2005富豪卡车维手册-车辆控制单元与电路图chn

1、阳光汽车维修资料提供各种汽车维修资料！：htt长期本站所有资料匀由网上收集整理，版所有，只用于技术交流使用，用于任何商业用途！阳光汽车维修资料20069维修手册卡车分组 36版本 03车辆控制单元（VECU）故障代码MID 144VER220022598前言本手册里的说明和维修程序是针对05年1月以前的设计和维修方法。这些产品是不断发展的。因此，在上述日期之后生产的车辆和和维修方法。如果与本手册有关系，会针对变动情况本手册的修订版将反映这些变化。标题含有操作号的维修程序代表V.S.T.（V.S.T. 标准时间）。标题不含有操作号的维修程序是一般信息，并不代表V.S.T. 。可能采用不同的规格补

2、充维修公告。本维修手册使用下列注意、警告等级注意: 表示必须按照一定的持续、操作或条件进行，以便使车辆或到预期的目标。: 表示有不安全的情况发生，可能会损坏产品。的功能达警告: 表示有不安全的情况发生，可能会发生人身或严重的产品损坏。: 表示有不安全的情况发生，可能会发生严重的个人或。Volvo Truck CorporationGteb, Sweden订购号: 20022598确认: TSP20001286和SB15149 05 Volvo Truck Corporation, Gteb, Sweden，不得。Volvo Truck Corporation事先，不能以电子、机械、影印或等任何

3、方式、或此物的。CHN16588目录概述2位置，VECU2技术参数3车轮ECU，信号说明3工具13工具13MID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 P265 车速传感器电源108265 车速传感器电源，检查109279 空气干燥器，干燥剂罐111312 空气干燥器，再生112MID 144 SID 230 怠速有效开关 1113MID 144 SID 230 怠速有效开关1，检查114MID 144 SID 231 SAE J1939 控制总线，检查117其它设备14MID 144 SID 240 程序器118MID 144 SID 243 巡航控制设置开关119M

4、ID 144 SID 243 巡航控制设置开关，检查120MID 144 SID 250 SAE J1708 信息总线，检查124故障15MID 144 车辆控制单元，故障码15MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144MID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 P46 主罐压力1846 主罐压力，检查2184 车速，检查2584 车速，检查2891 油门踏板，百分比位置，检查3391 油门踏板百分比位置，检查36150 取力器输出

5、40150 PTO 输出，检查41152 VECU，复位次数4361缓速器开关4461 缓速器开关，检查4569 带缓冲的怠速有效开关48带缓冲的怠速有效开关，检查49踏板开关，电源51踏板开关，电源，检查53巡航控制和缓速器，开关电源64MID 144 SID 253 校准器 EEPROM125MID 144 PSID 1 缓速器控制设置开关126MID 144 PSID 1 缓速器控制设置开关，检查128MID 144 PSID 2 怠速确认开关2132MID 144 PSID 2 怠速有效开关2，检查134MID 144 PSID 4 缓速器控制杆138MID 144 PSID 4 缓速

6、器控制杆，检查140MID 144 PSID 20 取力器信号145MID 144 PSID 20 取力器信号，检查147MID 144 PSID 21 CAN1149MID 144 PSID 22 CAN2150MID 144 PSID 25 空气泄漏151MID 144 PSID 200 SAE J1939 数据总线中断，发控制单元152MID 144 PSID 202 SAE J1939 数据总线中断，仪表板控制单元153MID 144 PSID 204 SAE J1939 数据总线中断，制动控制单元154MID 144 PSID 205 SAE J1939 数据总线中断，变速箱控制单元

7、155MID 144 PSID 208 SAE J1939 数据总线中断，空气悬架控制单元156MID 144 PSID 210 SAE J1939 数据链路中断，外部灯光控制单元157MID 144 PSID 212 SAE J1939 数据总线中断，行车自动仪控制单元158MID 144 PSID 214 SAE J1939数据链路中断，车身制造商控制单元159MID 144 P71 巡航控制和缓速器，开关电源，检查65MID 144 P72 油门踏板和缓速器，电源传感器，检查74MID 144 P72 油门踏板和缓速器，电源传感器，检查76MID 144 PMID 144 PMID 14

8、4 PMID 144 PMID 144 P主箱体传感器电源8473主罐传感器电源，检查86EECU/VECU 电源，检查91EECU/VECU电源，检查93档位抑制器，电磁阀状态95MID 144 P75 高低档抑制器，电磁阀状态，检查97MID 144 PSID 230故障159MID 144 PMID 144 PMID 144 PMID 144 P79 电磁阀区域抑制器3/1，状态9979 电磁阀3/1档抑制器状态，检查101145 Dynafleet按钮103145 Dynafleet按钮，检查104MID 144 PSID 232 J1939-2 控制总线160反馈 操作号1概述概述位

