玉溪沃尔沃汽车4S店项目建议上书(可研报告)

1、PAGE PAGE 60概 论第一节 项目名称及承办单位一、项目目名称云南玉溪溪沃尔沃沃汽车4SS店项目目二、项目目建设性性质新建三、项目目建设单单位玉溪鹏程程运输有有限公司司 四、报告告编制单单位玉溪鹏程程运输有有限公司司第二节 工作作依据及及范围一、工作作依据1、产产业结构构调整指指导目录录2、投投资项目目可行性性研究指指南3、建建设项目目经济评评价方法法与参数数4、建设设单位提提供的有有关资料料5、有关关部门提提供的资资料和证证明等二、可行行性研究究范围1、建设设背景及及必要性性2、建设设条件与与建设地地址3、建设设内容及及设计方方案4、环境境保护5、节能能6、项目目实施计计划与工工程管

2、理理7、组织织管理与与劳动定定员8、投资资估算与与资金筹筹措9、项目目经济效效益分析析第三节 建设设单位概概况公司成立立于 119944年 110月，公司原原名：云云南省玉玉溪市南南明鹏程程汽车运运输有限限公司，20004年营营业执照照到期后后变更为为玉溪市市鹏程运运输有限限公司。经过近近 155年的发发展已淘淘汰了 588T国产产小吨位位运输车车辆。从从 20002年年开始用用 7年年时间分分批购进进了近 90辆辆进口沃沃尔沃， 100余辆奔奔驰，共共计 1105辆辆大型集集装箱半半挂车。公司经经营范围围为普通通货物、专用集集装箱运运输。公公司车辆辆主要为为玉溪市市及附近近各类生生产企业业提

3、供安安全、及及时、方方便、快快捷、高高效的优优质道路路货物运运输服务务。玉溪溪鹏程运运输有限限公司通通用物流流中心项项目拟建建在云南南省玉溪溪市红塔塔区李棋棋镇太极极路，东东北方向向通往昆昆明市，西南方方向通往往元江。从而降低低物流系系统的成成本，提提高服务务水平，提高物物资输送送结尾系系统效；同时为为人们生生活、消消费提供供一个高高品牌、集约化化、合理理化、规规模化的的沃尔沃沃汽车服服务市场场，与此此同时，它的建建设将会会促进玉玉溪市汽汽车行业业的进一一步发展展，引领领汽车、特别是是品牌汽汽车消费费的发展展。第四节 研究究结论该项目属属于商业业服务业业，项目目的建设设符合国国务院产业结结构调

4、整整指导目目录（220055年本）中第第一大类类鼓励类类第255项“其他服服务业”第1条条“电子商商务、现现代物流流服务体体系建设设及以连连锁经营营形式发发展的中中小超市市、便利利店、专专业店等等新型零零售业态态”中现代代物流服服务体系系建设的的要求。一、建设设规模该项目拟拟总用地地200000，建设设用地面面积65590，总建建筑面积积144480。主要是是集整车车销售、维修服服务、零零配件供供应、信信息反馈馈、重型型汽车停停放五位位一体的的特许销销售服务务店。新新购置电电脑检测测仪、举举升机、大梁矫矫正仪、发动机机分析仪仪等设备备20台台。二、建设设地址该项目建建设地点点位于云南南省玉溪溪

5、市红塔塔区李棋棋镇太极极路。该地块块符合市城市市总体规规划和和工业业园区发发展总体体规划，基础础设施配配套完善善，交通通、通迅迅等条件件便捷，地理位位置十分分优越，是开发发建设的的理想地地段。三、劳动动定员该项目需需工作人人员50人。其中管管理人员员7人，销销售人员员5人，维修人人员322人，其它它人员66人。四、项目目实施进进度该项目建建设期11年，工工程计划划于20012年2月份开开工建设设，计划划到20013年1月份全全部完成成并竣工工验收，投入运运营使用用。五、投资资估算该项目总总投资估估算为556033万元，其中，固定资资产投资资38003万元元，流动动资金118000万元。固定资资

6、产投资资中建筑筑工程投投资16690万万元，设设备(材材料)购购置及安安装费113600万元,其他费费用5772万元元，预备备费1881万元元， 该项目建建设资本本金为111300万元。六、资金金筹措该项目建建设资金金由建设设单位自自筹解决决。七、主要要技术经经济指标标综合技术术经济指指标汇总总表序号指标单位数量备注一生产规模模销售汽车车台50二项目计算算期年111建设期年12生产经营营期年10三项目总投投资万元560331固定资产产投资万元380332流动资金金万元18000四劳动定员员人50五正常年销销售收入入万元44000六总成本费费用万元37800七销售税金金及附加加万元12八增值税万

7、元120九利润总额额万元620十所得税万元131十一税后利润润万元489十二经济评价价指标1财务内部部收益率率%21.442财务净现现值万元30033.8Ic=110%3投资回收收期年5.7含建设期期1年十三投资利润润率%25.33十四投资利税税率%31.66 第二章 项目目背景及及建设必必要性第一节 项目目背景自改革开开放以来来，我国国经济增增长快速速，综合合国力显显著加强强，人民民群众生生活质量量得到大大幅度改改善，在在满足物物质产品品要求的的基础上上，对物物质文化化产品的的需求日日益迫切切，势必必推动了了服务业业的发展展和建设设。国务院在在国发2000777号文关于加加快发展展服务业业的

