有源电扫描雷达

1、有源电扫描雷达机载有源电扫描阵列(AESA)雷达以数百乃至上千个发射，接收模块构成有源天线阵列，通过控制各TR(发射接收)模块发射电磁波波束的相位实现雷达波束方向的改变这种电子控制的扫描方式使得AESA雷达具备了传统机械扫描雷达难以企及的扫描速度、作用间隔 、多目的探测跟踪才能、抗干扰才能和可靠性。而且随着AESA雷达技术的进一步开展，一些全新的功能即将被开发出来，它们可用于超高速数据链、高度敏感的信号搜集，甚至可以用于电磁脉冲武器等等。可以说AESA雷达将使战机作战才能产生质的飞跃，其标志性意义丝毫不亚于之前主动雷达制导中程空空导弹对战机作战才能以及空军作战方式的改变。也正因为这种原因，各军

2、事大国都在AESA雷达上投入了大量的人力物力。尽管AESA雷达技术间隔 真正成熟还有一定的间隔 ，但从此次巴黎航展透露的信息来看，AESA机载雷达正在成为目前一代先进战机的标准装备。美国第四代战机FA-22、F-35已经全面采用AESA雷达，F-15、FA-18EF等第三代战斗机已经大量换装AESA雷达，欧洲台风、阵风、鹰狮战机的AESA雷达已经进入样机飞行试验阶段，预计2022年后即可换装，俄罗斯的AESA雷达已经开场装备出口型的米格35战机，面向第五代战机的更高性能AESA雷达也在开展中，此外AESA雷达系统也正在快速扩散，阿联酋、新加坡、印度都通过军售已经或即将获得AESA雷达战机这一开

3、展趋势必须引起我们的高度重视。美国目前，美国国内涉足AESA雷达消费的有2个厂商，分别是雷声公司和诺斯罗普格鲁曼公司，他们正就美军AESA雷达的订单展开剧烈的争夺，并各有所获。两公司分别研制的ANAPG-63(V)2和ANAPG-77是美国的第一代AESA雷达，分别装备美国空军驻阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的侣架F-15战斗机和刚刚服役的美空军新一代FA-22猛禽战斗机，并都得到了空军的良好评价。在此之后雷声公司继续开展APG-79雷达，目前已经用于装备美国海军的FA-18EF超级大黄蜂战斗机以及EA-18G咆哮者电子攻击机在APG-63(V)2根底上开展了(V)3型雷达，装备出售给新加坡的F-

4、15SG战斗机。而诺格公司那么在APG-77之后，开展了APG-80和APG-81两型AESA雷达，前者已装备出售给阿联酋的F-16Blk60战斗机，后者那么用于装备F-35结合攻击战斗机。与专为空空作战优化的第一代AESA雷达相比，第二代雷达已经可以支持战斗机的各种作战任务。除此之外，两个公司还对AESA的潜在功能进展开发，例如雷声公司利用APG-79雷达进展了整个战场空间的合成孔径雷达成像，并利用雷达将图像输给其他飞机，据报道，传输或接收一整幅合成孔径雷达图像仅耗时80毫秒，诺格公司也利用APG-77雷达进展了高速数据传输试验，试验中，传输速率到达274B秒，诺格公司将来还方案将传输速率进

5、步548B秒，接收速率进步到1GB秒。目前美国空军方案将现有224架F-15E战斗轰炸机全部改装AESA雷达，而雷声公司和诺格公司正就这一订单展开剧烈争夺。雷声公司提出的方案是在APG-63(V)3根底上研发(V)4型雷达，而诺格公司方案那么是在APG一77雷达根底上开展改良型号，以求将来的F-15E与FA-22在机载雷达方面具有较好的通用性。预计今年秋季，美国空军将对两个方案进展评定与选择。欧洲法国达索阵风、欧洲四国结合研制的台风、瑞典萨伯公司的JAS39鹰狮是欧洲三型新一代战斗机。目前这三型飞机都各自制定有AESA雷达换装方案。阵风战斗机目前使用的是泰利斯公司研制的RBE2无源电扫描阵列雷

6、达(PESA)，其突出特点是可同时在空对空和空对地两种作战形式下工作，具备AESA雷达波束捷变等局部特性，但也存在很多缺点，如作用间隔 相对较近；可能因单一元部件故障而导致整个雷达失效，可靠性相对较低，雷达罩空间狭小，可能发生热问题，其中最为严重的问题是，该雷达与欧洲最新型流星空空导弹兼容性缺乏，无法充分发挥该导弹的作战效能。这些问题也影响了阵风战斗机在国际市场的表现。为阵风战斗机研制AESA雷达始于1999年，演示样机研制方案于2002年4月启动，法国国防采办局要求泰利斯公司研制RBE-2AA主动阵列雷达演示样机(DRAA)。2002年11月，DRAA样机在一架神秘飞机试验平台上进展了试飞随