9、置，VECUT3015744A17车辆控制单元（VECU）PA连接PA1- 30的接头PB连接PB1- 30的接头PC信息总线SAE J1708和控制总线SAE J1939的接头注意： 有关位置，参见各相应的(P)/(P)SID。2技术参数技术参数车轮ECU，信号说明车辆控制单元，连接在控制单元的接头PA和电缆线束之间的测量盒点火发条件：测量盒 9998699 和适配器 9990062 、9813194 连接在车辆控制单元接头PA和电缆线束之间。控制单元已连接。处于行驶位置。使用万用表测量电压。U = 直流电压(V)Ubat = 蓄电池电压T00083643连接信号类型测量点期望数值其他PA1

10、巡航控制SET-/COASTPA1 - PA12U0V U Ubat （SET- 激活）PA2巡航控制SET+/ACCELERATIONPA2 - PA12U0V U Ubat （SET- 激活）PA3巡航控制，ON/OFFPA3 - PA12U 0 V (OFF)U Ubat (ON)PA4开关，油水分离器放水PA4 - PA12U 0 V (OFF)U Ubat (ON)PA5制动踏板PA5 - PA12U UbatU 0 V（制动踏板踩下）不适用于具有更新后技术参数的EBS车辆。PA6起动开关，起动位置PA6 - PA12U0V U Ubat （起位于起动位置）PA7起动开关，预热位置P

11、A7 - PA12U0V U Ubat （起位于预热位置）PA8离合器踏板PA8 - PA12U UbatU 0 V（离合器踏板踩下）PA9PA10PA11PA12接地连接，车辆控制单元,PA12 - 接地U0V PA13电源电压，车辆控制单元PA13 - PA12U 0 V （起动在停止位置） U Ubat （起位于行驶位置）PA14起动，行驶位置PA14 - PA12U 0 V （起动在停止位置） U Ubat （起位于行驶位置）PA15J 1939 CAN 2PA15 - PA12U2.5VPA16J 1939 CAN 2PA16 - PA12U2.5VPA17技术参数4连接信号类型测量

12、点期望数值其他PA18怠速有效开关2PA18 - PA12U 0 V U Ubat （加速踏板踩下）适用于配备 Geartronic、ertronic和I-shift的变速箱PA19PA20排气制动，VCB开关/缓速器， SET+开关PA20 - PA12U 0 V（开关在0位置）U Ubat （排气制动开关位于位置 2（VCB）或缓速器开关，SET+激活）PA21排气制动，EPG开关/缓速器，SET-开关PA21 - PA12U 0 V（开关在0位置）U Ubat （排气制动开关位于位置1（EPG）或缓速器开关，SET-激活）PA22EOLPA23怠速有效开关1PA23 - PA12U 0

13、V U Ubat （加速踏板踩下）PA24空调，状态开关PA24 - PA12U 0 V（空调开关，未激活） U Ubat （空调开关激活，风扇开关位于位置1）PA25PA26PA27PA28停用排气制动，ABS信号PA29取力器，开关PA30巡航控制，RESUMEPA30 - PA12U 0 V U Ubat （RESUME激活）技术参数车辆控制单元，连接在控制单元的接头PB和电缆线束之间的测量盒控制单元已连接。条件：测量盒 9998699 以及适配器 9990062, 9998533 连接在车辆控制单元接头PB和电缆线束之间。测量盒 9998699 以及适配器 9990062, 98131

14、94 连接在车辆控制单元接头PA和电缆线束之间。点火发处于行驶位置。使用万用表进行电压测量。 U = 直流电压(V)Ubat = 蓄电池电压T00083635连接信号类型测量点期望数值其他PB1电磁阀，再生PB1 - PA12U 0 V（输出处于激活启动，再生阀开启）U Ubat （输出未激活，再生阀关闭）PB23/1档抑制器错误，继电器PB2 - PA12U UbatU 0 - 2 V(接地连接PB2，听听继电器是否发出咔嗒声）车速约为15 km/h时，继电器被激活。PB3PB4电磁阀，压缩机控制PB4 - PA12U 0 V（输出激活，压缩机未激活）U Ubat （输出未激活，压缩机激活）

15、PB5电源电压：开关，巡航控制排气制动/缓速器（SET+/-）开关PB5 - PA12U UbatPB6车速PB6 - PA12U 0.3 V（最小）- 9.5 V（最大）测量时要求变速箱的输出轴转动。测量信号电压的最小值和最大值PB7PB8油门踏板，位置PB8 - PA12U 0.4 - 0.6 V（油门踏板） U 2.6 - 3.8 V（油门踏板踩下）U 3.0- 4.4 V（降档）PB9主罐压力PB9 - PA12U 1.9 -2.9 V (7 bar)U 2.1 -3.1 V (8 bar)U 2.3 -3.5 V (9 bar)U 2.6 -3.8 V (10 bar)U 2.7 -

16、4.1 V (11 bar) U 3.0- 4.4V (12 bar)可以按照以下方法计算压力： p= 3.75 x U - 1.875 (bar)PB10电源电压：油门踏板传感器开关，缓速器PB10 - PA12U 4.7 -5.3 VPB11驻车制动，状态PB11 - PA12U UbatU 0 V（施加驻车制动）技术参数6连接信号类型测量点期望数值其他PB12PB13PB14Dynafleet开关PB 14 - PB23右 U 3.1V左 U 1.8V上 U 1.2V下 U 3.7V输入 U 4.3V Esc U 0.6V停止 U 2.5VPB15继电器电源电压，车辆控制单元PB15 -

