汽车电池知识培训资料

1、汽车电池池知识培培训资料料20122年3月15日一、铅酸酸蓄电池池的发展展历史和和现状 蓄电池是是18559年由由普兰特特(Pllantte)发发明的，至至今已有有一百多多年的历历史。铅铅酸蓄电电池自发发明后，在在化学电电源中一一直占有有绝对优优势。这这是因为为其价格格低廉、原材料料易于获获得，使使用上有有充分的的可靠性性，适用用于大电电流放电电及广泛泛的环境境温度范范围等优优点。 到200世纪初初，铅酸酸蓄电池池历经了了许多重重大的改改进，提提高了能能量密度度、循环环寿命、高倍率率放电等等性能。然而，开开口式铅铅酸蓄电电池有两两个主要要缺点：充电末末期水会会分解为为氢，氧氧气体析析出，需需经

2、常加加酸、加加水，维维护工作作繁重；气体溢溢出时携携带酸雾雾，腐蚀蚀周围设设备，并并污染环环境，限限制了电电池的应应用。近近二十年年来，为为了解决决以上的的两个问问题，世世界各国国竞相开开发密封封铅酸蓄蓄电池，希希望实现现电池的的密封，获获得干净净的绿色色能源。 19112年TThommasEEdisson发发表专利利，提出出在单体体电池的的上部空空间使用用铂丝，在在有电流流通过时时，铂被被加热，成成为氢、氧化合合的催化化剂，使使析出的的H2与与O2重重新化合合，返回回电解液液中。但但该专利利未能付付诸实现现：铂催化化剂很快快失效；气体不不是按氢氢2氧11的化学学计量数数析出，电电池内部部仍有

3、气气体发生生；存在爆爆炸的危危险。 60年年代，美美国Gaatess公司发发明铅钙钙合金，引引起了密密封铅酸酸蓄电池池开发热热，世界界各大电电池公司司投入大大量人力力物力进进行开发发。 19669年，美美国登月月计划实实施，密密封阀控控铅酸蓄蓄电池和和镉镍电电池被列列入月球球车用动动力电源源，最后后镉镍电电池被采采用，但但密封铅铅酸蓄电电池技术术从此得得到发展展。 19669-119700年，美美国ECC公司制制造了大大约3550,0000只只小型密密封铅酸酸蓄电池池，该电电池采用用玻璃纤纤维棉隔隔板，贫贫液式系系统，这这是最早早的商业业用阀控控式铅酸酸蓄电池池，但当当时尚未未认识到到其氧再再

4、化合原原理。 19775年，GGateesRuutteer公司司在经过过许多年年努力并并付出高高昂代价价的情况况下，获获得了一一项D型型密封铅铅酸干电电池的发发明专利利，成为为今天VVRLAA的电池池原型。 19779年，GGNB公公司在购购买Gaatess公司的的专利后后，又发发明了MMFX正正板栅专专利合金金，开始始大规模模宣传并并生产大大容量吸吸液式密密封免维维护铅酸酸蓄电池池。 19884年，VVRLAA电池在在美国和和欧洲得得到小范范围应用用。 19887年，随随着电信信业的飞飞速发展展，VRRLA电电池在电电信部门门得到迅迅速推广广使用。 19991年，英英国电信信部门对对正在使使

5、用的VVRLAA电池进进行了检检查和测测试，发发现VRRLA电电池并不不象厂商商宣传的的那样，电电池出现现了热失失控、燃燃烧和早早期容量量失效等等现象，这这引起了了电池工工业界的的广泛讨讨论，并并对VRRLA电电池的发发展前途途、容量量监测技技术、热热失控和和可靠性性表示了了疑问，此此时，VVRLAA电池市市场占有有率还不不到富液液式电池池的500，原原来提到到的“密封免免推护铅铅酸电池池”名称正正式被“VRLLA电池池”取代，原原因是VVRLAA电池是是一种还还需要管管理的电电池，采采用“免维护护”容易引引起误解解。 19992年，针针对19991年年提出的的问题，电电池专家家和生产产厂家的

6、的技术员员纷纷发发表文章章提出对对策和看看法，其其中DrrDarridFFedeer提出出利用测测电导的的方法对对VRLLA电池池进行监监测。IIcBeaarinngerr从技术术方面评评述VRRLA电电池的先先进性。这些文文章对VVRLAA电池的的发展和和推广应应用起了了很大的的促进作作用。 19992年，世世界上VVRLAA电池用用量在欧欧洲和美美洲都大大幅度增增加，在在亚洲国国家电信信部门提提倡全部部采用VVRLAA电池；19996年VVRLAA电池基基本取代代传统的的富液式式电池，VVRLAA电池已已经得到到了广大大用户的的认可。二、铅酸酸蓄电池池的基本本原理铅铅酸蓄电电池的电电化学反

