第四方物流管理综述

1、第四方物流综述 TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc72308770 1第一章 第四方物流概述 PAGEREF _Toc72308770 h 1 HYPERLINK l _Toc72308771 1.1第四方物流的概念与功能 PAGEREF _Toc72308771 h 1 HYPERLINK l _Toc72308772 1.2第四方物流模式 PAGEREF _Toc72308772 h 2 HYPERLINK l _Toc72308773 1.3第四方物流特点 PAGEREF _Toc72308773 h 3 HYPERLINK l _Toc72308774 1.4

2、第四方物流产生和进展的背景 PAGEREF _Toc72308774 h 5 HYPERLINK l _Toc72308775 1.54PL的软肋 PAGEREF _Toc72308775 h 7 HYPERLINK l _Toc72308776 2第二章 第四方物流和第三方物流的比较 PAGEREF _Toc72308776 h 8 HYPERLINK l _Toc72308777 2.1组织架构不同 PAGEREF _Toc72308777 h 8 HYPERLINK l _Toc72308778 2.2第四方物流偏重于供应链方案的集成、再造和变革 PAGEREF _Toc72308778

3、 h 8 HYPERLINK l _Toc72308779 2.3第四方物流和传统的以供应链外包为主的第三方物流的区不 PAGEREF _Toc72308779 h 10 HYPERLINK l _Toc72308780 2.4第四方物流相关于第三方物流具有比较优势 PAGEREF _Toc72308780 h 11 HYPERLINK l _Toc72308781 2.5服务的内容更多，覆盖的地区更广 PAGEREF _Toc72308781 h 12 HYPERLINK l _Toc72308782 2.6第四方物流和第三方物流融合共生是必定趋势 PAGEREF _Toc72308782

4、h 13 HYPERLINK l _Toc72308783 3第三章 第四方物流在中国 PAGEREF _Toc72308783 h 15 HYPERLINK l _Toc72308784 3.1第四方物流在中国的兴起 PAGEREF _Toc72308784 h 15 HYPERLINK l _Toc72308785 3.2我国现时期第三方物流的软肋 PAGEREF _Toc72308785 h 15 HYPERLINK l _Toc72308786 3.3中国进展第四方物流的不利因素分析 PAGEREF _Toc72308786 h 18 HYPERLINK l _Toc72308787

5、3.4第四方物流机遇和挑战 PAGEREF _Toc72308787 h 19 HYPERLINK l _Toc72308788 4案例 PAGEREF _Toc72308788 h 22 HYPERLINK l _Toc72308789 4.1埃森哲公司 PAGEREF _Toc72308789 h 22 HYPERLINK l _Toc72308790 4.2亚洲物流（天津）有限公司 PAGEREF _Toc72308790 h 22 HYPERLINK l _Toc72308791 4.3UPS：从“无间道”走来的第四方物流 PAGEREF _Toc72308791 h 24 HYPER

6、LINK l _Toc72308792 4.4安得物流公司 PAGEREF _Toc72308792 h 27 HYPERLINK l _Toc72308793 4.5海尔物流 PAGEREF _Toc72308793 h 28 HYPERLINK l _Toc72308794 4.6新产业综合物流股份有限公司 PAGEREF _Toc72308794 h 28 HYPERLINK l _Toc72308795 4.7全新第四方物流将在港出现 PAGEREF _Toc72308795 h 29 HYPERLINK l _Toc72308796 4.8EXEL 领跑第四方物流 PAGEREF _

7、Toc72308796 h 30第一章 第四方物流概述第四方物流的概念与功能第四方物流概念美国埃森哲公司的 Dow Bauknight 在“Fourth Party Logistics- Breakthrough Performance in Supply Chain Outsourcing”文章中指出，企业的供应链正从（Insourcing）演进至逐渐同意（Outsourcing）、甚至是由第三方物流业者来提供服务，而第四方物流（4th Party Logistics, 4PL）将是继第三方物流之后的下一波重大趋势。“第四方物流”（Forth-Party Logistics4PL）是指“一个

8、供应链集成商，他调集和治理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”（美国埃森哲公司 “Accenture”定义）。因此，4PL经营者是基于整个供应链过程考虑，扮演着协调人的角色：一方面与客户协调，与客户共同治理资源、打算和操纵生产，设计全程物流方案；另一方面与各分包商协调，组织完成实际物流活动。因此，4PL提供的是一种全面的物流解决方案，与客户建立的是长期、稳固的伙伴关系。第四方物流的差不多功能第四方物流的差不多功能有3个方面：供应链治理功能即治理从货主/物流企业到客户的供应全过程；物流一体化功能即负责治理物流企业之间在业务操作上的衔接与协调问题

9、；供应链再造功能即依照货主/物流企业在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常高效率地运作，保证其所提供的物流服务速度更快、质量更好、价格更低。第四方物流模式按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在三种可能的第四方物流模式：协同运作模式第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供第三方物流缺少的技术和战略技能。运作模式一般采纳4PL和3PL共同开发市场，第四方向第三方提供一系列的服务，包括：技术，供应链策略技巧，进入市场能力和项目治理专长。4PL往往会在3PL公司内工作，双方要么签有合同，要么结成战略联盟； 方案集成商模式第四方物

