招商港务9泊位加固施工组织设计

1、招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计中交武汉港湾工程设计研究院有限公司招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改造造工程施工组织织设计中交武汉汉港湾工工程设计计研究院院有限公公司20111年2月目 录第1章 工程程概况第2章 编制制依据第3章 设备备、人员员动员周周期和设设备、人人员、材材料运到到施工现现场的方方法第4章 施工工组织概概述1 施施工总平平面布置置2组组织机构构3施施工顺序序流程总总图：4施施工总体体计划表表（横道道图）5 工工程施工工特点、难点及及项目管管理重点点第5章 专项项施工技技术方案案1 混混凝土缺缺陷修补补2 混混凝土面面板的更更换3 护护轮

2、坎的的维修4 橡橡胶护舷舷更换施施工5 新新增风暴暴系船柱柱的安装装施工6 横横梁粘贴贴碳纤维维加固施施工7 混混凝土构构件防腐腐涂装8 钢钢桩的维维修和阴阴极保护护施工9 其其它小型型项目施施工第6章不影影响码头头生产情情况下保保障施工工进度的的措施第7章 安全全保证体体系与安安全保障障措施1 安安全保证证体系框框图2 安安全保障障措施第8章防台台专项预预案1 应应急组织织2 预预防措施施3 应应急措施施第9章 质量量保证体体系与质质量保障障措施1 质质量保证证体系框框图2 质质量保证证措施第10章章 施施工进度度管理与与保障措措施1 施施工进度度计划2 保保证工期期方案3 保保证工期期的组

3、织织措施4 保保证工期期的技术术措施5 保保证工期期的管理理保障措措施第11章章 环环境保证证体系与与环保措措施1 环境保保证体系系2 环保措措施第12章章 文文明施工工管理1 组组织领导导2 现现场管理理第1章 工程程概况招商港务务（深圳圳）有限限公司（以下简简称“招招港”）隶属招招商局国国际有限限公司（以下简简称“招招商国际际”），负责经经营蛇口口港区从从五湾客客运码头头区到三三突堤集集装箱专专业作业业区之间间的货运运公用码码头区，即014泊位（以下简简称“招招港作业业区”）。9#泊位位为7.5万吨吨级（887年规规范船型型）散货货泊位，位于招招港二突突堤南侧侧，该码码头竣工工日期为为19

4、992年，泊位年年设计通通过能力力为1700万吨，是目目前深圳圳港乃至至珠江三三角洲沿沿海港口口中泊位位等级最最大的散散货泊位位，主要要接卸金金属矿石石和散粮粮，是招招港通过过能力最最大的生生产性泊泊位，每每年实际际完成吞吞吐量约约5000多万吨吨，约占占招港全全部散杂杂货吞吐吐量的336%，是招港港码头中中吞吐量量贡献度度最大的的泊位。为适应全全球散货货船舶大大型化的的趋势，解决泊泊位通过过能力不不足、靠靠泊等级级偏小的的问题，招港依依据有关关要求和和规定，决定对对9#泊泊位进行行升级改改造，并并委托中中交水规规院深圳圳有限公公司进行行了加固固改造方方案的设设计，拟拟通过对对通航水水域及码码

5、头结构构的改造造，使之之能满足足15万万吨级散散货船减减载靠泊泊的要求求。招港9#泊位平平面位置置图9#泊位位码头为为高桩梁梁板式结结构，泊泊位总长长 3000 米米。码头头桩基有有6000 钢管管桩、钢钢板桩、工字钢钢桩和6000mm6000mm 预应力力混凝土土空心桩桩四类。 码头头排架间间距为66m，系系船柱共共12个个，两头头2个为110000kN系系船桩，中间110个为为 7550kNN 系船船桩，各各系船柱柱间间隔隔为 224m。橡胶护护弦采用用SUCC10000H-R鼓形形橡胶护护弦，间间距为24mm，另设设有圆筒筒形护弦弦辅助。20110年111月，中交水水规院深深圳有限限公司

6、已已按要求求完成全全部的施施工图设设计工作作（包括括水域挖挖泥和码码头结构构改造、构件防防腐和维维修补强强等内容容），对对9#泊泊位的主主要加固固改造内内容为：(1) 对码码头桩基基进行修修补后加加装牺牲牲阳极防防腐。(2) 对码码头上部部梁板结结构出现现的裂缝缝进行修修补，对对损坏严严重的叠叠合板、简支板板进行部部分凿除除更换；(3) 对码码头横梁梁部分采采用碳纤纤维加固固。(4) 在完完成码头头混凝土土结构修修补与碳碳纤维加加固后，对码头头面板、横梁、纵梁等等混凝土土结构加加装防腐腐保护涂涂层。(5) 安装装SA型型H5000L225000护舷117套；更换HH10000二鼓鼓一板护护舷1

7、44套。(6) 增设设1500吨系船船柱及基基础、新新装车挡挡、对损损坏严重重的护轮轮砍进行行修复。(7) 对码码头结构构的抛石石棱体进进行测量量并扑抛抛块石。(8) 对码码头系船船柱、供供水栓等等外露铁铁件进行行防锈油油漆。(9) 对所所有护轮轮砍表面面进行修修复后，涂黑黄黄相间的的路标油油漆二道道。(10) 对码码头上表表面磨耗耗层缺损损严重的的地方进进行局部部修复。第2章编制制依据1.招招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程报价说说明书；2.招招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程施工图图设计说说明及及设计施施工图；3.招招商港务务（深圳圳）有限限

8、公司外来施施工单位位的安全全管理规规定；4. 牺牲阳阳极电化化学性能能试验方方法（GB/T178848-19999）；4. 海港工工程混凝凝土结构构防腐技技术规范范（JTTJ2755-20000）；5. 港口工工程混凝凝土粘接接修补技技术规程程（JTTJ/TT2711-999）；6.海港工工程钢结结构防腐腐蚀技术术规范（JTTS 1153-3-220077）；7. 铝-锌锌-铟系系合金牺牺牲阳极极（GB/T49448-220022）；8. 锌-铝铝-镉系系合金牺牺牲阳极极（GB/T49550-220022）；9. 混凝土土结构加加固设计计规范 （GBB 5003677-20006）；10.港口

