物流市场报告样本

1、物 流 市 场场 报 告目 录录一、第三三方物流流市场调调查报告告 2二、合肥肥市及周周边地区区物流需需求的分分析5三、物流流市场竞竞争特点点分析 8四、物流流企业发发展存在在的弊端端 11五、铁路路货运企企业的发发展 15一、第三三方物流流市场调调查报告告（来源源：中国国物流与与采购联联合会）美智(MMerccer)管理顾顾问公司司和中国国物流与与采购联联合会近近期对第第三方物物流市场场开展了了合作调调查后，提出了了一些非非常有价价值的观观点，要要点如下下：中国第三三方物流流市场潜潜力大、发展迅迅速，处处于发展展初期，而且呈呈地域性性集中分分布；客户对第第三方物物流需求求千差万万别，物物流外

2、包包将是一一个渐进进的过程程；第三方物物流企业业发展很很快，但但面临一一些共有有的挑战战，也存存在各自自的困难难，许多多第三方方物流企企业正在在寻求合合作，以以提高服服务能力力。下面是有有关概要要内容。美智(MMerccer)管理顾顾问公司司与中国国物流与与采购联联合会合合作，用用了三个个月的时时间，对对中国第第三方物物流市场场进行调调研，美美智专业业人员用用面对面面访谈及及电话访访谈的形形式，调调查了770个企企业，其其中客户户(需方生生产企业业)调查了了IT和电电信、汽汽车、食食品和饮饮料、快快速消费费品、消消费类电电子、化化工、服服装和纺纺织、医医药8个行业业的488个企业；第三方方物流

3、企企业(供方)调查了了19家企企业，其其中包括括外国物物流提供供商，生生产与流流通企业业物流部部门，新新兴的中中国物流流公司，传统的的中国运运输与仓仓储企业业转型的的物流企企业。美智管理理顾问公公司是一一家国际际性的战战略顾问问公司，在运输输和物流流行业方方面有很很强的能能力,在全世世界有221个办办事处，专业顾顾问超过过14000人。中国物物流与采采购联合合会是中中国物流流企业与与生产资资料流通通企业的的全国性性行业组组织，致致力于中中国现代代物流业业的发展展。通过过调查，美智管管理顾问问公司写写出了中国第第三方物物流市场场-20002年年中国第第三方物物流市场场调查的的主要发发现。得出出以

4、下初初步结论论。一、中国国第三方方物流市市场潜力力大、发发展迅速速，处于于发展初初期，而而且呈地地域性集集中分布布。1.中国国目前与与物流相相关的总总支出有有190000亿亿人民币币，物流流成本占占GDPP的比重重为200%左右右,第三方方物流市市场的潜潜力很大大。但真真正意义义上的第第三方物物流处于于发展初初期，220011年的市市场规模模在4000亿人人民币以以上。770%的物物流服务务提供商商在过去去的三年年中，年年均业务务增幅都都高于330%。整个中中国第三三方物流流市场220000年至20005年年的年增增长率将将达到225%。推动中中国第三三方物流流发展的的主要因因素，首首先在于于

5、跨国企企业正在在将更多多的业务务转向中中国，并并通过外外包他们们广泛的的物流功功能来降降低供应应链成本本；其次次是中国国公司面面临着降降低成本本和更加加关心核核心竞争争力的压压力而增增加了物物流外包包的需求求；最后后是政府府的激励励措施也也是刺激激中国的的第三方方物流市市场迅速速发展的的重要因因素。2.中中国第三三方物流流供应商商功能单单一，增增值服务务薄弱。物流服服务商的的收益885%来来自基础础性服务务，如运运输管理理和仓储储管理，增值服服务及物物流信息息服务与与支持物物流的财财务服务务的收益益只占115%。增值服服务主要要是货物物拆拼箱箱，重新新贴签/重新包包装，包包装/分类/并货/零部

6、件件配套，产品退退货管理理，组装装/配件组组装，测测试和修修理。增增值服务务低的原原因，一一方面，多于一一半的物物流服务务商认为为客户还还没有做做好外包包准备，另一方方面，客客户认为为中国缺缺少高水水平的物物流服务务商，再再加上客客户认为为他们有有条件自自己把物物流干好好。在这这种状况况下，一一个物流流供应商商在赢得得其客户户对他的的服务能能力有充充分信心心之前，可能只只能局限限在相对对低利润润的物流流服务上上，一直直到客户户愿意外外包增值值服务为为止。因因此，物物流供应应商对在在中国物物流市场场运作的的早期利利润率要要有一个个现实的的估计。3.整整个第三三方物流流市场还还相当分分散，第第三方

7、物物流企业业规模小小，没有有一家被被访谈的的物流服服务商拥拥有超过过2%的市市场份额额，实践践证明，在中国国一个纯纯粹的、尽量少少拥有资资产的第第三方物物流服务务的运营营模式很很难实行行，也无无法做大大。目前前中国物物流市场场的地域域集中度度很高，80%的收益益都来自自长江三三角洲和和珠江三三角洲地地区。4.物物流供应应商认为为阻碍其其发展的的一个最最大障碍碍是很难难找到合合格的物物流管理理人员来来推动业业务的发发展。他他们还同同时反映映复杂的的行业监监管环境境和政府府的限制制，也在在很大程程度上阻阻碍了他他们的发发展。比比如，为为了向顾顾客提供供一个整整合全国国范围的的物流服服务解决决方案，

8、物流服服务商必必须取得得按省份份的和运运输方式式的多个个运营许许可证。5.中中方客户户更重视视直接运运输和仓仓储成本本，管理理和库存存成本被被排除在在物流成成本之。只有333%的的客户知知道物流流整体成成本的数数字。库库存量过过大与流流动资金金周转慢慢成了加加大物流流成本的的主要因因素。二、客客户对第第三方物物流需求求千差万万别，物物流外包包将是一一个渐进进的过程程。1.对客客户而言言，降低低成本和和周期，提高服服务水平平是面临临的主要要挑战，但不同同行业重重点不一一。汽车车制造业业，随着着其逐步步从依赖赖进口零零配件转转向从本本地的零零配件生生产企业业进货，他们日日趋强调调通过“及时配配送”