17、 PA12U Ubat （起位于停止位置）U 0 - 1 V（起动在行驶位置）PB16取力器信号PB16 - PA12U Ubat （未激活）U 0 V（接地连接PB16，听听电磁阀是否发出咔嗒声）PB17带缓冲的怠速开关PB17 - PA12U 0 VU Ubat （加速踏板踩下）PB18高低档抑制器，电磁阀PB18 - PA12U Ubat （未激活）U 0 V（接地连接PB18，听听变速箱是否发出咔嗒声）车速为约40 km/h时，电磁阀被激活。PB19电源电压：踏板开关PB19 - PA12U UbatPB20PB21低档指示，状态PB21 - PA12U Ubat （低档激活）U 0

18、V（高档处于激活启动或 PB18接地）PB22接地连接：油门踏板缓速器PB22 - PA12U 0 VPB23接地连接：主罐压力传感器Dynafleet开关PB23 - PA12U 0 VPB24缓速器，开关PB24 - PA12U 0.3- 0.7 V（位置 OFF）U 1.0 - 1.6 V（位置 A） U 1.7 -2.5 V（位置 1） U 2.3 -3.5 V（位置 2） U 2.9- 4.4 V（位置 3） U 3.6 - 5.4 V（位置 B）PB25加速传感器电源电压PB25 - PA12U 6.5 - 9V不带行车自动仪PB26电源电压：主罐压力传感器Dynafleet开关P

19、B26 - PA12U 4.5 -5.5 VPB27制动压力调节开关PB27 - PA12U UbatU 0 V（制动踏板踩下并且空气压力1bar）技术参数7连接信号类型测量点期望数值其他PB28电磁阀，自转向桥PB28 - PA12U 0 V（未激活，关闭） U Ubat （激活，打开）PB29压力开关，压缩机增压钢板弹簧悬架PB30技术参数车辆控制单元，连至电缆线束接头PA的测量盒，点火条件：测量盒 9998699 和适配器 9990062 、9813194 连接至电缆线束上的接头PB。测量盒 9998699 和适配器 9990062, 9998533 已连到电缆线束上的接头PA上。在OF

20、F位置（除非在表中另有说明）。使用万用表测量电阻（除非在表中另有说明）。R = 欧姆电阻值()U = 直流电压(V) Ubat = 蓄电池电压T00083658连接信号类型测量点期望数值其他PA1巡航控制SET-/COASTPA1 - PB5R= R 0 (SET-激活)PA2巡航控制SET+/ACCELERATIONPA2 - PB5R= R 0 (SET+ 激活)PA3巡航控制，ON/OFFPA3 - PB5R = (OFF) R 0 (ON)PA4PA5制动踏板PA5 - PB19R0 R = （制动踏板踩下）不适用于具有更新后技术参数的EBS车辆。PA6起动开关，起动位置PA6 - P

21、A12U 0 V（起动 在行驶位置） U Ubat （起 位于起动位置）使用万用表测量电压。PA7起动开关，预热位置PA7 - PA12U 0 V（起动 在行驶位置） U Ubat （起 位于预热位置）使用万用表测量电压。PA8离合器踏板PA8 - PB19R0 R = （离合器踏板踩下）PA9PA10PA11PA12接地连接，车辆控制单元,PA12 - 接地R0 PA13电源电压，车辆控制单元PA13 - PA12U0V U Ubat （PB15接地连接）使用万用表测量电压。PA14起动，行驶位置PA14 - PA12U0V U Ubat （起位于行驶位置）使用万用表测量电压。PA15J 1

22、939 CAN 2PA15 - PA12U3V 使用万用表测量电压。起动在行驶位置PA16J 1939 CAN 2PA16 - PA12U2V 使用万用表测量电压。起动在行驶位置PA17技术参数9连接信号类型测量点期望数值其他PA18怠速有效开关2PA18 - PB19R = R 30 -100（油门踏板踩下）适用于配备 Geartronic、ertronic和 I-shift的车辆PA19PA20排气制动，VCB开关/缓速器， SET+开关PA20 - PB5R = R 0（排气制动开关在位置 2(VCB)或者缓速器，SET+开关激活）PA21排气制动，EPG开关/缓速器，SET-开关PA2

23、1 - PB5R = R 0（排气制动开关在位置 1(VCB)或者缓速器，SET-开关激活）PA22EOLPA23怠速有效开关1PA23 - PB19R = R 20 - 90（油门踏板踩下）PA24空调，状态开关PA24 - PA12U 0 V（空调开关，未激活） U Ubat （空调开关激活，风扇开关位于位置1）使用万用表测量电压。起动在行驶位置PA25PA26PA27PA28停用排气制动，ABS信号PA29取力器，开关PA30巡航控制，RESUMEPA30 - PB5R = R 0 (RESUME 激活)技术参数车辆控制单元，连至电缆线束接头PB的测量盒测量盒 9998699 和适配器

