岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制优秀QC教材

1、岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部 QC小组中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部二一二年十月目录一、工程概况 .1二、小组概况 .2三、选题 .3四、课题目标及可行性分析4五、原因分析 .5六、要因确认 .7七、制定对策 .8八、组织实施 .8九、效果检查 .9十、效果总结 .10十一、巩固措施 .10十二、总结回顾及未来打算11岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制中交二航局一公司岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部 QC小组一、工程概况牛轭岛侧重力式锚碇锚固系统由后锚梁和前锚杆组成， 锚杆和后

2、锚梁均采用钢结构制作而成，锚固系统示意图 如图 1 所示。锚杆分单束股锚杆和双束股锚杆，每一根主缆对应的锚体上一端共布置锚杆 52 根。其中，单束锚杆 24 根，双束锚杆 28 根，为制造、运输及安装方便， 每根锚杆分两段制作，锚杆均采用焊接 H形截面。后锚梁采用” ”截面，由两片分离的” ”形梁通过缀板、加劲肋等连接而成。另外，为了避免由于锚杆与锚体混凝土之间的粘结而导致锚杆周围混凝土开裂， 必须在混凝土浇筑前， 在混凝土内的锚固板均设置防护设施， 再浇筑锚体混凝土。 设计暂定钢板表面贴附 10mm厚氯丁橡胶板， 外包 2mm厚钢板，边缘用 M6螺栓固定。橡胶板在螺栓位置每 200mm贴附一

3、条，宽度 200mm。为防止水分沿防护钢板渗入锚固区域，在靠近锚固区域端将防护钢板弯起并形成封闭止水槽，槽内附设 BW遇水膨胀橡胶止水带。中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC 小组1重力锚锚固系统安装精度控制图 1主缆锚固系统示意图制表：杨君龙制表时间： 2012 年 5 月 10 日二、小组概况岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制QC小组由项目总工徐洲任组长，杨君龙担任副组长，小组成员共计 7 人。小组平均每周活动1-2 次，根据现场施工实际组织小组活动。QC小组充分发扬团结互助精神，调动每个小组成员的主观能动性、积极性。严格按照施工方案及相关施工规范、标准执行，以质量为中心，在

4、实践中不断地挖掘，找出工程中具体存在的问题，进而解决问题，不断提高重力锚锚固系统安装精度，努力使施工技术、工艺日臻完善。小组情况及人员分工见表 1。QC小组情况及人员分工表表 1小组名称岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制QC小组课题名称岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制成立时间2012 年 07月 18日注册时间2012年 07月 19日活动次数10 次活动时间2012 年 07 月 2012 年 08 月小组宗旨持续改进，保证工程质量小组类型现场型小组成员情况及分工序姓 名性别年龄文化职务接受 TQC教育组内分工号时间（ h）中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组2重力锚锚固

5、系统安装精度控制1徐洲男29大学本科项目总工50组长（技术指导）2杨君龙男29大学本科质检部长50副组长（统筹组织）3沙守金男27大学本科副总工50组员（组织协调）4彭四男29大学本科测量部长45组员（对策实施）5周小进男26大学本科技术主管45组员（对策实施）6蒋华东男26大学本科技术员45组员（对策实施）7周杰男24大学本科质检员45组员（对策实施）制表： 沙守金制表时间： 2012 年 7 月 18 日三、选题1、选题理由岱1）企业精神 ：发扬二航局“争科技领先，创管理一流”的精神，满足山业主、监理的高标准、高要求。大桥2）争先创优 ：项目制定了争创二航局优质工程的创优目标，锚固系统重安

6、装质量的优劣直接影响着本工程的创优目标能否实现。力锚锚3）外界因素 ：本工程锚杆施工位于外海无掩护水域，锚杆安装施工时固受风影响较大。系统4）施工难度 ：重力锚锚固系统安装精度要求高，安装数量多，且与散安索鞍支墩较差作业，施工难度大。装精5）施工进度 ：锚固系统安装进度是整个重力锚总体施工进度的控制性度控工序，提高安装精度控制，保证一次安装合格率，加快安装速度是保证制重力锚总体工期的重要环节。制图：杨君龙制图时间： 2012年7月 19日2、现状调查2012 年 07 月 19 日我部 QC小组于对已完成的 16 根锚杆进行了质量偏差检查，检查项目合格判定依据为公路工程质量检验评定标准（ JT

7、G F80/1-2004 ）、公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组3重力锚锚固系统安装精度控制等规范结合本工程提出的 更严格的要求 ，检查结果如 表 2 所示。一次安装精度问题现状调查表表 2序号检查项目检查不合格频率（ %）累计频率（ %）锚杆数锚杆数1锚固点高程16531.331.32锚杆偏位16531.362.63刚架安装锚杆平16425.087.6联高差4刚架中心线偏差16212.41005后锚梁偏位1600100合计8016检测项目综合合格率=（80-16 ） /80*100%=80%制表：彭四制表时间： 20