9、，降低库库存水平平的重要要性;对服装装行业，更重要要的是如如何缩短短周期时时间，以以便对快快速变化化的市场场流行趋趋势做出出及时反反应；对对家电行行业，由由于生产产能力过过剩和巨巨大的价价格压力力，降低低物流成成本对确确保盈利利变得至至关重要要。 2.此次调调查显示示，客户户认同国国际物流流供应商商在ITT系统、行业以以及专业业方面的的经验。同时，他们认认同中国国物流供供应商在在成本，本地经经验与国国内网络络方面的的优势。这一结结果同时时证实了了国内物物流供应应商同国国际物流流供应商商建立战战略联盟盟的协调调效应。3.这这次调查查显示，目前中中国企业业，尤其其是传统统的中国国国有企企业使用用第

10、三方方物流服服务的比比例较小小，与此此相反，在中国国的跨国国企业在在外包物物流方面面的脚步步最快，是目前前中国第第三方物物流市场场的重点点。但这这些跨国国公司在在外包时时也十分分谨慎。4.客客户外包包物流的的原因，首先是是为了降降低物流流成本，然后是是为了强强化核心心业务，第三是是为了改改善与提提高物流流服务水水平与质质量。客客户在选选择第三三方物流流企业时时，首先先注重行行业与运运营经验验即服务务能力，第二注注重品牌牌声誉，第三注注重网络络覆盖率率，然后后注重较较低的价价格。 5.调查显显示，使使用第三三方物流流的客户户中，有有超过330%的的客户对对第三方方物流企企业不满满意，不满意意最多

11、的的是物流流供应商商的信息息技术系系统很差差，信息息反馈有有限；互互相之间间沟通不不顺畅，供方不不了解需需方的情情况变化化；缺乏乏标准化化的运作作程序，导致各各地区的的服务水水平参差差不齐；无法提提供整体体解决方方案等等等。6.调调查显示示，客户户外包第第三方物物流原材材料供应应将从现现在的115%，增加到到三年后后的355%；生生产商产产品销售售将从目目前的略略高于445%，增加到到三年后后的800%；分分销商物物流的外外包将从从目前的的略高于于25%，增加加到近665%。三、第第三方物物流企业业发展很很快，但但面临一一些共有有的挑战战，也存存在各自自的困难难，许多多第三方方物流企企业正在在

12、寻求合合作，以以提高服服务能力力。1.不同的的第三方方物流供供应商，有着各各自的优优势与劣劣势，并并设立了了不同的的目标和和方向。传统的运运输与仓储企企业新兴的物物流公司司生产与流流通企业业内部物物流部门门国外物流流公司优势大型国国有企业业，拥有有全国性性的网络络和许多多运输和和仓储资资产与中央央与地方方政府关关系良好好私有和和合资企企业，业业务地域域、服务务和客户户相对集集中效率相相对较高高，增长长极快主要为为内部客客户服务务，具有有专长资产有有限，但但网络覆覆盖性良良好有很强强的海外外网络丰富的的行业知知识和实实际运营营经验与国际际物流客客户有良良好关系系先先进的IIT系统统有来自自总部的

13、的强有力力财务支支持劣势冗余人人员比例例很高，效率低低注重重内部的的企业文文化而不不是以客客户和绩绩效为导导向只拥有有有限的的固定资资产对市场场扩张缺缺乏有力力的财务务支持内部管管理和体体系是高高速增长长的主要要阻碍难于吸吸引更多多的外部部客户战略和和未来定定位受到到母公司司的极大大影响在中国国缺少网网络系统统，中国国的业务务还很有有限，且且相对成成本较高高目标借用广广泛的网网络和资资产优势势加速物物流增长长通过重重组以增增加功能能，提高高效率依靠引引入战略略合作伙伙伴或投投资者保保持高增增长率或加强强或剥离离物流部部门通过收收购或合合作，加加强在中中国市场场的地位位2.目前前中方与与外国第第

14、三方物物流供应应商在运运营过程程中，各各有侧重重。国外外的第三三方物流流供应商商主要关关注进出出口物流流，约占占业务收收入的770%，所以他他们的服服务客户户98%是外商商独资或或中外合合资企业业等外国国客户。中国的的第三方方物流服服务供应应商更注注重国内内物流的的商机,收入占占总收入入88%，按调调查企业业分析，56%为外国国客户服服务，444%为为中国客客户服务务。3.第三三方物流流供应商商认为，吸引物物流需求求客户存存在三大大障碍，一是生生产与流流通企业业有较大大物流能能力，物物流外包包就意味味着裁员员和资产产出售；二是客客户对第第三方物物流缺乏乏认识；三是对对现在的的第三方方物流企企业

15、能否否降低成成本，能能否提供供优质服服务缺乏乏信心。4.大大多数国国际的物物流供应应商告诉诉我们，他们正正在寻找找在中国国的合作作伙伴，以获得得迅速进进入市场场的机会会，但至至今为止止，他们们很难找找到合适适的对等等的本地地合作伙伙伴。造造成这一一困难的的原因在在于国内内的物流流供应商商，尽管管非常希希望从国国际的同同行那里里获得行行业运作作的知识识及其国国际网络络，但并并不愿意意让国际际的合作作方在他他们的市市场获得得资产所所有权和和管理权权。5.第第三方物物流供应应商普遍遍希望改改善物流流发展环环境。中中方的供供应商认认为缺乏乏物流人人才是他他们面临临的最大大挑战，外国供供应商认认为“政政

