e标路基开工报告匝道

1、北三环一期工程工程分项开工申请单合同号：E监表 3：湖南省郴州公路桥梁公司承包：虎门技术监理编号：开工项目：C 匝道路基桩号：CK0+258.707CK0+773.556建议开工日期：2005 年 9 月 11 日计划完工日期：2006 年 1 月 25 日此项工程：黄为民附件：1、工程概述2、施工部署3、施工组织4、质量控制指标5、安全、质量保证体系6、环境保护措施7、文明施工措施8、施工时间安排计划9、测量放样资料10、试验资料承包人：日期：监理员意见：监理工程师结论：高级驻地：日期：项目工程师：日期：北三环一期工程 E 合同段分项工程（C 匝道）开工一、工程概述本合同段主线起于 K59+

2、700 里程处，终于 K62+700，主线全长 3km。本工程（石滩互通立交）共有匝道 8 条，分别为 A、B、C、D、E、F、G、H 匝道，其中 C 匝道路基全长 514.849m（CK0+258.707CK0+773.556），C 匝道总挖方量为 0m3，填方量为 53670.61 m3。二、施工部署C 匝道路基工程由路基施工一队负责施工，C 匝道和 A 匝道是匝道路基施工的重点，必须保证始终有一个工作面。因此，在施工安排上，C 匝道和 A 匝道路基施工计划同时进行，以 AK0+280 涵洞为界分两段交叉作业，即CK0+258760 和 AK0+080280 为第一段，AK0+280 往后

3、路基为第二段，每天保证完成土方 1500m3，实用工作日为 98 天，考虑受天气等的影响，预计工期为 135 天。本段路基配备东风运土车 1013 辆，挖掘机 1 台，推土机 1 台，压路机 1 台。本合同段施工便道、施工用电、施工用水、生活设施均已建设完备，施工机械配备及施工配备能满足开工要求。（E 标总平面布置图、北三环一期工程 E 合同段项目经理部平面布置示意图、北三环一期工程 E 合同段项目组织管理机构框图等附后）开工前，必须进行技术交底和安全技术交底，并按总监办的要求通知现场监理参加。交接底采面形式，交底人、接受人双方必须在交底上签字确认，防止走过场，并明确各自的责任。三、施工组织（

4、一）C 匝道路堑施工1、C 匝道无路堑2、C 匝道与 A 匝道路基施工作为一个作业面进行，A 匝道路堑施工在 A 匝道路基开工中已作描述。（二）C 匝道土方路堤施工1、土方路堤施工填筑方式C 匝道路堤填料来源于主线路基挖方段，C 匝道路堤施工在本匝道路堑施工完成后进行，采用推土机横向填筑，应分层有序地进行，每层松铺厚度约 3035cm,并分层压实。2、路堤施工前的清表及基底处理1清表前应测量原地面高程，测绘横断面图报监理工程师，并核对设计横断面图作为土方计量支付的依据。2清表应按设计要求进行，应将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于 15cm，有树根时应全部挖除

5、并将坑穴填平夯实。清除出来的含有植物根系的表土，应当存放，以便用来恢复耕地或铺在路堤边坡上，以利草皮生长，起到保护边坡的作用。3路堤基底的预压前，应再测高程报验认可，然后预压到要求的密实度，必要时应先将土翻松打碎，再整平、压实。经过水田、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。4地面横坡为 1:51:2.5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m；地面横坡陡于 1:2.5 时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。常用的处理措施为：先清除基底表面的薄层松散土，再挖 13m 台阶，但坡脚附近的台阶宜宽些，通常为 23m。3、路堤填

6、筑的工序和作业要点1路堤填筑的作业工序路堤填筑施工作业工序流程是：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签认、边坡修复等。2路堤填筑作业采用水平分层方式，即按照横断面分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平时，从最低处分层填起，每一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。4、填筑时要注意以下几点：1不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以防形成水囊或薄弱面，影响路堤稳定。2路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般宜将水稳性好的土填筑在路堤上部，但路堤的下部可能受水浸淹时，也宜用水稳性好的土填筑。3透水性较大的土填在透水性较小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡垫层，以

7、免上层的细颗粒散落到下层内；如果透水性较小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面应做成 4%的双向向外横坡，以免积水。填方相邻作业估交接处若非同时填筑，则先填地段应按 1:1 坡度分层留好台阶；若同时填筑，应分层相互交叠衔接，交叠长度不得少于 2m。5、压路机碾压路基时应下列规定进行：1碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。2压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过 10 遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做试验，一直达到合格为止。高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压

8、路机或 3550t 轮胎压路机进行。本段路基采用振动压路机，碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。3压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过 4km；碾压时直线段由两面边向中间，小半径曲线段由内则向外则，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重 0.40.5m。纵向1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（填方路基施工工艺框图附后）（三）配置施工员：3 人质检员：1 人安全员：1 人挖掘机手：1 人推土机手：1 人压路机手：1 人汽车：13 人辅助工：6 人（四）机械设备配置挖掘机：1 台推土机：1 台压路机：1 台自卸汽车：13 辆四、土方路基工程质

9、量控制指标1、基本要求1在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行曲压实。2路基填料应符合规范和设计和规定。经认真、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。3施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。3在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。2、外观要求1路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。2路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡，曲线圆滑。3取地坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外观整齐、美观，防止水土流失。3、实测

10、项目充许偏差（见下表）项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方(m)00.3094按附录 B 检查密度法：每 200m 每压实层测 4处00.809695填方(m)00.809695940.801.509494931.509392902弯沉（0.01mm）不大于设计院要求按附录 I 检查3纵断高程(mm)10, 1510,20水准仪：每 200m 测 4 断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每 200m 测 4 点，弯加 HY、YH 两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每 200m 测 4 处6平整度（mm）15203m

11、 直尺：每 200m 测 2 处五、安全、质量保证体系见安全、质量保证体系框图、质量检查组织框图、质量检查程序等（附后）六、环境保护措施1、按设计规定弃方，施工地界以外的草木碾压破坏。不污染水源及农田。2、为防止或减少扬尘，施工便道应硬化和经常洒水，以减少对及农作物的污染。施工中要考虑减少噪声对周围群众的影响，应不扰民。3、不乱弃，要集中处理或深埋。排水设施不能冲毁农田。七、文明施工措施1、施工行为要文明。2、机械停放要整齐。3、施工材料码放整齐，不乱丢乱弃。4、按施工技术规范要求施工。八、施工时间安排计划（见横道图）C 匝道路基施工计划横道图序号土方路类型工作日2005 年2006 年9 月10 月11 月12 月1 月1挖方路基（路堑）0