8、12 年 7 月 19 日根据以上检查结果记录，绘制安装精度缺陷排列图（见图 2）：20频100%100%累数100计1918( 根）89.5%90频1780率161570（%）1463.2%136012115010940831.6%7663065520432102100桩顶完整性桩顶标高桩顶平面斜率动力检测位置图 2安装精度缺陷排列表制图：杨君龙制图时间： 2012 年 7 月 19 日四、课题目标及可行性分析1、目标确定根据安装施工质量在本工程中的重要性以及业主、监理的要求，同时依据我局及项目部的质量目标，我们把QC活动的目标确定为：中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组4

9、重力锚锚固系统安装精度控制确保重力锚锚固系统安装分项工程质量达到合格标准，一次安装合格率达到2、目标的可行性分析公司给项目部配备了经验丰富的管理人员和技术人员；安装现场管理、 技术人员对施工工艺掌握熟练、能吃苦耐劳。施工班组是具有一批技术成熟和安装施工经验丰富的队伍。公司测试中心针对重力锚锚固系统安装专门派遣了经验丰富的测量人员对锚固系统安装精度进行全过程监控。安装施工前，有编制详细的施工实施细则和进行详细的施工技术交底，且施工过程中根据现场实际情况对施工工艺不断进行补充、调整和改进。项目部根据公司的质量管理办法和相关制度制定完整的质量保证体系，如质量管理办法、质量计划及创优计等，实行全面质量

10、管理。90%以上。目标可以实现制图：徐洲制图时间： 2012 年 7 月 19 日五、原因分析从质量缺陷排列图中，QC小组找到了影响锚固系统安装精度的主要缺陷出现在锚固点高程、 锚杆偏位及刚架安装锚杆平联高差方面。针对以上存在的问题，QC小组进行研究分析，通过使用“头脑风暴法”制定出了因果分析图（图 3），找出了影响锚杆安装施工质量的原因。中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组5岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制环境工艺工艺复杂搅泵拌送道路不畅通时次间数过过环境温度高投料顺序长多风速大水泥浆过少混凝土性能原材料二次污染机械联动反应慢质量意识差差碎石含粉量偏高沟通不畅通外加剂不稳

11、定称量有误差操作不熟练砂石含水率变化技术交底未全领会料机人图 3锚固系统安装精度分析图制图：杨君龙制图时间： 2012 年 7 月 19 日中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组6岱山大桥重力锚锚固系统安装精度控制六、要因确认小组对末端原因逐一进行调查、验证、测量和分析，确认要因（见表 3）。要因确认表表 3序号存在原因原因分析分析结果1技术交底未全领会在开工前对进场操作人员进行交底，而后续进场的要因人员未能进行详细的施工技术交底。2操作不熟练进行重力锚锚固系统安装的人员，参与过马鞍山大非要因桥的锚固系统安装，对施工工艺了解、操作熟练。3人员质量意识淡薄施工人员多数常年参与安装

12、施工，对安装质量的重非要因要性认识较深刻，抽查部分人员，合格率为90%。安装作业队与项目部签订了安装合同，并派专人负4沟通不畅通责现场施工并有专职技术员，与项目部现场技术人非要因员沟通良好。5塔吊安装锚杆吊装晃动项目部出于安全和质量考虑，对塔吊操作人员进行非要因较大专门培训严格按照其中作业操作规程进行施工。6扭力扳手扭力不准项目部购买了准也校准扭力的设备，对扭力扳手进非要因行校准，经检查，校准合格率为100%。锚杆坐标和高程的测量通过在锚杆端头架设棱镜7测量方法有缺陷和标尺，测量误差较大且不稳定，而且操作人员也要因不安全。8立体坐标计算有误差锚固系统安装前对锚杆左边通过电脑绘图的方法非要因进行

13、计算，结果准确无误差。锚固系统安装采用的全站仪和水准仪均能满足施9测量仪器精度不足工需要，且在使用前都已进行了标定，满足规范要非要因求。10交叉作业锚固系统安装期间，散索鞍支墩施工根据锚固系统非要因安装时间进行了调整，不影响安装工作。锚杆的安装分后场拼装和前场拼装两个阶段，拼装11工艺复杂式均按照设计扭矩和程序进行拼装，对安装精度无非要因影响。12临时固定不及时锚杆安装后，锚杆与支架见未进行有效的临时固要因定，锚杆在螺栓连接时产生位移。13安装顺序项目部在锚杆安装施工前根据施工工艺制定了锚非要因杆安装顺序图，并严格按图施工。14深基坑作业难度大重力锚基坑面积较大，视野开阔，指挥信号明确。非要因

14、中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC 小组7重力锚锚固系统安装精度控制序号存在原因风速大环境温差变化大原因分析项目部严格按照起重规程进行作业， 6 级以上大风天气不得进行锚杆安装工作。重力锚锚固系统锚杆均为整体吊装，且与后锚梁连接严格按照连接副对温度的要求进行施工。续表 3分析结果非要因非要因制表：杨君龙制表时间： 2012 年 7 月 19 日根据要因确认表的16 个末端原因，我们确认了三个要因：技术交底为全领会测量方法存在缺陷临时固定不及时要因制图：周杰制图时间： 2012 年 7 月 19 日七、制定对策针对以上已确认的主要原因，经过QC小组的讨论分析，制定对策如下对策，见

