桥梁工程复习题1

1、 第一章章1、桥梁梁的组成成部分及及作用？ 上部部结构-桥面面铺装，桥面系系，承重重结构，连接部部件；下下部结构构-桥桥墩，桥桥台，基基础； 桥梁梁上、下下部分结结构之间间常用 支座 连接。 支座座：1） 支承承上部结结构，将将荷载传传给墩台台，2 ）将上上部结构构固定在在墩台上上，3） 保证证上部结结构的伸伸缩、弯弯曲等变变形。 桥台台：前端端支承桥桥跨，后后端与路路基衔接接，起着着支挡台台后路基基土并把把桥跨与与路基连连接起来来的 作用用。 桥墩墩：支承承上部结结构，将将上部结结构荷载载传至基基础。 基础础：承受受上部结结构传来来的荷载载，并将将它及本本身自重重传给地地基。 锥形形护坡：保

2、证迎迎水部分分路堤边边坡的稳稳定。2、桥梁梁的分类类： 按跨跨越障碍碍分类：跨河桥桥，跨谷谷桥，跨跨线桥（立交桥桥），高高架桥。 按桥桥面与桥桥跨结构构的相对对位置分分类：上上承式，下承式式，中承承式。 按平平面形状状分：正正桥，斜斜桥，曲曲线桥。 按用用途分：公路桥桥，城市市桥，铁铁路桥，公铁两两用桥，人行桥桥，管道道桥，水水路桥，机场跑跑道 桥桥。 按其其用途与与所属管管理部门门分：公公路桥（交通部部门）城城市桥(市政），铁路路桥和其其他桥（铁道）。 按结结构类型型分：梁梁式，拱拱式，悬悬吊式。 按材材料分：混凝土土桥，钢钢桥，组组合桥与与复合桥桥，圬工工桥 中承承式：一一部分桥桥面在桥桥

3、跨结构构上面，而另一一部分桥桥面在桥桥跨结构构下面的的。 斜桥桥：指桥桥轴线与与桥台、桥墩或或二者不不是呈直直角相交交的桥梁梁。 曲线线桥：桥桥梁轴线线在平面面上呈曲曲线的桥桥称为曲曲线桥。 开启启桥：将将桥面高高程较低低的桥梁梁修成可可以开启启一部分分作为通通航的。 组合合桥：是是指主要要受力构构件的截截面上由由两种或或两种以以上材料料组成的的桥梁。 复合合桥：是是指桥梁梁主要受受力构件件在长度度方向由由两种或或两种以以上不同同材料构构成的截截面组成成的 桥桥梁。3、桥梁梁作用分分为：永永久作用用，可变变作用，偶然作作用 永久久作用：也叫恒恒载，它它是在结结果使用用期间，其作用用位置和和大小

4、，方向不不随时间间变化，或其变变化与平平均值相相比可以以忽略不不计的作作用。包包括：11 ）结结果自重重，桥面面铺装及及附属设设备的自自重，22） 结结构的预预加力，3） 土的重重力及土土地侧压压力，44 ）水水的浮力力，5 ）混凝凝土收缩缩及徐变变作用。 可变变作用：是指结结构使用用期间，其作用用位置与与大小，方向随随时间变变化，且且其变化化与平均均值相比不可可忽略的的作用（分为 基本可可变作用用 和和 其其他可变变作用 ） 偶然然作用：地震作作用，和和船只，漂流物物的撞击击作用。4，公路路桥梁承承载能力力极限状状态设计计时的作作用组合合 承载载能力极极限状态态：桥涵涵结构或或构件达达到最大

5、大承载能能力或出出现不适适于继续续承载的的变形或或变位的的状态。（采用用基本组组合 和 偶然组组合 ） 基本本组合：它是永永久作用用的设计计值与可可变作用用的设计计值效应应组合 偶然然组合：它是永永久作用用标准值值效应与与可变作作用某种种代表值值效应，一种偶偶然作用用标准值值效应的的组合。公路桥梁梁正常使使用极限限状态设设计 正常常使用极极限状态态-桥桥涵结构构或构件件达到正正常使用用或耐久久性的某某项极限限值状态态。（采采用 作作用短期期效应组组合 和 作用长长期效应应组合） 作用用短期效效应组合合：它是是永久作作用标准准值效应应与可变变作用频频遇值效效应相组组合。 作用用长期效效应组合合：