16、府限制制”是首首要挑战战。政策策环境涉涉及到运运营许可可、跨省省运输、登记注注册、税税收政策策、行业业标准等等等。希希望政府府出台产产业政策策。6.第第三方物物流供应应商会发发现在中中国第三三方物流流市场发发展的初初期，要要想获取取利润并并快速成成长是一一件很难难的事。第三方方物流供供应商首首先从提提供基础础物流服服务开始始，展示示他们有有能力把把这些服服务做得得最好，随后才才开始提提供高附附加值的的服务。即使基基础服务务的利润润率比较较低，但但只有通通过把这这些服务务做好了了，才能能说服顾顾客外包包更复杂杂的整合合的供应应链管理理。在一一开始利利润率较较低的时时期，应应当避免免过度投投资，但

17、但应当购购买一些些必要的的资产，以确保保其对运运营的控控制和对对客户的的信誉度度。物流流供应商商还应当当在那些些潜在的的高利润润的并且且与其自自身能力力相匹配配的领域域投资。如何在在这些方方面合理理平衡，做出明明智的选选择，将将是在中中国第三三方物流流市场制制胜的法法宝。二、合肥肥市及周周边地区区物流需需求的分分析1. 合合肥市市市域范围围内物流流需求的的特点 合肥市市位于我我国的东东、中部部地区结结合部，随着改改革开放放政策的的实施，合肥市市的基础础设施建建设有了了飞速的的发展，合肥市市的产业业结构、生产力力布局、商品储储运体制制开始出出现新的的较为重重大的变变化，具具体表现现为相当当数量的

18、的工商企企业开始始尝试直直接在市市场上寻寻找仓储储、运输输企业，由过去去对“大大而全”。“小小而全”自办物物流的追追求与认认可，逐逐步向寻寻求合格格的第三三方物流流供应商商发展，并由此此带动了了非流通通部门的的储运企企业与非非国有储储运企业业的发展展；原来来的国有有储运企企业由依依托批发发企业开开展储运运业务发发展到直直接依托托生产、零售企企业开展展储运业业务，企企业由过过去对单单纯仓储储、运输输的需求求开始逐逐步发展展到对仓仓储运输输在内的的综合物物流的需需求。 面对生生产企业业不断提提高的物物流要求求和激烈烈的市场场竞争， 900 年代代以来，合肥市市商业、物资。外贸等等流通行行政主管管部

19、门和和国有流流通储运运企业的的经营观观念正在在发生转转变，为为向现代代物流企企业发展展做了大大量工作作，服务务功能与与服务质质量有了了较大提提高，但但尚未完完全适应应市场经经济的需需要。 通过对对目前合合肥市及及相关地地区物流流组织管管理现状状的调查查分析，合肥市市相关区区域内的的物流需需求具有有以下特特点： （ 1 ）物流流需求发发展的阶阶段性 合肥市市作为安安徽省重重要的经经济中心心城市，已经具具有了较较为优良良的区位位优势和和相当的的经济实实力，但但从其所所在的华华东经济济区域上上分析合合肥市的的经济综综合实力力，较周周边其他他经济中中心城市市尚有一一定差距距。同时时，在省省内和经经济区

20、域域内，由由于有长长江黄金金水道和和京沪、津浦等等铁路干干线的带带动，沿沿交通干干线的城城市经济济发展较较快，交交通发达达，与经经济发达达城市联联系方便便，目前前合肥市市作为经经济中心心城市的的积聚与与扩散作作用发挥挥的范围围在一定定程度上上受到了了影响，其主要要作用范范围基本本限制在在合肥市市周边地地区以及及接受其其辐射的的皖北、皖西及及皖西南南地区。近期内内，合肥肥市物流流需求将将广泛地地分布在在以合肥肥市市区区为中心心。以周周边三县县为主要要外部支支撑、涵涵盖皖西西、皖北北、皖西西南半径径 2000 公公里 左左右的地地区，且且呈现出出明显的的本地特特征和“北重东东轻”的的态势，物流需需

21、求分布布的区域域性特征征十分明明显。 （ 2 ）物流流需求内内涵的针针对性 根据资资料统计计与实地地调查，目前合合肥市生生产与商商业企业业出于其其各自的的经营需需要，对对于物流流服务的的专业性性要求越越来越强强烈。生生产企业业出于原原材料采采购、产产品销售售的需要要，专业业性主要要表现为为对支杜杜产业大大宗物资资与产品品的送达达与分拨拨等物流流服务能能力在省省域内外外范围上上的追求求；商业业企业则则出于对对市场消消费潮流流和商品品使用对对象的认认识，较较为倾向向于个性性化服务务，灵活活的小批批量、多多批次的的城市内内商品配配送服务务及合肥肥市周边边辐射地地区间的的分拨服服务是其其主要追追求。目

22、目前，合合肥市相相当部分分生产企企业开始始介入自自主性物物流服务务，因此此，在合合肥市公公共性物物流服务务需求中中，商业业物流服服务需求求拥有较较大的市市场空间间。因此此，这种种局面将将对合肥肥市现代代物流系系统的建建设与发发展在服服务构成成上产生生重要影影响。 （ 3 ）物流流需求种种类的多多样性 物流需需求内涵涵的针对对性直接接引发了了物流需需求种类类的多样样性，不不同行业业、不同同企业以以及不同同时期均均会对生生产和销销售产生生不同的的影响，从而产产生个性性化、多多样化的的物流需需求，物物流增值值服务的的内容和和优势也也由此得得以发展展和发挥挥。这对对于合肥肥市现有有传统物物流服务务企业

23、而而言是一一项较为为长期和和艰巨的的任务。 合肥市市汽车及及工程机机械、化化工、家家用电器器等三大大支柱行行业是合合肥市目目前及今今后重点点发展的的支柱行行业，大大部分生生产企业业都是围围绕这三三大行业业展开的的，这些些生产企企业出于于原材料料外采和和产品外外销的需需要，较较为注重重跨区域域范围的的批量物物资送达达与分拨拨等物流流服务能能力。 合肥市的的物资与与交通系系统均拥拥有着大大量物流流设施及及技术力力量，并并经过长长期发展展积累了了较为丰丰富的经经验，已已构成服服务于市市场需要要的重要要力量，同时也也是诱发发和推动动物流需需求多样样性发展展的动力力和基础础。但从从满足物物流服务务多样性