24、9990062, 9813194 连接到电缆线束上的接头PA上。条件：测量盒 9998699 和适配器 9990062, 9998533 连接到电缆线束上的接头PB上。点火在OFF位置（除非在表中另有说明）。使用万用表测量电阻（除非在表中另有说明）。 R = 欧姆电阻值()U = 直流电压(V)Ubat = 蓄电池电压T000836510连接信号类型测量点期望数值其他PB1电磁阀，再生PB1 - PA14R 75 5 PB23/1档抑制器错误，继电器PB2 - PA12U Ubat （起位于行驶位置）U 0 V（起动在行驶位置，接地连接PB2，听听变速箱是否发出咔嗒声）使用万用表测量电压。PB

25、3PB4电磁阀，压缩机控制PB4 - PA14R 75 5 PB5电源电压：开关，巡航控制排气制动/缓速器（SET+/-）开关PB5 - PA1R= R 0 (SET-激活)PB5 - PA2R= R 0 (SET+ 激活)PB5 - PA3R = (OFF) R0 (ON)PB5 - PA21R= R 0（排气制动开关在位置 2(VCB)或者缓速器，SET+开关激活）PB5 - PA22R= R 0（排气制动开关在位置 1(VCB)或者缓速器，SET-开关激活）PB5 - PA30R= R0 (RESUME 激活)PB6车速无有关测量。PB7PB8油门踏板，位置PB8 - PB22R 1.0

26、 - 2.0 k（油门踏板）到缓速器开关的接头断开。PB9主罐压力PB9 - PB23R 30 -60 k到Dynafleet开关的接头断开。PB10电源电压：检查油门踏板传感器开关，缓速器PB10 - PB22油门踏板处测量值： R 3.2 -4.8 k缓速器开关处的测量值：R 1.7 -2.5 k（位置 OFF）R 1.3 -2.0 k（位置 A） R 1.1 -1.7 k（位置 1） R 0.9 -1.4 k（位置 2） R 0.8 -1.2 k（位置 3） R 0.7 -1.1k（位置 B）到油门踏板/缓速器开关的接头断开。技术参数11连接信号类型测量点期望数值其他PB11驻车制动，状

27、态PB11 - PA12R = R 0 （施加驻车制动）PB12PB13PB14Dynafleet开关PB14 - PB23R 170 （ESC激活） R 400 （UP激活）PB15继电器，电源电压，车辆控制单元PB15 - PA12U UbatU 0V(接地连接PB15，听听继电器是否发出咔嗒声）使用万用表测量电压。起动在行驶位置PB16取力器信号PB16 - PA12在行驶位置，PTO开关激活，接地连接PB 16，听听电磁阀是否发出咔嗒声PB17带缓冲的怠速开关PB17 - PA12R 2.3 -3.5 kPB18高低档抑制器，电磁阀PB18 - PA12U Ubat （起位于行驶位置）

28、U 0 V（起动 在行驶位置，接地连接PB18，听听变速箱是否发出咔嗒声）使用万用表测量电压。PB19电源电压：踏板开关PB19 - PA5R 0 R = （制动踏板踩下）PB19 - PA8R 0 R = （离合器踏板踩下）PB19 - PA18R = R 30 -100（油门踏板踩下）PB19 - PA23R = R 20 - 90（油门踏板踩下）PB20PB21低档指示，状态PB21 - PA12U 0 V（起动在行驶位置） U Ubat （起动在行驶位 置，接地连接PB18，听听变速箱是否发出咔嗒声）PB22接地连接：油门踏板缓速器PB22 - PB8R 1.0 - 2.0 k（油门踏

29、板）到缓速器开关的接头断开。PB22 - PB10油门踏板处测量值： R 3.2 -4.8 k到缓速器开关的接头断开。缓速器处的测量值：R 1.7 -2.5 k（位置 OFF） R 1.3 -2.0 k（位置 A）R 1.1 -1.7 k（位置 1）R 0.9 -1.4 k（位置 2）R 0.8 -1.2 k（位置 3） R 0.7 -1.1k（位置 B）到油门踏板的接头断开。PB22 - PB24R 1.0 - 1.4 k（位置 OFF） R 0.9- 1.3 k（位置 A）R 0.8 -1.2 k（位置 1） R 0.8 - 1.1 k（位置 2） R 0.7 - 1.1 k（位置 3）

30、R 0.7 - 1.0k（位置 B）到油门踏板的接头断开。技术参数12连接信号类型测量点期望数值其他PB23接地连接：主罐压力传感器Dynafleet开关PB23 - PB9R 30 -60 k到Dynafleet开关的接头断开。PB23 - PB26到压力传感器的接头断开。PB24缓速器，开关PB24 - PB22R 1.0- 1.4 k（位置 OFF） R 0.9- 1.3 k（位置 A）R 0.8 -1.2 k（位置 1） R 0.8- 1.1 k（位置 2） R 0.7- 1.1 k（位置 3） R 0.7 - 1.0k（位置 B）到油门踏板的接头断开。PB25电压电源，车速传感器无有