6、它是是拥挤作作用标准准值效应应与可变变作用永永久值效效应相结结合。5，公路路桥梁作作用效应应组合的的原则 （11）只有有在结构构上可能能同时出出现的作作用，才才进行其其效应的的组合，当结构构或结构构构件需需作不同同受力方方向验算算时，则则应以不不同方向向的最不不利的作作用效应应进行组组合， （22）当可可变作用用的出现现对结构构或结构构构件产产生有利利影响时时，该作作用不应应参与组组合，实实际不可可能同时时出现的的作用或或同时参参与组合合概率很很小的作作用，可可不考虑虑其作用用效应的的组合。 （33）施工工阶段作作用效应应的组合合，应按按照计算算需要及及结构所所处条件件而定，结构上上的施工工人

7、员和和施工机机具设备备均应作作为临时时可在加加以考虑虑。 （44）多个个偶然荷荷载不同同时参与与组合。6，对于于上部结结构，补补强及加加固的措措施 （11）增加加、更换换或更改改构件支支座。（2）减减轻恒载载。（33）应用用体外预预应力或或构件加加强或改改造结构构体系。（4）增大桥桥梁纵桥桥向或横横桥向的的刚度。7，桥面面系与支支座的检检查与养养护 （11）桥面面铺装，（2）桥面板板，（33）桥面面排水设设施，（4）人人行道，栏杆和和护栏的的养护（5）照照明与标标志的养养护，（6）伸伸缩缝的的养护，（7）支座的的养护8，桥梁梁设计中中需要进进行的资资料调查查工作 （11）调查查桥梁的的使用任任

8、务 （22）测量量桥位附附近的地地形 （33）探测测桥位的的地质情情况 （44）对于于跨河桥桥梁，要要调查和和测量河河流的水水文情况况，为确确定桥梁梁的桥面面高程，跨径和和基础埋埋深提供供依据 （55）对于于跨线桥桥，则需需要调查查被交叉叉道路等等级，宽宽度，净净空要求求和规划划路网情情况9，桥梁梁下部结结构的选选型应遵遵守的原原则： 安全全耐久，满足交交通要求求，造价价低，维维修养护护少，预预制施工工方便，工期短短，与周周围环境境协调，造型美美观等原原则，桥桥梁墩台台设计与与结构受受力有关关，与土土质构造造和地质质条件有有关，与与水文，流速及及河床性性质有关关。10，桥桥梁静载载和动载载实验

9、 桥梁梁静载实实验-室将静静止的荷荷载作用用在桥梁梁上的指指定位置置，然后后对桥梁梁结构的的静力位位移，静静力应变变，裂缝缝等参量量进行测测试，从从而对桥桥梁结构构在荷载载作用下下的工作作性能及及使用能能力作出出评价的的一种荷荷载试验验。 桥梁梁动载实实验-利用某某种激振振方法激激起桥梁梁结构的的振动，然后测测定其固固有频率率，阻尼尼比，振振型，动动力冲击击系数，行车响响应等参参量，从从而判断断桥梁结结构的整整体刚度度，行车车性能等等。包括括两个方方面：（1）测测量移动动车辆荷荷载作用用下桥梁梁指定断断面上的的动应变变或指定定点的动动挠度， （2）测测量桥梁梁结构的的自振特特性和动动力响应应。

10、11，桥桥梁设计计中考虑虑的各项项要求 （11）结构构尺寸和和构造上上：在强强度方面面，足够够的安全全储备；在刚度度方面，控制变变形；稳稳定性方方面，保保持原形形状和位位置的能能力 （22）使用用上的要要求：适适用耐久久 （33）经济济上的要要求：合合理的经经济 （44）施工工上的要要求：技技术先进进 （55）美学学和景观观上的要要求：美美观12，设设计步骤骤：前期研究究一般是是在规划划的基础础上，开开展预可可行性研研究和工工程可行行性研究究。初步设计计：确定定桥梁的的设计方方案（1）进进一步开开展水文文、勘测测工作；（2）桥梁方方案比选选；（33）科研研项目立立项；（4）施施工组织设计计；（

11、55）概算算3）技术术设计（复杂大大桥）：进一步步深化初初步设计计：充分分勘探、确定细细部尺寸寸、截面面配筋、确定施施工方法法、调整整概算。4）施工工设计：编制施施工图、编制工工程预算算13、公公路城市市桥梁汽汽车荷载载。公路桥梁梁汽车荷荷载：分分为公路路-级和公公路-级两两个等级级。高速速公路、一级公公路上的的桥梁，汽车荷荷载等级级采用公公路-II级；二二、三、四级公公路上采采用公路路-III级。城市桥梁梁汽车荷荷载：分分为城-A级和和城-BB级。汽汽车荷载载可分为为车辆荷荷载和车车道荷载载。桥梁梁的横隔隔梁、行行车道板板、桥台台或挡土土墙后土土压力的的计算应应采用车车辆荷载载。桥梁梁的主梁