24、性的角度度分析，其技术术结构与与服务结结构上还还有较大大欠缺，相当部部分资源源与力量量在布局局、能力力利用以以及技术术进步方方面均还还存在较较大的改改进余地地，而改改善的工工作又因因保证条条件的限限制具有有相当的的难度和和较大的的工作量量，因此此应作为为今后发发展中的的重点问问题着力力加以解解决。 2. 合合肥市及及与周边边地区经经济活动动引发的的物流需需求 （ 1 ）物流流需求压压力逐渐渐加大 随着合合肥市经经济发展展水平的的不断提提高，合合肥币与与华东地地区其它它经济相相对发达达地区间间的经济济交往将将愈发频频繁，合合肥市对对周边地地区经济济辐射作作用也在在不断增增强，经经济交流流与经济济

25、发展所所引发的的对于现现代综合合物流服服务的需需要越来来越强烈烈。目前前合肥市市现有的的传统物物流企业业如运输输、仓储储及运输输服务企企业己经经开始注注意到服服务需求求发生的的变化，并正在在以各种种方式进进行服务务改进以以期适应应上述趋趋势要求求。但由由于受制制于自身身条件、历史因因素和相相关环境境条件的的局限，目前合合肥市大大部分传传统物流流企业及及其服务务水平尚尚难以满满足当前前工商企企业提出出的综合合物流服服务的要要求，传传统运输输、仓储储等企业业转变观观念向现现代物流流企业发发展和建建设现代代物流企企业的任任务十分分艰巨，面临巨巨大的发发展压力力与更新新挑战。（ 2 ）物流流需求规规模

26、迅速速扩展 随着安安徽省国国民经济济与社会会“十五五”发展展战略的的逐步深深入，合合肥市与与周边地地区的经经济交流流活动的的规模与与频率不不断得到到扩展，物流服服务市场场的竞争争也随之之日益激激烈。这这种竞争争不仅表表现为物物流服务务企业之之间服务务水平的的竞争，同时还还表现为为物流企企业对物物流服务务市场在在地域空空间控制制程度与与控制量量的竞争争。这种种竞争的的直接原原因在于于合肥市市物流服服务需求求将越来来越多地地超越合合肥市域域范围，合肥市市与周边边地区间间对社会会化物流流服务需需求的规规模将以以超常的的速度增增长，甚甚至有可可能超过过合肥市市域范围围内的物物流需求求增长。因此，未来合

27、合肥市的的物流需需求结构构的变化化与需求求规模的的扩展，对于位位于省域域经济中中心合肥肥市的综综合性物物流服务务系统以以及专业业化物流流企业的的成长与与发展，将具有有积极而而明确的的支持、促进与与监督意意义。 （ 3 ）物流流需求种种类日趋趋复杂 国际经验验表明，现代物物流的根根本特征征是专业业化、系系统化、网络化化。信息息化、规规模化。专业化化、社会会化的现现代物流流服务将将成为未未来企业业（包括括物流服服务企业业与物流流服务目目标企业业）发展展的重要要支持力力量。商商业企业业发展连连锁经营营和生产产企业发发展产供供销供应应链系统统，都将将对专业业物流企企业发展展现代物物流服务务不断提提出新

28、的的要求，诸如依依托零售售商提供供的配送送服务、作为生生产企业业的物流流承接商商直接支支持企业业的生产产经营活活动或两两者相互互配合、共同发发展等现现代物流流服务。物流服服务需求求的种类类从最初初简单的的储、运运作业向向物流综综合管理理、附属属加工。信息服服务和代代理服务务方向发发展，需需求结构构与需求求内容日日趋专业业化和复复杂化。合肥市市工商企企业虽然然在很大大程度上上仍尚未未完全摆摆脱体制制与环境境条件的的束缚，但改变变“大而而全”。“小而而全”的的陈旧观观念，根根据经济济效益原原则与规规模化原原则，逐逐步向建建立健全全适应本本企业实实力与发发展需要要的物流流系统的的方向发发展的理理念已

29、经经逐步被被接受。因此，未来合合肥市现现代物流流服务系系统的建建设与发发展将面面对越来来越高的的物流服服务方式式与物流流服务质质量的挑挑战。 3. 合合肥市物物流需求求总体规规模 （ 1 ）总体体物流需需求的范范围及构构成 需求范范围 物流需需求具有有多样性性、多环环节和在在工业、商业、物流服服务企业业间的相相互渗透透性等特特征，因因此，要要从数量量上反映映一个城城市或地地区的需需求水平平，目前前并无通通行的方方法。此此外，物物流园区区作为新新生的物物流环境境开发和和物流组组织管理理方式，其建设设和开发发规模又又必须建建立在数数量化的的需求基基础上，以便进进行园区区的物流流设施的的建设规规划和

30、进进行科学学合理的的布局。 考虑到到上述因因素，在在本次可可行性研研究中，课题组组在总结结以往城城市及区区域物流流发展规规划对物物流需求求量进行行预测的的经验的的基础上上，按照照物流园园区的服服务区域域及物流流发生的的范围，将合肥肥市物流流服务总总量限定定为合肥肥市范围围内发生生的物流流服务需需求量，即市区区和三县县物流服服务需求求量。 需求构构成 按照物物流需求求的总体体范围，从物流流园区提提供物流流服务区区域、对对象和基基本组织织形式的的角度分分析，合合肥市物物流服务务总量在在构成上上将取决决于地区区范围、服务对对象、基基本形式式等因素素。 （ 2 ）物流流需求总总量 由于我我国现行行统计