9、设设备安装装工程质质量检验验标准（JTJJ 2444-220055）；11.碳纤维维片材加加固混凝凝土结构构技术规规程（CECCS 1146:20003）（20007年版版）；12.港口工工程质量量检验评评定标准准（含局局部修订订）（JTJJ2211-988）；13.国家及及地方行行业相关关规范、标准。. 第3章设备备、人员员动员周周期和设备、人员、材料运运到施工工现场的的方法本工程作作业区域域小，工工程量相相对比较较集中，有利于于组织管管理。为为争取提提前完成成施工任任务，本本公司可可根据码码头生产产的具体体情况适适当增加加人力、物力和和资金的的投入。进场筹备备方面，在中标标签订合合同后立立

10、即成立立项目经经理部，3天内内或按业业主要求求，派前前期有关关人员进进场。在在码头附附近租用用场地和和房屋作作为项目目部施工工人员办办公室和和生活用用房，在在附近租租用场地地作为小小件预制制场地，租用一一间仓库库专门存存放材料料，租用用一个集集装箱放放置在现现场作为为现场仓仓库。进进场同时时，做好好各方协协调和随随后人员员及设备备进场准准备工作作。人员和设设备筹备备方面，合同签签订后主主要管理理人员33天内进进驻施工工现场，前期施施工人员员5天内内进驻施施工现场场，后期期施工根根据工程程进度需需要，随随时调派派增加人人员。我我公司在在深圳长长期有工工程项目目，现在在深圳的的机械设设备基本本能满

11、足足本项目目的实施施，因此此，前期期施工主主要设备备在合同同签订后后3天内内能进入入现场，确保准准时按照照开工令令上的日日期开工工，后期期施工所所需设备备根据工工程进展展随时调调配。项项目部将将根据工工程进展展需要配配足人员员和设备备，确保保工程质质量安全全和进度度。材料购置置方面，我公司司目前有有较多的的合格供供应商，合同签签订后立立即按计计划联系系购置原原材料，并按规规范规定定的比例例抽取试试样委托托具有资资质及良良好质量量保证的的检测单单位进行行检验，检验报报告及时时报告监监理、业业主，经经监理、业主同同意后材材料方可可进场，材料进进场主要要采用公公路运输输，根据据施工进进度在需需使用前

12、前7天内内到场。我单位承承诺在不不影响业业主生产产的前提提下，在在规定的的工期内内保质、保量地地完成全全部施工工任务，并尽可可能争取取提前完完工，及及时提供供施工原原始资料料和竣工工资料。第4章施工工部署1 施施工总平平面布置置1生生活区：根据该该项目的的特点，工程地地点处于于繁忙的的港区内内，港区区内不具具备有工工程人员员生活的的住房等等条件，故项目目部的住住房等采采取就近近租用民民房作为为生活区区。2材材料机具具堆放及及加工区区：港区区内除堆堆场、办办公楼、仓库、道路及及码头前前沿生产产作业区区外，少少有空地地，为便便于施工工，拟在在港区内内找到一一空地用用于材料料机具设设备的堆堆放地及及

13、加工区区域，根根据现场场踏勘了了解到在在9#泊泊位中部部位置在在道路与与一房屋屋间有一一处空地地可与业业主协商商做为材材料机具具堆放及及加工区区，此区区域可租租赁34个集集装箱，用于现现场办公公室及堆堆放部分分需避光光保存的的材料等等。3用用水、用用电：99#泊位位码头前前沿均有有消防用用水管道道，且均均有出水水口，可可与业主主协商选选择个别别消防出出水口接接入水管管并安装装水表，以供给给施工用用水。另另外，99#泊位位码头前前沿每隔隔一定距距离就有有个电箱箱，可选选择这些些电箱接接入电源源，并配配备专用用施工电电箱，电电箱内必必须安装装电表、漏电开开关，电电源线的的尺寸要要求符合合业主电电气

14、工程程师的要要求，方方可使用用。4施施工总平平面图见下图所所示： 施工总总平面图图招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2组组织机构构为适应该该项目的的特殊性性，顺利利完成施施工任务务，我公公司组织织高水平平的组织织管理机机构，成成立项目目经理部部，本项项目工程程管理框框图如下下所示： 结构加固施工工段工区防腐涂装施工工段阴极保护施工工段工区项目经理项目总工程师质 检 部安全部设备物资部综合办公室中交武港院招商港务（深圳）有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部工 程 部3施施工顺序序流程总总图：施工准备局部临时封闭施工区域、设立警示标识第一阶

15、段：风暴系船柱基础施工混凝土结构构件裂缝修补、灌浆及缺陷修补钢板桩补焊抛石棱体探摸检测，确定修复方案钢板桩、H型钢、钢管桩阳极安装风暴系船柱施工桩基回抛块石横梁粘贴碳纤维施工布混凝土表面涂装第二阶段段：系船柱防腐、缺失车档添置等附属设置施工橡胶护舷更换和新增安装码头断裂的面板、叠合板等构件预制更换工 程 验 收备注：11. 施施工主要要按两阶阶段进行行，现场场施工组组织安排排根据码码头作业业需要，穿插进进行，以以不影响响码头生生产为宗宗旨。2. 施工队队伍进场场后积极极与业主主沟通，了解近近期码头头作业安安排，有有效组织织主要控控制性线线路施工工内容抓抓紧施工工，争取取提前完完工。4 施施工总

16、体体计划表表（横道道图）5工工程施工工特点、难点及及项目管管理重点点5.1施工工特点该工程主主要施工工特点为为码头改改造施工工过程中中不得对对码头的的正常生生产造成成影响，部分施施工项目目受潮水水影响大大，包含含了水上上水下作作业，分分项工程程多，会会出现交交叉施工工，对施施工进度度和施工工质量都都带来了了很高的的要求，因此需需要对该该项目实实施组织织高水平平的施工工力量和和有效的的组织管管理机构构，并投投入较多多的人员员和设备备，以顺顺利完成成该项目目。5.2施工难难点综合施工工技术可可靠性、可行性性及现场场施工条条件，本本项目的的难点主主要有两两个方面面：首先，施施工过程程中不得得影响码码

17、头的正正常生产产，如果果码头生生产与工工程有矛矛盾，则则暂停工工程施工工，对工工程的进进度影响响很大，控控制不好好将会造造成大量量窝工，主要包包括橡胶胶护舷的的更换施施工、护护轮坎的的维修施施工以及及码头面面板的更更换维修修施工。这些分分项工程程可采取取避让措措施，见见缝插针针式的施施工方法法，如橡橡胶护舷舷的更换换施工，可在无无船舶停停靠装卸卸的情况况下，集集中人力力物力抓抓紧施工工，若码码头有船船舶停靠靠则避让让，并密密切与码码头调度度部门的的沟通，了解未未来码头头靠船的的计划和和安排，有预见见性的随随时组织织施工，护轮坎坎的维修修亦如此此。对于于码头面面板的更更换施工工，则需需采用分分区