12、梁、主拱拱和主桁桁架等的的计算应应采用车车道荷载载。当进进行桥梁梁结构计计算时不不得将车车辆荷载载和车道道荷载的的作用叠叠加。城-A车车辆荷载载的标准准载重汽汽车应采采用五轴轴式货车车加载，总重770000KN，前后轴轴距188.0mm，行车车限界横横向宽度度为3.0m。城-BB级车辆辆荷载的的标准汽汽车应采采用三轴轴式货车车加载，总重3300KKN,前前后轴距距为4.8m，行车限限界横向向宽度为为3.00m。 第二章章简答题:桥面组成成:公路路桥面构构造包括括行车道道铺装、排水防防水系统统、人行行道（或或安全带带）、缘缘石、栏栏杆、护护栏、照照明灯具具和伸缩缩缝等。铁路桥面面构造通通常包括括

13、钢轨、轨枕、道石查查、挡渣渣墙、泄泄水管、人行道道、栏杆杆、钢轨轨伸缩调调节器等等。公路桥面面铺装是是桥面中中最上层层的部分分，又称称桥面保保护层，是车轮轮直接作作用的部部分，它它的主要要功能是是保护保保护桥梁梁主体结结构，承承受车轮轮的直接接磨损，防止主主梁遭受受雨水的的侵蚀，并能对对车辆荷荷载起一一定的分分布作用用。1、支座座的分类类1）、按按变形方方向：固固定支座座、单向向活动支支座、多多向活动动支座。2）、按按结果形形式：弧弧形支座座、摇轴轴支座、（车昆昆）轴支支座、板板式橡胶胶支座、四氟板板式橡胶胶支座、盆式橡橡胶支座座、球形形支座。3）按材材料：钢钢支座、聚四氟氟乙烯支支座、橡橡胶

14、支座座、混泥泥土支座座、铅支支座。4）简易易支座是指在在梁底和和墩台顶顶面之间间设置垫垫层来支支撑上部部结构的的支座。5）钢支支座靠钢部部件的滚滚动，摇摇动和滑滑动来完完成支座座的位移移和转动动的。2、固定定支座布布置的原原则1）对桥桥跨结构构而言，最好使使得梁的的下缘在在制动力力的作用用下受压压。2）对桥桥墩而言言，最好好让制动动力的方方向指向向桥墩中中心，使使墩顶圬圬工在制制动力作作用下受受压而不不受拉。3）对桥桥台而言言，最好好让制动动力的方方向指向向堤岸，使墩台台顶部圬圬工受压压，并能能平衡一一部分后后台土压压力。3、支座座及其作作用和要要求桥梁支座座是连接接桥梁上上，下部部结构的的重

15、要部部件，它它是桥跨跨的支撑撑部分和和整个桥桥梁结构构的重要要组成部部分，其其主要功功能是将将上部结结构承受受的各种种荷载传传递给墩墩台，并并能适应应桥梁上上部结构构的变形形，使上上，下部部结构的的实际受受力情况况符合设设计的计计算图式式。要求：11）、应应具有足足够的承承载能力力，以保保证安全全可靠地地传递支支座反力力，2）、支座座对桥梁梁变形的的约束应应尽可能能小，以以适应梁梁体自由由伸缩及及转动的的需要，使桥梁梁结构实实际受力力情况与与设计计计算图式式相吻合合，3）、支座座应便于于安装，造价经经济，具具有相当当的使用用寿命，便于维维护以及及必要时时的更换换。作用在支支座上的的竖向力力有：

16、结结构自重重的反力力或荷载载的支点点反力及及其影响响力。4、标示示：包括括交通标标志和交交通标线线。交通标志志是用图图形符号号和文字字传递特特定信息息，用以以管理交交通，保保证交通通安全，协助车车辆顺利利通行的的安全措措施。（分为：警告标标志，禁禁令标志志和指示示标志）辅助标志志的种类类和使用用方法有有：表示示时间，表示车车辆种类类，表示示区域或或距离，表示警警告，禁禁令理由由及组合合辅助标标志等。交通标线线是管制制和引导导交通的的安全措措施。包包括：路路面标线线，箭头头，文字字，立面面标记，凸起路路标和路路边线轮轮廓标等等。5、公路路桥面铺铺装及其其功能和和类型公路桥面面铺装是是桥面中中最上

