粗大的钢缆。塔身 建在巨大的水下钢盘混凝土平台上。平台深入海底100英尺。）应力板带桥:1958年，前德西应用预应力混凝土技术建造成应力带板桥，与柔性竹索桥和铁链桥相似，由向下垂的而锚固定在桥座和基土或掩饰内的预应力 混凝土板或肋构成，因为刚度不大，一般只用于人行桥或管道桥。泸定桥（泸定桥位于中国四川省西部的大渡河上，是一座由清朝康熙帝御批建造的悬索桥。此桥 每根铁链约重2.5吨，由890个扁环左右扣联在一起，上铺木板形成桥面，桥之两侧各悬2 根铁链作扶栏。桥之两端，各有1座20米高的桥台，内置若干铁桩，13根铁链铆定其上。 桥台自重作为压重，承受铁索的巨大压力。）倒桁架桥：桥跨度结构由倒

9、板带加劲，其承载力好刚度较应力板带桥大大提高。（洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村。该桥跨越渍水上游古楼河的木鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9,桥面宽4.5m。）卒卒桥在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。燕山立交桥高架桥：即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。 用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成 为连续刚架桥。城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、 桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆 形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式 墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁 式桥墩宽度大