31、关测量。PB26电源电压：主罐压力传感器Dynafleet开关PB26 - PB23Dynafleet开关处的测量值：到压力传感器的接头断开。压力传感器处的测量值： R 8 -12 kDynafleet开关断开PB27制动压力调节开关PB27 - PA12U 3.5V- Ubat （起位于行驶位置）U 0 V（起动在行驶位 置，制动踏板踩下并且空气压力1bar）使用万用表测量电压。PB28电磁阀，自转向桥PB29压力开关，压缩机充气PB29 - PB12R 关闭R 0 打开PB30工具工具工具9998295控制单元或与测量盒 9996899之间的适配器9996899接线盒，35针9998505

32、适配器T30096119998533控制单元，接头PB与测量盒 9990062 之间的适配器9998534DIN接头的适配器。9990062适配器T0010202T30155059990008测试针脚套件999869962孔测量盒。9998535适配器13工具9998604适配器其它设备9813194控制单元，接头PA与测量盒 9990062 之间的适配器9510060万用表14故障故障MID 144 车辆控制单元，故障码MID：信息识别说明（控制单元识别）。SID：子系统识别说明（识别）。PSID：子系统识别说明（沃尔沃特有的FMI：失效模式识别器（故障类型识别）。参数识别说明（参数识别（值

33、）。识别）。P：参数识别说明（沃尔沃独有的参数（值）识别）。要了解有关这些标识更为完整的信息，参见维修信息功能组000 车辆电子元件 。15故障码FMI章节MID 14446主罐压力0, 1, 3,4, 14“MID 14446 主罐压力” 第18页MID 14484车速2, 14“MID 14484 车速，检查” 第25页MID 14491油门踏板，百分比位置3, 4, 5,6, 14“MID 14491 油门踏板，百分比位置，检查” 第33页MID 144150取力器信号4“MID 144150 取力器输出” 第40页MID 144152控制单元，复位次数12“MID 144152 VEC

34、U，复位次数” 第43页MID 144 P61缓速器，开关7“MID 144 P61缓速器开关” 第44页MID 144 P69带缓冲的怠速开关3, 4“MID 144 P69 带缓冲的怠速有效开关”第48页MID 144 P70踏板开关，电源4“MID 144 P70 踏板开关，电源” 第51页MID 144 P71巡航控制和缓速器开关，电源4“MID 144 P71 巡航控制和缓速器，开关电源” 第64页MID 144 P72油门踏板和缓速器，电源传感器3, 4“MID 144 P72 油门踏板和缓速器，电源传感器，检查” 第74页MID 144 P73主罐电源传感器3, 4“MID 14

35、4 P73 主箱体传感器电源” 第84页MID 144 P74电源VECU3, 4“MID 144 P74 EECU/VECU 电源，检查”第91页MID 144 P75高低档抑制器，状态电磁阀3, 4“MID 144 P75 档位抑制器，电磁阀状态”第95页MID 144 P793/1档抑制器错误，状态电磁阀3, 4“MID 144 P79 电磁阀区域抑制器3/1，状态” 第99页MID 144 P145Dynafleet开关3, 4“MID 144 P145 Dynafleet按钮” 第103页MID 144 P265车速传感器，电源3, 4“MID 144 P265 车速传感器电源” 第

36、108页MID 144 P279空气干燥器，干燥剂罐0“MID 144 P279 空气干燥器，干燥剂罐” 第111页MID 144 P312空气干燥器，再生0, 7“MID 144 P312 空气干燥器，再生” 第112页MID 144 SID 230怠速有效开关17“MID 144 SID 230 怠速有效开关 1” 第113页MID 144 SID 231控制总线SAE J19392“MID 144 SID 231 SAE J1939 控制总线，检查” 第117页MID 144 SID 240程序器2“MID 144 SID 240 程序器” 第118页MID 144 SID 243巡航控

37、制，设置开关7“MID 144 SID 243 巡航控制设置开关” 第119页故障16故障码FMI章节MID 144 SID 250信息链路SAE J17082“MID 144 SID 250 SAE J1708 信息总线，检查” 第124页MID 144 SID 253校准器EEPROM2, 13“MID 144 SID 253 校准器 EEPROM”第125页MID 144 PSID 1缓速器，设置开关7“MID 144 PSID 1 缓速器控制设置开关” 第126页MID 144 PSID 2怠速有效开关27“MID 144 PSID 2 怠速确认开关2” 第132页MID 144 PS

38、ID 4缓速器，开关3, 4“MID 144 PSID 4 缓速器控制杆” 第138页MID 144 PSID 20取力器信号3, 4“MID 144 PSID 20 取力器信号” 第145页MID 144 PSID 21CAN14“MID 144 PSID 21 CAN1” 第149页MID 144 PSID 22CAN214“MID 144 PSID 22 CAN2” 第150页MID 144 PSID 25空气泄漏1“MID 144 PSID 25 空气泄漏” 第151页MID 144 PSID 200发超时9“MID 144 PSID 200 SAE J1939 数据总线中断，发控制单

