降低驾驶员人违交通事故QC课题课件

1、降低驾驶员人违交通事故QC课题降低驾驶员人违交通事故QC课题目录1、小组概况 2、活动介绍3、课题选定 4、现状调查5、原因分析 6、设定目标7、要因确定 8、要因分析9、对策实施 10、效果认定11、巩固措施目录1、小组概况 小组概况课题名称降低驾驶员人为因素造成的事故频率成立时间2013年1月活动情况每月2次出勤率100%课题类型管理型姓 名组内职务性 别学历QC教育时间组内分工刘坚组 长男大专36小时组织、指挥和协调李晋屏副组长男大专36小时宣传教育和组织实施张宏组 员男中技36小时组织实施罗明组 员男高中36小时落实和检查佟丽组 员男大专36小时实施过程跟踪和考核孟香组 员女大专36小

2、时信息的收集和整理小组概况课题名称降低驾驶员人为因素造成的事故频率成立时间20活动介绍活动 计划 小组活动时间2013年1月1日至2013年12月31日选择课题 现状调查 设定目标 原因分析要因确定制定对策对策实施效果确认巩固措施总 结1.效果确认2.巩固措施1.选择课题2.现状调查3.设定目标4.原因分析5.要因确定总 结PDCA循环P1.制定对策2.对策实施活动介绍活动 计划 小组活动时间2013年1月1日至选择课题降低驾驶员人为因素造成的事故频率景谷分公司近五年事故原因人的不安全行为比例事故率年度 年 年 年 年 年即：人的不安全行为是造成事故的主要原因选择课题降低驾驶员人为因素造成的事

3、故频率景谷分公司近五年事故现状调查 年客货车全年共发生事故51起，其中全责22起、主责7起、次责7起、无责15起。 年客货车全年共发生事故39起，其中全责22起、主责6起、同责1起、次责2起、无责2起。 年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。其中死亡事故2起，死亡4人、一起全责（1人）、一起次要责任（3人）。 年客货车全年共发生事故10起，其中全责9起、无责1起。死亡1人全部责任。四年来共计发生道路交通事故117起，其中81%的事故是由人的因数造成。现状调查 年客货车全年共发生事故51起，其中全责22起安全驾驶三要素人、车、路是我们日常出行的三要素，人是主

4、体，车是工具，路是基础。第一要素：人在交通事故中人为事故（超速、违章超车、酒后开车、疲劳驾驶、操作判断失误、精力不集中）占94%：1、生理 疲劳的原因 睡眠不足 32.9% 身体状况差 19.7% 紧张驾驶 16.4% 生理时差 14.9% 道路不良 10% 时间过长 6.1%驾车前或驾车时应谨慎服用这类药物：抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压 药、抗心绞痛药、降糖药、抗心率失常药。如有以上疾病时，尽量不要驾车。安全驾驶三要素人、车、路是我们日常出行的三要素，人是主体，车安全驾驶三要素2、心理带情绪驾驶正面情绪导致情绪高涨，容易不自觉的开快车及走神；

5、负面情绪导致暴躁不安，容易开赌气车，危险就在愤怒的边缘。3、不良习惯酒后驾车：酒精对人脑有麻痹和抑制作用，人体血液中酒精浓度超过100毫克就可遭到人的动作反应迟钝，人的反应在0.31.5秒。争抢同一车道霸着左边超车道低速行驶 在右边车道“无声无息”突然超车 正常行驶时急刹车或者变线不打灯看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向 变线之后突然刹车减车速 看到前面有斑马线不踩刹车 “平头”车肆意变线穿插 在路上逆向倒车 肆意将垃圾扔出车外安全驾驶三要素2、心理带情绪驾驶安全驾驶三要素超速超载 刹车距离计算公式刹车距离= M车重 V车速 U摩擦系数 G重力加速车辆增加两倍，距离增加两倍车速增加两倍，距

6、离增加两倍制动距离=反应距离+刹车距离安全驾驶三要素超速超载安全驾驶三要素4、不良心理意识几种负面安全意识的类型： 混沌型：安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“生死由命”的想法。自负型：技术熟练，持久经沙场，经验丰富，无所顾忌，他们发生事故可能性很大。任务型：超负荷运转，疲劳驾驶，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。侥幸心理：发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因。习惯：习惯性的东西不好改，而且目前没有出现什么安全问题。不是自己的车，碰点磕点没事，不重视发生的小事故。安全驾驶三要素4、不良心理意识设定目标我们的目标是：把事故原因中人

7、的因素降到40%以下81%40%设定目标我们的目标是：把事故原因中人的因素降到40%以下81原因分析驾驶员事 故侥幸心理危险源识别不够操作缺陷违法违规强超强会超员超载疲劳驾驶操作失误习惯性违章对车、路、环存在的危险源识别不足私拉乱运原因分析驾驶员事 故侥幸心理危险源识别不够操作缺陷违要因确定确认项目确认内容确认方法负责人完成日期强超抢会驾驶员在驾驶过程中强超抢会的频率DVR查看行车记录李晋屏 、12、15疲劳驾驶对车、路、环存在的危险源识别不足操作失误 超员超载疲劳驾驶存在的现象调度日志、GPS运行轨迹 不良心理意识 私拉乱运张 宏 、12、15事故易发地段发生事故事故分析会罗明每月发生事故时