17、层层的部分分，又称称桥面保保护层，是车轮轮直接作作用的部部分，主要功能能：保护护桥梁主主体结构构，承受受车轮的的直接磨磨损，防防止主梁梁遭受雨雨水的侵侵蚀，并并能对车车辆集中中荷载起起一定的的分布作作用。分类：11）、普普通水泥泥混凝土土，2）、防水水混凝土土，3）沥青混混凝土6、为什什么设置置伸缩缝缝及伸缩缩缝满足足的使用用要求为了保证证桥跨结结构在气气温变化化，活载载作用，混凝土土收缩与与徐变等等影响下下按静力力图式自自由的变变形，11）、能能保证结结构温度度变化所所引起的的伸缩变变形，22）、车车辆行驶驶时应能能平顺，不打滑滑，无无无突跳，过大的的噪声与与振动。3）、具有安安全排水水防水

18、的的构造，防止雨雨水侵蚀蚀，垃圾圾及泥土土的堵塞塞对伸缩缩缝本身身以及对对桥面一一下支座座和其他他结构的的损坏，对功能能正常发发挥的影影响。同同时，伸伸缩缝还还要求具具有较强强的承受受车辆荷荷载的能能力，不不易损坏坏，有一一定的耐耐久性，便于施施工安装装，养护护维修与与更换方方便，经经济。7、伸缩缩缝的分分类伸缩缝按按材料来来分：充充填式伸伸缩缝，钢板伸伸缩缝，橡胶伸伸缩缝，组合伸伸缩缝。充填式伸伸缩缝指在结结构预留留的缝中中填充能能适应变变形的材材料而形形成的伸伸缩缝，构造简简单，适适应小伸伸缩量的的伸缩缝缝。分为为暗缝和和明缝。钢板伸缩缩缝适应与与中小伸伸缩缝，分为：滑板式式和梳齿齿式。橡

19、胶伸缩缩缝分为：条形和和板形。组合伸缩缩缝是一种种伸缩量量大，结结构较为为复杂，但功能能比较完完善的一一种伸缩缩装置。8、排水水管道原原则上不不允许现现浇在混混凝土内内，因为为冬天水水管的堵堵塞而可可能冻裂裂混凝土土，而应应采用在在混凝土土中预留留孔道或或埋入直直径较大大的套管管，然后后再设置置排水沟沟管道，一旦有有损可以以及时更更换。9、在装装配式肋肋梁桥上上，人行行道通常常都是做做成预制制块件安安装的，预制块块件分为为：整体体式和块块件式。安装方方式：悬悬臂式和和搁置式式。 第三三章1、截面面主要类类型：从从梁的截截面形式式来区分分，混凝凝土简支支梁桥可可以分为为三种类类型：板板桥、肋肋板

20、梁桥桥、和箱箱形梁桥桥。 桥墩的类类型与构构造：桥桥墩的常常见形式式有重力力式桥墩墩和轻型型桥墩，其中轻轻型桥墩墩中又包包括空心心式墩、柔性墩墩、桩式式墩等多多种形式式。 桥桥台的常常见形式式有重力力式桥台台、轻型型桥台、框架式式桥台、组合式式桥台等等。重力力式桥台台主要靠靠自重来来平衡台台后的土土压力2、与简简支梁桥桥相比，组合连连续梁桥桥的设计计要考虑虑 1,中支点点负弯矩矩区段，混凝土土翼板受受拉 2，中支点点截面弯弯矩，剪剪力都最最大，受受力复杂杂 3中中支点梁梁段的钢钢梁受压压存在这这稳定问问题3、重力力式桥墩墩计算中中，可拟拟定以下下几种可可能组合合 1在在桥墩各各截面上上可能产产

21、生的最最大竖向向力的情情况进行行组合 2按按各截面面在顺桥桥向上可可能产生生的最大大偏心和和最大弯弯矩的情情况进行行组合 3按按各截面面在横桥桥向上可可能产生生的最大大偏心和和最大弯弯矩的情情况进行行组合4、简支支桥梁，常用的的施工方方法有：1就地地现浇法法2预制制安装法法 就地现现浇法通过过直接在在主梁下下部搭设设支架，作为工工作平台台，然后后在其上上面立模模浇筑梁梁体结构构 预制安安装法将桥桥跨结构构划分成成若干个个独立的的构件，放在桥桥位附近近专门的的预制场场或者工工厂进行成成批制作作然后将将这些构构件适时时的运到到桥孔处处安装就就位5、就地地现浇施施工过程程 1支架架（梁式式支架，立柱