10、流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心。4PL为客户提供运作和治理整个供应链的解决方案。4PL对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合治理，为客户提供全面的、集成的供应链方案。4PL能够集成多个服务供应商的能力和客户的能力。行业创新者模式第四方物流通过对同步与协作的关注，为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点。4PL为多个行业开发和提供供应链解决方案，并以供应链整合和同步为重点。第四方物流不管采纳哪种模式，都突破了单纯进展第三方物流的局限性，能在更低的成本上运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链

11、流程所需的战略专业技术。第四方物流能够不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链治理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有紧密关系的转包商来为客户提供服务，它不可能提供技术、仓储与运输服务的最佳组合。事实上，第四方物流的出现是市场整合的结果。过去，企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方物流提供商，来满足客户服务需求的增长。但在今天，客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟处理能力、虚拟库存治理等服务。一些企业经常发觉第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。第四方物流特点第四方物

12、流是一个新的物流服务概念（理念），它是在克服了第三方物流的许多不足的基础上产生和进展的，因此，第四方物流有一些自己特点。第四方物流提供一套完善的供应链解决方案第四方物流提供一套完善的供应链解决方案。第四方物流集成了治理咨询和第三方物流服务商的能力。更重要的是，一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。再造第四方物流最高层次的方案确实是再造，即供应链协作和供应链过程的再设计。供应通力协作来实现的。再造过程确实是基于传统的供应链治理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中起到了催化剂

13、的作用，整合和优链过程中真正的显著改善要么是通过各个环节打算和运作的协调一致来实现，要么是通过各个参与方的化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。革新第四方物流通过技术革新实现各个供应链职能的加强，变革的努力集中在改善某一个体的供应链职能，包括销售和运作打算、分销治理、采购策略和客户支持。在这一层次上，供应链治理技术对方案的成败变得至关重要。领先和高超的技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革，共同组成最佳方案，对供应链活动和流程进行整合和改善。实施流程一体化，系统集成和运作交接。一个第四方物流服务商关心客户实施新的业务方案，包括业务流程现代化，客户公司和服务供应商之间的系统集成，以及将业

14、务运作交给4PL的项目运营小组。项目实施过程中应该对组织变革多加小心，因为人的因素往往是把业务转给4PL治理成败的关键。执行承担多个供应链职能和流程的运作。4PL开始承接多个供应链职能和流程的运作责任。其工作范围远远超越了传统的第三方物流的运输治理和仓库治理的运作，包括：制造，采购，库存治理，供应链信息技术，需求预测，网络治理，客户服务治理，和行政治理。尽管一家公司能够把所有的供应链活动外包给4PL，通常的4PL只是从事供应链功能和流程的一些关键部分。第四方物流通过其对整个供应链产生阻碍的能力来增加价值4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL，信息技术供应商，合同物流供应商，呼叫中心，

15、电信增值服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的独特需求。在第四方物流的运作中，信息技术扮演了十分重要的角色。一个真正有效的信息技术策略必须涵盖以下几个层面：企业资源规划系统，决策支持系统，既包括交易支持，又包括治理职能。近年来在供应链治理技术方面的突破使得供应链的参与者能够真正能够对整个供应链有一个全面、实时的“全景式”扫描。技术能力差不多能够覆盖能阻碍企业竞争能力的诸方面，包括产品的可视性，事件治理和绩效治理等。技术所能提供的实时信息，关心企业在必要的时候能够重新调整产品流向，同时预测内向和外向的流

16、量。它能够关心用户对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效进行跟踪；同时查找机会进行持续改善。依照Forrester Research的分析，“虚拟企业完全能够由虚拟的物流外包商来提供端到端的物流供应链服务”。这些新兴的技术将会使4PL有能力为服务供应商、客户及其供应链伙伴，提供一整套集成的解决方案。第四方物流产生和进展的背景物流业务的外包进展的必定产物第四方物流作为供应链治理的一种新的模式，它的出现是物流行业务外包的必定产物。企业物流业务的外包有三个不同的层次，每个层次都比上个层次更加有深度和广度：第一层次是传统的物流外包。企业与一家物流服务提供商签订合同，由其提供单一的、明确界定的物

17、流服务。如把仓储外包给专业为企业服务的仓储公司、把运输外包给专业运输公司、托付专门结算机构代结货运账、托付海关经纪人代为通关、托付进出口代理商预备进出口文件；第二层次是第三方物流。企业与一家物流提供商签订合同，由其提供整合的解决方案，包括两种或更多的物流服务，同时给予其一定的决策权。如货运代理决定用哪一家运输公司、运输治理、进货治理、整合的仓储和运输治理；第三层次是第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)。在利用所有第二层次服务的基础上，获得增值的创新服务。如供应链网络结构设计、全球采购打算、IT功能的强化和治理、商品退货和维修、持续的供应链改善。第四方物流在复杂的供