18、进行行， 需需要进行行维修的的面板分分布于码码头的各各个区域域，为不不影响码码头的正正常生产产，可一一个区域域一个区区域的维维修，将将施工对对码头正正常生产产的影响响降到最最低甚至至通过组组织措施施做到完完全不影影响码头头的正常常生产。其次，码码头下方方的施工工内容均均受到了了潮位的的影响，包括混混凝土构构件的维维修、加加固以及及防腐施施工，潮潮位涨到到一定时时候维修修施工将将被迫停停止，根根据现场场踏勘发发现码头头横梁底底部附着着有海蛎蛎子，可可见能保保证正常常施工的的潮位时时间将特特别短。通过对对码头整整体的踏踏勘发现现，码头头前沿的的前边梁梁底面标标高特别别低，一旦旦潮水涨涨上来，人员就

19、就无法通通过码头头前沿进进入码头头下面进进行维修修施工，因此根根据妈湾湾港区44#泊位位后方平平台大板板的维修修施工经经验，可可考虑与与业主协协调在码码头面帽帽梁与后后轨道梁梁间相对对较偏僻僻的地方方开人孔孔，架设设钢爬梯梯作为施施工人员员进入码码头下方方施工的的通道，可大大大减少涨涨潮水对对施工进进度带来来的影响响，施工工完成后后，将恢恢复人孔孔。5.3项目管管理的重重点根据该项项目实施施过程中中的难点点以及各各分项工工程的工工程量，码头下下方横梁梁粘贴碳纤纤维布以以及混凝凝土构件件表面涂涂刷防腐腐层的施施工将是是该项目目管理的的重点，因防腐腐涂层受受潮水影影响大，而碳纤纤维布不不仅受潮潮水

20、的影影响而且且在粘贴贴碳纤维维布时，根据设设计要求求粘贴胶固固化前码码头面不不得有动动载，因因此要控控制防腐腐涂层及及碳纤维维布的施施工质量量变得尤尤为重要要。5.3.1混凝土土防腐涂涂层施工工根据设计计文件，混凝土土防腐涂涂层除粘粘贴碳纤纤维布的的区域只只需要涂涂刷面漆漆一道外外，其他他区域均均需涂刷刷三道，包括底底漆、中中间漆以以及面漆漆，涂刷刷防腐涂涂层的构构件有面面板、横横梁以及及纵梁，根据现现场勘察察发现，横梁及及纵梁底底部附有有海蛎子子，因此此可以推推断横梁梁及纵梁梁底部是是海水长长时间淹淹没的位位置，因因此对这这两类构构件的防防腐施工工成为本本项目最最关键的的工程之之一，防防腐涂

21、层层的质量量直接影影响到码码头构件件的防腐腐效果及及耐久性性。项目部将将严格按按该本分分项工程程的施工工方案进进行施工工，从技技术、材材料、设设备、施施工各方方面严格格把关。涂装前前必须根根据设计计要求进进行涂装装小区试试验，试试验合格格后的涂涂料才能能应用于于本工程程。考虑虑到潮水水原因涂涂刷施工工操作一一定要快快，操作作工人须须选用熟熟练工人人进行施施工。根根据施工工方案，针对于于横梁及及纵梁底底面在涂涂刷防腐腐层前必必须要用用淡水进进行冲洗洗，为保保证施工工质量，残留在在混凝土土表面上上的水珠珠、水迹迹，可用用棉布、海绵等等吸湿工工具抹去去，必要要时可采采用酒精精喷灯进进行烘烤烤，尽量量

22、使混凝凝土表面面处于表表干状态态，尽可可能的争争取涂层层固化的的时间。另外一一方面，可通过过有效的的组织，来争取取横梁和和纵梁防防腐涂层层固化的的时间，防止还还未固化化前被海海水淹没没冲掉，影响施施工质量量，即可可根据潮潮位表合合理安排排工人进进行施工工的时间间，在潮潮水刚好好落潮时时，横梁梁和纵梁梁底面外外露，工工人就可可以开始始采用淡淡水进行行冲洗，后将混混凝土基基面处理理干燥，再涂刷刷防腐层层，提高高防腐质质量。5.3.2横梁粘粘贴碳纤纤维布施施工横梁粘贴贴碳纤维维布的施施工同样样是本项项目中的的关键分分项工程程之一，碳纤维维布粘贴贴质量的的好坏直直接影响响到了构构件的加加固效果果。在粘

23、贴碳碳纤维布布时其施施工质量量受到潮潮水和码码头面作作业的双双重影响响，施工工质量可可通过与与防腐涂涂层一样样的方法法来减少少受潮水水的影响响，码头头面作业业的影响响主要表表现在碳碳纤维布布粘贴施工工完成后后，粘贴贴胶固化化前受到到码头面面动荷载载的干扰扰，但考考虑到码码头维修修加固施施工以不不影响码码头面正正常生产产作业为为原则施施工，可可考虑根根据码头头面的作作业情况况来安排排粘贴碳纤纤维的施施工。如如可在码码头上方方有作业业时进行行其他工工序的施施工，如如进行混混凝土基基面处理理，清除除海蛎子子、打磨磨、找平平等等，粘贴碳纤纤维的横横梁相对对应的码码头上方方区域若若无作业业时，并并与码头

24、头调度部部门沟通通确定该该区域无无作业且且无作业业时间长长于粘贴贴胶固化化时间后后，方可可进行粘粘贴碳纤纤维的施施工。粘贴碳纤纤维施工工前必须须进行碳碳纤维布布及粘结结材料质质量检测测，合格格后的材材料才能能应用与与本工程程上。5.3.3控制制好关键键路线工工序的工工期方法法和措施施本工程项项目具有有施工作作业线长长，场地地大，流流动性作作业大，码头上上、下以以及水下下、水上上同时进进行施工工的特点点，同时时，还要要受码头头生产及及潮水的的限制，因此，要确保保工程如如期完成成，应该该合理安安排施工工流水作作业，对对关键线线路采取取要工期期、要效效益的措措施。受码头生生产及潮潮水的限限制，码码头