22、式式支架，梁柱支支架）22，模板板 3钢钢筋骨架架 4浇注注及振捣捣混凝土土（包括括：混凝凝土搅拌拌，混凝凝土运输输，浇筑筑混凝土土，振捣捣密室） 养护及及拆模6、与同同等跨度度的钢筋筋混凝土土梁相比比，预应应力混凝凝土梁的的主要不不同在于于：截面面尺寸小小，高跨跨比减小小，为了了满足预预应力钢钢筋的布布置和承承载要求求，梁肋肋下部通通常加宽宽做成马马蹄形，在靠近近支点处处腹板也也要加厚厚至与马马蹄同宽宽 第四章章1、偏心心压力法法的基本本假定：在车辆辆荷载作作用下，中间横横隔梁可可看作一一根刚度度无穷大大的刚性性梁，横横隔梁全全长呈直直线分布布，忽略略主梁抗抗扭刚度度的影响响，即不不计入主主

23、梁对横横隔梁的的抵抗扭扭矩。（刚性横横梁法）。荷载横向向分布计计算原理理：荷载载横向分分布计算算所针对对的荷载载主要是是活载，因此又又叫做活活载横向向分布计计算。在在桥梁设设计中，横向按按照最不不利位置置布载，就可求求得桥梁梁所受的的最大荷荷载Pmaxx，定义义Pmmax=m*PP（P为为轴重），则mm就称为为活载横横向分布布系数，它表示示某根主主梁所承承担的最最大荷载载是各个个轴重的的倍数（通常小小于1）。 目前常用用的荷载载横向分分布计算算方法有有：（11）杠杆杆原理法法。把横横向结构构（桥面面板和横横隔梁）视作在在主梁上上断开而而简支在在其上的的简支梁梁。（22）刚性性横梁法法。把横横隔

24、梁视视作刚性性极大的的梁，也也称偏心心受压法法。当计计及主梁梁抗扭刚刚度影响响时，此此法又称称为修正正刚性横横梁法。（3）铰接板板（梁）法。把把相邻板板（梁）之间视视为铰接接，只传传递剪力力。（44）刚接接梁法。把相邻邻主梁之之间视为为刚性连连接，即即传递剪剪力和弯弯矩。（5）比比拟正交交异性板板法。将将主梁和和横隔梁梁的刚度度换算为为两向刚刚度不同同的比拟拟弹性平平板来求求解，并并用适用用的曲线线图表进进行.3、桥梁梁挠度产产生的原原因永久作用用挠度和和可变作作用挠度度永久作用用挠度（包括：结构自自重，桥桥面铺装装及附属属设施的的重力，预应力力，混凝凝土徐变变和收缩缩作用）是恒久久存在的的，

25、其产产生的挠挠度和持持续时间间有关，还可以以分为短短期挠度度和长期期挠度。可变作用用挠度是是临时出出项的，在最不不利的荷荷载位置置，挠度度达到最最大值，随着汽汽车的移移动，挠挠度逐渐渐减小，一旦汽汽车驶离离桥梁，挠度就就会消失失。4、剪力力滞后现现象实际上，由于箱箱梁腹板板的存在在，剪应应力在顶顶、底板板上的分分布是不不均匀的的，由于于顶，底底板均会会发生剪剪切变形形，剪应应力在向向远离腹腹板方向向的传递递过程中中，会引引起弯曲曲时远离离腹板的的顶、底底板之纵纵向位移移滞后于于近腹板板处地纵纵向位移移，其弯弯曲正应应力沿梁梁宽方向向不均匀匀分布，腹板处处最大、远离腹腹板逐渐渐较小，这种现现象称

26、之之为“剪力滞滞后现象象”。第五章1、连续续梁的立立面布置置包括：体系的的安排，结构的的分跨，梁高的的选择以以及相应应下部结结构和基基础形式式确定。2、预应应力混凝凝土连续续梁与连连续钢桥桥的截面面选择依依据：桥桥梁的跨跨度，宽宽度，梁梁高，支支承体系系，施工工方法。3、连续续梁或连连续钢构构桥施工工方法：立支架架就地现现浇，悬悬臂浇筑筑，顶推推，用滑滑模逐跨跨现浇施施工。4、与简简支体系系相比较较，悬臂臂与连续续体系可可以减小小跨内弯弯矩的绝绝对值，降低主主梁的高高度，从从而减少少材料的的用量和和结构的的自重，而结构构自重的的降低又又进一步步减小了了恒载的的内力悬臂梁桥桥与多孔孔简支梁梁桥相