7、后的2022年5月，在阵风首架双座消费型以及改良的幻影2000飞机上进展了试飞。2022年7月，该方案被DRAAA方案取代。DRAAA与之前DRAA方案的区别在于，前者将使用欧洲研制消费的发射，接收模块。DRAAA雷达将在2022年试飞，先在隼式试验平台上进展，而后在阵风上试验，2022年进展评估，首批标准消费型将于2022交付，装备到达F3标准以后的阵风战机。目前法国在阵风战斗机AESA雷达开展上强调即插即用，在利用现有RBE2型PESA雷达的后端系统，最大限度地使用现有硬件及软件的根底上，研制新的有源电扫描阵列天线。新的天线能与原有的无源阵列天线互换，这样可使所有阵风战斗机的雷达晋级为AE

8、SA雷达。对此，还有意见认为，应该借此时机扩大阵风战机的雷达罩直径，目前55厘米的阵列天线直径过小，限制了雷达的探测间隔 ，使其无法与F-15、FA-18EF以及台风战机相比。欧洲战斗机目前使用的是天线直径70厘米的aptr脉冲多普勒雷达，该雷达由英国塞莱克斯传感器与机载系统公司、意大利伽利略航空电子公司、德国EADS防务电子公司、西班牙英迪拉(INDRA)公司组成的欧洲雷达结合体设计研制。随着AESA雷达技术的开展，该结合体从1995年开场就致力于研究电子扫描技术，2002年4月正式开场aptrAESA雷达(AESAR)的研制工作。2022年2月24日，AESAR雷达样机在BA1-11飞机上

9、进展了飞行试验本届巴黎航展前夕的5月8日，又在台风战机DA5号上进展了飞行试验。至航展开幕前，该雷达已经完成了主要研制合同规定的各项试验任务。试验成功验证了雷达在对特定目的边扫描边跟踪的同时进展空对地测绘成像的功能。预计AESAR雷达将成为为数254架的第二阶段(Tranhe2)台风战机的晋级装备，成为为数236架的第三阶段台风战机的标准装备。转贴于论文联盟.ll.萨伯、爱立信公司正在NRA方案下为鹰狮战斗机研制AESA雷达萨伯公司方案在2022年JAS-39鹰狮战斗机中期改良时，为其装备新型多通道有源电扫描阵列雷达。目前鹰狮战斗机使用的是PS05A脉冲多普勒雷达该雷达正处于KV改良阶段增加了

10、准确打击形式，进一步进步了雷达的合成孔径成像才能，而在此之后，雷达将交融NRA方案的成果，开展成为AESA雷达。据报道，其对空中目的的跟踪间隔 将到达120千米。俄罗斯俄罗斯对无源电扫描阵列雷达(PESA)的研制较早，程度很高，但在AESA雷达的研制上却开展较晚，法兹特龙雷达研究院(Phaztrn-NIlR)从2000年开场才涉足于这方面的研究，目的是装备俄罗斯的第五代战机PAKFA。为此，NIIR在2022年莫斯科航展期间展示过一个由68个发射，接收模块构成的原理样机，但其后续开展情况尚不清楚。此外，NIIR针对米格一29系列战机改良在Zhuk-E机械扫描雷达根底开展有AESA改型雷达Zhu

11、k-AE。装备有该雷达的米格35战机在此次巴黎航展上进展了展示。此次巴黎航展随米格-35展出的Zhuk-AE编号为FAG-29，雷达工作于x波段，具备对空中、地面、海面目的的探测跟踪才能。天线阵列直径575毫米，由680个发射，接收模块组成。据报道，对雷达散射截面5米。的空中目的的跟踪间隔 到达130千米，在边扫描边跟踪形式下，可以同时跟踪30个目的，同时攻击其中的6个目的。实际上Zhuk-AE的早期型号的天线直径为700毫米，发射，接收模块数量到达1088个，作用间隔 200千米，但由于重量到达450千克，远远超过西方同类产品，也超出了轻型战斗机的负荷，因此不得不采取措施减重。在通过采用轻质

12、材料和构造减重等方式仍然不能满足重量要求的情况下，不得不通过缩减性能的方法来降低重量，包括将天线直径降低为575毫米，将发射接收模块数量减少至680个这才使重量控制在了220千克左右，随之而来的是雷达战术指标的缩水，FAG-29实际上就是减重和性能缩水后的产品。目前Zhuk-AE雷达仍在不断的改良中Phaztrn-NIIR的工程师期望随着技术的进步，单一发射接收模块重量的减轻，其他构造减重方式的采用，使雷达天线直径仍然保持700毫米，天线阵列的发射，接收模块数量重新增加到1000个以上，而重量控制在280千克以下，对雷达散射截面5米z的空中目的的跟踪间隔 进步到200千米，跟踪目的数量增加到60个。这一改良工作有望在米格-35战斗机批量消