31、日日径与统统计渠道道的限制制，现有有历史资资料尚不不能直接接反映物物流规模模及其构构成情况况，根据据合肥市市物流需需求基本本特性和和发展趋趋势，本本次计算算将以 20000 年年合肥市市全社会会运输总总量为基基础，以以合肥市市交通邮邮电“十十五”规规划中的的相关目目标为参参考依据据，分别别以 220055 年和和 20015 年为近近期水平平年和远远期水平平年，按按照合肥肥物流活活动的组组织环节节、内在在数量关关系和现现代物流流的组织织特征，对合肥肥市物流流总量进进行预测测。 合肥市市物流总总量是指指合肥市市域范围围内的工工商企业业、物资资储运企企业对运运输、仓仓储。配配送、加加工等各各种物流

32、流运作组组织的需需求量的的总和。为方便便计算，在此将将其定义义为：合合肥市物物流总量量为合肥肥市全社社会物流流运输总总量（运运输总量量）、合合肥市全全社会库库存处理理总量（简称库库存总量量）与合合肥市全全市市内内配送总总量（简简称配送送总量）之和，而附加加服务作作业因在在总体上上不会对对物流设设施在规规模上提提出新的的需求，通常情情况下能能满足运运输、仓仓储和配配送需求求的设施施，完全全可以适适应附加加作业的的要求，因此，暂不计计入物流流总量之之中。 三、物流流市场竞竞争特点点分析经过十五五年坚持持不懈的的努力，我国终终于如愿愿以偿地地成为世世界贸易易组织中中的一员员。加入入WTOO后，我我国

33、会更更进一步步地融入入经济全全球化，更大范范围地参参与国际际事务，无条件件地享受受最惠国国待遇，这会给给经济发发展注入入新的生生机和活活力。但但加入世世贸组织织是一把把双刃剑剑，一方方面，会会促进整整个社会会经济发发展，给给企业带带来广阔阔的发展展空间；另一方方面，大大开国门门，外资资企业会会大量地地涌入，市场竞竞争会更更加激烈烈。因此此，加入入WTOO后机遇遇和挑战战并存。对我国国物流服服务业的的影响也也是这样样。 我国物流流服务业业起步较较晚，水水平较低低。许多多企业是是传统的的储运企企业转型型而来，功能单单一，服服务意识识淡薄，技术设设施落后后，网络络体系不不健全，还未形形成稳定定的供应

34、应链。近近几年，随着物物流热升升温，物物流服务务业得到到快速发发展，物物流企业业如雨后后春笋般般涌现，20001年仅仅北京市市注册为为“物流流”的企企业就有有1200多家，这个数数比前几几年的总总和翻了了一翻；上海市市截至去去年底挂挂“物流流”名称称的企业业已超过过10000家。国内形形成了一一批声誉誉、效益益俱佳的的专业物物流公司司，如深深圳海福福公司、珠海九九川物流流等。同同时，物物流企业业的构成成情况有有了显著著变化，除了传传统企业业转型而而来外，还有外外资企业业，如深深圳的新新科安达达，具有有良好的的管理水水平，但但人力成成本较高高；还有有民营经经济，如如宝供物物流，体体制上有有得天独

35、独厚优势势，在管管理和成成本上也也自有特特点；还还有从大大型企业业分离出出来的物物流公司司，如从从美的集集团分流流出来的的安得物物流公司司。这都都为物流流服务业业今后发发展奠定定了坚实实基础，但与物物流服务务业十分分发达的的日本、欧美等等国家相相比，差差距仍然然非常大大。 中国物流流市场在在中国入入世之后后的竞争争已经加加剧。220011年中国国加入WWTO后后，在中中国物流流市场，不仅快快递、零零售领域域一下子子出现了了诸如UUPS、FeddEx、沃尔玛玛、家乐乐福等国国际巨头头，在传传统的码码头和航航运领域域，马士士基、新新加坡港港务、和和记黄埔埔等等重重量级国国际企业业也加快快抢滩布布点

36、，意意在中国国总额巨巨大、年年增长速速度在330%以以上的物物流市场场。 目前，国国内物流流业的老老大中远远集团正正在完善善在物流流业的布布局，据据中远总总裁魏家家福日前前透露，中国“全球以以集装箱箱班轮为为主的单单元、国国内以为为货主提提供门到到门物流流解决方方案为主主的物流流单元，都已经经完成，领导班班子也已已经确立立。经过过国务院院批准，中远的的物流公公司也已已经注册册完毕，今年底底就能挂挂牌，名名字叫中中国远洋洋物流公公司。”在全球球物流业业，马士士基是当当之无愧愧的第一一，中远远则排名名第三。在中国国内地的的现代物物流市场场，马士士基对中中国本土土物流企企业形成成的冲击击非常猛猛烈。

37、220011年获准准进入中中国以后后，马士士基已经经在中国国分布了了11个个分公司司，业务务覆盖了了中国几几乎所有有的重点点货物流流通区域域。而没没有改制制之前的的中远、中海、中外运运集团，则一直直缺乏现现代物流流企业的的架构。从这个个意义上上说，中中远目前前在国内内物流业业的竞争争中已经经吃了“败仗”。 1、 竞竞争范围围的扩大大。 （1）竞竞争主体体的多元元化。经经济全球球化推动动社会分分工深化化，信息息技术发发展为物物流专业业分工提提供必要要的技术术基础，物流活活动从工工商企业业经营业业务中分分离出来来，第三三方、第第四方以以及第五五方物流流的出现现和发展展意味着着储运企企业作为为物流代

38、代名词的的终结，形成多多方物流流与工商商业同台台竞争的的多元化化格局。 （2）竞竞争地域域的全球球化。生生产的国国际化带带动物流流的全球球化，跨跨国公司司在全球球范围内内配置生生产营销销资源，建立全全球供应应链，必必然对物物流服务务提出全全球化的的要求。经济一一体化和和贸易自自由化减减少了物物流活动动的国别别或区域域限制，推动物物流行业业竞争朝朝全球化化方向发发展。 （3）竞竞争内容容多样化化。物流流行业的的竞争不不仅仅反反映在运运输、仓仓储或包包装等不不同功能能之间的的单独竞竞争，而而是体现现为多种种功能的的综合竞竞争；不不仅仅表表现在物物流活动动过程的的竞争，而是转转化为物物流服务务的质量