25、面及及码头下下维修加加固的工工期是关关键线路路。为控控制好关关键线路路的施工工，根据据施工组组织设计计确定的的施工进进度网络络图，明明确关键键线路，在施工工组织上上，狠抓抓关键工工序，并并根据工工程进展展的变化化，实施施动态管管理，适适时调整整网络图图，明确确不同阶阶段的关关键点，关键点点保关键键线路，关键线线路保工工期。招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计PAGE 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司第5章拟采采取的专专项施工工技术方方案1混混凝土缺缺陷修补补1.1 修补原原则以国家相相关技术术规范要要求和蛇口港港区9#泊位加加固改造造工程施施工图设设计说明明及设设计施工工

26、图为依依据，确确定施工工方法，使使该泊位位构件经经过维修修后的承承载能力力满足改改造完成成后的使使用荷载载要求，通过构构件涂层层外加防防腐措施施提高码码头结构构的耐久久性。构件修补补方式见见下表：修补等级级损坏情况况描述耐久性破破损修补补锈涨裂缝缝与混凝凝土脱落落处的修修补非耐久性性破损修修补裂缝宽度度介于00.20.33mm之之间的裂裂缝（封封闭法）裂缝宽度度大于00.3mmm的裂裂缝或贯贯穿裂缝缝（化学学灌浆法法）1.2 码头混混凝土结结构破坏坏情况 根据码码头检验（测）报报告（B B188099900226），招商港港务（深深圳）有有限公司司9#泊泊位码头头的混凝凝土结构构中出现现的破损

27、损情况与与破损区区域如下下表所示示：破损类型型出现破损损的构件件麻面等表表面损伤伤面层、前前边梁非耐久性性裂缝面层、横横梁、帽帽梁锈涨裂缝缝横梁、后后边梁、横撑底底面、挡挡土墙混凝土剥剥落剥离离面板、帽帽梁、横横撑底部部牛腿、桩帽、混凝土土方桩断裂面板1.3 维修施施工方案案1.3.1 混凝凝土结构构耐久性性修补施施工方案案对于码头头混凝土土构件出出现锈涨涨裂缝（顺筋裂裂缝）、混凝土土空腔或或发生混混凝土脱脱落的区区域，需需要凿除除混凝土土对钢筋筋进行除除锈。修修补步骤骤如下： （1） 凿除混混凝土保保护层。凿除深深度为锈锈蚀钢筋筋周围 2030mmm混混凝土，凿除范范围延伸伸至钢筋筋未锈蚀蚀

28、处。（2） 用手工工或动力力工具除除锈至SSt2.0级。 （3） 如果钢钢筋锈蚀蚀严重，由于腐腐蚀造成成的截面面损失超超过原有有钢筋截截面积 10%时，需需补焊钢钢筋。新新焊的补补筋乘于于强度利利用系数数 0.9。新新旧钢筋筋采用短短筋焊接接。 （4） 用高压压淡水冲冲洗钢筋筋及混凝凝土表面面。（5） 对被除除锈的钢钢筋以及及凿除混混凝土的的钢筋未未锈蚀处处末端混混凝土约约2000mm范范围，喷喷洒钢筋筋阻锈剂剂。 （6） 对修补补断面涂涂覆界面面粘结材材料。界界面粘结结材料符符合以上上技术指指标要求求，刷涂涂时应尽尽量不使使粘接材材料附在在钢筋上上。 （7） 刷涂界界面粘结结材料后后，应尽尽

29、快进行行填充修修补，一一般在22 小时时内完成成。 对对于混凝凝土剥离离剥落等等大面积积缺损，当构件件易于安安装模板板时宜采采用立模模浇筑混混凝土法法进行断断面修补补，浇筑筑混凝土土应符合合以上技技术指标标的要求求；对于于裂缝等等小面积积缺损或或大面积积缺损但但构件不不易于安安装模板板时，可可采用聚聚合物砂砂浆进行行断面修修补，砂砂浆应符符合以上上技术指指标的要要求。（8） 在修补补后的混混凝土表表面涂覆覆养护剂剂， 并并使其在在涂覆有有养剂的的状态下下至少养养护7 天。1.3.2 混凝凝土结构构非耐久久性破损损修补化学灌浆浆法修补补对于宽度度大于0.33mm 裂缝或或贯穿性性裂缝这这类非耐耐

30、久性破破损裂缝缝，采用用化学灌灌浆法进进行修补补，具体体修补方方法如下下： (1) 清除混混凝土裂裂缝表面面松散物物和缝内内异物； (2) 按 22005000mm 间距设设置灌浆浆嘴。裂裂缝的端端部、裂裂缝交叉叉处及贯贯穿裂缝缝的两个个侧面均均应埋设设灌浆嘴嘴； (3) 埋设灌灌浆嘴可可使用钻钻孔法沿沿缝的两两侧斜向向成孔，孔身应应交叉穿穿过裂缝缝，并使使灌浆嘴嘴密封胶胶垫有足足够的埋埋置深度度，确保保密封效效果；(4) 对裂缝缝进行封封缝处理理后(封封缝材料料需满足足以上技技术指标标的要求求) ，进行压压气检查查灌浆嘴嘴的连通通和密封封效果； (5) 按试验验配比准准确称量量配置灌灌浆液，

31、根据灌灌浆液的的固化时时间和灌灌浆速度度随配随随用，灌灌浆材料料性能应应符合以以上技术术指标的的规定； (6) 按竖向向缝自下下而上、水平缝缝自一端端向另一一端的顺顺序进行行压力灌灌浆，灌灌浆压力力为0.200.8MMPa； (7) 待浆液液固化后后，拆除除灌浆嘴嘴，并对对混凝土土表面进进行修整整，打磨磨平整。 封闭法修修补对宽度为为 0.2mmm0.3mmm的非耐耐久性破破损裂缝缝，采用用封闭方方法进行行修补，具体修修补方法法如下： (1) 采用机机械或人人工方法法，沿裂裂缝走向向骑缝凿凿深度不不小于30mmm和和宽度不不小于20mmm的 U型凹凹槽；(2) 清除槽槽内松散散层、油油污、浮浮