18、应链治理中担负着要紧的任务，是供应链外部协作的重要组成部分。它对供应链的物流进行整体上的打算和规划，并监督和评估物流的具体行为和活动的效果。关于供应链的治理来讲，第四方物流是对包括第四方物流服务商及其客户在内的一切与交易有关的伙伴的资源和能力的统一。治理的效率和效益最大化的要求随着科技的进步和市场的统一，供应链中专门多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流行业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。然而，由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化，使得企业在将业务外包时不得不将业务外包给多个单独的第三方物流服务

19、商，增加了供应链的复杂性和治理难度。市场的这些变化给物流和供应链治理提出了更高的期望，这在客观上要求将现代科技、电子商务和传统的商业运营模式结合起来，以在供应链中构造一个将供应链的外包行为链接的统一单位，而不是像往常的单独的行为。从治理的效率和效益来看，关于将物流行业务外包的企业来讲，为获得整体效益的最大化，它们更情愿与一家公司合作，将业务统一交给能提供综合物流服务和供应链解决方案的企业；而且，由于在供应链中信息治理变得越来越重要，因此也有必要将物流治理活动统一起来，以充分提高信息的利用率和共享机制，提高外包的效率和效益。供应链治理中外包行为的这些变化促使专门多第三方物流服务商与咨询机构和技术

20、开发商开展协作，以增强竞争能力，由此而产生了第四方物流。竞争的加剧大的背景是竞争的加剧，企业对降低物流成本的追求导致了物流提供商有必要从更高的角度来看待物流服务，把提供物流服务从具体的运输治理协调和供应链治理上升到对整个物流供应链的整合和供应链方案的再造设计。弥补第三方物流的不足其概念的提出也是在于弥补第三方物流的不足：第三方物流缺乏跨越整个物流供应链运作的能力和条件。这是由第三方物流本身的机制决定的，第三方物流要紧为企业提供具体的物流运作服务，它所依靠的是自己的交通运输工具、物流基础设施和一些最差不多的物流信息，并不参与整个被服务的企业的物流供应。因此，也就不能站在应有的高度来看待客户的整个

21、供应链。同时，物流企业也缺乏整合整个供应链流程所需的战略专业技能。而第四方物流作为一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，能够站在较第三方物流更高的高度，不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链治理方案。第四方物流实际上是一种新的供应链外包形式，这种形式正在通过比传统的供应链外包协议更多的临时的成本降低和资产转移来实现。通过与行业最佳的第三方服务供应商、技术供应商、治理顾问的联盟，第四方物流组织能够制造任何单一的提供商无法实现的供应链解决方案。顾客对服务的期望及实现的技术成熟推动这种新的外包形式的直接动力是顾客对物流服务越来越高的期

22、望，英特尔和WEB技术以及新的企业集成技术为实现这种转变提供了技术前提。在当今的供应链环境中，有一项公认的事实：顾客对他们的供应商的期望越来越高。这种服务需求的增加随着现代电子通讯技术的进展而得到了加强。这些技术在提供物流服务比过去实质性改善的同时，也会驱使顾客期望服务更大程度的改善。而顾客未满足的期望推动企业重新评估他们的供应链战略。这两种因素相互作用，共同推动了这种物流外包形式的产生。 4PL的软肋 杰森希伯斯讲：“一个没有自己固定资产的4PL，要让客户认可自己的能力是专门困难的。因为4PL的服务确实是治理是他人的资产、他人的网络。4PL不但要为客户设计一个价位合理的供应链解决方案，更重要

23、的是在那个价位的基础上，从承运人和配送商那儿为客户争取到一个面面俱到的协议。假如承运人和配送商或是其他环节无法实现你对客户的承诺的话，那你提供的确实是一个失败的4PL服务。” 4PL的另一个难言之苦是与3PL的尴尬关系。杰森希伯斯讲：“在专门多时候，4PL是客户和3PL之间的桥梁，假如3PL与4PL的合作出现裂痕，往往是合作因为信任危机转化成了竞争关系。作为一个3PL，难免会产生如此的担心：4PL自由进出你的信息系统，掌握你的价格和服务特色，然后利用这些信息抢走客户。这些诱因的存在往往使合作变成竞争。” 雷恩斯通讲：“专门多3PL会在合作初期放弃4PL，因为两者之间的市场及其相似，在争取某些客

24、户时，甚至达到了短兵相接的地步。谁也可不能情愿让一个竞争对手来治理自己的业务。”第二章 第四方物流和第三方物流的比较第四方物流是在第三方物流的基础上演化而来的，和第三方物流具有相同的一面，然而，也有不同于第三方物流的特点和优点。组织架构不同所谓第三方物流（3PL）是指由专门从事物流的中介组织（即物流业者）按合约要求，在指定的时刻期限内，为制造业者提供部分或全部的物流服务治理活动。3PL中的主体是第三方物流商，它通过第三方物流提供商负责将生产商的产品配送至客户手中。在整个供应链上，第三方物流商是由负责不同物流功能的分包商组成，它只负责流通领域的产品从生产商到用户的流通过程各环节中的物流服务。第四