39、量、水平平、手段段和程序序等立体体竞争；不单单单停留在在对市场场和顾客客的争夺夺，而进进一步扩扩展到技技术、信信息、人人才乃至至于战略略伙伴等等多层面面竞争。 2、 竞竞争模式式的改变变。 （1）竞竞争目的的从追求求市场份份额转变变为争夺夺顾客忠忠诚。随随着物流流行业竞竞争强度度加剧，市场份份额难以以持久，顾客忠忠诚成为为竞争目目标。帕帕累托的的“200：800”定律律依然适适用于物物流行业业，少数数顾客构构成主要要利润来来源，培培育和保保持这些些顾客的的忠诚直直接关系系到物流流企业的的生存和和发展。 （2）竞竞争重点点从功能能竞争转转向过程程竞争，从环节节竞争发发展到系系统竞争争。物流流竞争

40、地地域的全全球化和和竞争手手段的信信息化，使得偏偏重某个个物流功功能或环环节的传传统竞争争思维，既难以以形成和和保持竞竞争优势势，也无无法适应应竞争目目标的转转变。关关注物流流活动全全过程，协调不不同环节节之间的的物流活活动，提提高物流流系统运运行效率率，构建建物流体体系和供供应链的的整体优优势，成成为物流流企业竞竞争的重重点。 （3）竞竞争方式式从价格格竞争向向非价格格竞争转转换。传传统的价价格竞争争方式难难以适应应这种变变化。信信息技术术降低了了顾客搜搜寻和交交易成本本，经济济全球化化缩小了了物流服服务价格格的国别别差异价价格竞争争的效力力和作用用趋于下下降，服服务质量量、服务务效率和和服

41、务创创新等非非价格竞竞争成为为主要竞竞争方式式。 （4） 竞争关关系从你你死我活活的竞争争关系发发展到既既竞争又又合作的的对抗联联合关系系。物流流服务需需求的多多样化、复杂化化和全球球化对物物流企业业的经营营规模、服务能能力、营营销经验验和风险险承受等等资源和和能力提提出更高高的要求求，竞争争主体的的多元化化、竞争争层面的的交融化化和竞争争内容的的多样化化导致物物流企业业之间犬犬牙交错错的竞争争格局，只有与与竞争对对手建立立战略联联盟，形形成既竞竞争又合合作的互互动关系系，追求求“双赢赢”的竞竞争效要要，方能能更好满满足顾客客需求，有效应应对竞争争环境，实现企企业竞争争目标。 3、 竞竞争手段

42、段的创新新。 （1）从从有形向向无形转转换。传传统的物物流竞争争侧重于于功能或或环节的的竞争，物流信信息的分分散和阻阻滞导致致竞争手手段集中中于物流流设施、运输工工具、仓仓储设备备和包装装技术等等有形部部分。随随着物流流技术的的发展和和物流设设施的完完善，物物流企业业的竞争争转向如如何利用用现代信信息技术术，整合合物流流流程、重重组物流流功能和和协调物物流环节节，从而而提高物物流体系系运作效效率等领领域，信信息技术术水平和和协调管管理能力力等无形形因素成成为主要要竞争手手段。 （2）从从单一竞竞争转向向复合竞竞争。国国际物流流市场竞竞争激烈烈，单一一的竞争争手段既既难以获获取和保保持竞争争优势

43、，也无法法满足顾顾客多样样性复杂杂化的物物流服务务需求，呈现出出多种促促销方式式并用，服务、价格和和促销多多种竞争争手段组组合的复复合竞争争态势。 （3） 从依赖赖内部优优势到内内部优势势和外部部资源并并重。传传统竞争争条件下下，物流流企业依依赖的是是内部优优势，通通过自身身资源和和能力的的组合而而展开竞竞争。但但面对形形形色色色的贸易易壁垒和和市场准准入限制制，物流流企业仅仅仅凭借借自身的的资源优优势难以以展开有有效的竞竞争，只只有综合合运用经经济、心心理、政政治和公公关等各各种因素素，借助助政府、社团、媒体和和公众等等多种力力量，形形成内部部优势和和外部力力量的合合力，才才能打市市场并在在

44、激烈的的竞争中中取胜。 物流企业业向集约约化与协协同化发发展。主主要表现现在两个个方面： 一是物流流园区的的建设。物流园园区是具具有一定定规模和和多种服服务功能能的新型型物流业业务载体体，按照照专业化化、规模模化的原原则组织织物流活活动。园园区内各各经营主主体通过过共享相相关基础础设施和和配套服服务设施施，发挥挥整体优优势和互互补优势势，进而而实现物物流集聚聚的集约约化、规规模化和和促进载载体城市市的可持持续发展展。物流流园区具具有运输输和配送送的组织织与管理理、集中中储存、包装与与流通加加工、中中转换装装与集散散、多式式联运、信息服服务、综综合服务务和其他他辅助服服务等88大业务务服务职职能

45、。 二是物流流企业的的兼并与与合作。欧洲物物流协会会专家认认为，世世界上各各行业和和企业间间的国际际联合与与并购，必然带带动国际际物流业业加速向向全球化化方向发发展，而而物流全全球化的的发展走走势，又又必然推推动和促促进各国国物流企企业的联联合和并并购活动动。新组组成的物物流联合合企业、跨国公公司将充充分发挥挥互联网网的优势势及时准准确地掌掌握全球球的物流流动态信信息，调调动自己己在世界界各地的的物流网网点，构构筑起全全球一体体化的物物流网络络，节省省时间和和费用，将空载载率压缩缩到最低低限度，战胜竞竞争对手手，为货货主提供供优质服服务。 物流服务务的优质质化和全全球化。随着消消费多样样化、生