39、元” 第152页MID 144 PSID 202仪表超时9“MID 144 PSID 202 SAE J1939 数据总线中断，仪表板控制单元” 第153页MID 144 PSID 204EBS超时9“MID 144 PSID 204 SAE J1939 数据总线中断，制动控制单元” 第154页MID 144 PSID 205变速箱超时9“MID 144 PSID 205 SAE J1939 数据总线中断，变速箱控制单元” 第155页MID 144 PSID 208ECS超时9“MID 144 PSID 208 SAE J1939 数据总线中断，空气悬架控制单元” 第156页MID 144 P

40、SID 210LCM超时9“MID 144 PSID 210 SAE J1939 数据链路中断，外部灯光控制单元” 第157页MID 144 PSID 212行车自动仪超时9“MID 144 PSID 212 SAE J1939 数据总线中断，行车自动仪控制单元” 第158页MID 144 PSID 214BBM超时9“MID 144 PSID 214 SAE J1939数据链路中断，车身制造商控制单元” 第159页MID 144 PSID 230错误4, 5, 12“MID 144 PSID 230故障” 第159页MID 144 PSID 232J1939-2 控制链路2“MID 144

41、PSID 232 J1939-2 控制总线” 第160页故障FMI表SAE标准17FMI显示文字SAE文字0值过高数据可用，但高于正常工作范围。1值过低数据有效，但低于正常工作范围。2不正确数据间歇或不正确数据。3电气故障异常高电压或对较高电压短路。4电气故障异常低电压或者对较低电压短路。5电气故障异常低电流或断路。6电气故障异常高电流或对接地短路。7机械故障。机械系统的响应不正确。8机械或电气故障异常频率。9通讯故障异常的更新率。10机械或电气故障异常大的变化。11未知故障不可识别故障。12故障单元或故障。13不正确的校准校准值超出极限14未知故障特别说明。15未知故障留作将来使用。故障MI

42、D 14446 主罐压力概述注意： 仅适用于配备空气悬架的车辆。： B06传感器，空气悬气罐，主罐压力传感器。电缆线束： 1000故障码FMI 0数据可用，但高于工作范围。故障码条件:如果空气罐压力高于系统最大压力，就会设置故障代码。T3015740注意： 只能可能的原因:现行故障代码。压缩机减压机构损坏（在负载位置堵塞）。压缩机减压机构的空气干燥器中的电磁阀的电缆损坏。压缩机减压机构的空气干燥器中的电磁阀损坏。（堵塞）。主罐压力传感器。控制单元的反应：故障代码已设置。明显的外部症状：在显示屏内空气系统的图标亮起的同时黄灯亮起。系统压力过高。空气干燥器上的安全阀触发。适当的检查：检查 可能的原

43、因 下的各项T3015699“MID 14446 主罐压力，检查” 第21页执行VCADS Pro 测试56186-2 空气干燥器电磁阀，测试FMI 1数据有效，但低于正常工作范围。故障码条件:早期车型如果车辆控制单元从传感器接收到一个低于3.0 V（对应于9.7 bar）的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个故障代码。较高车型如果车辆控制单元从传感器接收到一个低于2.5 V（对应于8.0 bar）的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个故障代码。注意： 只能可能的原因:现行故障代码。18故障FMI 4异常低电压或者对较低电压短路。故障码条件:如果车辆控制单元从传感器接收到一个低于0

44、.5 V的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个故障代码。可能的原因:供电电缆断路。信号导线断路。信号导线接地短路。传感器故障。开关电阻与氧化。控制单元的反应：故障代码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。压力过低。系统中发生空气泄漏或堵塞。控制单元的反应：故障代码已设置。明显的外部症状：黄灯亮起。适当的检查：“MID 14446 主罐压力，检查” 第21页.FMI 3异常高电压或对较高电压短路。故障码条件:如果车辆控制单元从传感器接收到一个高于4.5 V（对应于16bar）的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个故障代码。可能的原因:接地导线断开。信号电缆对高电压短路。传

45、感器故障。控制单元的反应：故障代码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。主罐压力表始终保持在最小位置。适当的检查：“MID 14446 主罐压力，检查” 第21页.主罐压力表始终保持在最小位置。适当的检查：“MID 14446 主罐压力，检查” 第21页.19故障FMI 14特别说明。故障码条件:如果车辆控制单元请求加，就会设置故障码。可能的原因:压力而系统压力却继续增空气干燥器与压缩机减压机构间的空气管路损坏。压缩机减压机构损坏（在负载位置堵塞）。压缩机减压机构的空气干燥器中的电磁阀的电缆损坏。压缩机减压机构的空气干燥器中的电磁阀损坏。（堵塞）。来罐压力传感器的故障信息。控制单元