8、事故分析会罗明每月经常超员路段超员情况路检路查张宏 罗明每月谈话、交流违章频率刘坚每月违章频率路检路查，GPS监控张宏、佟丽每月要因确定确认项目确认内容确认方法负责人完成日期强超抢会驾驶员人的不安全行为，是导致事故高发的原因方式一：提高安全学习质量是提高驾驶人安全意识的重要手段。方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别。方式三：加强车辆动态监管。方式四：定期约谈、了解驾驶人的心里。方式五：群众监督。方式六：事故案列分析，吸取事故教训。采用六种措施降低人的不安全行为！人的不安全行为，是导致事故高发的原因方式一：提高安全学习质量要因确定小组成员通过对因素逐一确认后, 确定造成“安全教育质量不高，安

9、全意识不强”的主要因素是：三个要因要因一组织安全学习内容单一要因二驾驶员文化结构较低，接受能力不够要因三驾驶员持应付态度，或出勤率低要因确定小组成员通过对因素逐一确认后, 确定造成“安全教育质制定对策1加强管理人员的专业知识培训，不断提高组织者的业务素质，使安全教育组织方式、形式多样化，内容形象生动，便于接受。2加强考勤管理，加大对缺席人员的处罚力度。3慢慢提高驾驶员的准入关，将年龄结构、文化层次列为准入条件之一。制定对策1加强管理人员的专业知识培训，不断提高组织者的业务素实施前实施后实施后22对安全管理人员加强业务及专业知识培训，利用多媒体、网络等工具及渠道增加学习内容及乐趣，引用国内的事故

10、报道，分析总结，汲取经验教训，让驾驶员在行车过程中能减少或杜绝同类事故的发生。对策实施1、要因一的实施（解决安全学习内容单一）实施前实施后实施后对安全管理人员加强业务及专业知识培训，利用对策实施1、要因二的实施（解决驾驶员持应付态度，或出勤率低）实施前实施后加强安全学习考勤制度，每月每人必须参加至少两次公司组织的安全学习活动，对违规者严格按公司管理制度处罚，现场提问驾驶员对安全学习内容的掌握程度，表现纳入年终先进驾驶员的评选条件。对策实施1、要因二的实施（解决驾驶员持应付态度，或出勤率低）对策实施1、要因三的实施内容为：完善驾驶员聘用流程对策实施1、要因三的实施内容为：完善驾驶员聘用流程制定对

11、策一方式一：加强安全意识培训教育制定对策一方式一：加强安全意识培训教育制定对策二方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别制定对策二方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。4、建立安全隐患排查长效机制。小组成员通过对因素逐一确认后, 确定造成“安全教育质量不高，安全意识不强”的主要因素是： 身体状况差 19.1、要因二的实施（解决驾驶员持应付态度，或出勤率低）6、在实现企业标准化达标的基础上，通过不断查找缺陷和漏洞，持续改进和完善，用标准化来管理、指导实际工作，真正做到事故可防可控。5、事故应急响应高效快速。“平头”车肆

12、意变线穿插改善客运站乘车环境方式四：定期约谈、了解驾驶人的心里。 时间过长 6.方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别5、原因分析 6、设定目标制定对策三方式三：加强路检路查开展联合大检查年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责“平头”车肆意变线穿插年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。人、车、路是我们日常出行的三要素，人是主体，车是工具，路是基础。方式一：提高安全学习质量是提高驾驶人安全意识的重要手段。6、在实现企业标准化达标的基础上，通过不断查找缺陷和漏洞，持续改进和完善，用标准化来管理、指导实际工作，真正做到事故可防可控。侥幸心

13、理：发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因。 紧张驾驶 16.看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向 睡眠不足 32.对车、路、环存在的危险源识别不足方式四：定期约谈、了解驾驶人的心里。侥幸心理：发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因。如有以上疾病时，尽量不要驾车。通过活动的实施， 全年发生道路交通事故6起，四项指标大幅下降，未发生死亡事故。方式六：事故案列分析，吸取事故教训。5、事故应急响应高效快速。抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压制定对策四方式四：定期约

14、谈“平头”车肆意变线穿插制定对策四方式四：定期约谈制定对策五方式五：群众监督制定对策五方式五：群众监督制定对策六方式六：事故案列分析制定对策六方式六：事故案列分析实施前实施后效果认定通过活动的实施， 全年发生道路交通事故6起，四项指标大幅下降，未发生死亡事故。其中属于是人的主观因素，安全意识差，造成的有2起。另外4起为天气因素、道路环境因素造成。80%33.3%实施前实施后效果认定通过活动的实施， 全年发生道路交通巩固措施 1、巩固期 通过9月份巩固，奥迪车气弹簧不合格的缺陷问题没有上升反弹，达到预期效果1、打造高素质队伍2、培养高素质驾驶人员。3、加强科技管理投入。4、建立安全隐患排查长效机制。5、事故应急响应高效快速。6、在实现企业标准化达标的基础上，通过不断查找缺陷和漏洞，持续改进和完善，用标准化来管理、指导实际工作，真正做到事故可防可控。巩固措施 1、巩固期1、打造高素质队伍4、建立安全隐患排查长下一研究课题：改善客运站乘车环境 总结和下一步 小组成员根据在这次QC活动过程中掌握到的方