32、灰及其其它不牢牢附着物物；(3) 在槽内内的混凝凝土表面面刷涂界界面粘结结材料； (4) 刷涂界界面粘结结材料后后，尽快快用聚合合物砂浆浆对待修修补面进进行填充充修补，一般应应在 22小时内内完成； (5) 聚合物物砂浆填填充完后后，应在在砂浆表表面涂覆覆养护剂剂。并使使砂浆在在涂覆有有养护剂剂的状态态下至少少养护 7 天天。 1.3.3 断裂裂混凝土土构件的的处理9#泊位位码头出出现断裂裂处在面面板上，根据设设计文件件，修补补措施是是对结构构单元进进行局部部或整个个更换。具体见见后换板板施工方方案。1.3.4 水下下混凝土土构件破破损的修修补 对处于水水下部位位构件的的破损修修补应符符合下列

33、列规定： （1）由由潜水员员水下用用气动工工具凿除除局部破破损部位位表层海海生物、松散混混凝土及及其他不不牢附着着物至露露出坚硬硬部分。 （2）用用压力不不小于 20MMPa 的高压压淡水冲冲洗待修修补混凝凝土表面面。 （3）对对裸露的的钢筋进进行除锈锈。 （4）对对截面不不大的桩桩、柱等等裂缝和和局部破破损，宜宜采用水水下包覆覆层进行行修补，所采用用的水下下包覆层层材料性性能应符符合以上上技术指指标的规规定。1.3.5 码头各各部分混混凝土结结构所采采用的修修补方式式 根据以上上修补方方案，结结合码头头的损坏坏情况，对各发发生损坏坏的结构构单元进进行修补补，具体体修补内内容如下下所示： 面层

34、 根据设计计文件，面层除除局部有有麻面现现象外，外观情情况良好好。在码码头东端端 7550kNN 系船船桩周围围有 33 条明明显的裂裂缝，裂裂缝环系系船桩发发生，宽宽度分别别为 11.0mmm、0.66mm 和0.4mmm。该裂裂缝采用用化学灌灌浆法进进行修补补。 横梁根据设计计文件，横梁竖竖向裂缝缝发展较较严重，1044 根横横梁中的的 466 根有有竖向裂裂缝发生生，共 1299 处，且多为为贯穿性性裂缝；横梁有有 100 处由由于钢筋筋锈涨造造成的水水平裂缝缝；在110HLLBCC 梁和和31HHLBBC梁有有三处混混凝土脱脱落。横梁分类类修补方方法：(1) 对多处处竖向贯贯穿性裂裂缝

35、，根根据设计计文件采采用化学学灌浆法法进行修修补。(2) 对水平平裂缝，根据设设计文件件采用聚聚合物砂砂浆对构构件进行行填充。 (3) 对横梁梁底面混混凝土脱脱落，根根据设计计文件，立模浇浇筑混凝凝土对构构件进行行填充。 轨道梁、边梁和和帽梁轨道梁情情况良好好。前边边梁海侧侧面部分分区域有有麻面现现象，后后边梁有有 111 处水水平裂缝缝，且部部分裂缝缝贯穿相相邻排架架。帽梁梁有 33处斜裂裂缝和一一处混凝凝土脱落落。 对轨道梁梁、边梁梁和帽梁梁的修补补如下： (1) 后边梁梁水平裂裂缝采用用聚合物物砂浆对对构件进进行填充充。 (2) 帽梁33 处斜斜裂缝按按裂缝封封闭法要要求进行行修补。 (

36、3) 帽梁一一处混凝凝土脱落落采取立立模浇筑筑混凝土土的方法法对构件件进行填填充。面板检测报告告中指出出，在后后边梁与与帽梁之之间的 1255 块面面板中 33 块发现现有混凝凝土剥落落剥离、混凝土土脱落及及钢筋裸裸露现象象，另有有4块面面板断裂裂。在前前后轨道道梁之间间有 55 块处处发现混混凝土剥剥落剥离离、混凝凝土脱落落及钢筋筋裸露现现象，当当中有一一块面板板发生断断裂。对损坏程程度不同同的面板板，采取取不同的的修补措措施：(1) 对已发发生断裂裂的面板板，根据据裂缝处处钢筋是是否断裂裂采取局局部更换换或整块块更换施施工。(2) 对发生生混凝土土剥落剥剥离、混混凝土脱脱落及钢钢筋裸露露的

37、地方方，采用用聚合物物砂浆进进行修补补。 桩帽和横横撑大部分桩桩帽表层层布满贝贝壳等海海生物，未发生生明显的的缺陷，但 555A桩桩桩帽发发生混凝凝土发现现一处混混凝土脱脱落，脱脱落处有有 3 跟钢筋筋外露。3 条条横撑底底面都发发现有裂裂缝，横横撑底部部牛腿破破坏严重重，其中中一个开开裂破碎碎。(1) 桩帽混混凝土脱脱落处填填充时采采用立模模浇筑混混凝土的的方法。 (2) 横撑底底部裂纹纹采用聚聚合物砂砂浆进行行断面填填充。(3) 破坏的的牛腿采采用立模模浇筑混混凝土法法进行断断面修补补。 因桩帽及及横撑的的标高较较低，潮潮水露出出的时间间非常短短，因此此需抓紧紧时间进进行修补补，可采采用快

38、速速固化的的材料进进行修补补。混凝土方方桩 根据设计计文件，55EE 桩顶顶端发生生混凝土土脱落和和露筋的的情况。对混凝凝土方桩桩中发生生混凝土土脱落和和露筋的的区域采采用以上上水下混混凝土构构件破损损的修补补方法进进行修补补。 挡土板挡土板顶顶部与迭迭合板结结构交接接縫位置置有裂纹纹发生，可采取取灌浆补补裂缝的的方法进进行修补补。 帽梁西侧侧结构段段帽梁西侧侧端部，高桩结结构与帽帽梁后侧侧挡土墙墙连接部部位，最最外侧一一根纵梁梁底部钢钢筋保护护层混凝凝土完全全脱落，钢筋裸裸露，可可采用聚聚合物砂砂浆修补补。2 混混凝土面面板的更更换2.1 施工范范围 根据设设计图纸纸，本项项目需进进行换板板