8、若干干意见中明确确指出“服务业业是国民民经济的的重要组组成部分分，服务务业的发发展水平平是衡量量现代社社会经济济发达程程度的重重要标志志。我国国正处于于全面建建设小康康社会和和工业化化、城镇镇化、市市场化、国际化化加速发发展时期期，已初初步具备备支撑经经济又好好又快发发展的诸诸多条件件。加快快发展服服务业，提高服服务业在在三次产产业结构构中的比比重，尽尽快使服服务业成成为国民民经济的的主导产产业，是是推进经经济结构构调整、加快转转变经济济增长方方式的必必由之路路，是有有效缓解解能源资资源短缺缺的瓶颈颈制约、提高资资源利用用效率的的迫切需需要，是是适应对对外开放放新形势势、实现现综合国国力整体体

9、跃升的的有效途途径。加加快发展展服务业业，形成成较为完完备的服服务业体体系，提提供满足足人民群群众物质质文化生生活需要要的丰富富产品，并成为为吸纳城城乡新增增就业的的主要渠渠道，也也是解决决民生问问题、促促进社会会和谐、全面建建设小康康社会的的内在要要求。为为此，必必须从贯贯彻落实实科学发发展观和和构建社社会主义义和谐社社会战略略思想的的高度，把加快快发展服服务业作作为一项项重大而而长期的的战略任任务抓紧紧抓好。”目前，我我省服务务业发展展相对滞滞后，发发展载体体不强是是重要原原因之一一。只有有加大对对服务经经济总量量规模大大、发展展速度快快的市（县、区区）的培培育力度度，并充充分发挥挥其示范

10、范效应，使有条条件的市市（县、区）率率先形成成以服务务经济为为主的产产业结构构，才能能扩大全全省服务务业总量量、提高高其比重重和发展展速度，加快产产业结构构的转换换与升级级；只有有加大对对区位优优势明显显、发展展特色鲜鲜明的重重点服务务业园区区的培育育力度，并充分分发挥其其集聚效效应，才才能形成成一大批批服务业业集聚区区、重点点功能区区和特色色街区，从根本本上改变变服务业业布局分分散的状状况；只只有加大大对具有有知名品品牌、有有市场竞竞争力的的大型服服务企业业的培育育力度，并充分分发挥其其带动效效应，才才能大大大增强服服务业发发展的生生机与活活力，走走出一条条依靠大大企业、大集团团带动中中小企

11、业业发展的的新路子子，促进进全省服服务业上上规模、上层次次、上水水平。市在历届届党委、政府的的正确领领导下，城市建建设有了了突飞猛猛进的发发展，全全市国民民经济保保持了快快速连续续增长的的势头，城乡面面貌发生生了巨大大的变化化，综合合经济实实力显著著增强。为进一一步加快快城市经经济发展展步伐，实现市市经济的的超常规规、跨越越式发展展，市委委、市政政府高度度重视城城区的建建设发展展，为城城市的建建设发展展制定了了一系列列优惠政政策，加加大招商商引资力力度，优优化投资资环境，加快了了城市的的发展速速度。随着工业业经济快快速发展展和城市市的规划划建设，吸引了了大量外外地客商商前来经经商置业业投资发发

12、展，良良好的投投资环境境，便利利的交通通、通讯讯条件成成为他们们谋求长长远发展展的重要要因素。面对新新形势，市委、市政府解解放思想想、与时时俱进、开拓创创新、真真抓实干干，按照照“大众化化、规模模化、规规范化、现代化化”的发展展目标，加大基基础设施施投入力力度，并并根据城城市总体体规划加加大城市市的建设设，尤其其是工业业园区的的建设，吸引大大批企业业来园区区进行投投资兴业业。因此，为为了推动动全市经济的的持续、健康、稳定的的发展，加快全全区经济济建设步步伐，根根据城市市建设总总体规划划要求，确定开开发建设设沃尔沃沃汽车44S店，由玉溪溪鹏程运运输有限限公司负负责组织织实施。第二节 我国国汽车销

13、销售流通通体系发发展选择择一、汽车车生产企企业销售售流通的的几种模模式通过多年年的试验验与摸索索,我国国主要汽汽车生产产企业建建立的销销售流通通体系几几经变化化与改进进,就目目前来看看,我国国主要汽汽车生产产企业的的销售流流通体系系大致可可划分的的三种模模式:第一种是是以地区区销售代代理为主主的模式式。这一一模式的的特点是是:汽车车生产企企业(企企业集团团)建立立自己的的独资销销售公司司或合资资公司,以这些些公司作作为销售售的主要要渠道来来代理销销售企业业产品。上海汽汽车工业业总公司司生产的的桑塔纳纳轿车,其销售售体系采采取这一一模式,天津汽汽车工业业集团有有限公司司的产品品销售体体系与此此相

14、类似似。第二种是是以联营营、联合合销售公公司联销销为主的的模式。这一模模式的特特点是无无需投入入大量资资金与汽汽车流通通企业合合资或建建立自己己的独资资公司,而是生生产企业业提供厂厂名(商商誉)、周转车车,或在在经销价价格上给给予优惠惠,与原原流通企企业组成成联营、联合经经销公司司,联合合销售厂厂家汽车车。目前前,一汽汽、东风风汽车公公司的汽汽车销售售体系属属于这一一种模式式。第三种是是以特约约经销公公司专营营为主的的模式。这一模模式的特特点是生生产企业业与流通通企业没没有资金金合作的的关系,通过提提供优惠惠的汽车车经销价价和货款款结算方方式,将将流通企企业确定定为生产产企业的的特约经经销公司

15、司。经营营方式采采取联合合销售,这一模模式以北北京吉普普汽车有有限公司司的销售售流通体体制为代代表。除上述三三种模式式之外,上海通通用汽车车有限公公司的销销售网络络采用“通用土土星”的销售售模式,即上海海通用公公司直接接与各地地的经销销商打交交道,取取消中间间的批发发环节。从发展展趋势来来看,广广州本田田汽车公公司、上上海汽车车工业销销售总公公司(桑桑车)、一汽集集团公司司均采用用此种模模式，这这种模式式也必将将成为各各主机厂厂销售的的首选模模式传统的的销售流流通模式式：生产产厂家销销售流通通到代理理商，代代理商销销售给地地区分销销商，再再经过零零售商销销售到直直接顾客客（最终终顾客），其中中