46、生产柔性性化、流流通高效效化时代代的到来来，社会会和客户户对物流流服务的的要求越越来越高高，物流流服务的的优质化化是物流流今后发发展的重重要趋势势. 12月111日，对于中中国和世世界物流流业都将将是不平平凡的一一天，它它是中国国加入WWTO的的又一里里程碑，标志着着外资物物流公司司可在华华设立独独资分公公司，中中国物流流业将敞敞开大门门，直面面世界物物流业的的挑战和和竞争。相信开开放后的的中国物物流市场场竞争将将会十分分激烈，中外物物流企业业将上演演一场巅巅峰之战战，这场场战争主主要有以以下三个个看点： 看点一：开放后后中国物物流市场场的规模模 摩根士士丹利亚亚太投资资研究小小组于22001

47、1年100月推出出的中中国物流流报告指出，中国每每年的物物流费用用超过220000亿美元元，并且且预计未未来100年内与与物流相相关的服服务收入入每年将将有200的增增长幅度度。但是是3PLL市场在在全部物物流费用用支出中中仅占22，即即约400亿美元元的规模模。也就就是说在在所有220000亿美元元的物流流费用开开支中，约有440亿美美元是用用来在市市场上采采购3PPL公司司物流服服务的。这可以以从两个个方面来来分析：首先，我国物物流市场场潜力巨巨大。其其实真正正的物流流市场应应该只是是3PLL市场，物流总总费用是是物流市市场和潜潜在市场场的总和和，因为为只有33PL市市场发生生了交易易。每

48、年年物流费费用约220000亿美元元，而这这个都是是3PLL甚至以以后的44PL企企业可以以争取过过来的市市场。而而且，物物流费用用占GDDP的220，明显高高于发达达国家，譬如美美国的44100，说说明我国国的物流流处于一一个较低低的水平平，有巨巨大的发发展空间间。其次次，目前前我国的的物流市市场规模模较小。我国的的3PLL市场只只有美国国的110左左右，33PL企企业在提提高我国国物流水水平节约约物流成成本的同同时，可可以赢取取一个巨巨大的市市场，我我国的物物流市场场前景广广阔。开开放后我我国的物物流水平平提高，物流费费用占GGDP的的比率会会逐步下下降直至至接近发发达国家家水平，但是物物

49、流市场场占物流流费用的的比例会会明显提提高，因因此物流流市场的的规模将将会更大大。另外外，随着着我国市市场的整整体开放放，经济济会有更更好的增增长，与与国外的的商品流流通增多多，物流流需求更更大，进进一步扩扩大我国国的物流流市场。 看点二：中外物物流企业业现有的的实力及及特点 随着这两两年我国国的物流流热潮，各行各各业都对对物流趋趋之若骛骛，纷纷纷成立物物流企业业。但是是真正有有一定规规模的很很少，市市场份额额超过22的几几乎没有有。我国国的物流流企业规规模小，数量多多，缺少少竞争优优势。而而且，我我国的物物流企业业技术含含量低，大多数数只能提提供运输输和仓储储等传统统服务，能够提提供一揽揽子

50、物流流解决方方案的企企业很少少。但我我们也可可以欣喜喜的看到到，国内内也有少少数的企企业正逐逐步向现现代物流流靠近，提供高高附加值值的服务务，不久久前发布布的20005中中国企业业5000强中，中远洋洋、中海海运、中中外运等等超大型型物流企企业的排排名稳中中有进，大中型型物流企企业数量量增加。 国外的物物流巨头头企业经经过市场场的洗礼礼，技术术先进，资金丰丰裕，实实力雄厚厚，拥有有全球范范围的网网络，在在国际物物流市场场上有较较大优势势。随着着中国市市场的整整体开放放，国外外物流企企业的老老顾客国外外的制造造商仍然然会和他他们合作作，这将将会给他他们拥有有更多的的市场份份额。目目前，中中国市场

51、场拥有近近51万万家物流流企业，其中外外资企业业占了00133，即即6800家，但但是他们们拥有的的市场份份额却高高达8。 看点三：中外物物流企业业的动态态 随着中国国物流行行业解禁禁脚步的的逐渐临临近，国国内的物物流企业业感受到到巨大的的压力，纷纷变变法应对对国外物物流巨头头的冲击击。在国国内物流流企业积积极准备备的同时时，国外外物流巨巨头加快快了进军军中国的的步伐。TNTT、UPPS等多多家外资资企业都都在择机机调整在在华战略略。在最最近召开开的中外外物流业业高峰论论坛上，UPSS的负责责人表示示将增加加对华投投资力度度，并将将在中国国新兴港港口城市市拓展新新业务。而不久久以前，TNTT的

52、中国国区总部部也正式式从北京京迁到上上海，并并计划在在未来33到5年年内对华华增加225亿亿欧元的的投资，用于增增加物流流设施和和员工培培训，以以使中国国成为其其欧洲之之外的最最大市场场。此外外，DHHL的母母公司德德国邮政政董事会会已决定定，在近近5年内内将再向向中国投投资215亿亿欧元，扩大和和完善在在中国的的4个口口岸作业业中心，增设114家分分公司，建设33个快递递物流中中心和116个战战略备件件中心。 开放后的的中国物物流市场场将会十十分活跃跃，是个个开放的的有序竞竞争的市市场。中中外物流流企业共共存与这这个市场场，国外外物流企企业占有有一定的的优势，拥有稍稍大的市市场份额额，但国国

53、内物流流企业决决不示弱弱，会利利用地利利人和的的优势把把这场维维持物流流市场竞竞争而非非垄断的的战争持持续下去去。虽然然现阶段段我国的的物流水水平仍处处于一个个较低的的水平，但随着着我国成成为制造造大国、经济大大国的同同时也必必将成为为物流大大国，开开放后的的中国物物流将迅迅速接近近世界先先进水平平。对于于国内一一些有较较大规模模和实力力的企业业，应该该利用国国外物流流企业带带来的先先进管理理理念和和技术，结合自自身的网网络优势势，扩大大服务范范围和内内容，努努力成为为本土优优秀物流流企业；对于另另外一些些有一定定规模但但专注于于物流某某个领域域的企业业来说，应该利利用自身身在某个个方面的的优