39、共计66块，其其中预制制简支板板4块，大板和和现浇板板各1块块。2.2 简支板板JZBB2更换换施工方方案对于后轨轨道梁与与帽梁间间的4块块断板，根据设设计文件件需要进进行更换换施工，因9#泊位生生产繁忙忙，更换换简支板板的施工工务必做做到不影影响码头头的正常常生产，故施工工方案需需综合考考虑现场场实际情情况及方方案的可可行性。在对简支支板进行行更换前前，需再再次查看看板的断断裂处是是否钢筋筋也已断断开，如如果只是是混凝土土开裂，钢筋局局部锈蚀蚀，可采采取局部部凿除混混凝土，对锈蚀蚀钢筋进进行除锈锈，若钢钢筋截面面锈蚀率率超过110%必必须补焊焊钢筋，后架设设模板重重新浇筑筑混凝土土，混凝凝土

40、强度度要求高高于原板板设计强强度，如如果预制制板的断断裂不仅仅是混凝凝土的裂裂开，而而且伴有有钢筋的的断裂，则需整整块预制制板更换换，具体体施工方方法如下下：(1) 根据设设计图纸纸选定需需要更换换的简支支板的位位置，从从现场踏踏勘发现现，这44块简支支板所在在位置为为码头车车辆频繁繁经过的的位置，对这些些位置更更换板施施工前需需要对码码头面的的交通进进行疏导导，采取取围护栏栏杆、警警示标志志标牌将将这些位位置隔离离出来，以便于于施工时时与码头头生产互互不影响响。(2) 选定更更换板位位置、做做好疏导导及隔离离工作后后，可正正式进行行简支板板叠合层层的凿除除施工，凿除施施工采用用小型机机械人工

41、工进行凿凿除，如如空压机机带风镐镐进行凿凿除，不不应使用用大型凿凿除机械械进行凿凿除，防防止因震震动过大大对其他他码头构构件造成成损伤。(3) 在对叠叠合层进进行凿除除时，首首先圈定定凿除的的范围，凿除范范围以满满足钢筋筋的锚固固要求为为原则，需超出出简支板板边缘。(4) 叠合层层混凝土土凿除完完成后，将周围围钢筋截截断，截截断至简简支板边边缘位置置，保证证简支板板能起吊吊取出。(5) 叠合层层完全凿凿除完成成后，根根据简支支板的实实际情况况，可采采用起吊吊或直接接凿除简简直板的的方式拆拆除，若若将简支支板采用用吊机起起吊，则则起吊过过程中要要严密监监视简支支板的裂裂缝发展展情况，防止简简支板

42、断断裂掉落落。凿除除产生的的混凝土土废渣或或起吊的的简支板板均需运运至政府府指定的的垃圾场场，拆除除简支板板后要特特别做好好安全警警示工作作，设置置警示灯灯等，必必要时需需安排专专人进行行看护巡巡视，防防止车辆辆及人员员闯入封封闭区内内发生安安全事故故。(6) 因本工工程处于于繁忙的的港区，简支板板需要进进行预制制，在港港区内较较难找到到预制场场地，拟拟委托蛇蛇口附近近的混凝凝土构件件预制厂厂进行预预制，预预制完成成后将简简支板运运至施工工现场进进行吊装装。(7) 叠合现现浇层的的施工。预制简简支板安安装到位位后，采采用小型型工具对对板顶进进行凿毛毛处理，清理干干净废渣渣后可绑绑扎叠合合现浇层

43、层的钢筋筋网，钢钢筋的制制作需在在指定的的加工区区进行，具体施施工流程程如下：2.2.1钢筋筋工程在钢筋加加工前，对进场场的钢筋筋必须验验收，并进行行分类堆堆放。对对进入加加工区的的钢筋进进行原材材抽检试试验，试试验合格格后，才才可以使使用。钢筋由加加工场统统一制作作，钢筋筋加工前前技术人人员要对对施工人人员进行行技术交交底，确确保钢筋筋制作的的准确。钢筋的的弯制和和末端的的弯钩符符合设计计要求和和相关规规范规定定。预埋的吊吊钩表面面施工完完成后应应作防腐腐处理，符合设设计要求求和有关关规范规规定。钢筋加工工完成，预埋件件处理后后，绑扎扎前需制制作钢筋筋定形的的刚性工工具，以以确保钢钢筋位置置

44、绑扎无无误。在在浇注混混凝土前前，应对对已安装装好的钢钢筋及预预埋件进进行检查查。预埋埋吊钩时时采用的的是塞焊焊，焊接接时严禁禁烧伤吊吊钩。2.2.2混凝凝土的浇浇筑与养养护钢筋制作作安装完完成，进进行叠合合现浇板板的混凝凝土浇筑筑施工，码头施施工现场场不便于于进行混混凝土的的拌制，为保障障混凝土土的质量量，可选选择商品品混凝土土进行浇浇筑。浇浇筑前经经监理工工程师按按图纸检检查预留留钢筋、预埋铁铁件等是是否安装装正确、钢筋下下料是否否正确、底模侧侧模是否否安装正正确（预预制板顶顶面作为为底模，侧面原原叠合现现浇板为为侧模）等验收收后方可可浇筑砼砼。混凝土设设计标号号为C440。混凝土采采用装

45、载载机入模模，并按按技术人人员提出出的要求求采用高高标号砂砂浆堵住住局部缝缝隙，再再进行浇浇筑，混混凝土入入模注意意避免发发生离析析现象。振捣采采用2根根500插入式式振动棒棒。混凝凝土振捣捣不得出出现有漏漏振或欠欠振现象象（即：不超振振、不少少振、不不漏振），应该该梅花形形插入，快插慢慢拔先振振靠边缘缘侧，再再逐步往往中间推推进，必必要时边边缘再复复振一次次，以将将气泡排排出。砼砼振捣时时，振动动棒不得得碰撞模模板，避避免钢筋筋和预埋埋件出现现尺寸偏偏差。控制混凝凝土坍落落度，确确保混凝凝土有较较好的和和易性。经检查查混凝土土坍落度度不符合合配合比比设计时时，立即即采取措措施处理理。混凝土浇

46、浇筑过程程中一旦旦发生中中断，立立即采取取办法进进行处理理。如果果时间超超过初凝凝时间，应停止止浇筑，并根据据具体情情况与相相关单位位进行协协商解决决。注意查看看天气预预报，尽尽量避免免下雨时时浇筑混混凝土。浇筑时时如遇大大雨，应应立即停停止浇筑筑，并采采取必要要覆盖措措施，以以防止冲冲刷。浇筑过程程中拌和和物内严严禁随便便加水。施工时应应高度重重视养护护环节。根据天天气情况况，气温温的高低低来确定定洒水养养护时间间和次数数。养护护方式采采用淡水水养护。为减少少洒水次次数，在在构件上上覆盖土土工布，减缓水水份蒸发发。养护护期要求求不小于于14天天，同时时做好每每天洒水水记录。2.3 现浇大大板