16、代理商商和地区区分销商商又可以以被中间间分销商商所取代代由其销销售给零零售商，而后由由后者销销售给最最终用户户从而完完成整个个销售链链新兴的的销售代代理模式式：汽车车生产厂厂家直接接在各个个地区开开设特许许经销商商，由特特许经销销商将产产品销售售给直接接用户。从这两种种模式来来看，我我国传统统的销售售流通模模式由于于流通层层次过多多，从而而造成价价格混乱乱，同时时，流通通成本过过大。而而新型的的销售流流通模式式，由于于中间层层次少，流通成成本相对对下降，信息的的传达也也快，生生产厂家家更易于于控制中中间销售售环节。二、未未来汽车车生产企企业销售售体系演演变的 1、以企企业集团团(生产产企业)为

17、主导导的发展展模式关于今后后我国汽汽车销售售流通体体系的发发展模式式,必须须按照汽车工工业产业业政策精神,参考国国际上成成功经验验与作法法,以符符合市场场经济运运行规律律来建设设现代化化营销体系系。中国汽车车销售流流通体系系的基本本框架,总的说说应是按按照汽车车工业产产业政策策的要求求,以汽汽车生产产企业为为中心建建立“总分销销商地区分分销商零售顾客”的销售售体制,其中典典型模式式有两种种:一是是企业集集团建立立统一的的“集团销销售公司司(总分分销商)地区分分销商经销店店”的销售售网络;二是部部分企业业建立“企业销销售部(总分销销商)独立的的地区分分销商经销店店”的销售售网络。如下面面所示:模

18、式:该模式式实质上上是汽车车企业集集团的自自销方式式,即汽汽车集团团内生产产企业集团销销售公司司(总分分销商)集团销销售分公公司(地地区分销销商)经销店店的销售售渠道。其中汽汽车企业业集团销销售公司司负责包包销集团团内各汽汽车生产产企业的的产品,汽车生生产企业业不从事事产品销销售业务务。该销销售模式式具有排排他性,即只负负责本集集团内生生产厂家家的汽车车销售业业务。汽车企企业集团团销售分分公司(地区分分销商)根据全全国市场场分布而而设立,一般以以经济区区域为标标准设点点,销售售分公司司(地区区分销商商)在总总公司的的领导下下,负责责指定地地区的汽汽车经销销业务。经销店店负责汽汽车零售售业务,其

19、数量量根据各各地区市市场情况况而定。对于产产量大,产品系系列多的的大型汽汽车企业业集团,将可能能形成由由企业集集团销售售公司(总分销销商)负负责的,按不同同产品划划分的自自销渠道道,其经经销店将将只经营营规定品品牌的汽汽车。模式:该模式式为非自自销方式式,即汽汽车生产产企业的的产品由由该企业业的销售售部门委委托或通通过独立立分销商商完成汽汽车产品品的销售售工作。独立分分销商(或专业业销售公公司)与与汽车生生产企业业销售部部通过不不同形式式(代理理、联营营、协议议)确确立双方方的合作作关系。独立分分销商只只负责汽汽车批发发业务,经销店店负责零零售,经经销店可可以专销销某汽车车生产企企业产品品,也

20、可可兼销若若干汽车车生产企企业的产产品。2、两种种模式的的异同以以及相应应分析两种模式式的异同同：其区别别在于模模式的“地区分分销商”是属于于汽车企企业集团团本身;而模式式的“地区分分销商”则是独独立的汽汽车销售售企业。另外在在经销店店的地位位上,前前者是专专销而后后者则既既可是专专销也可可是兼销销。相同之之处在于于总分销销商都是是属于生生产企业业本身,而销售售网络的的建立都都是按总总分销商商地区分分销商经销店店模式建建立的。相应的分分析：从长远看看,中国国汽车销销售流通通体系总总的取向向将是形形成以自自销模式式(模式式)为主主,非自自销模式式(模式式)为铺铺的流通通模式。就不同同企业来来说,

21、大大型汽车车企业集集团将是是中国汽汽车工业业的中坚坚力量,其销售售体系应应以模式式(自销销)为主主,模式式(非自自销)为为辅,中中小型汽汽车生产产企业鉴鉴于其经经济实力力、产品品和市场场范围的的有限性性,其销销售体系系应以模模式(非自自销)为为主,但但在销售售较集中中的市场场也可设设立相应应的自销销网点。考虑到中中国汽车车生产企企业特点点,在大大型汽车车企业集集团内可可能会出出现两种种模式共共存的情情况,即即集团内内销售公公司负责责集团内内主要汽汽车产生生企业产产品销售售,集团团内个别别生产企企业(如如合资企企业)建建立相对对独立的的自销或或代理渠渠道或采采用模式式的非自自销方式式。但是是无论

22、哪哪种模式式,在销销售流通通体系中中均实行行销售与与生产分分离的原原则。即即汽车生生产部门门不从事事销售活活动,销销售活动动由集团团内独立立的销售售部门或或社会上上独立的的分销商商完成。汽车生生产厂家家直接销销售给最最终用户户的方式式应严格格限制在在军队等等极小的的一部分分特殊需需求对象象,并把把比例控控制在尽尽可能小小的范围围(例如如总销售售量的11%以内内),以以免由于于厂家直直接给大大宗用户户供货而而损害经经销店的的销售机机会,从从而使正正常的流流通秩序序遭到破破坏。根根据国外外经验,为使体体系更好好的发挥挥作用,所有经经销店都都要具备备3S或或5S功功能。即即新车销销售、旧旧车回收收、