25、方物流（4PL）是对现有供应链“外包”职能的进一步进展和对3PL职能的进一步加强。4PL中的主体是第四方物流商，它不仅包括分包商，尤其是还有集成商，它是针对客户需求的供应链跨度治理的体现，其中出现了某一特定集成商负责制订全面的供应链策划方案，使得围绕用户服务的供应接治理的战略性集成进一步增强。4PL通过集成商统一组织，选择满足客户需求的合作团队（包括分包商），并利用整个团队来操纵与治理客户公司的点到点式供应链运作。它不仅操纵和治理特定的物流服务，而且对整体物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这一过程集成。第四方物流偏重于供应链方案的集成、再造和变革治理顾问传统上集中于供应链解决方案的战略目标

26、再造与变革。这些供应链方案通过技术的运用调整来支持战略的需要。而3PL（第三方物流供应商）着重于运作问题实施与执行。4PL方案平衡治理咨询公司和3PL供应商的结合能力。更重要的是，通过平衡顾问、技术供应商和第三方物流提供商的能力，来对领先的、客户化的、一致的技术打算进行设计、执行与治理，以保证满足4PL客户的需要。图一4PL供应链解决方案治理供应链咨询再造同步与协作销售与供应链作业打算技术4PL变革制造战略采购战略产品开发运输治理分销治理库存治理顾客支持3PL实施系统集成组织变革业务流程重组作业转交制造采购行政治理需求预测网络治理执行分 销运 输供应链信息技术顾客支持库存治理处于4PL方案顶层

27、的是再造（图2）。在供应链绩效上取得真正提高的最佳途径，不是通过贯穿供应链成员的对供应链打算与执行活动的同步，确实是通过相互独立的供应链成员之间的强化协作。再造平衡了传统的供应链治理咨询技能，使企业战略与供应链战略结合起来，同时，对企业内部及企业参与的供应链作业进行整合优化的技术，对再造也起到促进作用。4PL方案的接下一层是变革。变革的重点是改进特定的供应链职能包括销售与作业打算、分销治理、采购战略和顾客支持。这一时期的供应链技术成为方案成功的关键。领先精良的技术与战咯思想、流程再设计、组织变革治理之间进行了平衡，并通过行业最佳的方案，改进整合了这些供应链活动与流程。第三层是实施。托付给4PL

28、的包括业务流程重组，对贯穿于客户组织和服务提供商中的技术的系统集成，以及作业向4PL团队的转交。在组织变革中应认识到“人”的因素是向4PL协议转换成功的关键。目的是幸免在设计合理的战略与业务流程中出现的所有过于低劣的、无效的执行否则对方案的效果与目标的实现造成阻碍。第四层即最后一层是执行。4PL提供商承担多种供应链职能与流程的作业责任。范围完全超越了传统的第三方运输治理和仓库作业，包括：制造、采购、供应链信息技术、需求预测、网络治理、顾客服务治理、库存治理和行政治理。当组织能够把其一系列的供应链活动外包给4PL时，4PL方案将更可能成为供应链运转或治理的重要途径之一。第四方物流和传统的以供应链

29、外包为主的第三方物流的区不传统上，企业试图通过大量实际可靠的方法，如库存的增加、运输的便捷、兼营服务代理和利用第三方服务供应商，满足服务需求的增长。尽管这些方法在过去取得成功，但在当今的市场，企业需要提供包括电子采购、订单处理能力、供应链充分的可见性、虚拟库存治理以及必不可少的集成技术在内的得到全然性提高的服务水乎。为实现并开发这些技术去满足新的期望所必需的投资，使大多数企业在制定重要的资本投资前，在保证提供所需服务的情况下，对其可能的选择考虑清晰。作为一项潜在的选择，许多企业向传统的第三方外包。但一些企业发觉第三方服务供应商缺乏满足他们所需的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。为改变这种

30、状况，一些第三方服务提供商采取步骤，通过与出众的服务供应商联合，逐步提高他们的技术。其中的最佳形式是和领先的咨询公司、技术供应商的联盟。第四方物流和传统的以供应链外包为主的第三方物流的显著区不在于：第四方物流具有独特的能力用多种手段增加股东利益。第四方物流提供商对协议履行质量负首要贸任。作为与客户接触的集中点，第四方物流对供应链绩效的责任重大。困扰传统外包协议的是，无法超越短暂的运作成本降低和资产转移来获益。4PL具有阻碍整个供应链的能力，通过供应链一体化的思想，改善了阻碍股东利益的四个关键方面，包括收入增加、运作成本降成、营运资金减少和固定资产削减。通过提高生产率、产品可得性及顾客服务的改善

31、实现收入增加，先进技术的应用对这些都有促进作用。实践证明，顾客服务衡量标准，如缺货率与装运完成率能比过去改进一倍以上。第四方物流具有阻碍整个供应链的能力，通过供应链一体化的思想，改善了阻碍股东利益的四个关键方面。通过运作效率提高、方法改进和采购节约，能够削减15的运作成本。节约的实现来自规模经济和供应链职能的完全外包而不是部格外包。由于流程一体化、打算改进和供应链活动的执行，使贯穿于供应链成员中的供应链信息流、技术和活动做到同步，带来运作成本的降低和更低的销售成本。此外，供应链技术的运用成本通过众多的第四方物流客户进行分摊。通过存货下降和“订单到现金”的周期时刻缩短，营运资金有可能减少30。在