27、比比，另一一重要特特点：从从桥的立立面上看看，在桥桥墩上只只需设置置一排沿沿墩中心心布置的的支座，从而可可相应的的减小桥桥墩尺寸寸。5、施工工方法 （1）预预制装配配整体体施工法法：基本本构思，将整根根连续梁梁按起吊吊安装设设备的能能力先分分段预制制，然后后用各种种安装方方法将预预制构件件安装至至墩，台台或者轻轻型的临临时支架架上，在在现浇接接头混凝凝土，最最后通过过张拉部部分预应应力筋，使梁体体集整成成连续体体系。 （2）悬悬臂施工工法指梁部部施工从从桥中间间墩处开开始，按按对称方方式逐步步接长，悬出梁梁段直至至合龙的的施工方方法。 （3）移移动模架架施工法法基本本构思：将机械械化的支支架和

28、模模板支承承杂在长长度稍大大于两跨跨，前端端作导梁梁用的承承载梁上上，然后后在桥跨跨内进行行现浇施施工，待待混凝土土达到一一定强度度后脱模模，并将将整孔模模架沿导导梁前移移至下一一浇筑桥桥孔，如如此有节节奏的逐逐步推进进直至全全桥施工工完成。 （4）顶顶推施工工法沿桥纵纵轴方向向的台后后开辟预预制场地地，分节节段浇筑筑或拼装装混凝土土梁身，并用纵纵向预应应力筋练练成整体体，然后后通过水水平液压压千斤顶顶施力，借助不不锈钢板板与四氟氟乙烯模模压板特特制的滑滑动装置置，将梁梁逐段想想对岸顶顶进，就就位后落落梁，正正式更换换支座，完成桥桥梁施工工。6、预应应力筋布布置原则则： (1)应应选择适适当的

29、预预应力束束筋形式式和锚具具形式。 （2）应应考虑施施工方便便，尽可可能少的的切断预预应力钢钢筋。 （3）符符合结构构受力的的特点，既满足足施工阶阶段受力力要求，又满足足成桥后后使用阶阶段各种种荷载组组合下的的受力要要求，既既要考虑虑结构在在使用阶阶段的弹弹性受力力状态的的需要，也要考考虑到结结构在破破坏阶段段时的需需要，并并注意避避免在超超静定结结构体系系中引起起过大的的结构次次内力。 （4）考考虑材料料经济指指标的先先进性，预应力力束筋在在结构横横断面上上布置要要考虑剪剪力滞效效应。 （5）避避免使用用多次反反向曲率率的连续续束，以以降低摩摩阻损失失。7、T形形钢构桥桥的力学学特点 （1）

30、支支点负弯弯矩、跨跨中正弯弯矩小，跨越能能力大 （2）施施工阶段段和成桥桥运营阶阶段受力力状态一一致，适适宜悬臂臂施工法法 （3）墩墩柱-侧侧桥跨布布载时，墩柱承承受较大大不平衡衡力矩，墩柱尺尺寸较大大8、变截截面梁合合理性 （1）对对恒载引引起的截截面内力力影响不不大 （2）与与桥下通通航净空空要求无无妨害 （3）能能适应抵抵抗支点点处很大大剪力的的要求 （4）是是连续体体系梁桥桥比简支支梁桥、悬臂梁梁跨越能能力大的的原因 （5）外外形美观观二、变截截面连续续梁p1173当桥跨增增大时，在荷载载作用下下，连续续梁桥的的中间支支点截面面处将承承受较大大的负弯弯矩。从从绝对值值来看，支点负负弯矩

31、远远大于跨跨中正弯弯矩。这这样，采采用变截截面梁（支点处处梁高增增大，跨跨中处梁梁高减少少，其间间按曲线线或折线线过渡），更能能适应结结构的内内力分布布规律，这种连连续梁桥桥称为变变截面连连续梁桥桥。另一一方面，大跨连连续梁常常采用悬悬臂法施施工，而而变截面面梁的受受力状态态又与其其施工时时的内力力状态基基本吻合合。因此此，尽管管变截面面梁在构构造和施施工上要要复杂一一些，但但其在外外形和谐谐、节省省材料并并可增大大桥下净净空，常常常是较较大跨度度梁桥的的优选截截面形式式。9、悬臂臂梁桥 主主要类型型：单悬悬臂梁桥桥、双悬悬臂梁桥桥、多孔孔悬臂梁梁桥、带带挂孔的的T形悬悬臂梁桥桥 受受力特点点