23、维修修服务、提提供配件件、信息息反馈功功能等。当然销售售模式并并不是固固定不变变的。随随着信息息化时代代的到来来,以及及国际汽汽车工业业发展趋趋势的变变化,国国外大汽汽车公司司合并与与兼并频频繁发生生,超级级跨国公公司将出出现,这这无疑会会对汽车车销售流流通带来来深远影影响。如如戴姆勒勒奔驰汽汽车公司司与克莱莱斯勒汽汽车公司司合并后后的首要要工作是是如何使使两家的的销售渠渠道合二二为一,如何发发挥各自自优势,降低销销售成本本。目前前戴克公司司的销售售渠道合合并正在在紧锣密密鼓地进进行。而对于一一些皮包包公司,以及不不严格执执行生产产企业销销售战略略的经销销公司,应当通通过市场场运行规规则将其其

24、淘汰出出局。第三节 项目目建设的的必要性性随着经济济全球化化和信息息技术的的迅速发发展，被被普遍认认为在降降低物质质消耗、提高劳劳动生产产效率以以外的“第三利利润源”的现代代物流业业，己经经成为我我国新的的经济增增长点。按照社社会分工工要求，建设社社会化现现代物流流服务体体系，以以支持工工商企业业的生产产经营和和市场营营销。在我国现现代物流流产业起起步发展展的新形形势下，有关省省市开始始重视现现代物流流产业的的发展，国内一一些优势势生产和和加工企企业集团团开始重重视企业业物流管管理，一一批运输输、仓储储及货代代等“类类物流”企业逐逐步向现现代第三三方物流流企业发发展，涌涌现了一一批民营营专业化

25、化第三方方物流企企业，国国际上一一些老牌牌知名物物流企业业也开始始进入我我国。近近年来，云南省省及相邻邻省份也也开始认认识到现现代物流流对于推推动经济济发展、改善投投资环境境、提高高区域经经济和工工商企业业在国内内外市场场竞争能能力等方方面的重重要性。云南省省把发展展现代物物流产业业作为一一项涉及及经济全全局的战战略问题题，市场场发展前前景十分分广阔。西部大大开发的的契机和和优惠政政策及我我国加入入 WTTO的机机遇，使使玉溪市市国民经经济发展展速度快快速增长长，综合合实力逐逐年增强强 ;交交通运输输业也得得到了较较大的发发展，为为发展现现代物流流提供了了优越的的条件。但目前前玉溪市市现有道道

26、路货运运业还缺缺少大型型专业化化的运输输组织、信息化化程度不不高，运运输能力力较差，缺乏应应对市场场的经营营实力。客观上上严重影影响着道道路运输输的社会会效益发发挥和经经济效益益的提高高。因此此解决运运输能力力问题是是至关重重要的。卡车是唯唯一能做做到门对对门运输输的工具具，空运运、船运运、火车车运输，最后必必须靠公公路运输输衔接。卡车是是所有运运输的黏黏合剂，只有黏黏合剂的的功能真真正发挥挥出来，其他运运输模式式才真正正有效。目前中中国港口口集装箱箱化达到到75%，海关关信息化化管理系系统先进进性超过过了美国国。而高高速公路路里程33万多公公里，居居全球第第二。唯唯独车辆辆集装箱箱化比例例非

27、常低低，不到到5%。这就是是导致运运输过程程中不断断地拆箱箱、拼箱箱，不断断地倒手手。中国国平均一一个物流流量，电电子和食食品产品品要倒手手27次次，而欧欧美国家家只有两两次，像像零售巨巨头沃尔尔玛这类类企业，其物流流量基本本是一票票到位，无缝连连接，而而在中国国的工厂厂里，每每个仓库库都积压压了许多多货。由由于物流流效率低低，中国国的物流流成本比比外国高高40%50%。汽车是一一种运输输工具，顾客购购买商用用汽车是是为了获获得便捷捷、安全全、适用用的物流流运输工工具。我我国的物物流现状状却严重重制约了了商用汽汽车的运运输效率率。沃尔尔沃卡车车涉足中中国物流流业最早早可上溯溯到19998年年，

28、是最最先响应应中国政政府建设设科学物物流社会会的政策策方针的的跨国企企业。从从那时起起，沃尔尔沃卡车车就认定定自己从从事的是是物流业业，并不不断引领领中国物物流业的的革新，誓为推推动中国国物流业业赶超外外国发达达国家作作出贡献献，所以以沃尔沃沃远远地地走在了了国内的的卡车企企业，乃乃至其他他国外卡卡车制造造商之前前。汽车专业业销售市市场的健健康发展展，售后后服务体体系的不不断健全全和完善善，不仅仅极大地地方便了了广大居居民的汽汽车消费费，解除除了他们们的后顾顾之忧，为玉溪溪市汽车车消费的的逐步升升温奠定定了坚实实的市场场基础。汽车消消费对经经济拉动动作用之之大、对对改善人人民生活活质量作作用之

29、显显著，是是其它任任何行业业难以相相比的。据介绍绍，目前前，玉溪溪已建立立了488个品牌牌汽车销销售点，22个个4S店店，同时时还带动动了机动动车配件件、燃料料油、美美容及维维修养护护、租赁赁等汽车车相关服服务业的的快速发发展，加加上从事事货物运运输的人人员，全全市汽车车及其相相关服务务业的从从业人员员已达110余万万人。因此，为为适应新新经济发发展和运运输形势势发展的的需求，加快玉玉溪市物物流运输输基础设设施建设设，建立立沃尔沃沃4S店店销售卡卡车是非非常必要要的。一、项目目建设符符合国家家产业政政策国务院在在国发2000777号文关于加加快发展展服务业业的若干干意见中明确确指出“党中央央、