32、整个通路中治理订货与运送存货单元(SKU)的技术的应用将使所需的存货降至最低，商品运转速度加快而缩短周转时刻。第四方物流相关于第三方物流具有比较优势从前面的比较我们能够看出，4PL是以信息化为手段为企业提供物流服务的，做的是物流治理，而不是3PL的物流业务，但它又不是物流软件开发企业。4PL克服了3PL在服务能力以及利益共享方面的不足，能够对供应链中的各种需求做出更有效的反应，并通过充分利用内协与外协各自的优势为客户提供利益最大化的服务。具体地讲，较之于3PL，4PL的优势要紧体现于下列几方面：4PL能为客户“提供最接近要求的最完美的服务”。4PL的进展方案联结了3PL、技术服务和业务治理等，

33、它能够不受约束地去查找每个领域的“行业最佳”提供商，把这些不同的物流服务整合，以形成最优方案。而3PL要么独自，要么通过与自己有紧密关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。能集中所有的资源为客户完善地解决问题4PL提供的是一个综合性的供应链解决方案，能集中所有的资源为客户完善地解决问题。4PL依靠业内最优秀的3PL供货商，技术供货商，治理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。它打破了行业和部门垄断，积极进展多式联运，培育多种运输手段，可对现有资源进行有效整合和重新配置，从而为客户提供“跨功能的作业

34、一体化和宽敞的运作自治空间”。而3PL尽管解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流成本，提高了物流效率，然而3PL的力量显然不足以整合社会的所有的物流资源，解决当今的物流樽颈。尽管在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整个地区、国家来讲，3PL企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，3PL从解决一定范围内企业物流应该讲是有效的，然而解决经济进展中物流樽颈以及电子商务中新物流樽颈是远远不够的。为整合不同物流企业资源的信息应用平台提供了可能性利用自身的资本规模、治理经验和资源优势，4PL为打造一个规范、统一、整合了不同物流企业资源的信息应用平台提供了可能性。充分调

35、用那个平台，企业就能够实现创新的配送路径优化机制、环球追踪系统（GTS）和全球供应链治理。4PL透过这一平台，便能为各方企业改善物流治理程序，并为客户提供主动的事件治理。同时该平台能无缝结合所有地点不同交通模式的运作，令客户能透过每一步骤就能治理所有事宜。而该平台的建立，无疑需要巨大的资本、资源、技术和治理投入，而3PL不管从哪一方面来讲，都不足以成为该平台“领导者”的角色。4PL充分重视物流信息系统的建设，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物流采购治理（MRP）和企业资源治理（ERP）等物流治理软件，并对事实上施无缝链接和有效整合，以充分满足客户日益增长的信息化需求。在今天，越来越多

36、的客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、充分的供应链可见性、虚拟库存治理及必不可少的集成技术在内的、实质性增加的服务水平。物流业的进展需要技术专家和治理咨询专家的推动，而3PL恰恰缺乏高技术、高素养的人才队伍支撑，因此也就缺乏对整个供应链进行运作的战略专长和真正整合供应链流程的相关技术。服务的内容更多，覆盖的地区更广 “4PL”同“3PL”相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。“4PL”最大的优越性，是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下，货主托运人越来越追求供应链的全球一体

37、化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依靠于物流外包。基于此理，它们不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。这其中就包括运输一体化、供应链再造功能，依据客户的要求，及时改变或调整战略战术，使各个环节的打算和运作协调一致，使其经常处于高效率地运作。总而言之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。它关注供应链治理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足不同客户的独特需求。突破了单纯进展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、实时

38、运作，实现最大范围的资源整合。第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，而第四方物流能够不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链治理方案。为客户供应链中的每一环克制造价值，包括增加营业额、降低营运成本、流淌资本及固定资本。营业额可因为加强产品的品质与效益及改善客户服务而增加；营运成本可因为提升营运效率、加强作业流程、节约采购支出而降低；流淌资本可因为降低库存及降低从接到订单到收取货款的循环时刻而降低；固定资本则可因为资本资产的转移及增加资产的利用而获得降低。第四方物流和第三方物流融合共生是必定趋势物流的

39、进展的要求纵观物流业进展的历史，物流业经历了供需方自营的第一方和第二方物流，到物流服务外包给专业的物流公司的第三方物流，再到对整个供应链进行整合的第四方物流转变，而推动这一转变的确实是市场环境的变化，竞争加剧，导致企业产生了对降低产品生产成本的强烈要求，这种物流形态的转化也正是沿着不断降低产品的生产成本，实现企业资产的转移来实现的。另外一个方面确实是在日益国际化的背景下，企业拥有分布全球的供应商和产品分销商，如何协调在全球范围的内的物流作业，变得对降低成本越来越重要。第三方与第四方的不同侧面眼下，在第三方物流处于进展壮大时期的时候，特不是我国第三方物流处于刚刚起步进展的时期，第四方物流的概念又