32、：在恒恒载作用用下，支支点负弯弯矩的卸卸载作用用使跨中中弯矩大大大减小小 活载作作用于挂挂梁时，由于支支承跨径径较小，而使得得跨中正正弯矩较较小活载作用用于锚跨跨时，没没有卸载载作用 体系系优点：静定结结构，可可用于地地基较差差的条件件 体系系缺点：构造复复杂，行行车条件件不好，跨中牛牛腿、伸伸缩缝易易于损坏坏 钢钢筋混凝凝土悬臂臂梁桥，容易在在梁顶产产生裂缝缝 预预应力混混凝土悬悬臂梁桥桥采用节节段悬臂臂施工时时，必须须采用临临时固定定措施10、连连续体系系梁桥 体体系特点点：由于于支点负负弯矩的的卸载作作用，跨跨中正弯弯矩大大大减小，恒载、活载均均有卸载载作用，弯矩图图面积的的减小，跨越能

33、能力增大大，超静静定结构构，温度度变化，混凝土土收缩徐徐变，地地基不均均匀沉降降影响显显著，对对地基要要求高，结构刚刚度大，变形小小，动力力性能好好，主梁梁变形挠挠曲线平平缓，有有利于高高速行车车，适于于中等以以上跨径径桥梁。 第第六章1，弯梁梁桥的受受力特点点有三点点： 1）在结果果自重作作用下，除支点点截面外外，弯梁梁桥外边边缘的挠挠度一般般大于内内边缘，而且曲曲线半径径越小这这种差异异越明显显。 2）在自重重和外荷荷载作用用下，梁梁截面产产生弯矩矩的同时时，必然然伴随产产生“耦合扭扭矩”，即所所称为“弯一扭扭”耦合作作用。 3）对于两两端均有有抗扭支支座的弯弯梁桥，其外弧弧侧的支支座反力

34、力一般大大于内弧弧侧，曲曲率半径径较小时时，内弧弧侧还可可能出现现负反力力。2，弯梁梁桥在平平面内的的变形特特点： 1）由于温温度变化化和混凝凝土收缩缩引起的的水平位位移。 2）由于预预加力和和混凝土土徐变引引起的水水平位移移。 3）弯梁桥桥的爬移移。3，弯梁梁桥总体体布置和和构造 1）弯梁桥桥的总体体布置 2）弯梁桥桥的横截截面形式式 3）弯梁桥桥的构造造及布置置 4）弯梁桥桥的墩台台形式 5）弯梁桥桥的支座座布置4，弯梁梁桥墩台台形式设设计时要要考虑： 1）必须配配合支座座布置，合理设设计抗扭扭约束的的墩台； 2）弯梁桥桥内外侧侧梁的受受力不均均，在设设计中应应注意墩墩台在横横桥向的的受力

35、不不均； 3）桥面上上存在离离心力和和横向力力矩作用用，对横横向刚度度小的独独柱墩构构造，应应注意此此项作用用的影响响。5，预应应力筋的的布置原原则： 1）预配索索，参照照连续直直梁桥的的方法，按照抵抵抗弯矩矩的要求求计算所所需预应应力筋的的数量和和线形。 2）移动抗抗弯预应应力筋，精良抵抵消外扭扭矩。 3）计算剩剩余扭矩矩和剩余余剪力，配置局局部预应应力筋或或普通钢钢筋。 4）全桥预预应力效效应校验验。6，公路路与公路路的立交交分为： 1）分离式式立交指的的是相交交道路相相互跨越越，但相相交道路路上的车车辆不能能转换道道路的交交叉形式式； 2）互通式式立交相交交的道路路在主交交叉点以以分离式

36、式立交跨跨越，而而相交道道路上的的车辆可可以通过过一定的的连接道道路实现现各方向向的车辆辆转移； 3）半互通通式立交交指立立交中只只有部分分方向的的车辆可可以实现现转移的的立交形形式。7，立交交工程中中桥梁主主要用于于：1）跨越线线路；22）跨越越其他障障碍物；3）代代替过高高的填方方，做 成高高架桥和和高架匝匝道。立交桥的的特点： 1）基本上上是在旱旱地修桥桥，一般般很少有有水下工工程，下下部结构构工程施施工相对对简单。 2）匝道高高架桥的的长度一一般较长长，且必必须服从从匝道线线形的要要求，因因而常常常是大量量的弯、坡、斜斜桥，还还可能处处于竖曲曲线上。 3）常常是是多层的的，因而而减少每