30、国务务院历来来重视服服务业发发展，制制定了一一系列鼓鼓励和支支持发展展的政策策措施，取得了了明显成成效。特特别是党党的十六六大以来来，服务务业规模模继续扩扩大，结结构和质质量得到到改善，服务领领域改革革开放不不断深化化，在促促进经济济平稳较较快发展展、扩大大就业等等方面发发挥了重重要作用用。但是是，当前前在服务务业发展展中还存存在不容容忽视的的问题，特别是是一些地地方过于于看重发发展工业业尤其是是重工业业，对发发展服务务业重视视不够。我国服服务业总总体上供供给不足足，结构构不合理理，服务务水平低低，竞争争力不强强，对国国民经济济发展的的贡献率率不高，与经济济社会加加快发展展、产业业结构调调整升

31、级级不相适适应，与与全面建建设小康康社会和和构建社社会主义义和谐社社会的要要求不相相适应，与经济济全球化化和全面面对外开开放的新新形势不不相适应应。各地地区、各各部门要要进一步步提高认认识，切切实把思思想统一一到中央央的决策策和部署署上来，转变发发展观念念，拓宽宽发展思思路，着着力解决决存在的的问题，加快把把服务业业提高到到一个新新的水平平，推动动经济社社会走上上科学发发展的轨轨道，促促进国民民经济又又好又快快发展。”根据“十十一五”规划纲纲要，国国家对“十一五五”时期服服务业发发展的主主要目标标是：“到20010年年，服务务业增加加值占国国内生产产总值的的比重比比20005年提提高3个个百分

32、点点，服务务业从业业人员占占全社会会从业人人员的比比重比220055年提高高4个百百分点，服务贸贸易总额额达到440000亿美元元；有条条件的大大中城市市形成以以服务经经济为主主的产业业结构，服务业业增加值值增长速速度超过过国内生生产总值值和第二二产业增增长速度度。到220200年，基基本实现现经济结结构向以以服务经经济为主主的转变变，服务务业增加加值占国国内生产产总值的的比重超超过500%，服服务业结结构显著著优化，就业容容量显著著增加，公共服服务均等等化程度度显著提提高，市市场竞争争力显著著增强，总体发发展水平平基本与与全面建建设小康康社会的的要求相相适应。”二、项目目建设有有利于公公司在

33、汽汽车市场场市场的的进一步步开拓发发展。我公司是是一个集集“整车销销售、汽汽车维修修、配件件销售、技术咨咨询”四位一一体的股股份制企企业，是是中国重重汽地区区特许销销售服务务商。公司自成成立以来来，秉承承“诚信经经营、关关爱客户户”之企业业理念，依托市市政府各各项优惠惠政策，立足于于市区，辐射鄂鄂西各县县市。通通过本项项目的开开发，进进一步巩巩固地区区汽车市市场，以以发展壮壮大公司司在当地地的实力力。项目企业业开发优优势所在在：项目申申请公司司从事汽汽车行业业多年，熟悉当当地市场场情况，而且与与当地政政府、工工商、银银行等企企事业单单位关系系融洽。当地政政府对开开发区项项目的政政策支持持。整个

34、汽汽车市场场发展稳稳定，有有较大上上升空间间。三、项目目的建设设符合当当地对工工业园区区配套服服务建设设的精神神。最近几年年汽车行行业发展展迅速，国家各各级政府府也越来来越重视视汽车产产业的规规划和建建设，形形成了一一大批具具有较大大规模的的汽车产产业基地地。该项项目建设设地址位位于工业业园区十里铺铺区块，交通便便利，车车流量大大。该地地区是地地区陶瓷瓷机械工工业基地地，企业业众多，但当地地没有为为重型载载货汽车车服务的的专业汽汽车店。因此，公司决决定在此此区域内内建设沃沃尔沃汽汽车4SS店，以以期实现现双赢。第四节 市场场分析中国汽车车行业最最新统计计数据显显示：220066年全国国汽车产产

35、销量一一跃超过过日本，成为全全球第二二大汽车车消费市市场。11122月，全全国汽车车累计产产销7227.997万辆辆和7221.660万辆辆，同比比分别增增长277.322和225.113，其中乘乘用车产产销5223.331万辆辆和5117.660万辆辆，同比比分别增增长322.766和330.002。加上全全年进口口汽车销销售300万辆左左右，我我国汽车车市场以以近7330万辆辆的总规规模超过过日本本本土的销销量，跃跃居世界界第二位位，仅次次于美国国。（一）中中国大陆陆汽车内内外状态态数量：万万台20055年20066年20077年20088年20099年20100年国内车市市总销量5757

36、108499111370018311增速12%24%20%7%50%34%国产厂家家出口出口173461683757出口增速速27%99%78%11%-46%54%厂家批发发份额3.0%4.8%7.0%7.3%2.7%3.1%国外厂家家进口进口总量量162331414281增速-8%41%38%30%3%93%车市份额额2.8%3.2%3.7%4.5%3.1%4.4%国产厂家家国内外外总量总销量5767228799381364418066增速14%25%22%7%45%32%总销量/车市总总量100%102%104%103%100%99%图表表 2汽汽车055-20011年年表现对对比分析析

37、单单位 万台，%中国国汽车市市场（不不含港澳澳台）的的20110年总总批发上上的销量量为18831万万台，而而09年年时13370万万台，这这两个数数据都比比国内汽汽车厂家家的国内内外总批批发量要要高一些些，而国国内车市市的总增增长也是是高于厂厂家总批批发量的的。099年的中中国车市市的进出出口均出出现调整整，国产产车出口口量占到到国产车车总量的的2。77%，而而进口车车占到国国内车市市总量的的3.11%。110年的的国产车车出口改改善，国国产车出出口577万台，占到国国产车批批发总量量的3。1%。而100年的进进口车占占到国内内车市的的4。44%，这这体现出出进口车车的表现现异常突突出，尤尤