40、横空出世，便有人认为，在现时期，进展第四方物流是没有必要的。实际上，第四方物流是和第三方物流不同的一个概念，第四方物流偏重于通过对整个供应链的优化和集成来降低企业的运行成本，而第三方物流则是偏重于通过对物流运作和物流资产的外部化来降低企业的投资和成本。在第三方物流的基础上进展第四方物流在第三方物流的基础上进展第四方物流，除了第四方物流具有上述差不多讨论过的优势：能给客户提供最接近要求的完美的服务；能提供一个综合性的供应链解决方案；能利用第四方的信息资源、治理资源和资本规模为企业打造一个低成本的信息应用平台；能为企业提供低成本的信息技术。另外，第四方物流的出现也是市场整合的结果。过去，企业试图通

41、过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商，来满足客户服务需求的增长。但在今天，客户需要得到拨款电子采购、订单处理能力、虚拟库存治理等服务。一些企业经常发觉第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力。为改变窘境，某些第三方物流提供商正采取步骤，通过与出色的服务提供商联盟，来提高他们的技能。其中最佳的形式是和领先的咨询公司、技术提供商结盟。随着联盟与团队关系不断进展壮大，一种新的外包第四方物流开始出现。因此，第四方物流的出现完全是合乎理性的市场行为，他的产生具有“看不见的手”在支配。第四方物流不能独立于第三方物流而存在第四方物流是在第三方物流的基础进展产

42、生的，它在概念上不同于第三方物流，然而，第四方物流不能独立于第三方物流而存在。第四方物流和第三方物流是一种协同服务的关系，分离的第四方物流和第三方物流专门难成为解决供应链价值的最佳途径，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导，他们的价值在于“共生”。第三方物流要紧为企业提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等常规服务方法的提供，同时借助完善的信息系统和网络，发挥专业物流人才的经验和技能来实现超常规的物流增值服务。第三方物流要紧是为企业提供实质性的具体的物流运作服务。而要紧的不足是本身的技术水平不高，能为客户

43、提供的技术增值服务比较少。第四方物流刚好相反，第四方物流的专长是物流供应链技术，它具有丰富的物流治理经验和供应链治理技术、信息技术等。它的不足在于自身不能提供实质的物流运输和仓储服务。因此，只有二者结合起来，才能更好的，全面的提供完善的物流运作和服务。第四方物流不能取代第三方物流，二者是共生的关系，能相互促进物流的进展，使第三方物流具有更高的技术含量。第四方物流企业整合第三方物流的的条件第四方物流企业假如实现整合第三方物流，必须要具备下列四个先决条件：1. 第四方物流必须具备企业咨询能力；2. 第四方物流必须有能力整合所有物流资源；3. 第四方物流必须是物流增值的服务商，而不是物流的利益方；4

44、. 第四方物流必须能实现信息共享；第三章 第四方物流在中国中国的物流业和发达国家有巨大的差距，然而经济进展也提出了必须大力进展物流业，使物流业能够专门好地为国民经济的运转提供润滑。在目前的情况下，因为第四方物流的特点刚好弥补了中国现时期第三方物流的专门多不足，因此，大力进展第四方物流能够为中国物流业提供一个跨越式的进展。第四方物流在中国的兴起现代物流在整合了物资流、商流、信息流、资金流和人才流之后，加快了商品使用价值的实现，因而成为我国经济的一个亮点。中国进展物流业确实是一服极佳的中药，但这服中药需要第四方物流来作药引子，只有药引子用好了，中药才能充分发挥药性。在中国的物流行业，能算的上真正意

45、义上的现代物流企业不多。在国际经济一体化的形势下，各经济主体对物流的要求不断提高，传统物流差不多无法满足社会的需求了。市场需求也迫使物流业转向专业化、系统化、信息化方向进展，否则的话，只能遭市场淘汰，即便对大型的物流企业也一样，国内某大型物流公司确实是一个例子。该公司是通过为跨国公司提供物流服务迅速进展起来的中国物流巨头。随着经济的进展，许多物流企业快速地进展了起来，如用招商集团下设的各物流企业，但一些物流企业的服务既不够现代化也不够系统化。第四方物流的概念几乎在国外的同时，也在中华大地上扎根。目前，不但有专门多学者在探讨第四方物流，而且在实物界也出现了第四方物流公司，安德物流供应链技术公司确

46、实是首先吃螃蟹的企业。随着我国物流行业的进展，第三方物流的局限性也必将暴露出来，更多的第三方物流公司或咨询公司进入这一行业。我国现时期第三方物流的软肋我国第三方物流起步较晚，整个物流水平也远远落后于发达国家，总体来看，要紧存在以下不足：我国第三方物流增值服务有限我国第三方物流只能提供差不多常规项目的服务，要紧是干线运输、市内配送和储存保管。对增值性高的综合性物流服务，如库存治理、物流系统设计、物流总代理等提供的比较少。造成这一局面的要紧缘故是第三方物流服务提供者的前身大多是传统的运输、仓储等企业，诸如运输、装卸、存储等实际的物流业务操作是其能力所在。我国传统的第三方物流企业要紧能够分为五类，第