47、DBB2更换换施工方方案对于前后后轨道梁梁间的11块断板板，根据据设计文文件需要要进行局局部或整整块更换换。在现现浇板开开凿时，首先凿凿除裂缝缝处混凝凝土，若若仅为混混凝土开开裂钢筋筋无断裂裂，则凿凿除部分分混凝土土后，现现浇新的的混凝土土恢复板板的整体体性，若若断裂钢钢筋则必必须整块块更换，即原大大板完全全凿除后后重新布布置钢筋筋浇筑大大板。2.33.1 现浇大大板DBB2的凿凿除首先凿除除裂缝处处混凝土土，凿开开后，若若发现只只是混凝凝土开裂裂，钢筋筋未断裂裂，只是是局部锈锈蚀，凿凿开后对对钢筋进进行除锈锈处理，若钢筋筋锈蚀率率大于110%，则需要要补焊钢钢筋，钢钢筋补焊焊好后，架设底底模

48、，重重新浇筑筑混凝土土进行补补强，混混凝土强强度等级级为C440，同同样采用用商品混混凝土进进行浇筑筑。裂缝处凿凿开后，若发现现内部钢钢筋已断断裂，可可将整块块大板全全部凿除除掉，废废渣运至至政府指指定的垃垃圾场，凿除采采用小型型机械人人工凿除除，不得得采用大大型机械械进行凿凿除施工工，防止止对码头头其他结结构造成成损伤。2.3.2现现浇大板板DB22钢筋网网的加工工制作现浇大板板所需要要的钢筋筋在钢筋筋加工区区加工完完成后运运至施工工现场进进行绑扎扎安装。2.3.3混混凝土浇浇筑及养养护混凝土采采用商品品混凝土土，强度度等级为为C400，施工工工序及及技术要要点与叠叠合板浇浇筑一致致。2.4

49、 现浇板板XJBB1更换换施工方方案对于前后后轨道梁梁间码头头东侧11块现浇浇板断裂裂，根据据设计图图纸进行行局部更更换， 即凿除除裂缝处处1m范围围内的混混凝土，重新布布置钢筋筋网，新新浇混凝凝土进行行补强，其施工工方案与与现浇大大板DBB2一致致。3 护护轮坎的的维修3.1 技术要要求3.1.1护护轮坎的的钢筋骨骨架制作作安装（1）护护轮坎钢钢筋骨架架所用钢钢筋的型型号、规规格必须须符合设设计图纸纸的要求求。（2）护护轮坎中中的架立立钢筋应应植入码码头面，植入的的钢筋满满足设计计图纸要要求，纵纵向钢筋筋应与架架立钢筋筋绑扎在在一起，纵向钢钢筋搭接接在一起起时其搭搭接长度度应满足足规范要要求

50、。3.1.2护护轮坎浇浇筑的混混凝土(1)护护轮坎所所用的混混凝土强强度必须须符合原原设计要要求。(2)护护轮坎混混凝土的的原材料料质量标标准应符符合水水运工程程混凝土土施工规规范（TJTT 2668-996）的的规定。(3) 护轮坎坎混凝土土中的砂砂应采用用不河砂砂，不得得采用海海砂进行行配置混混凝土。3.1.3护护轮坎油油漆涂刷刷护轮坎混混凝土浇浇筑完毕毕养护期期过后，需在外外露混凝凝土表面面涂刷黑黑黄相间间的路标标油漆二二道，黑黑黄每格格1米长，每隔55米需在在护轮坎坎上标明明距离起起始点的的距离，即护轮轮坎上标标注5、10、15、20、3.2 施工要要点(1)护护轮坎混混凝土必必须按原

51、原码头设设计图的的技术性性能的要要求配置置，强度度达到设设计强度度标准，经检验验合格方方能运至至现场进进行浇筑筑。(2)现现场施工工时，必必须按设设计图的的要求，将损坏坏严重的的护轮坎坎混凝土土进行凿凿除。(3)植植入架立立钢筋时时，植入入的钢筋筋锚固长长度要达达到设计计要求，植筋要要饱满，不得有有空洞汽汽泡等，采用KK8011植筋胶胶进行植植筋。采采用电锤锤进行钻钻孔，达达到设计计图纸要要求的深深度后，清孔，注入植植筋胶，注入至至孔深约约2/33处，插插入钢筋筋，完成成植筋。(4)浇浇筑护轮轮坎混凝凝土时，应对倒倒入模板板内的混混凝土充充分振捣捣，以保保证浇筑筑混凝土土的质量量。3.3 施工

52、方方法(1)将将原已损损坏的护护轮坎混混凝土及及松散混混凝土进进行凿除除，并对对需要浇浇筑护轮轮坎混凝凝土的码码头面区区域进行行凿毛处处理，新新老护轮轮坎结合合处不得得有松散散混凝土土。(2)在在码头面面打孔植植入架立立钢筋，植入钢钢筋应采采用拉拔拔力强的的植筋胶胶，植入入深度应应符合设设计要求求，植入入架立钢钢筋后，养护一一段时间间，待结结构胶固固化后，再绑扎扎纵向钢钢筋，纵纵向钢筋筋应与护护轮坎原原有钢筋筋进行焊焊接，连连接成为为整体，连接长长度符合合规范要要求，纵纵向钢筋筋与架立立钢筋焊焊接在一一起形成成护轮坎坎的钢筋筋骨架。 (3) 钢筋骨骨架制作作安装完完成后，进行模模板的安安装，模

53、模板接缝缝处可塞塞入方木木条等进进行堵塞塞，防止止漏浆，模板安安装完成成后可进进行护轮轮坎混凝凝土的浇浇筑施工工。(4) 护轮坎坎所用的的混凝土土浇筑完完成后，对表面面进行抹抹平收光光，完成成护轮坎坎的混凝凝土浇筑筑施工，终凝后后拆除模模板，进进行洒水水养护。(5) 护轮坎坎混凝土土浇筑完完成养护护期满后后，进行行测量放放线，每每隔一米米涂刷黑黑黄相间间的防腐腐油漆，完成护护轮坎的的维修施施工。4 橡橡胶护舷舷更换施施工4.1 施工内内容根据设计计文件及及报价说说明书，本工程程共更换换H10000二二鼓一板板护舷114套，安装SSA型HH5000L25500护护舷177套，所所有护舷舷及其配配