46、的反应：故障码已设置。明显的外部症状：系统压力过高。空气干燥器上的安全阀触发。适当的检查：检查 可能的原因： 下的各项执行VCADS Pro 测试56186-2 空气干燥器电磁阀，测试20故障36462-646 主罐压力，检查工具: 9998533, 9998534, 9990062/9998699其它设备: 9510060注意!MID 144车辆控制单元的其它错误代码。分离接头之前断开车辆电源。进行故障排除时，检查相关的接头处有无松动的连 接，接触电阻和氧化。有关电缆和接头的故障检测的详细说明，请参见功能组371下的单独的维修信息。在控制单元上接头处的测量注意： 到控制单元的电缆线束中有故障

47、会损坏。因此如果测量值有偏差，请同时接地电缆1条件：主罐压力传感器的接头断开。到Dynafleet开关的接头断开。适配器连接到控制单元。使用万用表进行电阻测量。控制单元已连接。件。点火在停止位置。测量控制单元9998534951006021测量点期望数值4 接地R 0 故障电源导线2条件：主罐压力传感器的接头断开。到Dynafleet开关的接头断开。适配器连接到控制单元。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。点火处于行驶位置。测量控制单元99985349510060信号导线3条件：主罐压力传感器的接头断开。到Dynafleet开关的接头断开。适配器连接到控制单元。使用万用表进行电阻测量。控制

48、单元已连接。点火在停止位置。测量控制单元99985349510060电缆线束4如要检查电缆线束，请参见功能组371下的维修信息。22测量点期望数值2 -4 （至控制单元）R 80 -120 k测量点期望数值1 -4 （至控制单元）U 4.3 -6.5 V故障检查注意：中的故障可能由控制单元电缆线束中的故障引起。因此在连接新前，请对电线线束进行检查。主罐压力传感器1条件：主罐压力传感器的接头断开。适配器连接到主罐压力传感器。使用万用表进行电阻测量。点火在停止位置。在主罐压力传感器处进量。99985349510060检查子系统接地电缆1条件：测量盒已用适配器连接到控制单元。PB接头和电缆线束。使用

49、万用表进行电阻测量。控制单元已连接。点火在停止位置。9998533, 9990062, 9998699951006023测量点期望数值PB23 - 接地R 0 测量点期望数值1 - 4（至传感器）R 8 -12 k2 - 4（至传感器）R 30 -60 k故障电源线2条件：测量盒已用适配器连接到控制单元。PB接头和电缆线束。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。点火处于行驶位置。9998533, 9990062, 99986999510060信号线3条件：测量盒已用适配器连接到控制单元。PB接头和电缆线束。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。点火处于行驶位置。要得到更加准确的检查值，请使

50、用公式 p = 3.75 x U-1.875 ，其中p=主罐中的压力，U=位置PB9和位置PB23之间的电压。注意： 适用于参考电压为5.0 V。9998533, 9990062, 9998699951006024主罐中的压力PB9 - PB23间的电压7 barU 1.9 -2.9 V8 barU 2.1 -3.1 V9 barU 2.3 -3.5 V10 barU 2.6 -3.8 V11 barU 2.7 -4.1 V12 barU 3.0 -4.4 V测量点期望数值PB9 - PB23请参见下表测量点期望数值PB26 - PB23U 4.5 -5.5 V故障MID 14484 车速，检

51、查概述车速信号来自变速箱上的传感器。根据车辆是否装有车速仪或车速表，对车速信号的传输和处理也不同。： B12 传感器，行车自动车自动仪。电缆线束： 1000, 1006, 1494仪/车速表，A33行配备行车自动FMI 2间歇或不正确数据。故障码条件:仪的车辆的错误代码两个来自车速仪的车速信号（SAE J1939 CAN2 总线和至PB6的线路）相互比较并与来动系统的车速信号比较。如果差别过大，设置故障代码。注意： 首先读出并矫正车速关故障码。仪和ABS控制单元的有可能的原因:线束故障。来自车速T3015814仪的故障信号。控制单元的反应：故障代码已设置。适当的检查：“MID 14484 车速

52、，检查” 第28页.T301570025故障FMI 14未知故障。故障码条件:来自行车自动仪的车速信号更新错误。注意： 首先读出并矫正来自行车自动码。可能的原因:线束故障。来自行车自动仪的故障信号。控制单元的反应：故障代码已设置。适当的检查：仪的有关故障“MID 14484 车速，检查” 第28页.26故障配备车速表的车辆的错误代码FMI 2间歇或不正确数据。故障码条件:如果来自车速传感器的车速信号丢失，但制动控制系统显示车速，则控制系统认为出现故障，并设置故障码。可能的原因:接地导线断开。供电电缆断路。信号导线断路。传感器故障。开关电阻与氧化。控制单元的反应：故障代码已设置。适当的检查：T3

53、015756“MID 14484 车速，检查” 第28页.T301581727故障36463-684 车速，检查工具: 9990008, 9998534其它设备: 9812519注意!MID 144读出车辆控制单元、行车自动其它故障码。分离接头之前断开车辆电源。仪和制动系统的进行故障排除时，检查相关的接头处有无松动的连 接，接触电阻和氧化。有关电缆和接头的故障检测的详细说明，请参见功能组371下的单独的维修信息。可以用PC工具进行的检测可以通过以下测试更加详细地巡航控制开关，测试 。件功能：该测试可使你从车辆控制单元中读出车速信号。在控制单元上接头处的测量注意： 到控制单元的电缆线束中有故障会