47、一类是以传统运输业为主的第三方物流企业，它利用传统运输企业的资源基础提供偏重于实际运输的物流服务。第二类是以传统仓储业为主的第三方物流企业，它利用传统仓储资源和已开展的配送业务来为企业提供仓储和区域、都市配送服务。第三类是以货代为基础的第三方物流企业，这类企业不拥有固定资产与物流设施，以货代业务为基础，提供偏重于物资配载等方面的信息服务。第四类是从制造业剥离出来的第三方物流企业，它利用企业物流治理经验与资源优势，提供偏重于销售和配送方面的服务，如海尔物流、宝钢物流和安得物流等。第五类是以邮政为基础的第三方物流，它提供偏重于快递的物流配送。因此，能够看出，第三方物流核心能力及其对物流整合的侧重点

48、在于实际操作方面。相关于第三方物流服务的另一块增值服务来讲，则显得供给和能力不足。这一块的本质特征是创新、超常规地满足客户需要。增值服务要紧是借助完善的现代信息系统和网络，通过发挥专业物流治理人才的经验和专业技能来实现的。增值服务所依托的这些软件条件在我国的大多数第三方物流企业都不具备。我国的第三方物流企业偏重于具体的运输工具和仓储等物流基础设施的建设，在信息系统上面投资不足。我国的第三方物流的从业人员的素养一般不是专门高，严峻缺乏现代的物流治理人才，不具备提供物流增值服务的所需的人力资源条件。我国第三方物流企业规模小，物流运作效率低下中国物流成本占GDP的比重比较大，据世界银行的可能是16.

49、7%，高动身达国家一倍，在讲明第三方物流还有专门大的进展空间的同时，也讲明我国的物流的效率不是专门高。要紧是因为我国第三方物流市场比较分散，第三方物流企业规模比较小，物流企业具有比较浓厚的地域色彩。我国工商企业长期形成“大而全小而全的格局，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流进展的障碍；在我国真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多，据国家物流联合会统计，我国还没有占有2%的市场份额的第三方物流企业。小、少、弱、散是我国绝大多数物流企业存在的要紧问题。小规模和地点性的第三方物流企业专门难为企业提供完整的物流的服务，必定是几个物流企业联合起来为某个企业提供专业的物流服务，物流提供商之间

50、的业务衔接便成为了一个专门重要的问题，造成了物流效率的低下和企业对物流提供商的治理成本的上升。对第三方物流企业而言，由于业务量小，资本规模有限，限制了物流企业进行较大的软件设施的投资，比如，不可能建立比较现代化的物流信息治理平台，不可能雇佣高素养的物流专业人才，从而陷入了这种小规模竞争的恶性循环。我国第三方物流的信息化水平滞后我国第三方物流的信息化装备水平低下，物流信息系统滞后。物流信息化是指将网络技术运用到物流企业运行的各个方面，它包括企业内部治理上的网络化及对外联系上的网络化。内部治理上的信息化要紧表现在：对原材料和制成品库存的实时监控，对产品销售量的预测等。这一重要的进展趋势具体表现为物

51、流信息商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标淮化和实时化、物流信息存储的数字化等。发达国家大型企业一般情况下只需保存5天的生产存货，而我们的企业则需保存45天甚至90天的存货，增加了企业库存成本。信息系统因隶属于不同的部门而各自封闭，缺乏一致的信息化标准，规范性差，各系统之间的转换和衔接困难。我国第三方物流服务功能单一目前，我国的第三方物流企业提供的物流服务比较单一，每个企业提供的服务只集中在某一项和几项。据统计数据显示，生产企业使用第三方物流企业的家数平均是210家，商业企业使用第三方物流的家数平均是10家以上，可见生产企业和商业企业外包物流要

52、紧以“分包”的形势为主，立即不同功能的业务分不托付给不同的企业。目前国内介入物流的上市公司已接近40家，但由于各家公司介入物流行业的方式和切入点不同，物流进展水平参差不齐，给公司带来的效益也不同。下表给出了我国部分与物流相关的上市公司的情况。然而从经营情况看，大部分物流企业服务内容单一，仍然属于“类物流”企业的范畴，缺乏综合的物流社会化能力。表八已上市第三方物流公司行业分布公司种类仓储类管道运输类物流关联企业铁路运输类空运类汽车运输类综合类水运类港口类个数112223357资料来源：中国现代物流进展报告2002年，国家经济贸易委员会经济运行局和南开大学现代物流研究中心主编各种运输方式有待合理衔

53、接运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未形成合理分工关系，市场范围交叉严峻，在同类货源上进行盲目竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。集装箱运输进展滞后，不能形成公、铁、水路运输的快速衔接。物流是在多式联运高度发达的基础上进展起来的延伸业务。拿集装箱运输来讲，内陆集装箱多式联运只在总吞吐量中占极其微弱的比重，而发达专门多发达国家80%甚至90%以上差不多上实行多式联运。中国进展第四方物流的不利因素分析目前我国物流业仍处于起步时期，从总体上看，物流质量水平较低，在以后物流进展过程中还需要解决以下问题：物流体制掣肘物流产业的进展国务院进展研究中心市场研究所所长任兴州认为：“从宏观角度讲，