54、件由业业主供货货；其中中鼓型护护舷更换换时应优优先考虑虑使用原原有预埋埋螺栓；但也应应考虑到到原有预预埋螺栓栓锈蚀严严重、无无法继续续使用时时需按设设计要求求进行植植筋处理理。4.2 施工要要点(1) 现场施施工时，必须按按设计图图的要求求，将损损坏的鼓鼓型橡胶胶护弦进进行拆除除，并在在拆除橡橡胶护弦弦的位置置准确预预埋螺母母及螺栓栓。(2) 橡胶护护舷在运运输及安安装过程程中，要要特别注注意对产产品的保保护，防防止大的的撞击及及化学剂剂的污染染。4.3 施工方方法(1) 对于鼓鼓型橡胶胶护舷的的更换施施工，首首先将原原已损坏坏的橡胶胶护弦拆拆除，如如果每套套橡胶护护舷的所所有螺栓栓均保留留完

55、好，可直接接利用原原有的预预埋螺栓栓，不用用拆除，若原有有的整套套螺栓有有个别由由于严重重锈蚀而而无法继继续使用用时，需需拆除其其他所有有螺栓，因为如如果只拆拆除个别别不能使使用的螺螺栓，在在拆除螺螺栓的位位置附近近必须移移位重新新钻孔植植入螺栓栓，而一一旦这里里移动了了位置，其他的的螺栓也也必须要要移位才才能安装装上橡胶胶护舷，所以原原有好的的螺栓也也不能使使用了，除非在在不能利利用的螺螺栓位置置处拆除除螺栓后后直接在在此位置置钻孔，显然在在原位是是不能再再钻孔的的，因混混凝土内内部有预预埋螺栓栓，护舷舷螺栓安安装位置置如下图图所示：(2) 拆除不不能利用用的螺栓栓后进行行钻孔施施工，钻钻孔

56、的深深度和直直径与设设计图纸纸相符，成孔后后必须进进行清孔孔，除去去孔内灰灰尘并用用丙酮水水进行清清洗，然然后配置置结构胶胶进行植植入螺栓栓的施工工，植螺螺栓用的的结构胶胶采用抗抗拉拔力力很强的的K8001胶。该胶在在妈湾港港区橡胶胶护舷更更换施工工中得到到成功应应用，且且做了现现场植入入螺栓的的拉拔试试验，获获得成功功，在进进行该项项目施工工前，可可做试验验以确定定选用该该材料的的实用性性。(3) 在钻孔孔前必须须对孔位位进行精精确放线线，以确确定螺栓栓的位置置，防止止螺栓安安装的位位置有偏偏差而导导致无法法安装上上橡胶护护舷，可可采用模模板将护护舷螺栓栓的位置置图置换换到安装装护舷的的位置

57、，再通过过模板来来确定钻钻孔的位位置。(4) 安装橡橡胶护舷舷时，使使护舷底底盘与码码头砼面面的接触触紧密，螺母在在满扣拧拧紧后，螺栓外外露23扣，所有外外露铁件件均需涂涂防锈漆漆防护。(5) 橡胶护护舷的安安装，因因橡胶护护舷重量量较重，需采用用码头面面的起吊吊机进行行吊装，在安装装护舷的的两侧设设置钢爬爬梯及挂挂篮，以以作为施施工人员员安装橡橡胶护舷舷时拧螺螺母等的的工作平平台，必必要时需需租赁船船只进行行辅助。(6) 对于拱拱形橡胶胶护舷，根据设设计文件件，在码码头前沿沿需增设设超级拱拱型护舷舷，因此此较鼓型型橡胶护护舷就不不需要拆拆除原有有的橡胶胶护舷及及螺栓，因此只只需根据据设计图图

58、纸确定定增设超超级拱型型橡胶护护舷的位位置，后后按照设设计图纸纸钻孔植植入螺栓栓，后安安装橡胶胶护舷即即可，与与拱型橡橡胶护舷舷的安装装过程一一致。5 新新增风暴暴系船柱柱的安装装施工5.1工程施施工内容容新增风暴暴系船柱柱的砼基基础尺寸寸为166m8m2.774m（长宽宽高），浇筑筑C400砼，共共计1444.22m3，机械械挖土方方量为114900.5mm3，二二片石垫垫层3000mmm厚，数数量为338.88m3，碎石石垫层5500mmm厚，数量为为76.2m33，块石石回填方方量为2258.2m33，安装装2套115000kN系系船柱。5.2 施工工工艺流程程测量放样样基础础开挖钎探验

59、验槽二二片石垫垫层碎碎石垫层层系船船柱基础础钢筋绑绑扎立立模砼砼浇筑养护系船柱柱安装回填块块石验验收。5.3 施工工技术方方案5.3.1机机械开挖挖工艺流程程：测量放线线确定定开挖顺顺序和坡坡度1:1分分层平均均下挖修边和和人工清清底(1) 根据设设计要求求和现场场地质条条件，基基础开挖挖深度为为3.554m，放坡为为1:11。(2) 开挖基基坑时，应合理理确定开开挖顺序序、路线线及开挖挖深度，然后分分层平均均下挖。(3) 采用反反铲、拉拉铲挖土土机开挖挖基坑时时，根据据现场实实际地形形，不影影响业主主安全生生产，选选择其中中一种施施工方法法：a. 端端头挖土土法：挖挖土机从从坑的端端头，以以

60、倒退行行驶的方方法进行行开挖。自卸汽汽车配置置在挖土土机的两两侧装运运土。b. 侧侧向挖土土法：挖挖土机一一面沿着着坑的一一侧移动动自卸汽汽车在另另一侧装装运土。(4) 挖土机机沿挖方方边缘移移动时，机械距距离边坡坡上缘的的宽度不不得小于于基坑深深度的11/2。(5) 在开挖挖过程中中，应随随时检查查槽壁和和边坡的的状态。深度大大于15m时的的基坑根根据土质质情况，应作好好支撑的的准备，以防坍坍塌，采采取型钢钢加木板板支护。(6) 开挖基基坑，不不得挖至至设计标标高以下下，如不不能准确确地挖至至设计地地基标高高时，可可在设计计标高以以上暂留留一层土土不挖，以便在在找平后后，由人人工挖出出。暂留