54、势，和外资资企业优优势互补补，共同同赢取市市场；而而对于大大部分的的中小物物流企业业来说，找出市市场中的的缝隙进进行差异异化经营营是他们们的最佳佳生存之之道。四、物流流企业发发展存在在的弊端端当代中国国物流市市场弊端端浅析 中国物流流业的黄黄金时代代已经到到来，中中国经济济有望继继续保持持高增长长、低通通胀的稳稳定较快快发展格格局，中中国物流流市场也也迎来了了全面开开放的新新时代。近年来来，中国国物流业业迅猛发发展，但但是目前前尚存在在以下几几种弊端端：乱、杂、差差。 乱：在国国内市场场并没有有足够完完善的法法律制度度对其进进行有利利的制约约，使得得出现问问题后没没有合理理的解决决方法，也没有

55、有相应的的负责部部门，从从而导致致了市场场上反复复出现的的“骗货货”、“炒货”等现象象，严重重影响了了市场的的正常运运营。 杂：在国国内市场场并没有有一个成成型的对对物流管管理的成成功模式式。现如如今的大大型物流流企业做做生产物物流（供供应链）、做整整车运输输不过是是套用国国外已有有的管理理模式。至于国国内的零零担市场场更没有有任何管管理模式式可言，所应用用的经营营方式不不过是根根据各公公司领导导人的经经验与市市场的变变化结合合的产物物，根本本算不上上是物流流管理。同样道道理，所所谓的物物流公司司也算不不上是严严格意义义上的物物流公司司，只不不过是单单一的运运输与仓仓储公司司。一个个人、一一个

56、电话话、一个个店面就就是一个个专线、一家公公司。 差：因为为有前两两个条件件（乱、杂）的的存在，所以从从服务的的质量上上来讲，几乎也也就没有有什么服服务可言言。 显然，在在一个物物流越来来越重要要的时代代里，一一切都将将被改变变，大浪浪淘金，沙子将将被滤出出。 在国家法法律逐步步健全的的情况下下，一种种适应中中国市场场的物流流管理模模式正在在孕育。 真正的物物流企业业应该先先对这个个杂乱的的市场进进行整合合。大鱼鱼吃小鱼鱼，优胜胜劣汰的的自然法法则也同同样适用用在物流流这个商商业的战战场中。想要进进行统一一管理，对成本本进行控控制，去去迎接一一个不断断变化的的市场需需求。因因为一人人一条专专线

57、做不不到对市市场的控控制，也也没有足足够高的的职业道道德。不不是自己己专线的的货物也也接，然然后转给给其他专专线出货货的“炒炒货”现现象。一一人一条条专线看看似是将将复杂的的事做的的细化了了，其实实质上是是把简单单的事情情做复杂杂了。一一个人、一个专专线、一一辆车、一个省省市是做做不了物物流的。一个真真正的物物流公司司一定要要是一个个能够辐辐射周边边省市的的能力，不然无无法应对对市场的的不断需需求，迟迟早是要要出局的的。 今后，物物流市场场的竞争争将更加加激烈，资源整整合的步步伐将加加快，物物流市场场的游戏戏规则将将将更加加明确。只有等等市场整整合完毕毕以后才才能谈上上“物流流管理”传统物流流

58、弊端 所谓传统统物流企企业，是是指计划划经济体体制下的的物资企企业，经经过转轨轨变型、改制后后的物流流企业。包括中中国储运运总公司司下设各各省分公公司的仓仓储库，也包括括原国家家物资部部各省市市物资局局下属的的专业公公司，以以及设于于各大区区的一级级站和产产管处等等改制后后的物流流企业。 1.传统统物流企企业运作作大多基基于职能能部门的的专业化化模式，专业化化分工可可以提高高单个物物流活动动效率，但系统统总效率率不等于于单个物物流活动动效率的的简单求求和。 2.传统统物流企企业的组组织机构构是等级级的层次次结构，这种组组织机构构的特点点是多职职能部门门、多层层次、严严格的等等级制度度，已经经大

59、大落落后于经经济发展展。 3.传统统物流企企业在信信息技术术应用上上存在弊弊端，由由于员工工素质偏偏低，许许多业务务部门仍仍采用手手工操作作，极其其不适应应客户要要求。 企业流程程再造 从外部环环境来看看，自从从20世世纪900年代以以来，知知识经济济降临，知识与与智力资资本在经经济中地地位加重重，对企企业流程程提出了了新要求求；信息息技术革革命带来来数字化化技术、计算机机和网络络技术应应用；经经济全球球化已经经发展到到了崭新新阶段。面对上上述三方方面变化化，传统统物流企企业必须须冷静研研究面临临的生存存环境，重新审审视根深深蒂固的的许多理理论和观观念，重重新审视视传统的的企业流流程，主主动积

60、极极进行企企业流程程再造，适应时时代的发发展。 从传统物物流企业业内部来来看，传传统物流流企业发发展战略略发生了了很大变变化；企企业规模模不断扩扩大，运运营实力力大大增增强；组组织结构构自身缺缺陷暴露露，已经经不适应应当前经经济形势势。 随着改革革开放政政策的深深化和国国企改造造计划的的实施，市场形形成了一一个复杂杂的、多多元化的的流通格格局。连连锁经营营、电子子商务、物流配配送等新新型业态态的崛起起引发了了流通组组织，流流通方式式的深刻刻变革。“现代代物流”被认为为是第三三利润源源，传统统物流企企业面临临严峻挑挑战，一一场针对对诸如成成本、质质量、服服务和速速度等重重要指标标的企业业流程再再