54、我国正在从打算经济向市场经济转轨，而现代物流是市场经济进展到一定程度的产物。目前我国还没有一个特不明确的政府部门来管物流，甚至连物流到底算不算一个产业还有专门多大的争议。”国家经贸委、国家计委、交通、铁道、民航、邮政部门都在管物流，谁都管实际造成谁都不管，都管不行。要紧表现在：首先，每个部门都自成体系，不同运输方式的服务规范、装备及技术标准等存在较大差不，以多式联运为基础的许多现代物流服务方式难以展开。其次，部门、行业和地点爱护主义，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。再次，大量的重复建设和过度竞争造成物流资源白费。物流是涉及许多行业的一个系统工程，需要一个总的打算协调部门，

55、缺乏统一规划统一协调的系统工程，不可幸免地再次造成重复建设和资金的严峻白费，因此也白费了宝贵的物流资源。欧盟成员国的物流整体规划是出欧盟物流协会统一制定的，其细化到了水运、铁路、公路等不同工具运输。应借鉴欧盟的做法，尽快改变现行的治理体制，推动物流产业的进展。物流人才匮乏尽管我国物流教育今年来开始普遍受到重视，但仍处于落后水平，物流专业人才匮乏。全国上千所高校中，设置物流专业的只有十几所左右。物流企业职工的后续教育、职业教育更显薄弱。据有关资料统计，在我国物流行业中，具有中专以上文化程度的职工仅占整个物流行业职工总数的7.5%，这一水平大大低于其他行业，而且这其中还有相当一部分人员存在只是老化

56、等现象。近年来，随着物流的快速进展，国内出现了物流人才热，然而外资企业或合资企业对物流高级治理人员的需求却专门难得到满足，因为国内符合要求的物流治理人才严峻短缺。物流理论研究薄弱我国对物流理论的研究是从上世纪80年代引进国外有关物流理念开始进展起来的。尽管通过了二十多年的时刻，但在物流理论研究上却远远落后于实践。在1998年全国专业学科目录调整中，取消了物流治理工程专业，将其并入“治理工程”一级学科，使得高一级的学历教育中物流治理专业已不再作为独立的专业设置，如此更造成了我国物流基础理论研究后备人才不足。第四方物流机遇和挑战弥补我国在进展第三方物流方面的上述不足从概念上来看，第四方物流是有领导

57、力量的物流提供商，可称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。第四方物流能够通过其阻碍整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值，使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，从而也为其顾客带来更大的价值，更为重要的是其能够在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。第四方物流在第三方物流将企业的物流业务外包的基础上，进一步将企业的物流规划能力外包。事实证明，这种形式能够进一步提高物流的效率，也能弥补我国在进展第三方物流方面的上述不足。在我国进展第四方物流能够带来以下诸多好处，并能部分解决我国现时期物流进展的缺陷，带动我国物流业实现跨越

58、式的进展。整合现有的第三方物流资源第四方物流是跳出了第三方物流的狭小圈子，从企业的角度，着眼于整个供应链的治理和设计，能够将为企业提供物流服务的第三方物流提供商集成起来。这种集成至少有三个好处。第三方和第四方物流的合理分工在提供共同的物流服务这一业务上实现第三方和第四方物流的合理分工第三方物流偏重于提供实际的物流运输和仓储配送，而第四方物流则偏重于提供供应链整合和治理技术，两者的结合实际上软硬件结合，那么，在这种合作模式下，能够带来专业分工的好处，使第三方物流更专注于提供实际物流服务这一核心业务的进展。尽管单独来看，第三方物流提供商没有享受到规模经济的好处，然而它却享有了专业分工的好处。从整体

59、上看，各个第三方物流提供商和第四方物流结成了战略联盟，反而有利于提高服务总量，产生规模经济效益。降低搭建信息平台的费用第四方物流的核心专长是供应链技术，而实现一定的供应链治理的基础是物流治理的信息化平台。一般来讲，搭建如此一个信息平台，对第三方物流来讲，是特不昂贵的，然而，第四方物流能够做到，它能够通过信息技术的通用性和规范标准性，将那个信息化的平台提供给诸多的客户使用，从而将成本分摊给各个客户。此外，第四方物流在提供供应链的解决方案的时候要搜集专门多信息，而这些信息对个不企业来讲具有一定的外部性，如此第四方物流也能够把具有一定公共性的信息产品提供给客户或者第三方物流，成本也能够分摊在它们的身

60、上，对第三方物流来讲，也降低了它们信息的获得成本。从一定程度上也能够弥补我国第三方物流提供商信息化落后的缺陷。不同运输工具的衔接通过对第三方物流提供商的集成，能够解决在我国现行的“分包”模式下的各种不同运输工具的衔接。在不同运输工具的衔接中，第四方物流实际上扮演了一个协调人的角色，通过这一媒介中心来传递物流信息，将不同的运输方式联合起来，实现不同运输方式的联运。同时，也把不同地域的第三方物流提供商联合起来，能够克服我国第三方物流具有地域性的特点。为第三方物流提供技术支持，开拓第三方物流增值服务内容第四方物流依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、治理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独