15、表4所示：对 策 表表 4序号要 因对 策措 施执行者完成时间技术交底重新组织技对后续到场的人员进行技术交底；徐 洲1对安装的要求和图纸打印成册，做到人手杨君龙2012 7.21未全领会术交底一份。周小进锚固系统锚杆安装前，在锚杆前端头上、针对重力锚下、左、右分别粘贴四片反光片；彭 四测量方法锚固系统安通过反光片对锚杆偏位、坐标及标高进行2周小进2012.7.21存在缺陷装指定专门测量；蒋华东的测量方法通过在重力锚两侧分别设置临时点，进行互相校核。锚杆定位安装完成之后，分别在锚杆两侧临时固定加强锚杆安设置限位挡块，确保锚杆为止不因连接副施加沙守金3装后的临时扭力而产生变化；蒋华东2012.7.

16、21不及时固定锚杆安装前对锚杆在支架的搁置为止进行周小进标高测量，根据标高的偏差安设临时垫块。制表：蒋华东制表时间： 2012年7月 19日八、组织实施通过上述分析，我们找到了原因，确定了工作目标，并制定了对策。QC小组成员根据分工，积极开展了活动，落实并实施对策表中的各项措施。中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组8重力锚锚固系统安装精度控制实施一：针对“技术交底未全领会”的要因1、由周小进负责组织项目部相关部门及施工作业队全体人员，特别是后续到场的人员于2012 年7 月 20 日晚在项目部会议室进行技术交底，并对施工的质量、安装精度、技术要求等进行了全面详细的阐述和说明，

17、并将相关内容发放到每个作业人员手上。2、由杨君龙负责对已经安装完成的锚杆存在的问题进行了逐一说明，并分析了产生的原因，从而使操作工人在后续施工中对存在问题的部位进行有针对性的调整。实施效果 ：通过重新交底，使每个作业人员对锚固系统的安装的精度要求有了更充分的了解，做到心中有数，同时更进一步提升的质量意识。实施二：针对“测量方法有缺陷”的要因1、由蒋华东负责在锚杆安装前组织和监督工人在锚杆前面端头的上下左右各粘贴一篇反光片，并检查反光片粘贴的位置和牢固性。2、有彭四负责对已经粘贴好反光片的锚杆进行测量，通过测量得出锚杆偏差、坐标及标高等数据，并通过数据分析验证验证测量测量方法的准确性和稳定性。3

18、、由周小进和蒋华东负责在重力锚两侧的指定为止制作测量放线临时点位。有彭四负责对临时点位进行坐标复测，并通过锚碇两侧的点位对锚杆安装精度进行相互校准。实施效果： 通过小组成员对测量方法的改进，不但提高了锚杆安装的精度，而且更加的安全可靠，得到了非常好的效果，一次安装合格率高达92%。实施三：针对“临时固定不及时”的要因1、由彭四负责对锚杆支架的各个搁置点的标高进行测量，并将数据记录完整。由周小进负责根据测量结果，组织作业人员对搁置点进行加设垫块，调整标高使之满足安装要求。2、有周小进和蒋华东负责监督施工贵人对已经安装完成的锚杆进行临时固定挡块的安装。3、由周杰负责对临时定位挡块的数量进行复查，确

19、保不出现遗漏。实施效果 ：通过对临时固定措施的改进，使得安装完成后的锚杆不易受连接副螺栓扭紧及后续混凝土施工的影响而产生位移，确保了安装精度的稳定性，提高了安装质量。九、效果检查2012 年 8 月 10 日， QC小组对后续施工的部分重力锚锚固系统的锚杆进行了跟踪检测，共检查了根锚杆，其检测结果如下：中交二航局岱山高亭牛轭至官山公路工程项目经理部QC小组9重力锚锚固系统安装精度控制质量问题现状调查表表 5序号检查项目检查不合格频率（ %）累计频率（ %）锚杆数锚杆数1锚固点高程22331.331.32锚杆偏位22331.362.63刚架安装锚杆平22225.087.6联高差4刚架中心线偏差2

20、2112.41005后锚梁偏位2200100合计1109检测项目综合合格率=（110-9 ） /110*100%=92%制表：周杰制表时间： 2012 年 8 月 10 日十、效果总结1、质量情况：此次共检查110 个点，其中有9 个一次性安装不合格点，检测项目综合合格率达到 92%，各项指标合格率均达到90%，确保了重力锚锚固系统安装分项工程质量达到合格标准，实现了课题目标。 QC小组活动提高了安装精度，这也为重力锚施工创优奠定了坚实的基础。检92.0%94%测90.0%项目80.0%综合合活后格活目率动动前后续标进程图 10QC 活动效果对比柱状图制图：杨君龙制图时间： 2012 年 8 月 15 日2、质量意识：通过QC小组的活动，提高了项目部的施工管理水平，同时也增强了技术人员以及施工人员的质量意识，使之在平时的工作中能自觉地按照规范