37、每一层上上部构造造的建筑筑高度具具有很大大的经济济意义。 4）立交桥桥往往是是一个线线路段的的标志性性建筑，要充分分重视美美观的要要求，为为此应力力求造型型美观，结构轻轻盈，城城市立交交桥还应应特别注注意桥下下净空和和透视度度。 55）立交交桥的结结构组成成与一般般桥梁完完全相同同，也是是包括上上部结构构和下部部结构两两大部分分。 第七，八章1，拱上上建筑上承承式拱桥桥桥面结结构与联联结构造造的合称称实腹式拱拱桥当桥面面系与主主拱之间间采用实实体填斜斜联结时时空腹式拱拱桥当桥面面系与主主拱之间间采用结结构而非非实体填填料联结结时。2，跨径径是桥梁梁上部结结构的重重要技术术指标。拱桥的标标准跨径

38、径一般是是指净跨跨径，而而桥梁的的标准跨跨径指的的是墩到到墩的中中心距。拱桥的净净跨径每孔孔拱跨两两个拱脚脚截面最最低点之之间的水水平距离离。3，净失失高拱桥从从拱顶截截面下缘缘至相邻邻拱脚截截面下缘缘最低点点之间连连线的垂垂直距离离。失跨比失高高与跨径径之比，也是净净失高与与净跨径径之比。主拱的计计算跨径径两相相邻拱脚脚截面形形心之间间连线的的垂直距距离。4.拱桥桥的分类类按拱上建建筑形式式分：实实腹拱和和空腹拱拱按行车道道位子分分为：上上承式，中承式式，下承承式按拱轴几几何特征征分：圆圆弧拱，抛物线线拱，悬悬链线拱拱。上承式 -行行车道系系在拱肋肋之上。下承式拱拱桥由：拱肋，悬吊结结构，横

39、横向联结结系三部部分组成成。按结构体体系分：简单体体系拱桥桥，组合合体系拱拱桥，钢钢架系杠杠拱桥。按主拱的的界面形形式分为为:1.板拱，2.肋肋拱，33.双曲曲拱，44.箱拱拱。简单体系系的拱桥桥分为：三铰拱拱，二铰铰拱，无无铰拱。三铰拱外部静静定结构构二铰拱外部一一次超静静定结构构无铰拱外部三三次超静静定结构构二、坦拱拱和陡拱拱：常将将矢跨比比小于11/5的的称为坦坦拱，大大于或等等于1/5的称称为陡拱拱。5.拱梁梁组合桥桥无推力力的组合合体系拱拱桥主要要应用于于下承式式拱桥，拱和梁梁在两端端固结，在中间间用吊杆杆连接，然后简简支于桥桥梁墩台台上6.三铰铰拱的竖竖向反力力与简支支梁相同同，但

40、在在竖直荷荷载作用用下，三三铰拱会会产生水水平反力力，二简简支梁中中没有水水平反力力的存在在，就内内力而言言，三铰铰拱在竖竖直荷载载作用下下所产生生的水平平反力引引起拱内内力中出出现了轴轴力，同同时降低低了弯矩矩与剪力力。7.钢架架拱桥是是在桁架架拱，斜斜腿钢架架等基础础上发展展起来的的，属于于有推力力的高次次超静定定结构从从抵御恒恒载水平平力的能能力来看看，拱桥桥桥墩分分：普通通墩和单单向推力力墩（制制动墩）单向推推力墩的的形式：悬臂墩墩，斜撑撑墩，重重力式单单向推力力墩。桥桥台的类类型：重重力式UU形台，齿槛式式桥台，组合式式桥台，轻型桥桥台。8.拱桥桥上部结结构的施施工方法法：有支支架施工工和无支支架施工工。无支架施施工：悬悬臂法和和转体法法。9.拱桥桥的高程程：桥面面高程，拱顶地地面高程程，起拱拱线高程程，基础础底面高高程。拱桥桥面面高程：一方面面由两岸岸线路的的纵断面面设计来来控制，另一方方面还要要保证桥桥下净空空能满足足泄洪或或通航的的要求。10.均均布荷载载作用下下的合理理拱轴线线为：二二次抛物物线均布径向向荷载作作用下的的合理拱拱轴线：圆弧线线纯压拱：在某种种荷载下下任意截截面的弯弯矩均为为零的拱拱。合理拱轴轴线：对对于一些些特殊的的分布荷荷载，可可以求出出与荷载载分布规规律有关关