54、损坏。因此如果测量值有偏差，请同时件。28故障行车自动1条件：位于行车自动仪仪后部标记有B 的接头已断开。将测试表笔连接到车速束进量。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。仪的插头A和B的线起动处于位置ON：条件：使用万用表进行电阻测量。控制单元已连接。点火在停止位置。99900089812519车速表2注意： 下面的检查只适用于装有车速表的车辆。条件：车速传感器接头断开。适配器连接到线束。使用万用表进行电阻测量。控制单元已连接。点火在停止位置。测量控制单元9998534981251929测量点期望数值3 - 2 R 90 -130 k 测量点期望数值B7 - 接地R 7 k8 k 测量点期

55、望数值A4 - 接地U 3.4 V A8 - 接地U 1.75 V故障3条件：车速传感器插头断开。适配器连接到线束。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。点火处于行驶位置。测量控制单元99985349812519电缆线束4如要检查电缆线束，请参见功能组371下的维修信息。检查注意：中的故障可能由控制单元电缆线束中的故障引起。因此在连接新前，请对电线线束进行检查。行车自动仪注意： 读出并矫正行车自动车速表注意： 无有关测量。仪的故障码。30测量点期望数值1 - 2U 20 V - Ubat故障检查子系统行车自动1条件：测量行车自动仪仪和线束之间。使用万用表进行电压测量。起动在行驶位置99900

56、089812519车速表2条件：带适配器的测量盒连接到车速传感器与线束之间。使用万用表进行电阻测量。控制单元已连接。起动在停止位置。9998534981251931测量点期望数值2 接地R 0 测量点期望数值A4 - 接地U 2.5 V A8 - 接地U 2.5 V B7 - 接地U 2.3 V 故障电源线3条件：带适配器的测量盒连接到车速传感器与线束之间。使用万用表进行电压测量。控制单元已连接。起动在行驶位置99985349812519信号线4条件：带适配器的测量盒连接到车速传感器与线束之间。使用万用表进行电压测量。起动在行驶位置99985349812519确认要检查故障是否已经得到校正，请

57、在PC工具中进（请参见 “可以用PC工具进行的检测” 第28页）。试32测量点期望数值2 - 3U 0.3 -9.5 V测量点期望数值1 - 2U 6.5 -9 V 故障MID 14491 油门踏板，百分比位置，检查概述： B25传感器，油门踏板。电缆线束： 1000故障码FMI 3异常高电压或对较高电压短路。故障码条件:如果车辆控制单元从传感器接收到一个高于4.3 V的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个错误代码。可能的原因:接地导线断开。供电电缆断路。信号电缆对高电压短路。传感器故障。怠速开关1故障。开关电阻与氧化。控制单元的反应：故障码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮

58、起。T3015743发/系统没有对油门踏板完全踩下做出响应。适当的检查：“MID 14491 油门踏板百分比位置，检查” 第36页.T301570233故障FMI 4异常低电压或者对较低电压短路。故障码条件:如果车辆控制单元从传感器接收到一个低于0.4V的信号，控制单元会认为这是故障，并且设置一个错误代码。可能的原因:供电电缆断路。信号导线断路。信号导线接地短路。传感器故障。开关电阻与氧化。控制单元的反应：故障代码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。FMI 5异常低电流或断路故障码条件:如果车辆电子控制单元从传感器接收到一个信号（低电平），它偏离怠速触点1和/或怠速触点2，控制单

59、元会认为这是故障，并且设置一个错误代码。可能的原因:传感器出现故障。开关电阻与氧化。控制单元的反应：故障码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。发/系统没有对油门踏板完全踩下做出响应。适当的检查：“MID 14491 油门踏板百分比位置，检查” 第36页.发/系统没有对油门踏板完全踩下做出响应。适当的检查：“MID 14491 油门踏板百分比位置，检查” 第36页.34故障FMI 6异常高电流或断路故障码条件:如果车辆电子控制单元从传感器接收到一个信号（高电平），它偏离怠速触点1和/或怠速触点2，控制单元会认为这是故障，并且设置一个错误代码。可能的原因:传感器出现故障。开关电阻与氧

60、化。控制单元的反应：故障码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。FMI 14特别说明。故障码条件:如果车辆电子控制单元到供电线路故障（P72，FMI 3或4），控制单元认为这是故障，并设置故障代码。可能的原因:供电线路故障。控制单元的反应：故障码已设置。请求黄色指示灯。明显的外部症状：黄灯亮起。发发/系统没有对油门踏板完全踩下做出响应。/系统没有对油门踏板完全踩下做出响应。适当的检查：适当的检查：“MID 14491 油门踏板百分比位置，检查” 第36页.“MID 14491 油门踏板百分比位置，检查” 第36页35故障36464-691 油门踏板百分比位置，检查工具: 99985