38、其是进进口车主主要高端端的狭义义乘用车车，其占占到狭义义乘用车车的国内内销量比比例高于于汽车比比例近11倍。出口/厂厂家总销销量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度20099年3.4%2.1%2.5%2.3%2.7%2.9%2.8%2.7%2.1%3.0%3.0%3.1%2.7%20100年2.2%2.5%2.3%2.8%3.1%4.0%4.3%3.8%3.3%3.2%3.3%3.4%3.1%进口/国国内总批批发2月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度20099年3.2%2.5%2.1%2.2%2.1%2.5%3.3%3.0%3.1%3.8%4.0%4.

39、3%3.1%20100年3.3%3.1%4.8%4.8%4.4%4.8%5.7%4.7%4.2%3.7%4.8%5.1%4.4%近两两年的国国产车出出口占国国内厂家家总批发发量的比比例在逐逐步回升升中，111年22月的出出口比例例达到33.4%，较100年2月月的份额额比例上上升1.2个百百分点。但近近两年的的进口车车占到国国内车市市的份额额持续上上升。111年22月的进进口比例例达到55.1%，较100年2月月的份额额比例上上升2个个百分点点。行业业销量状状态汽车市场场销量、增速销量-万万台。%增速05年06年07年08年09年10年11年22累2月05年06年07年08年09年10年11年

40、累累汽车总计计576722879938136441806631612714%25%22%7%46%32%10%狭义乘用用车合计3144265315698441133320577.2225%35%25%7%48%34%14%轿车27938347349874595617163.6624%37%23%7%49%28%10%MPV16192319254483.043%23%18%-11%27%77%19%SUV20243649731332610.7721%21%50%33%50%82%56%微型车合计1061211301292342945322.6611%14%8%5%76%26%-4%微客83929

41、91061942424519.2210%10%8%8%80%25%-4%微卡23293223405283.415%25%8%-4%62%30%-6%客车合计27293534354472.4-2%7%21%-3%4%25%14%大中客9101212131620.5-1%6%18%4%5%23%-1%轻客18192322222851.9-2%8%23%-6%3%26%22%卡车合计1281461831922513345124.55-3%14%25%4%27%33%7%中重卡4351727589129209.6-23%18%42%3%20%44%7%轻卡85951101311622063114.99

42、11%11%16%11%32%27%7%图表表 3汽汽车055-20011年年表现对对比分析析 单单位 万台，%今年年汽车销销量增速速达到005年以以来次低低点。汽汽车市场场销量增增速在005-008年的的周期走走出平缓缓增长的的局面，增速最最高的006年也也仅有225%的的增速。08年年增速仅仅有7%，因此此也带来来09年年的爆发发性增长长。100年全年年的增速速32%，这也也折算起起来是008-110年平平均在225%左左右的增增速，这这个3年年增速快快于055-077年200%左右右的平均均增速约约5个百百分点。因此111年作作为三年年规划的的收尾调调整期，增速大大幅回落落是必然然的结果

43、果。099-100年这种种增速较较快的趋趋势不可可延续，20111年的的增速仅仅需100%就能能达到225%的的3年均均复合增增速。因因此111年的增增速应该该在高基基数下必必然低于于10%。1-2月的的10%应该已已经奠定定全年低低增长的的结论。11年的的狭义乘乘用车增增塑达到到14%，客车车紧随其其后达到到14%增速，而微型型车增塑塑仅有-4%，卡车增增速7%，除微微客外的的大类车车型增长长还较正正常。（二）重重卡市场场分析及及预测1、重卡卡市场现现状众所所周知，中国汽汽车是政政策车市市，尤其其在商用用车中表表现特别别明显。从20009年年下半年年开始，国家44万亿元元投资对对经济的的拉动

44、作作用开始始显现，进入220100年，许许多重大大建设项项目开始始落实，带动了了工程自自卸车销销量快速速增长，同时又又为公路路运输车车辆提供供了良好好的运输输环境。 在220100年新一一轮西部部大开发发的过程程中，新新开工223项重重点工程程，工程程涵盖了了铁路、公路、机场建建设以及及电力、水利、煤矿、石油、天然气气等多个个方面，投资总总规模为为68222亿元元，西部部对于重重卡市场场带来的的机遇极极大。此此外，今今年房地地产调控控政策的的出台或或多或少少将给给给工程类类货车带带来一定定影响。由于我我国GDDP有三三分之一一来自于于房地产产业，房房地产业业近几年年来，已已将全中中国的大大大小

45、小小城市都都变成了了一个大大工地。中国房房地产盛盛大的泡泡沫形成成过程中中，重型型卡车的的工程用用车以及及物流运运输，得得到了很很好的成成长性的的支撑，但明后后年一但但这个天天大的房房地产泡泡沫破了了以后，对重型型卡车市市场负面面影响肯肯定是巨巨大的，因为重重型卡车车市场销销售跟基基础设施施建设有有着密切切的关系系。另外外，由于于今年以以来成品品油价格格再度爆爆涨，尤尤其是在在我国东东南沿海海经济发发达地区区的柴油油紧张程程度已到到了车主主需排队队一整天天才能加加到油，排队车车辆延绵绵几公里里长。油油荒加剧剧了社会会不安定定的同时时，不仅仅加大了了物流业业运输成成本，而而且造成成直接经经济损失