7、反应原理理就是充充电时将将电能转转化为化化学能在在电池内内储存起起来，放放电时将将化学能能转化为为电能供供给外系系统。其其充电和和放电过过程是通通过电化化学反应应完成的的，电化化学反应应式如下下： 从上面反反应式可可看出，充充电过程程中存在在水分解解反应，当当正极充充电到770时时，开始始析出氧氧气，负负极充电电到900时开开始析出出氢气，由由于氢氧氧气的析析出，如如果反应应产生的的气体不不能重新新复合得得用，电电池就会会失水干干涸；对对于早期期的传统统式铅酸酸蓄电池池（干荷荷式），由由于氢氧氧气的析析出及从从电池内内部逸出出，不能能进行气气体的再再复合，是是需经常常加酸加加水维护护的重要要原

8、因。三、铅酸酸蓄电池池的构造造正负极板：是产生电能的主体部分。电解液：通常选用比重为1.280（20）的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。隔离板：起隔离作用，防止正负极板短路。电槽：是容纳极板和电解液的容器。正极板电槽电解液负极板隔离板四、铅酸酸蓄电池池的常见见术语说说明术语定义解说1.公称称电压2.额定定容量3.高率率放电特特性4.干荷荷电蓄电电池5.起动动用铅蓄蓄电池6.免维维护蓄电电池用于表示示蓄电池池电压的的标准电电压(VV)。在放电容容许的范范围内，以以指定的的放电电电流、放放电时间间、终止止电压、电解液液温度及及电解液液密度条条件下，蓄蓄电池完完全充足足电后所所能提供供的电量量。

9、用接近汽汽车起动动电流放放电时的的特性。无液贮存存电荷的的电池。蓄电池池加入电电解液后后20分钟钟后即可可使用。起动用铅铅蓄电池池是用于于各型轿轿车、客客货汽车车、拖拉拉机起动动照明及及小容量量自动通通讯交换换机等用用途的直直流电源源。是在普通通型蓄电电池的基基础上，从从结构和和制造工工艺上作作了一些些改进后后，派生生出来的的一种新新型铅蓄蓄电池。大部分汽汽车电池池的公称称电压为为12VV，充满满电后的的电压在在12.7V左左右。国家标准准以C220、C100、C5等表表示200h率、10hh率、5hh率等额额定容量量。N1000电池的的20hh容量为为1000Ah，5h容量量为800Ah。衡

10、量电池池的起动动性。分普通型型和免维维护型两两大类。特点是失失水量少少、自放放电少、起动性性优良、寿命长长。“免维护护”主要指指的是免免加水。五、汽车车电池的的构造六、铅酸酸蓄电池池使用材材料1.纯铅铅/电解解铅用于制造造铅粉。对其中铁铁、铜等等杂质含含量有要要求。2.合金金铅用于铸造造板栅，分分为铅钙钙合金（用用于免维维护电池池）和铅铅锑合金金（用于于干荷电电池）。对合金组组分及铁铁、铜等等杂质含含量有要要求。 钙：增加硬硬度，减减少析氢氢。 锡：改改善合金金的耐腐腐蚀性，增增加流动动性。 铝：防止止钙的烧烧损。SSb对板板栅腐蚀蚀膜中PPbO22的生长长有显著著的抑制制作用。3.硫酸酸用于

11、合膏膏、淋酸酸、化成成及加入入电池作作为电解解液。参与反应应，对杂杂质含量量有要求求。4.隔板板材料为PPE、PPP、玻玻璃纤维维、PVVC等、。用于电池池中，起起到隔离离正负极极板和吸吸收储存存电解液液的作用用。对其强度度、孔率率、孔径径、吸酸酸性能、耐酸腐腐蚀性能能和杂质质含量等等有要求求。5.电池池壳、盖盖、小盖盖（面片片）PP、硬硬橡胶等等材质。作为容器器承装极极板、隔隔板、电电解液等等。对强度、耐酸腐腐蚀性能能、耐高高低温等等有要求求。6.其它它（1）端端子 导电电，连接接电池的的内外部部导体。 对导导电性能能、耐腐腐蚀性能能等有要要求。（2）电电眼（状状态指示示器）指示电池池内部酸

12、酸液量及及容量。对绿球红红球密度度、耐酸酸腐蚀性性能等有有要求。（3）液液口栓/水帽 排气、密封作作用。 对外观观 、耐耐腐蚀性性能等有有要求。 （44）添加加剂 短纤维维等。 用于铅铅膏、电电池中，改改善电池池寿命、容量等等性能。 对组分分及杂质质含量等等有要求求。七、汽车车电池的的基本作作用电池在汽汽车上所所担负之之任务，因因车型和和电器件件的配备备而有所所差异，但但基本任任务为：任务特性负荷要求求电压电流起动下降（少少）大（瞬间间）能耐反复复使用（大电流流高电压压）照明变动（少少）小（持续续）电压稳定定点火稳定高电压适适当容量量八、电池池在车辆辆上的实实际功用用车辆使用用情形功用引擎起动