46、失无法计计算。公路货运运量增长长，必将将拉动公公路用车车市场的的快速增增长。220100年全年年公路货货运量、货物周周转量、客运量量、旅客客周转量量分别为为2433亿吨、426615亿亿吨公里里、3002亿人人、1448088亿人公公里，同同比增长长14.4%、15.0%、7.88%、99.5%。货运运量的大大幅上升升，必将将拉动重重型卡车车市场景景气度。交通部部报告还还显示，20110年，全国公公路货运运量达到到1600亿吨，货车总总数量约约为7000万辆辆，预计计到20020年年，全国国公路货货运量将将达到2200亿亿吨，货货车总数数量约为为10000万辆辆。其中中，重卡卡由于运运输效益益

47、方面的的优势，将成为为主要增增长点。未来十十年间，将新增增一个销销售规模模约60000亿亿元的重重卡市场场。高速速公路建建设的快快速发展展为重卡卡功率升升级提供供了良好好的环境境条件。调查统统计数据据显示，重卡的的行驶道道路主要要是高速速公路和和1-33级的等等级公路路，上述述2种道道路类型型占重卡卡行驶道道路的994.88%，其其中高速速公路占占50.1%，1-33级等级级道路占占44.7%。由此可可见，道道路技术术状况对对重卡的的使用具具有决定定性的作作用。良良好的道道路状况况对重卡卡市场发发展具有有极大的的促进作作用，质质量较差差的道路路是制约约重卡发发展的瓶瓶颈。高高速公路路网络已已基

48、本形形成，为为以长途途运输为为主的重重卡运营营提供了了良好的的使用条条件。 近年年，原材材料价格格上涨，对于重重卡企业业来说，原材料料价格上上涨首先先带来了了成本上上的压力力。在车车辆生产产所需要要的原材材料当中中，钢材材占到了了很大的的比重，钢材价价格上涨涨，势必必使生产产成本上上涨。但但与此同同时，有有些滞销销车还在在促销降降价之中中。2、相关关政策法法规分析析汽车十十二五规划 自主品品牌和新新能源为为重十二五五规划划具体来来看，一一方面提提倡发展展包括新新能源汽汽车在内内的节能能汽车；另一方方面，提提倡通过过兼并重重组、淘淘汰落后后产能来来解决结结构性产产能过剩剩问题。根据规划，小型型化

49、和汽汽车电气气化是中中国汽车车未来发发展的两两大方向向，20015年年中国电电动汽车车保有量量计划达达到1000万辆辆，动力力电池产产能约达达1000亿瓦时时。十十二五规划中中有一项项目标是是：将提提高自主主品牌国国内份额额。20015年年中国自自主品牌牌汽车市市场比例例将进一一步扩大大，自主主品牌乘乘用车国国内市场场份额超超过500%，其其中自主主品牌轿轿车国内内份额超超过400%。此此外，中中国汽车车业将从从依靠内内需市场场转向大大规模走走出国门门，20015年年自主品品牌汽车车出口占占产销量量的比例例超过110%。根据车车用压燃燃式、气气体燃料料点燃式式发动机机与汽车车排气污污染物排排放

50、限值值及测量量方法的要求求，除重重型汽油油车之外外，所有有重型汽汽车应于于20110年11月1日日起实施施国排放标标准，受受到配套套设施的的影响延延期实施施，但无无论如何何，保护护环境越越来越受受到重视视，降低低排放标标准已势势在必行行。 轻轻型汽车车和重型型汽车的的型式核核准将分分别于220100年7月月1日和和20110年11月1日日起实施施上述标标准的第第四阶段段排放控控制要求求，国三三公告将将停止申申报，同同时环保保、车管管部门将将加大对对车辆环环保状况况的检查查。从国国标准的的技术路路线来看看，虽然然绝大多多数企业业宣称将将采用电电控高压压共轨SCRR的方式式，但实实际上，他们都都做

51、好了了EGRR技术的的准备，可以肯肯定地说说，到国国阶段，仍然是是高压共共轨和EEGR技技术共存存的局面面。从现现有的技技术看，如果不不解决电电控、EEGR率率等关键键难题，国阶段的的非典型型技术路路线EGRR难以满满足国标准的的要求，如果国国家对国国阶段的的监管不不严格的的话，国国阶段时时我国重重型柴油油机仍然然难以如如期实现现升级。 计重收费费长期以以来，我我国收费费公路一一直以车车辆核定定装载质质量为依依据，按按照车型型分类的的方式收收取车辆辆通行费费。实践践证明这这种收费费方式造造成卡车车普遍存存在“大大吨小标标”现象象，以偷偷逃国家家交通规规费；由由于收费费方式与与车辆实实际重量量没

52、有直直接的关关系，客客观上形形成了运运输车辆辆“超得得越多赚赚得越多多”的超超限超载载经济利利益驱动动等诸多多弊端。因此，今年以以来，中中国境内内基本都都实行了了计重收收费制，其政策策的全面面实施对对重卡功功率升级级起到了了促进作作用。3、重卡卡市场预预测从历历年中国国重卡市市场运行行规律来来看，销销量增长长率曲线线基本与与国家的的GDPP增长率率走势相相吻合，只是略略有上下下波动，如果当当年GDDP增速速相对较较高时，重卡市市场销量量增速也也一般随随之较高高。但也也有特殊殊年份与与特别政政策事件件的发生生，对重重型卡车车市场的的影响也也是剧烈烈的。如如果明年年车用原原材料与与油价还还将持续续

53、上涨，生产厂厂家和物物流业运运输成本本将大幅幅提高。 据据国际货货币基金金组织(IMFF)日前前发布的的世界界经济展展望报报告预测测，在国国内需求求的推动动下，22010020111年两两年中国国经济增增长率将将分别达达到100.5%和9.6%。20111年中中国经济济将持续续增长，但增幅幅有所放放缓。GGDP增增长率在在8.55%左右右，将比比20110年下下降1.5%。20010年年重卡销销量突破破1000万辆。有研究报报告中指指出，未未来五年年为重卡卡龙头企企业发展展黄金期期。因为为在排放放标准升升级以及及下游用用户趋于于成熟下下，市场场对使用用寿命长长、油耗耗低的中中高端重重卡需求求将

54、明显显提升，产品结结构趋于于改善。按照重重卡市场场销量每每年增长长10%以及单单价增长长5%的的假设，5年后后重卡市市场销售售规模将将从现在在的25500亿亿元增长长到58800亿亿元，利利润更将将增长33倍左右右。第三章 建设设条件与与建设选选址第一节 建设设地址该项目建建设地点点位于云南省省玉溪市市红塔区区李棋镇镇太极路路开发区区内。该地块块符合城城市总体体规划，基础设设施配套套完善，交通、通迅等等条件便便捷，地地理位置置十分优优越，是是开发建建设的理理想地段段。附图：区区域位置置图 第二节 建设设地区概概况1、项目目所在地地自然情情况玉溪市位位于云南南省中部部，地处处北纬 23 119至

55、至 244 58、东经经 1003 099至 1066 16，东南南连接红红河，西西北毗邻邻楚雄，西南与与思茅接接壤，北北部连接接省会昆昆明。市市中心城城区距昆昆明 883.66千米。北上通通过昆明明可直达达西南与与国内各各大中城城市，南南下经西西双版纳纳州、红红河州可可通往缅缅甸、老老挝、越越南等国国。区域域最大横横距 1172公公里，最最大纵距距 1663.55公里。总面积积 1552855平方公公里，其其中，红红塔区、江川、澄江、通海 4县(区)是是坝区县县，面积积共 333488平方公公里；华华宁、易易门两县县是半山山区县，面积共共 28888平平方公里里；峨山山、新平平、元江江 3县

56、县是山区区县，面面积共 90553平方方公里。境内地地势西北北高、东东南低，山地、峡谷、高原、湖泊、盆地交交错分布布。主要要山脉有有西部边边缘的哀哀牢山脉脉，东部部的梁王王山脉等等，最高高海拔 31337米，最低海海拔 3328米米。233个山间间盆地 (坝子子)遍布布全市各各地，以以玉溪、通海、澄江、江川坝坝子较大大。2、项目目所在地地社会经经济情况况 20006年，全市辖辖江川、澄江、通海、华宁、易门县县，以及及峨山、新平、元江三三个民族族自治县县，共有有 800个乡镇镇。有村村民（社社区）委委员会 6544个，村村（居）民小组组 61192个个。玉溪溪市内有有 177种民族族，世居居民族

57、有有彝、哈哈尼、傣傣、回、白、蒙蒙古、苗苗、拉枯枯等 225个民民族。其其中汉族族是主体体民族，占全市市总人口口比重的的 688%，少少数民族族人口占占全县总总人口的的 322%。 20009年全全县实现现生产总总值 6644.4亿元元，增长长 111.8%，其中中：第一一产业（农业）增加值值 677.1亿亿元，增增长 66.0%，拉动动 GDDP增长长 0.6个百百分点，对 GGDP增增长的贡贡献率为为 5.0%；第二产产业（工工业、建建筑业）增加值值 3993.22亿元，增长 11.7%，拉动 GDPP增长 7.33个百分分点，对对 GDDP增长长的贡献献率为 62.3%；第三产产业（除除

58、一、二二产业外外的所有有行业）增加值值 1884.11亿元，增长 14.0% ，拉动动 GDDP增长长 3.9个百百分点，对 GGDP增增长的贡贡献率为为 322.7%。人均均生产总总值 2282445元。从 GGDP构构成来看看，一、二、三三产业比比重为110.44：611.0：28.6，经经济结构构呈二、三、一一格局。全市完完成工农农业总产产值 110188.3亿亿元，其其中：工工业总产产值 9911.5亿元元；农业业总产值值 1006.55亿元，增长 6.77%。实实现财政政总收入入 2660.11亿元，增长 10%,其中中：地方方财政收收入 663.66亿元，增长 14.4%，地方财财

59、政支出出 999.3亿亿元，增增长 331.11%。 3、项目目所在地地经济规规划情况况和平、发发展、合合作仍然然是当今今世界发发展的主主题和潮潮流，伴伴随经济济全球化化和新技技术革命命，新一一轮世界界产业结结构调整整和产业业转移将将加速进进行，世世界经济济将保持持稳定增增长势头头，为 “十一一五”期期间我国国经济的的持续快快速发展展提供了了较好的的国际经经济环境境。随着着东盟自自由贸易易区、大大湄公河河次区域域经济合合作、 “泛珠珠三角”区域合合作的展展开，区区域经济济一体化化进程加加快，为为玉溪市市更广泛泛地参与与区域经经济一体体化分工工与合作作创造了了条件。随着泛泛亚铁路路东线、中线的的

60、相继修修建，昆昆曼高速速公路的的建成，将较大大地提升升玉溪市市的区位位优势，把玉溪溪推向对对外开放放的前沿沿，为实实施 “引进来来、走出出去 ”战略，充分利利用 “两个市市场、两两种资源源 ”，推进结结构调整整，加快快经济发发展奠定定了基础础。随着新昆昆明建设设全面展展开，滇滇中经济济圈逐步步形成，全省经经济增长长将进入入加速增增长时期期，为玉玉溪经济济发展带带来了巨巨大的机机遇。玉玉溪市作作为云南南省经济济较为发发达的地地区，进进一步加加快经济济发展步步伐，推推进产业业结构调调整升级级，带动动周边区区域经济济发展，为全省省实现全全面建设设小康社社会目标标、提升升云南省省综合经经济竞争争力做出