13、动时电池向马马达和点点火系统统供电引擎在低低速（如如怠速）运运转时电池和发发电机同同时向用用电设备备供电引擎中、高速运运转时电池将多多余的电电能储存存起来发电机过过载时电池和发发电机同同时向用用电设备备供电另外：电电池相当当于一个个大容量量的电容容，可吸吸收发电电系统的的瞬时高高压，起起到保护护电器设设备的作作用。九、汽车车电池的的主要型型号名称称十、蓄电电池常见见故障序号种类故障原因因现象及判判定方法法1过放电1.电池池充电不不足而继继续使用用或长期期放置不不使用。2.充电电系统或或其他电电器件故故障。3.车辆辆不使用用时电器器件负荷荷未关掉掉。1.电压压在100V以下下。2.每格格液比重重

14、在1.10以以下。3.极板板表面生生白。4.补充充电后故故障极比比重低。2过充电1.车辆辆电压调调节器设设定值高高。2.长时时间充电电。3.长时时间、长长距离行行驶。3.补充充电时，充充电电流流过高。1.电槽槽脱色变变黑。2.隔离离板炭化化。3.正极极板腐蚀蚀、断裂裂、浮起起。4.液口口栓变形形、变色色。5.电槽槽表面有有潮湿的的酸雾。6.电解解液面时时常降低低或混浊浊。7.极板板铅粉易易脱落。3充电不足足1.车辆辆电压调调节器设设定值低低。2.车辆辆负荷量量大于充充电量。3.夜间间行驶距距离过长长、次数数多。4.起动动次数多多而行驶驶距离短短。5.发电电机皮带带松弛或或电路故故障。6.电池池

15、端子腐腐蚀或接接线接触触不良。1.电压压在122V以下下。2.液比比重在11.222以下。3.极板板隔离板板颜色较较浅。4.起动动无力、灯光暗暗、警笛笛声弱。5.测试试仪测试试指示在在黄色或或绿色区区。4短路1.电池池组装时时焊铅流流入。2.极板板弯曲变变形。3.隔离离板破损损或短缺缺。4.极板板活物质质脱落。1.电压压在100V左右右。2. 66格中有有一格比比重偏低低，且极极板颜色色较浅。3.用测测试器测测试时电电压降到到8V以以下且故故障格有有沸腾现现象。4.补充充电后，故故障格比比重低，气气体发生生较慢或或不发生生。5.自行行放电量量大。5断路1.极柱柱或端子子在组装装时焊接接不良。2

16、.端子子外部短短路。3.过大大电流放放电。4.端子子部位钻钻孔或自自行改装装。1.电压压异常不不稳定。2.各格格比重平平均。3.端子子部位熔熔损。4.电池池放电时时电压在在0V以以下，且且故障极极冒烟。5.补充充电时电电流无法法输入或或冒烟液液温升高高。6隔槽贯穿穿1.电池池制造隔隔间穿孔孔。2.格间间隔板熔熔接不良良。3.搬运运粗暴作作业或受受外力撞撞击。1.电压压低。2.相互互贯穿的的格电解解液比重重相同，且且极板隔隔离板颜颜色浅。3.相互互贯穿的的格电解解液相互互流通。4.以测测试器测测试贯穿穿的格会会产生沸沸腾且混混浊。7逆装1.组装装时插入入时极板板群放反反。2.封盖盖错误，盖盖和槽

17、极极性相反反。1.电压压低(11格逆装装约8.4V,2格逆逆装约44.2VV,3格格逆装00V,44格逆装装约4.2V,封盖相相反-112.66V)。2.逆装装格的极极板颜色色相反。8逆充电充电时正正负极连连接错误误1.电压压呈负值值。2.液比比重低，在在1.220以下下。3.正负负极板颜颜色相反反。9电池爆裂裂1.电池池制造焊焊接不良良或短路路。2.液口口栓堵塞塞。3.端子子腐蚀或或接触不不良。4.充电电时火花花介入。5.外部部端子短短路。6.线路路不良故故障。1.确认认电池有有否焊接接不良或或短路。2.液口口栓排气气孔堵塞塞。3.端子子部位熔熔损。4.电槽槽破裂的的形状由由下往上上(由里里向外)裂。5.确认认线路或或端子有有否接触触不良。10注液不当当1.初注注液比重重过高或或过低2.液